批发商对物流的需求

1. 批发市场如何做物流!

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2. 物流需求的物流需求的因素

由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系，是社会经济活动的重要组成部分，因而物流需求与社会经济发展有着密切的相关性，社会经济发展是影响物流需求的主要因素。
1、经济发展本身直接产生物流需求；
2、宏观经济政策和管理体制的变化对物流需求将产生刺激或抑制作用；
3、市场环境变化将影响物流需求，包括国际、中国贸易方式的改变和生产企业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等；
4、消费水平和消费理念的变化也将影响物流需求；
5、技术进步诸如通信和网络技术的发展、电子商务的广泛应用，对物流需求的量、质和服务范围均将产生重大影响；
6、物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。

3. 简述新形势下批发商面临的挑战

互联网与新零售的出现改变了这一切，传统生意人一直奉行的商业法则悄然发生了改变。信息爆炸，价格透明，以往靠信息赚差价的方式已经逐渐被淘汰。与此同时，与之相关的额配套系统，如现代物流技术、电子支付系统、信用保障、同心和资讯服务等设施也随之越来越完善。
批发商的威胁还来自零售商：
1.零售规模扩大，采购能力增强。
（1）规模扩大，经营方式更新，既增强了与批发商谈判能力，又增强了与制造商直接交易的机会。
（2）规模扩大，形成了具有开发与经营自有品牌的实力，降低了对批发商依赖。
（3）规模扩大后，自营批发业务，降低了对批发商依赖。
2.中小型零售商组织化程度提高，降低了对批发商依赖，同时提高了对批发商的谈判能力。
3.零售业态多样化，使批发商难以满足零售商采购需求，削弱了零售商对批发商的依赖度。
面对这些变化，市场批发商该如何应对？
一、正确看待盈利模式

批发商（包括品牌经销商）获取和提高利润一直是其安身立命的核心命题，这一点，始终存在，也无可厚非。但随着行业调整，经济大环境的变化，批发商原有的利润区及利润回报率发生了转移，原来风风火火的市场说冷淡就冷淡，市场销量大幅度的下滑，竞争对手空前增多，同质化产品越来越多，如何面对无休止的价格战和成本控制等问题接踵而至。
未来倒买倒卖吃差价的生意不是唯一的盈利点，一定存在服务，你和你的下游客户形成一个社群，服务于当地线下的这些用户们，这才是我们批发零售的唯一突围之道，就是把原来赚差价的模式转化成赚服务费。

二、“大而全”是未来发展趋势

批发商们要从单纯的扩大采购量和规模，转变为树立品牌效应，形成大经销商、大代理商集物流库存为一体的服务型商家，努力打造高质量、高服务品牌，提高自己的竞争和抗风险能力。通过融合移动时代满足企业采购需求，实现企业营销渠道多元化发展，开辟一条新的发展路径才是出路。

三、打通信息流

只要零售商有能力和上游厂家或供货商产生联系，那么批发商的功能就丧失了。零售商需要的产品，而批发商却不能提供，信息断层导致客户流失。
无论是产品、产品信息及资金要求，它是一种动态的过程。换种思维模式来考虑，市场出现什么问题，厂家有什么政策，终端、消费者有什么需求，而批发商能够在上下游之间做好信息传递和问题解决，这才是批发商的价值体现。

4. 配送中心物流需求分析有哪些内容

一、 配送的对象或客户-E

配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。例如为生产线提供JIT配送服务的配送中心和为分销商提供服务的配送中心，其分拣作业的计划、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别;而同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量的多少和出货的形态也有很大不同。

二、配送的货品种类-I

在配送中心所处理的货品品项数差异性非常大，多则上万种以上，如书籍、医药及汽车零件等配送中心;少则数百种甚至数十种，如制造商型的配送中心;由于品项数的不同，则其复杂性与困难性也有所不同;例如所处理的货品品项数为一万种的配送中心与处理货品品项数一千种的配送中心是完全不同的，其货品储放的储位安排也完全不同。

另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。如目前比较常见的配送货品有：食品、日用品、药品、家电品、3C货物、服饰货物、录音带货物、化妆品、汽车零件及书籍货物等。它们分别有其货品的特性，配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也完全不同。例如食品及日用品的进出货量较大，而3C货物的货品尺寸大小差异性非常大，家电货物的尺寸较大。

三、货品的配送数量或库存量-Q

这里Q包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。

货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的高峰等问题，都会引起出货量的变动。

配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。因此应对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口商型的配送中心因进口船期的原因，必须拥有较长的库存量(约2个月以上);而流通型的配送中心，则完全不需要考虑库存量但必须注意分货的空间及效率。

四、物流通路-R

物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。常见的几种通路模式如下：

*工厂→配送中心→经销商→零售商→消费者

*工厂→经销商→配送中心→零售商→消费者

*工厂→配送中心→零售店→消费者

*工厂→配送中心→消费者

因此规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。

五、 物流的服务水平-S

一般企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的物流服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是物流服务品质愈高则其成本也愈高;但是站在客户的立场而言，希望以最经济的成本得到最佳的服务;所以原则上物流的服务水准，应该是合理的物流成本的下的服务品质，也就是物流成本不会比竞争对手高，而物流的服务水准比他高一点即可。

物流服务水平的主要指标包括：订货交货时间;货品缺货率;增值服务能力等。应该针对客户的需求，制定一个合理的服务水准。

六、物流的交货时间-T

在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时成为物流业者重要评估项目。

所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车、及卡车配送到达客户手上的这一段时间称为物流的交货时间;物流的交货时间依厂商的服务水准的不同，可分为2小时;12小时;24小时;2天;3天;1星期送达等几种。同样的物流的交货时间愈短则其成本也会愈高，因此最好的水准约为12小时~24小时左右，稍微比竞争对手好一点，但成本又不会增加。

七、配送货品的价值或建造的预算-C

在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。

首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系，因为在物流的成本计算方法中，往往会计算它所占货品的比例，因此如果货品的单价高则其百分比相对会比较低，则客户比较能够负担得起;如果货品的单价低则其百分比相对会比较高，则客户负担感觉会比较高。

另外，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。
更多专业资料可以参考相关报告《中国互联网+高效物流行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

5. 如何有效控制批发零售业的物流成本

摘要：随着国外流通业不断涌入中国市场，以及中国零售业和物流业全面向外资开放，作为现代流通的重要内容——批发、零售环节的物流成本，已经越来越被人们所重视。本文对批发业物流成本的概念以及相应内容进行分析，充分把握和认识流通领域的低成本运作。 流通与物流流通介于生产和消费之中，向消费者及时提供满足消费者需求的各种各样的商品和服务。正因如此，经济循环才会变得可能，社会才能得以顺利发展。经济的三大支柱——生产、流通、消费中的任何一项发展不平衡，整个社会经济的发展就会受到阻碍。 为了达到时间上、空间上以及数量上的转移要求，需要依靠物流活动来实现。我们知道物流活动的主要功能有：运输、保管、装卸和信息处理等。 生产者生产出来的产品要流向消费者手中，成为商品必须通过批发业者或零售业者等，即流通业者介入进行销售的形式。是以生产者→批发业者→零售业者→消费者的途径为最常见的形式，而批发业者则以一次、二次之类的形式复数介入。由于批发业零售业者的介入，所以生产者可以凭借这一环节把商品顺利地送到消费者的手中，与此同时生产者可以集中精力地进行生产，以获得经营的效率化。 批发业要把生产者和零售商、消费者联系起来，依靠的是物流活动。其物流费用占了很大比例，而提高竞争力、降低成本是非常重要的途径。那么批发和零售行业在物流上有什么特征吗？首先作为一个行业它接触的商品种类可以说覆盖了要销售的商品的全部。其次，根据现代企业的要求必须少量多次发货，还要承担运输的业务。第三，保管、分检、信息处理也成为批发零售工作的内容之一。另外根据行业的不同，批发业务的特点也有所差异。 批发零售业的物流成本作为批发零售的物流成本计算基础，有必要把运输费用和保管费用仔细分析，即这二者究竟包括那些费用。 首先运输费用。应该包括：支付运费，比如利用快递、EMS，以及包车运输等费用，车辆费用，以外借租赁为参考依据计算车辆使用费。车辆的维持费用，即汽油费、修理费、高速公路费等。配送中心的费用，更复杂的企业可能还有包括利用航空包机费用和海运费用。 保管费用应该包括：支付仓库保管费，这里分为两种情况，如果是租借外部的仓库，可以按实际支付价格计算，如果是利用企业内部仓库，则应该利用同外部一样的租借费推算来计算内部的仓库费用应该是多少。支付装卸费，指委托外部作业的固定费用或者以时间单价计算的费用，包装材料费，包括包装材料、封印纸。仓库内货架费，按租借费推算，库存利息，此为机会成本，主要以月末库存金额和一般年利推定利息。现代企业除了运输费和保管费以外，还有信息处理费。包括通信费、电脑以及消耗品费用，如打印机的纸张、油墨等，电脑可按租借费推算每月为多少。 另外还有从事物流业务的人工费用，以及特殊行业比如生鲜食品需要冷冻仓库等特殊。 人工费。首先检验人工费用是否比过去增加；商品进货时否发生临时放置及二次搬运现象等等。运输费。检查运输费用是否比以前增加了；是否发生紧急发货而增加了加急运费；误发货是否经常发生；是否经常发生退货。保管费。检查保管费用是否比以前增加了；同一标示的，但属于不同顾客的货物是否由于分别保管而增加了货架；是否决定了特殊商品的退货处理意见。信息处理费。检查信息处理费是否比以前增加了；是否由于进货单据的制作迟缓，而延误了发货、捆包作业。 物流成本的核算以上的物流费用的把握，其实就是物流作业成本法的基本步骤之一。作业成本法的基本要求就是要把作业步骤明确而且清楚地列举，根据人工费、运输费、保管费和信息处理费分门别类，这些内容完全可以从利润表中寻找。另外以物流担任的人数、物流相关的车辆以及物流相关的面积，分析出物流的关联数据。更细一步还可以按进货、发货、检验、整理等作业，如计算运输费，根据运送的距离、装载的次数、运送的时间、装载的量、总的运送重量或者容积来分析相关数据。这样就可以把不同商品的物流成本通过分解成不同的各项费用，逐一控制、分析。也只有这样才能把隐藏在批发零售过程中应该或者说还可以挤压的成本给降下来。企业也因此可以相应提高竞争力。

6. 电子商务下物流需求的大变化

在电子商务环境下对物流系统的需求分析：
1）企业物流系统中信息流的作用范围更为拓宽，不再仅仅是传统意义上企业内部物流系统的运行基础，而是随着“供应链”概念的提出，变成了整个供应链系统运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。

2）物流系统将会更大程度上由客户需求拉动。如果假设物流系统内的所有方面都能得到网络技术的有效支持时，产品对终端客户来说，其实际可得性将极大地提高，显然此时客户的需求会发生“量”和“质”的变化，反过来会拉动物流系统更高效率的运行。同时，也可以在物流系统的各个功能环节上降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、缩短产品开发周期、为客户提供有效的服务、降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。

3）传统物流系统运行环节（点）将会有所变化。由于在电子商务环境下，网上客户可以直接面对制造商（即原始供应商），并可获得个性化定制服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介环节将逐步淡出，但是区域销售代理商还将受制造商委托，并会逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。

4）对物流系统即时信息交换的更高要求。电子商务的一个基本的优点，就是要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业（制造商）与各级客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行“一对一”的交流，帮助客户拟定个性化的产品可行性解决方案，帮助客户下订单。这就要求得到物流系统中每一个功能环节的即时信息支持，因此，对物流系统的建设、运行提出了更高的要求，而且在很大程度上，这一要求的满足与否决定了该物流系统的效率如何，也决定了电子商务的实际价值程度。

7. 哪些行业对物流发展需求较大

首先是生产企业，很多物品从原材料到生产出来需要然后到最后的消费，对物流势必有大需求，原材料怎么采购管理，生产出来商品怎么流通出去？其次是流通企业（包括仓库，运输，货代，船代等等），主要涉及物品的流通过程，怎么样节约成本，让物品快速实现流通，都需要实现管理。最后是产品的直接销售商，从产品的采购到销售也都需要管理，成本最小化，利润最大化，是所有企业需要考虑的问题，而物流成本占了很大一部分成本，怎样从这一块节省成本创造最大价值是物流发展最需要考虑的问题

8. 物流需求的特征是什么

物流服务的本质和特征概括如下：
1．物流服务的本质
由于流通业与一般制造业和销售业不同，它有运输、仓储等公共职能，是为生产、销售提供物流服务的产业，所以物流服务就是流通业为他人的物流需要提供的一切物流活动。它是以顾客的委托为基础，按照货主的要求，为克服货物在空间和时间上的间隔而进行的物流业务活动。物流服务的内容是满足货主需求，保障供给，即在适量性、多批次、广泛性上，安全、准确、迅速、经济地满足货主的要求。
物流服务的本质是达到客户满意，服务作为物流的核心功能，其直接使物流与营销相联系，为用户提供物流的时空效用，因而其衡量标准只能看客户是否满意。
2．物流服务的特征
（1）无形性
商品是一种有某种具体特性和用途的物品，是由某种材料制成的，具有一定的重量、体积、颜色、形色和轮廓的实物，而物流服务主要表现在活动形式，不物化在任何耐久的对象或出售的物品之中，不能作为物而离开消费者独立存在，顾客在购买服务之前，无法看见、听见、触摸、嗅闻物流服务。物流服务之后，客户并未获得服务的物质所有权，而只是获得一种消费经历。
（2）不可储存性
物流服务容易消失，不可储存。物流企业在为客户服务之后，服务就立即消失。因此，购买劣质服务的客户通常无货可退，无法要求企业退款，而且企业也不可能像产品生产者那样，将淡季生产的产品储存起来在旺季时出售，而必须保持足够的生产能力，以便随时为客户服务。如果某个时期市场需求量低，物流企业的生产能力就无法得到充分利用，而在市场需求量超过生产能力时，物流企业就无法接待一部分客户，从而丧失一部分营业收入。当然，尽管物流服务容易消失，但物流企业可反复利用其服务设施，因此，要保持持久的销售量，物流企业最好的方法是保持现有的老客户。
（3）差异性
差异性是指物流服务的构成成分及其质量水平经常变化，很难统一界定。物流企业提供的服务不可能完全相同，由于人类个性的存在，同一位第一线的员工提供的服务也不可能始终如一，与产品生产相比较，物流企业往往不易制订和执行服务质量标准，不易保证服务质量，物流企业可以在工作手册中明确规定员工在某种服务场合的行为标准，但管理人员却很难预料有各种不同经历、性格特点、工作态度的员工在这一服务场合的实际行为方式，而且服务质量不仅与员工的服务态度和服务能力有关，也和客户有关，同样的服务对一部分客户是优质服务，对另一部分客户却可能是劣质服务。
（4）不可分离性
有形产品可在生产和消费之间的一段时间内存在，并可作为产品在这段时间内流通，而物流服务却与之不同，它具有不可分离性的特征，即物流服务的生产过程与消费过程同时进行，也就是说企业员工提供物流服务于顾客时，也正是客户消费服务的时刻，二者在时间上不可分离，由于物流服务本身不是一个具体的物品，而是一系列的活动或者说是过程，所以物流服务的过程，也就是客户对服务的消费过程。正因为物流服务的不可分离性，不需象产品一样要经过分销渠道才能送到客户手中，物流企业往往将生产、消费场所融为一体，客户必须到服务场所，才能接受服务，或物流企业必须将服务送到顾客手中，因此各个物流服务网点只能为某一个地区的消费者服务，所以物流网络的建设是物流企业管理人员必须做好的一项重要工作。

9. 物流需求的物流需求的五大重点

中国制造产业和商品流通行业的快速发展，再加上其广幅的地域以及当前中国各大企业在物流运作方面表现出的低效率（平均来说，一个制造商90%的时间被用于进行物流运作，只有10%的时间真正用于生产），中国的物流市场呈现出巨大的发展空间。2001年，第三方物流的市场规模还只有400亿元人民币，到2003年，已经超过700亿元人民币，2012年之前预计仍然将以20%的平均年增长率持续大幅度增长。
在越来越多的行业中，企业对物流服务的需求已经远远不止于传统的仓储和运输服务； 不同行业中的企业对物流服务的需求在程度和具体要求上都存在很大差异。而导致这些差异的根本原因有两个，首先是各行业目前所处的行业发展阶段；其次是各行 业制造运输本身的特性对物流需求的特殊要求。着重选取了物流服务在其行业价值链上占有重要地位并且对将来中国物流行业的发展和方向将起至关重要影响的 五大行业——消费电子产品行业、快速消费品行业、汽车行业、冷链行业和医药流通行业。通过这五个行业来分析当前企业对物流服务的需求。
五大行业各自面临的竞争压力
由于不同的行业所处的发展阶段各不相同，不同行业中的企业也面临着不同的竞争压力。以下对各行业的行业特性及其所面临的竞争压力作一个综述：
2013年4月物流需求下降 印证经济走弱格局
4月物流需求下降从侧面印证中国经济还在走弱，表明4月工业增加值同比增速的上升并不是实质意义上的好转。
中国物流与采购联合会（CFLP）5月20日发布数据显示，4月份，社会物流需求较3月有所下降。货物周转量环比下降3.8%，其中，通过铁路和水运实现的货物周转量环比分别下降12.1%和4.1%，公路货运周转量环比小幅上升0.7%。
4月，中国物流业景气指数（LPI）中新订单指数为54.9%，比上月小幅回落0.6个百分点。CFLP认为，这是物流相关活动由恢复性增长向平稳运行转变。
尽管单位与居民物流总额保持高速增长，但工业品物流总额增速继续回落。占全社会物流总额达91.2%的工业品物流总额，4月份，可比增长9.4%，增速比一季度回落0.1个百分点；占全社会物流总额6.8%的进口货物物流总额可比增长8.1%，增速比一季度回落0.3个百分点%。
“工业增加值的同环比增速高估了经济实际增长势头”，中金公司首席经济学家彭文生指出，统计局公布的同比和环比并不匹配，按照同比数据估算4月环比，则为负增长。 消费电子品行业在中国属于成熟行业，预计今后的市场将进入缓慢增长阶段；行业竞争愈来愈激烈；当前这种竞争直接表现为价格大战和对渠道的争夺。
面对越来越短的产品生命周期和产品的单位价值往往又很高的行业特点，生产商越来越多地采用以销定产的方式，以期尽量少备库存或不备库存，从而要求对市场拥有快速响应能力。而另一方面，价格大战使生产商们在审查价值链的各个环节致力于降低生产总成本的同时，开始积极在二线城市和三线城市拓展市场。此外，电子产品的原材料种类繁多且大多属于国外进口，厂商们在建立企业的核心竞争力的同时不得不投入大量的人力承担繁琐的进出口业务。 以软饮料行业为例，该行业目前已经发展得相当成熟：产品品种多、流通快，然而单位价值低，利润已经非常薄，市场竞争已经到了白热化程度。
生产商们置身于激烈的价格大战中，一方面为降低单位成本而进行集中生产以实现规模经济，另一方面为了争取到或保持其市场份额而进行中国范围销售，把对市场的争夺由城市扩展到了农村，导致产销地之间距离遥远。而与此相对，客户对产品的新鲜度和在时间和地域上的可得性的要求却到达了近乎苛刻的地步：比如一般在大型超市，如果货龄超过一周就对发送的货品拒收了。此外由于消费者对软饮料需求的季节波动性很大，导致生产商普遍面临着淡季生产、仓储和运输能力过剩而旺季则不足的窘境。 以快餐食物和乳品业为例，该行业正处于成长期的早期。中国在近几年经济的快速增长刺激了冷链产品的消耗，冷链行业进入了快速增长阶段。随着越来越多的企业投入此行业，行业竞争开始加剧。然而冷链的物流仍然处于刚刚起步阶段。
对当前冷链行业的生产商来说，当前市场竞争的焦点不在生产而在销售，而销售的瓶颈在于物流配送：物流的配送制约着企业的发展。如伊利和蒙牛等企业工厂接近原料产地却要支持中国范围的销售，尤其距离销售量最大的东南沿海一带路途遥远；而像光明乳业等 企业距离东南沿海城市虽然近，但距离其原料产地又是路途遥远 ——整个行业的供应链因此被拉得很长。与此同时，冷链行业的产品对保存和运输又有严格的温控要求，并且产品容易变质。于是长期以来生产商不得不花费大量的 人力和物力承担产品的配送。例如光明乳业拥有8700平方米的冷冻配送中心和200辆配备冷冻设备的运输车辆以支持它在中国32个省和地区的销售。然而市场日益激烈的竞争却要求生产商把精力集中在发展其核心竞争力而甩去物流这个沉重的包袱。 尽管医药本身在中国是个成熟行业，随着医药分销体制的改革进一步深化，医药流通行业在中国成了一个新生期的行业。中国医药行业长期以来受政府调控，重生产轻流通。无论是生产领域还是流通领域企业各自为营，小而全，缺乏经济规模；医药公司的分布具有很强的地区性；从药品制造商到医药公司到医院等客户整个产业的供应链存在很大程度的资源重复和浪费。
在医药流通行业，医药公司如今面临着前所未有的严峻局面：由于医药的采购价格由制造商确定，而销售价格又由国家确定，医药公司一直以来都是整条产业链上最薄弱的环节，缺乏定价的力量；而近来国家政策的改变将原来的一级批发商——二级批发商——零售商的分级分销体系扁平化，从而加剧了流通行业的竞争；再加上中国加入WTO以后允许外资的物流企业进入中国，医药公司将直接与他们展开竞争。
因此，优化产业的供应链管理，降低成本以获取竞争力和利润成为医药公司的当务之急。

10. 我是批发商，我的货通过物流运输给客户，我的要求是接货给钱，如果不给钱把货拉回来我出运费，可是物流

我就是做物流的，国内的零担货都可以走，国外的越南和缅甸可以走．你这种情况如果属实那就是物流公司的责任．开单了时候有没有写清楚．这种情况开单时有两种开法，等通知放货(等你收到了钱你再通知道放货)，还有就是代收货款．