仓储公司是批发零售业

1. 仓储业务包括哪些方面的内容

仓储商务是指仓储经营人利用所具有的仓储保管能力向社会提供仓储保管产品和获得经济收益所进行的交换行为。仓储商务是仓储企业对外的基于仓储经营而进行的经济交换活动，是一种商业性的行为，因而，仓储商务发生在公共仓储和营业仓储之中，企业自营仓储则不发生仓储商务。

仓储商务管理则是仓储经营人对仓储商务所进行的计划、组织、指挥和控制的过程，是独立经营的仓储企业对外商务行为的内部管理，属于企业管理的一个方面。仓储商务管理的目的是为了仓储企业充分利用仓储资源，最大限度地获得经济收入和提高经济效益。仓储商务管理涉及到企业的经营目标、经营收益，因而更为重视管理的经济性、效益性。相对于其他企业项目管理，商务管理具有外向性，围绕着仓储企业与外部发生的经济活动的管理；商务管理又有整体性的特征，商务工作不仅是商务职能部门的工作，涉及到仓储企业整体的经营和效益，也是其他部门能否获得充足工作量的保证。其具体内容有：

1.仓储经营组织管理

仓储经营组织管理包括仓储经营管理机构的设定、经营管理人员的选用和配备、经营管理制度、工作制度的制定与实施等。

2.仓储企业经营战略管理

经营战略管理包括企业经营战略的制定、经营环境跟踪、战略调整、战略实施等内容。在制定企业经营战略时，要综合考虑企业自身的人力、财力和物力以及市场对仓储产品的需求和供给状况

2. 请问仓储行业的前景怎么样目前的薪金大概是多少

仓储是物流的一个环节，前景不错，薪水要视个人的工作经验和工作地点而定，一般不会低于1500的

3. 什么是仓储式零售企业

仓储式零售企业是一种带有批发性质的批售式企业，在我国表现为仓储式商场或货仓式商场等。
仓储式零售企业一般规模大、投入少、价格低，大多利用闲置的仓库、厂房运行。
仓储式零售企业与超市等零售业态不同的是，仓储式零售企业具有简朴实用的特点以及价格低廉的优势。

4. 什么叫仓储式商店

仓储式商店是指以经营生活资料为主的，储销一体、批量销售、实行会员制的商店。

特点

1、选址在城、乡结合部，但交通便利性强，并有大型停车场。

2、营业面积大，一般为10000平方米以上。仓内地面与屋顶距离较高。

3、库架合一，装饰简单，节约成本。

4、商品结构：主要以食品（有一部分生鲜食品）、家用品、服装衣料、文具、家用电器、汽车用品、室内用品为主。重点在商品的广度要宽（指商品的种类要多）。

5、目标顾客：以中小零售商、餐饮业、集团购买和有交通工具的消费者为主。此种店铺大都实行大量销售和大批订货等方式，从而实现廉价销售。

中国仓储式商场发展中存在的问题

1、仓储式经营方式的理论研究滞后。仓储式经营实践的发展还缺乏科学的理论指导，尤其是缺乏针对中国的国情，开展仓储式经营方式的理论研究。

要在充分借鉴和吸收国外仓储式经营方式经验的基础上，结合中国的国情，予以创新发展，以及在实践中摸索出一套具有中国特色的仓储式经营模式。

2、仓储式经营方式还缺乏规模性。就全国而言，仓储式商场在组织和经营上还缺乏规范性。

由于企业隶属关系、场址选择、交通条件、计算机联网技术等因素的影响，许多仓储式商场没有采用连锁化的组织形式，这样就影响了价格进一步降低和销售规模的逐渐扩大，从而制约规模经济效益的发展。

3、配套建设跟不上。仓储式经营方式是以采用微机结算和管理为基本手段的，这就要求所有出厂的产品都要印制条码，以便商店通过机器识别商品及其价格，加快结算速度。

但是，目前国内商品的条码化普及程度不高，所以商家不得不自行印制条码，这不仅加大了成本而且影响了上货速度。另外，仓储式商场商品丢失现象比较严重，据估计许多仓储商店的商品丢失率约5%左右，这不仅表明消费者的素质有待于提高，更重要的是表明了计算机监控管理需要加强。

4、仓储式商场经营思想不稳定。

一些仓储式商场通过低价销售创出牌子以后，就开始悄悄涨价，慢慢地失去了许多顾客。而那些对仓储式商场缺乏足够认识的消费者，误认为“便宜没好货”；受传统观念影响较深的消费者，更是不可能成为仓储式商场的常客。这些必将妨碍仓储式商场的进一步发展。

5. 仓储公司提供的服务项目主要有哪些

从目前杭州仓储市场来看，很多仓储货运公司所提供的服务类型也日渐完善。其提供的主要服务项目类型有四种：现场储备、配送分类、仓库组合和生产支持，而对于每种服务类型，所起到的作用也是不相同的。
1、现场储备
在很多仓储公司经常提供这种储备方式，尤其是那些产品品种有限或产品具有高季节性的制造商偏好这种服务．他们不是按照年度计划在仓库设施中安排各种存货，而是直接从制造工厂进行装运，并通过在战略市场中获得提前存货的承诺，可以大大减少递送时间。于是，在这种概念下，将某个厂商一定数量的产品堆放在仓库里或在仓库里进行“现场储备”，以满足顾客在至关重要的营销期内的订货。
2、配送分类
提供配送分类服务的仓库可以为制造商、批发商或零售商所利用，按照对顾客订货的预期，对产品进行组合储备。这种配送分类可以代表来自不同制造商的多种产品，或者由顾客指定的各种配送分类。追随现场储备战略的厂商通常会在仓库里临时堆放品种分类较狭窄的产品，并在大量的小仓库进行堆放储备，在有限的期间内指定具体的市场；而提供配送分类服务的仓库通常具有广泛的产品品种，局限于一些战略地点，并且全年发挥作用。配送分类仓库可以使顾客减少其必须打交道的供应商数目，并因此改善了仓储服务。此外，配送分类仓库还可以对产品进行结合，以形成更大的装运批量，并因此而降低运输成本。
3、仓库组合
仓库组合类似于仓库分类。当制造也在地理上被分割，通过长途运输组合，有可能降低运费和仓库需要量。在典型的组合运输条件下，从制造工厂装运整卡车的产品到批发商处，每次大批量的装运可以享受可能低的费率，一旦产品到达了组合仓库时，卸下从制造工厂装运来的货物后，就可以按照每一个顾客的要求或市场需求，选择一种产品的运输组合。通过运输组合进行转运，在经济上通常可以得到特别运输费率的支持，即给予各种转运优惠。
4、生产支持
制造经济会证明具体的零部件对长时间生产的重要意义，而生产支持仓库则可以向装配工厂提供稳定的零部件和材料供给。由于较长的前置时间、或使用过程中的重大变化，所以对向外界采购的项目进行安全储备是完全必要的。经营一个生产支持仓库，以经济而又适时的方式，向装配厂供应或“喂给”加工材料、零部件和装配件。

6. 仓储企业的收入来源

搞调查的？
仓储业英文名:Warehousing instry 中文解释:从事独立经营租赁而收取报酬的行业。例如仓库、冷藏库、保税仓库等。
仓储不仅零售还进行大批量的批发，这是主要来源，另外作为仓储流通快、货物全，顾客自然多，可以将其它部门不好卖的产品拉过来，少于市场价高于成本价抛售。具体经营和管理方式如下：
1）存货需求量的变化、订货间隔期的变化以及交货延误期的长短。预期存货需求量变化越大，企业应保持的安全库存量也越大；同样，在其他因素相同的条件下，订货间隔期、订货提前期的不确定性越大，或预计订货间隔期越长，则存货的中断风险也就越高，安全库存量也应越高。
（2）存货的短缺成本和储存成本。一般地，存货短缺成本的发生概率或可能的发生额越高，企业需要保持的安全库存量就越大。增加安全库存量，尽管能减少存货短缺成本，但会给企业带来储存成本的额外负担。在理想条件下，最优的订货和储存模式可以求得，但在实际操作过程中，订货成本与储存成本反向变化，不确定性带来的风险使得这个自出现商品流通以来就出现的问题一直没有得到有效地解决。
一般地，厂商要处理两种流：物流和信息流。公司内部间的隔阂影响了信息的有效流通，信息的成批处理使得公司内“加速原理”生效，需求信息经常被扭曲或延迟，从而引起采购人员和生产计划制定者的典型反应——“前置时间或安全库存综合症”。该效应继续加强，直到增加过量，相应的成本同时随之上升。
过剩的生产能力不断蔓延至整条供应链，扭曲的需求数据开始引起第二种效应——“存货削减综合症”，厂商不得不选择永久降低产品的销售价格，侵蚀企业的盈利。前一种效应引起过量的存货，公司为了求出路又导致后一种结果，不进行流程改变，这两种效应将持续存在并互相推动。
在市场成长期，两种效应的结合所带来的后果常被增长的需求所掩盖，厂商可以生存甚至兴旺而不顾及震荡周期的存在——一段时间内，全力处理存货；另一段时间内却又不顾成本的加速生产。当市场进入平稳发展或下降期后，厂商开始一步步走向衰亡。可以说，在目前企业与企业存在隔阂甚至企业内部门之间也存在隔阂的情况下，信息传递滞后、反应缓慢、成批处理和不确定性是造成上述两种效应的深层原因，应对的根本也在于减少组织隔阂、加强信息疏导并能做到迅速反应。
安全存货问题的应对措施
许多厂商已经意识到供应链中所蕴含的巨大商机，并希望籍此获得新一轮竞争中的先发优势，但新的运作理念要求新的运作模式与之相匹配。本文从供应链管理的思想出发，根据前面的分析结果有针对性地给出了8条重要解决措施。
措施1：实施柔性化组织管理
实施柔性管理是现代企业提高其竞争力的重要手段,处于供应链上的企业特别是核心企业必须提高其所在供应链的柔性以提高其竞争能力。厂商的柔性化组织通过快速调整生产达到高效运作以支持其企业和分销网络，避免企业陷入困境并加速产品上市。当厂商面向高效的供应链运作时，又可同时获得内部和外部的效率。内部效率也是供应链运作效率的关键驱动力之一，指的是灵活，而不是经济规模大小，对工厂和分销网络进行投资有助于实现灵活性；而在厂商的外部，供应商的效率则是供应链的绩效的关键。
措施2：建立联盟与合作
成功的战略联盟和战略合作伙伴关系也是供应链成功的基础。厂商应该关注整个供应链并减少供应商数量，通过实施供应商评估计划限制其数量，找出高质量运作的供应商，更密切和高效合作，保证无论何时何地需要哪一种高质量的产品，都能及时运到。随着向单一供应商趋势的发展，厂商需要向合作伙伴全面披露诸如财务绩效、利益分配策略和联合设计的工作计划等信息，并与其建立相对一致的文化，根据一致的预测开展工作，使用一致的信息技术系统。供应商则须能联接到消费者系统以获得详细的运输数据、生产计划以及任何其它所需要的信息。联盟伙伴以整体的力量参与市场竞争，需要确保联盟的管理机制。一般在联盟中确立市场影响力最大的企业为核心企业，使联盟整体随市场因素的变化而调整战略。成功的战略联盟或伙伴关系必须建立在完全信任、忠诚、双赢、共同目标和协作的基础上，而促成联盟谈判则应建立在公平的前提下。
物流业是我国国民经济中的一个重要产业，仓储业作为现代物流业的重要组成部分，在我国经济发展中占有独特而重要的地位。现代仓储业的发展，对于优化物流与供应链管理系统、转变国民经济的增长方式，提高国民经济的运行质量都有重大的意义。下面，我就近几年，我国物流以及仓储业的一些情况谈一点看法。
当前我国物流业的发展状况
目前我国现代物流业发展已跨越“起步期”，迈入理性、务实、快速发展的新阶段。具体来看：
一是物流经济运行呈快速发展态势
“十五”期间，中国社会物流总额达近160万亿元，比“九五”期间增长近1.4倍，平均增长23%，排除物价上涨因素，同比增长超过15%，高于同期GDP9.5%的增长速度；我国社会物流费用呈逐步下降的态势，从2000年的19.4%下降到2005年的18.5%，五年下降了一个百分点；2005年我国物流业增加值超过1.2万亿元，同比增长12.7%，占同年物流业的16.6%。现代物流业已经成为促进我国经济发展的一个重要行业和支柱产业。
二是物流企业发展迅速
专业化物流企业的成长与成熟是物流产业发展的重要基础，“十五”期间，我国的各类物流企业都得到了迅速的发展。形成了一个不同所有制形式、不同经营模式共同发展的格局。
三是物流市场快速成长
物流企业的进一步发展推动了物流专业化、社会化的进程。“十五”期间，随着我国专业化物流企业的发展，物流供给能力得到提高，也必然促进生产制造、商品流通企业物流业务的分离外包，不同程度地促进了物流市场的发展与成熟。
四是物流基础设施建设进度加快
五是物流行业基础性工作全面展开
“十五”期间,国务院各部门及各地人民政府制定了许多促进现代物流业发展的政策。特别是以2004年经国务院批准、九个部委联合制定的《关于促进现代物流业发展的意见》为代表，这些政策构成一个推动现代物流发展的相对完整的政策体系。
准入政策。为了推动物流业的发展，根据企业的实际情况，有关部门调整了一些行政管理方式，放宽了物流企业的准入门槛，调整了一些管理方式，取消了国内铁路、水运和国际货运代理企业经营资质的审批，也调整了民航货运代理企业审批管理方式。同时取消了一些没有法律法规依据的工商登记注册前的前置性审批。
税收政策。合理地确立了物流企业营业税的计征基础，对于企业将承揽的仓储业务分给其他单位并由其统一收取货款的，将企业的全部收入减去付给其他仓储合作方的仓储费用后的余额作为营业额计算征收营业税，减轻了物流企业的负担。对符合条件的物流企业实行所得税的统一缴纳。
技术政策。建立和完善了物流技术的标准化体系，这几年我们逐步建立了两个标准化技术委员会，同时编制了物流技术与标准的规划，也制定了物流标准体系表，提高了物流标准技术化的水平。
人才队伍建设。近年来，我们采取了各种各样的措施，促进了人才的培育和开发，一方面加强学历教育；另一方面引进和借鉴了国外职业资格认证方面的一些先进经验，建立起了我国的物流职业资格认证制度。
投资政策。为加快区域物流设施的整合，促进区域经济的发展，近年来，国家相关部门在通过制定很多相关政策来支持现代物流业的发展的同时，也采取了一些强制措施，促进了仓储、货运、联运、分销等物流资源的整合；合理地规划了物流园区的发展，对一些符合发展条件的项目，“十五”期间，国家通过10亿多元的国债投入，带动了100多亿元社会资金的投资，来支持这些物流项目的发展。
外资政策。根据我国加入世界贸易组织的承诺，我国将全面放开物流市场，我们也鼓励一些国外大型企业根据中国的法律到中国发展。同时，我们也可以利用国外的资金技术来参与我国物流设施的建设和经营。目前，在我国外资政策的允许下，越来越多的国外大型物流企业都纷纷进入中国市场。
（ 粘贴复制所得 仅供参考）

7. 配送中心与仓储企业的联系与区别是什么

配送中心形成与发展研究

一、对配送中心的理解存在差异

从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。即使在前些年，我国流通领域对国外研究比较多的内部杂志《国外物资管理》上面，在“配送中心”一词使用上，也有差异，同一期不同的文章上面，不同作者所讲的“配送中心”，有时候并不是指同一的事物。实际上“配送中心”的称谓，在国内外都还没有能够做到规范化。因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流与沟通，是非常重要的。

国内外对配送中心的说法大体例举如下：

“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构” （《物流用语国家标准》征求意见稿）;

“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”（《现代物流学》）;

“配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（《物流手册》）;

“是一种物流结点，他不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称作基地、据点或流通中心。”（日本《市场用语词典》）;

以上仅仅是一些带有权威性的书藉中对配送中心的定义性的提法，为了更全面的认识配送中心，这里再引述一些文章和书藉中有助于我们全面认识配送中心的一些描述：

“专门从事配送工作的物流据点称配送中心” （《物流学及其应用》）;

“配送中心是直接与顾客相联系的末端据点。”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）;

“配送中心是典型的流通型仓库” （《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）;

“配送中心（仓库）是用以储存货物的场所。”，“配送中心（仓库）是货物从制造厂商至零售商之间的中间贮存据点，配送中心就是一个为集中和分散货物、着重于使货物迅速流转的仓库。”（《现代综合物流管理》）;

“根据不同经营者和不同的业务内容，配送中心还被称为流通中心、运输中心和货物贮场所等多种名称。”（《物流手册》）;

“在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先对暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心计划管理》）;

配送中心“它的同义语有：物流中心、发送中心、物流终端、部件中心、存货点。尽管名称不同但其职能是完全相同的”（《国外物资管理》文章《配送中心的职能及目的》）;

“通常情况下，现代仓库实际上就是配送中心”（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送中心的办法》）;

“配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理、技术和现代化信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益”（《物流技术》杂志文章《构建新的商品流通体系》）;

“配送中心是末端物流的基地”（ 《国外物资管理》文章《浅议配送中心与配送》）。

以上不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于配送中心的不同认识和描述，反映了在“效率优先”的市场经济的经济环境之中，人们主要追求的是由配送中心带来效率，而不过分拘泥于形式，这应该说是一种有益的现象。但是，概念的过分混乱和长期不能求同就会降低配送中心推广性和指导作用，也会使一个新的经济现象失去应有的理性，从而使发展受挫。所以，对于配送中心进行辨义，提出能够涵盖本质的定义，实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识，对于规范业态、指导发展是有益处的。

二、从仓库到配送中心

追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施，我国近年出版的《现代汉语词典》，仍把仓库解释成“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。有些专业词典多少作了些动态的解释，例如《中国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动的单位和企业。从收、发两方面赋予了仓库一定的动态功能。但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。

在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食漕运时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓” 之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。 中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。

在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。

流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。

现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。

三、物流结点中的配送中心

要弄清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中的地位，以及将配送中心与有相近概念的其他物流设施加以区分。从纵向来看，需要弄清物流结点、物流中心、配送中心的层次关系；从横向来看需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不同功能的物流设施。许多物流学将物流网络划分成线路与结点两部分（结点在有些著作里又称接点），其相互交织连结，就成了物流网络。传统物流学还将物流过程划分为线上的运动及结点上的运动两种形式。

物流结点有以下三种类型：

第一种，运输线上的结点，我国称之为“站”，例如，货站、车站、转运站、编组站等等。与英文的对照词汇是Terminal，与日语对照的外来语词汇是タ—ミナル。日本工业标准（JIS）的《物流用语》中提出两种类型的物流结点，一个是トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,对应我国的用语是汽车转运站，另一是コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal），对应我国的用语是集装箱中转站。工业标准中对这两种物流结点的解释分别是：

“为对货物进行中转所建立的设施，这种设施可以同时停放两辆以上的汽车，这些汽车应是属于汽车运输行业的货车”；

“集装箱海上运输和陆上运输连接点的设施或者是集装箱铁路运输和汽车运输连接点的设施”

汽车中转站的主要业务内容，是汽车的到发和汽车运输货物的装卸、换载。在新型的配送系统没有建立起来之前，配送中心的有些作业便是在汽车中转站完成的。所以，以中转站为形态的物流结点和配送中心也是有渊源关系的。

在配送中心脱离了转运站独立发展起来之后，转运站则向不同运输工具及不同规模运输的衔接方向发展。在国外，为了组织和衔接系统物流的联运方式，开始向综合转运站方向发展，出现了将汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约为一体的大型复合转运站，这种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合“门到门”运输的重要设施。

第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上的结点，即仓库。是以库存的形式进行储备的物流设施。尽管不少发达国家仓库的职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库——进一步演变的流通中心。但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场经营，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍然会以储备、储存为主要职能。在我国，这种类型的仓库还有相当的数量。

第三种，是物流网络中被称为物流业务团地的物流中心。和现代经济发展相适应，物流结点的发展趋势之一是集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施的局限性，出现了功能的扩展和延伸，例如，许多大城市之间和货运量的急剧增长，出现了各种类型的城市之间的货运直达列车（例如集装箱直达班车），实际上将编组站、铁路货运站和公路货运站集约在一起，；又例如，随着技术手段和管理手段的进步，过去分立的货站和仓库有可能集约在一起，这些新型的物流结点很难再以过去的车站或者仓库等称谓来覆盖，在物流科学中将这一类物流结点通称为物流中心。由于这一类中心存在着集约程度和功能的较大差异,正如前文所述，国外，物流中心称谓为并没有广泛地获得认同，同时，很多人将物流中心和配送中心混淆，不做明确的区分。在物流业务团地（物流中心）中，通常是物流业务设施和职能的集中地，集中设制中转站、汽车中转站、仓库、批发中心、信息情报中心及经营机构，有时甚至是商业市场和物流据点合一的场所。

上述三种类型物流结点中，中转站、仓库尽管在设施及技术上有了很大变化，但在基本职能上并无太大的变化，而第三种类型的物流结点，即物流中心，却是以前所没有的，可以说是现代物流的独特产物。

物流中心是一个涵盖广泛的概念，实际上是许多种起物流职能的物流据点的总体称谓，我们所研究的配送中心，便是其中的一种。

四、配送中心定位

无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。

1、层次定位。配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。

2、横向定位。从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。

3、纵向定位。配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。

4、系统定位。在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门道门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于核心的位置。

5、功能定位。配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。

五、结论

如上所述，研究者认为，由于配送中心在我国将大量兴建，需要对这种经济形态进行明确和规范。这才有利于今后发展和管理。本研究者认为用以下定义描述配送中心可以起到这个作用，并且防止对配送中心的理解过于宽泛或者过于狭窄：
配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。

8. 仓储服务包括哪些内容

仓储服务就是能够为客户提供仓储，具备一定仓储能力的企业为客户提供仓储活动所包含的内容，其本质上大同小异，但不同仓储公司条件不同，所提供的仓储服务会有一定的差异。

仓储服务具体都包含哪些业务呢？

1.入库

入库需要负责点清货品数量，指导装卸人员将货品卸到指定位置，签收单据，开具存储证明单据，对不同区域的货物打上不同的标示卡，这都是货物进仓时需要做的方面。

2.盘点

盘点分两块，一块是进仓时，对货品进行检查确认，核对单据，货品数据入库，以及货品商家；另一方面是指月盘点，每月对仓库内货品进行盘点检查，形成相应的报表。

3.存储

仓储公司需要对仓库进行合理的规划，从而提高仓储内部的工作效率。同时要做好仓库内部的防火防潮工作。特别要注意对仓储货架的保养，及时对损坏、生锈货架进行更换，避免出现不必要的损失。

仓储服务发货现场

4.发货

发货，需要提前打好相应货物的单据，核对货品，分拣出需要出库的货品，并进行复查，部分货品如需打包，还要打上包装，并且要对货品进行称重，从而确认需要多少辆运输车辆才能运输完毕，最后在货物装卸完毕后，还需相关人员签收单据。

5、售后服务

提供专业客服团队实时跟进快递状况以及收货方对快递满意度，若有配送问题及时反馈并给予解决，维护电商商家品牌口碑，保证终端用户物流体验。

6、增值服务

部分仓储公司除了以仓储服务外，还提供诸如：包装定制、贴码喷码、产品质检、代收货款等增值服务。

9. 企业自营仓储与商业营业仓储有什么区别

1、性质不同

企业自营仓储不具有经营独立性，仅仅是为企业的产品生产或商品经营活动服务。而商业营业仓储具有独立经营性是仓储经营人以其拥有的仓储设施，向社会提供仓储服务。

2、规模大小不同

企业自营仓储由于只是为了满足自己公司的使用，相对来说规模小，数量众多，专业性强，仓储专业化程度低，设施简单。而商业营业仓储需要经营人与存货人通过订立仓储合同的方式建立仓储关系，主要依靠大量的合同来实现自己的利润，所以只有上规模才可以。

3、经营类别不同

企业自营仓储只是为了生产企业为保障原材料供应、半成品及成品的保管需要而进行仓储保管，其储存的对象较为单一，以满足生产为原则。而商业营业仓储企业面临的外部环境是不断变化的，仓储企业的商务活动必须经常保持与外部环境的适应性。仓储企业应有效的收集市场信息、跟随市场的需要提供产品，提高服务水平，降低交易价格。提高企业竞争力。

10. 仓储企业有那些

国内知名电商仓储物流公司有：发网仓储公司，锦程仓储公司，凯南仓储公司，中外运仓储公司，中远仓储公司，嘉里大通仓储公司，科捷仓储公司，立升仓储公司，南储仓储公司，网仓仓储公司，标杆仓储公司，快仓仓储公司，Geek+仓储公司，牧星仓储公司等等。

在电商行业，一般你都会需要电商仓储物流服务，而选择就只用这三个方面：

第一种：电商公司自营仓库；

第二种：电商第三方仓储公司外包；

第三种：选择平台的第三方仓储物流服务。