1. 听说航空公司要取消机票代理费了，那以后机票代理公司该怎么发展，如何转型，不会都倒闭吧
不用这么悲观，肯定会有办法的，代理公司又不全靠代理费要赚钱，取消代理费之后确实对行业造成了很大的冲击，但是，肯定会有新的方法去操作，可以依靠一些智能化的机票系统，去深度挖掘更具有竞争力的产品和提供更好的售后服务，这才是关键所在。
2. 哪里能查到上海地区航空机票一级代理商的名录
你找一级代理商是想出国际票吗？如果你本身就是一个机票代理商 你可以加本地国际航空公司的群（例如：东航 南航 海航 国航 ） 里面有的代理商 基本都是一级代理 如果你想自己出国际票 建议你打本地的114电话查询台 查找航空公司本地营业部或者是24小时客服电话预定 会有一个比较低的价格
3. 请问上海比较大的机票代理商有哪些，谢谢
上海不夜城 换名字了 叫天地行 转做B2B模式了
4. 国际票如果卖机票的代理商倒闭了,想退回程票怎么办
找航空公司，航空公司可以查到票是哪里出的，如果机票代理商倒闭，航空公司承担剩下的责任
5. 有谁知道上海地区的国际机票一级代理商有哪些
基本上能做到一级代理那它代理的航空公司就很多了 基本上能开通中国航线的外国航空公司都代理。大一点的比如上海军利 不夜城 甜茶园 昊远 冠华 。。。。
6. 上海军利航空倒闭了,我军利账户里还有6万多，空头支票还有3万多，机票也被军利给退掉了该怎么办啊，无助！
告他去
7. 我是在上海做机票销售的，可是发现打电话没有什么效果，打电话总是被挂电话，有没有其他方法去找客户呢
确实我接到这样的电话也是直接挂断，除非那天是应急一定要当天飞机，不然大家都是提前预定好的。这个工作是考验你个人人际的交集的，你必须明确自己的价格优势，再一个我觉得电话销售还是技巧问题，你好好琢磨吧，希望你可以更好的胜任。
8. 求！中国机票代理整个行业的发展史，最好包括各个大机票代理商的发展史，越完整越好！谢谢各位！
只能简单说一些，因为没有具体深入的研究过
中航信中国民航信息集团公司，是在02年中国民航计算机信息中心和国内各航空公司联合成立的公司，经历过程是机关单位-事业单位-企业单位-上市公司-集团公司。主要经营面向国内的航空票务电子销售。基本可以说是国有垄断公司。
至于票代，确实不好定位，因为全国总共有7000多家一级票代，相对较大的票代可以列举一些：广州的新一代纵横天地，成都的永兴航空，等等，还有一些大型的旅行社也是较大的票代，例如中国国际旅行社，广之旅，南湖西部假期，康辉游踪等等大型旅游公司。
航空公司：
国内的航空公司如果按照性质来分，可以分为国有和民营，按照用途何以分为货运和客运。像南方航空，东方航空，国际航空，四川航空等等这些耳熟能祥的属于国有客运航空公司，祥鹏，奥凯，春秋等多数小型航空公司属于民营客运航空公司，还有一些平时见到比较少的中国邮政航空，扬子江货运航空则是航空货运公司。
值得注意的是，现在票代中比较知名的去哪儿和今日天下通并不是票代，只是一个竞购平台。
好了，我现在帮你理一下：
中航信形象的说是各航的联盟，统一机票销售和票代（一级）资质授权，在国内航空推行电子客票。统一规范国内航空票务市场的管理和经营。属于既是运动员也是裁判员的角色
航空公司：与中航信无直接责任关系，但是各航空公司必须将客票（不是货票）统一有航信监管销售，航空公司不能撇开航信单独经营
票代。分为一代和二代。一代需要得到航信的授权，并得到各航支持，得到经营资质。一代有发展二代的经营范围。二代限于资金等条件约束，只能通过一代经营，形象的说，航空公司的工厂，航信是外销部，一代是批发商，二代是小门市代理商。当然，如果这个二代经营够好，积聚到了一定资本以后也可以脱离一代，自己成为一代。
再给个简单的比喻吧
航空公司是小岛A ，票代是小岛B。航信则是连接小岛AB的桥梁。航信能支配桥上的车子按照怎么样的方向形式，但是不能控制这个桥梁每小时行驶多少车子。
如果不懂可以追问
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