汽车资源批发商

Ⅰ 汽贸如何寻找汽车资源

下载 车是家 APP 车是家一个汽车资源平台 入驻的有全国各级汽车资源商 汽贸商 4S店 并且不收取任何费用 也可以在上面发布自己的寻车和资源

Ⅱ 汽车资源公司是干嘛的

汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。

因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。

对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。

(2)汽车资源批发商扩展阅读

渠道电商的车源一般是三种：

主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以你会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。

最积极的是平行进口车商，比如@左撇子车神 就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。

被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。

Ⅲ 新开的汽贸公司 汽车资源在哪里找

只要发布求车信息，就会有不少资源公司主动过来。但需要仔细辨别能不能满足你的要求。
通常汽贸店都说在本地经销商找车源，这个车源的好处是，近、且知根知底、但缺点是车价不一定理想；
其次，就是靠熟人介绍。不过这可能是句无用的废话，都是同行，人家有好的车源，干嘛告诉你，傻子才会把生意让别人抢；
再次，在网上找车源，像牛牛汽车上就有很多资源公司，报价也有较大的差别，在挑选的时候看评价、看有没有加V，在交谈过程中看会不会要各种乱七八糟的定金，即便是定下来也还有不少环节需要落实，比如怎么交车、怎么付款、怎么验车、怎么运输等等。
还有一个比较省事的办法，就是找“厂家”系，现在汽车新零售比较火，不少品牌也试图绕过经销商、资源公司，直接与汽贸店或者消费者沟通，不少新能源车就是这么干的。有些传统的汽车集团也开始做了，比如上汽的车享，好车易卖等，就直接砍掉的中间环节，有些还能把贷款、物流都包干，对于汽贸店来说省心不少。希望能帮到你。

Ⅳ 请问汽车行业的大佬，我进了一家汽贸店他们是做汽车资源的，就是有点倒买倒卖的性质，请问这行业怎么样

你到现在已经做了一年，做的怎么样，我也是刚进这样一家公司，指导一下

Ⅳ 汽车资源公司是干嘛的

汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。

因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。

对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。

(5)汽车资源批发商扩展阅读：

渠道电商的车源：

1，主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。

2，最积极的是平行进口车商，比如“左撇子车神”就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。

3，现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。

Ⅵ 在网上搜'汽车批发',想要对比一下,为什么搜出来的除了成都海纳川都是买汽配的,汽车批发公司真的那么少吗

这个行道全国都没有几家。

汽车批发是什么？

答：汽车批发真正有这种说法，其实时间并不长，因为在国家汽车反垄断政策推出之前，几乎很少提，印象中较早提出汽车批发这个概念的是成都海纳川汽车公司，那是14年左右的事。

以前，汽车都是授权制度，大多数的体现形式是4S店。早年外国人惊呼中国人卖车真是太土豪了，随便一个4S店都是地球旗舰店。中国有太多的旗舰店了。

殊不知，巨大投入的4S店除了占用大量的土地资源之外，巨大的营业成本和建店费用其实不得不转嫁给消费者。有人说，一台汽车4S店不赚一二万以上是不会卖的，并非空穴来风。其实作为消费者来讲，并不需要为一杯咖啡付出如此高昂的代价。

早年一些做汽车资源的公司（汽车批发公司的早期形态），他们从工厂集中采购大量现车和平行进口车，针对二级经销商发车。通常消费者是不知道有这种事情的。

消费者在4S店或者综合门市买车，大家都说是厂家授权店，享受全国联保。应该说这是特定历史环境下的产物。消费者利益其实是损失的。

后来，国家针对汽车市场连续出台多个政策。这种局面才被打破。

汽车作为消费品，从销售到售后，按政策，厂家必须负责质保。汽车资源公司才从幕后走的前台，对于消费者来说，这是好事，毕竟多了一个买车渠道。

汽车批发公司（资源公司）有其先天的优势。产品丰富，价格实惠，与时俱进，有的汽车批发公司甚至联合同行，组建汽车新商业联盟，研发金融产品，0首付，全分期，0利息让人应接不暇。

Ⅶ 做汽车资源的，怎么样才能知道找到合适的汽贸商呢

建议你直接在汽车之家类的垂直网站去打电话问负责业务人员的电话，这种情况一般都会给的，另外可以添加行业类的qq群或微信群，望采纳，谢谢！

Ⅷ 什么是汽车批发商

一级经销商就是直接在厂家下订单提车后销售的经销商
一般一个地区 只有一家
二级经销商是从一级经销商那里提车后销售的经销商。一般是一级经销商放弃大部分利润后在价格上折让2级经销商，2级经销商再按1级经销商的一般售价卖出去就有差价 即毛利。
1级经销商在单台利润上可能为0，但是销量上去了，有利于任务目标的完成。

Ⅸ 成都瑞马特汽车资源公司资源靠谱吗

成都瑞玛特系有限公司成员，我觉得应该是非常靠谱的，现在是这样吧。

Ⅹ 汽车资源和汽贸的区别

只要发布求车信息，就会有不少资源公司主动过来。但需要仔细辨别能不能满足你的要求。
通常汽贸店都说在本地经销商找车源，这个车源的好处是，近、且知根知底、但缺点是车价不一定理想；
其次，就是靠熟人介绍。不过这可能是句无用的废话，都是同行，人家有好的车源，干嘛告诉你，傻子才会把生意让别人抢；
再次，在网上找车源，像牛牛汽车上就有很多资源公司，报价也有较大的差别，在挑选的时候看评价、看有没有加V，在交谈过程中看会不会要各种乱七八糟的定金，即便是定下来也还有不少环节需要落实，比如怎么交车、怎么付款、怎么验车、怎么运输等等。
还有一个比较省事的办法，就是找“厂家”系，现在汽车新零售比较火，不少品牌也试图绕过经销商、资源公司，直接与汽贸店或者消费者沟通，不少新能源车就是这么干的。有些传统的汽车集团也开始做了，比如上汽的车享，好车易卖等，就直接砍掉的中间环节，有些还能把贷款、物流都包干，对于汽贸店来说省心不少。