疫情期间品牌批发商怎么

A. 共同战“疫”丨疫情之下，车企经销商减压大法

2月5日，东风悦达起亚快速推出经销商八大保障：1、取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营。2、奖励与达成率取消捆绑，减小销售压力。3、取消经销商一季度综合考核。4、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜。5、加快各项返利结算，提升资金使用效益。6、保障经销商疫情期间的市场宣传等资金需求。7、准备专项安全启动基金，支援各店购买防护用品及客户关怀用品。8、实施口罩等相关防护物资支持。从取消捆绑与考核到防护物资援助与金融支持，东风悦达起亚通过多项实际措施与经销商共渡难关，堪称2020年最体贴经销商车企。

写在最后：

2020年车企和经销商的日子注定都不好过，但是危难之下，产业链的上下游只有相互扶持，才能共克时艰，只有众志成城，才能共渡难关。从各家车企推出的经销商帮扶政策来看，我们看到的是原本作为话语权强势一方的车企温暖贴心的一面，看到的是他们和经销商伙伴一起走出困境的决心和希望。2020年，让我们一起加油！

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B. 疫情期间品牌撤店员工干满三年需要怎么赔偿

疫情期间很多店不开业，但是仍需支付员工工资和门店费用，还需要管吃管住，所以这对公司的实力是一个严峻的考验，海底捞当时说是赔了五六十亿，当然也是因为人家实力雄厚，别的公司就没有这么好了，很多都面临倒闭啊，有点公司可能实在撑不下去了，所以才会选择裁员，当然这种情况下公司需要赔偿一部分的违约金的，具体什么情况还得看你们签订的劳动合同，如果没有合同的话那么估计够呛，所以工作之前要签订合同，这样才能保障自己的合法权利。

C. 疫情下的京城经销商现状：冷清的实体店 火热的“直播间”

?空无一人的街道旁原本应热闹非凡的经销商园区纷纷紧闭大门，新型冠状病毒疫情对线下汽车经销商的影响可见一斑。节后第一个工作日，买车君就探访了北京主要汽车经销商园区，一起来看看疫情下的京城经销商现状。

延期开张成主流

近两天，包括奥迪、东风悦达起亚、沃尔沃等车企官方宣布取消2月或者调整一季度对经销商的销售目标考核，并计划向经销商员工发放人员补贴及多项业务项目专项支持，买车君相信未来会有越来越多的车企宣布支持政策，与经销商共克时艰。

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D. 傲娇的销量数据，疫情下的他们是如何做到的

一早醒来，我发现“瑞幸咖啡割韭菜”在网络上炸开了锅，伪造业绩22亿人民币，这得卖出多少杯咖啡？又得价值多少辆车呢！

相对之下，车企发布的产销数据要真实得多。经历了3月份市场的缓慢回暖，车企们的产销数据也有一定的回暖，一些品牌已经发布了3月份的销量数据，急于与“民”分享这些胜利的果实。

这些品牌分享了3月“胜利果实”，数据各有看点

最着急的是红旗汽车，率先发布了其第一季度的销量数据，1-3月份销量累计突破25000辆，同比增长88%，就目前来看，这样的增幅足以令所有汽车品牌妒忌。

分开来看，红旗1-2月份销量为16382辆，计算可知其三月份销量超过8618辆的，环比2月销量翻了一倍不止，其3月销量回暖的速度远远高于行业速度，这样的业绩足以值得红旗汽车豪横。

不排除后续还有其他品牌继续亮出更漂亮的数据，但整个车市的消费爆发式增长并没有出现，而是集中于个别品牌了。也能看出来，在疫情中继续获取高销量是没有秘诀的，靠的都是努力付出。

写在最后

其实，这些品牌3月份销量提升与多地疫情确认人数归零有很大关系，到店的客流量相比2月大幅提高，这是销量提升的基础，但整个行业的走势还要待更多车企发布产销数据才能明了。随着眼下又有一系列刺激汽车消费的政策出台，后续市场回暖或加快步伐。

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E. 疫情期间经销商无法运营怎么办别怕，这12个车企推出了减负政策

截至阿贵看车发稿之时，疫情的确诊人数与疑似病例人数仍在不断攀升，除了民生超市与诊所外，大多的餐饮、商场、游乐等经营性场所仍处于停业状态。阿贵看车所在的省份规定是不得在2月9日24时前复工，但具体情况还得看疫情发展的情况而定。可以说，疫情所带来的影响，已侵蚀了各行各业（大概是除了口罩、外卖与民生超市外），汽车行业自然也不能成为例外。有专家预测一季度的车市销量将下滑20%左右，也可能更大，特别是2月份下降幅度可能会非常大。

毫无疑问，相比无情的疫情，这12个汽车品牌为经销商推出的减压减负政策更让人感到内心的温暖，也充分体现了这些品牌的承担与温情。相信只有心着心，手携着手才能与经销商合作伙伴一起战胜疫情，共渡难关！当然，我们也希望更多的汽车品牌加入"减负"行列，挽救经销商于水火之中，阿贵看车也将持续关注后续的发展！

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F. 疫情来袭，车企能为经销商做什么

一场新型冠状病毒肺炎疫情，让所有人的工作和生活都受到巨大影响。这个始料不及的“黑天鹅”事件，也让中国汽车行业在经历了2019年的大转折后，再次于2020年的新春遭到打击。

记者采访了长安汽车的相关人士，他根据内部反馈告诉记者，“疫情对长安汽车在生产上的影响，主要体现在企业生产节奏上。长安汽车响应国家号召，将复工日期延后至了2月10日。目前，长安汽车各畅销车型生产启动时间均受到较大的影响：如欧尚X7原计划启动生产时间由1月28日，延后到2月10日。CS75PLUS，CS35PLUS由2月1日，都需要延后至2月10日。但通过我们近期一系列的布局调整，整体风险可控。”

但是，长安汽车也提到很重要的三点，特别是物流链方面：第一，供应链主要合作伙伴复业复工时间均有延后，整车生产物资交付时间衔接上，会存在较大的挑战；第二，长安及供应链企业均受到复业复工后员工返岗率、返岗时间等不确定因素影响，产能、效率均有所影响；第三，复业复工后全国物流链的恢复仍需要一定的时间，物流交付准时率会受到影响。

疫情来临之际，车企和经销商唇亡齿寒的鱼水关系更加明显，所以强化对经销商的支持力度，鼓舞经销商伙伴斗志，以合作共赢的态度同心应对眼前的困难，是所有车企应该做以及正在做的。我们也看到，确实车企们第一时间都在自动自发地为抗击疫情做贡献，为经销商减负而考虑，我们相信疫情过后，我们能迎来一个更加健康繁荣的市场。

文/王小西

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G. 携手战疫WEY品牌减负经销商 为消费者提供无忧用车服务

易车调查 当前，新型冠状病毒的扩散让所有企业的春节假期一延再延，抗击疫情成为举国上下的头等大事，各个企业都在尽力驰援“战疫”。 面对如此艰难处境，广大车企积极参与驰骋疫情，并且针对企业选择了自救，在产品、营销、客户及经销商关怀等几个维度上做文章。

日前，我们从WEY品牌了解到，因防控新型冠状病毒肺炎疫情需要，企业宣布延期复工。为保障用户在特殊时期的购车、售后提供无忧用车“五大保障、五心关爱行动“。同时，WEY品牌在疫情期间果断采取一系列重大举措，与经销商伙伴站在一起，有信心，有决心共克时艰、共同打赢这场新型“战疫”。接下来我们就来看看在如此严峻的时刻，WEY品牌是如何做的呢？

疫情伊始，长城汽车便迅速行动投入到对抗疫情的驰援中，旗下WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡等四大品牌，向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，用于支援武汉、黄冈、潜江等十余个城市购买急需的疫情防控物资，以及防控指挥部统一调配使用，为一线医护人员和广大用户提供暖心服务。

2月3日，随着确诊病例救治任务的持续深入，重庆市面临着防疫物资紧缺的危机。长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。

为了疫情防控安排，长城汽车严格遵守国家和各省下达的按通知要求安排延期复工时间，注重保障员工的身体健康，并加大普及新型冠状病毒的相关科普知识，加强员工的监督与管理，并提高上下游风险防范意识，从各方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。

面对疫情带来整体放缓的市场环境，WEY品牌快速发布多项经销商全力支持政策，帮助经销商度过难关。

一、考核减负：疫情期间，WEY品牌对各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；

二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，WEY品牌将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；

三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；

四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；

五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；

六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，WEY品牌将给予特殊的、最大的政策支持。

七、快速返利兑现，缓解资金压力，鼓励经销商面对疫情时信心上阵。

与此同时，WEY品牌积极做好严格遵守国家下达的疫情防控安排，按通知要求安排复工时间，注重保障员工的身体健康，并加大普及新型冠状病毒的相关科普知识，加强员工的监督与管理，并提高上下游风险防范意识，从各方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。

长城汽车与WE

H. 疫情下的汽车经销商不好过

新型冠状病毒爆发已有一个月时间，在这一个月中我们的生活发生了巨大变化，老实说这次疫情第一次让我觉得害怕，甚至也是第一次让我感觉到变化对我们生活产生的影响。其实我也经历过2003年的SARS，但那一年社会的经济结构与现在截然不同，所以最终影响的行业也并不是很多，我的生活中除了每天变动的感染数字以外，就是半年没上学带来的自由与快乐。

当然，SARS已然成了历史，而今天我的工作也身处汽车行业周边打杂，这些天在看了无数篇对于汽车行业大的分析后，我觉得有必要让大家了解一下新冠肺炎对于汽车终端，也就是经销商的影响究竟有多大，为此我采访了几个我认识的汽车经销商相关人员，特别是直接与C端客户接触的销售人员，让大家多方位了解一下当下疫情对于经销商的影响。

反观新冠疫情，只要控制的得当，并且能够在短时间内结束疫情，对于包括汽车在内现阶段严重受到影响的企业会迎来一波消费高潮，所以也就不难看出“抗”对于这些汽车经销商来说是多么重要，毕竟曙光定在前，只有活着才能看到它。

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I. 疫情下经销商真如“热锅上的蚂蚁”

市场大环境对每一个企业、每一个从业者都是公平的，短期上看汽车零售行业确实压力陡增，但以发展的眼光来看，疫情过后车市一定会迎来新的增长期。在同级品牌、同级产品相对同质化、产品价格相差无几的条件下，是冰冷的拒之门外还是热情的迎来送往，都是靠经销商服务意识、服务水平这双无形的双手，谁能最大限度的利用市场大盘增长的红利？经销商们已经通过当下的行动给出了答案。

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J. 疫情期间，某公司组织来自全国各地的经销商召开会议，需要向相关部门申请吗

按照当地疫情防控指挥部的规定，组织召开全国的经销商会议，成百上千人员聚集一堂，疫情风险等级高，必须向疫情防控指挥部申请批准，并做好应急预案的准备。