A. 脱硫管式除雾器与屋脊式除雾器有什么区别
脱硫除雾器一般用折流板结构的，也有流线型的，不过流线型的只能通过模具做出来，作用是使脱硫后的带水烟气通过弯道减速、碰撞等物理作用把烟气中的水汽除去，避免风机带水。一般还应该配有除雾器冲洗系统。根据你说的情况，你应该用的是碳钢塔+内部防腐，除雾器材质用316L完全可以。个人感觉用304的就完全满足使用了，316L的不好加工，价格还贵。
B. 目前湿法脱硫 哪种除雾器 最先进
目前脱硫市场常用的除雾器分为三种。
一种是平板式除雾器；一种是屋脊式除雾器；第三种是旋流式。
前两种的除雾器除雾原理是惯性原理，第三种为旋转分离的原理。前两者在脱硫行业较为常用，第三种是近几年才兴起的，为相关公司的专利技术。
由于近年国家环保政策要求污染物的超低排放，特别是电力行业，都对原有的脱硫装置进行了改造，同时为了满足粉尘的超低排放，对除雾器进行了改造，一般都改为除雾效果较好的一级管式+二级屋脊式的形式，再在烟气的尾部增加湿电除尘器。
应用较多的除雾器形式为一级管式+二（三）级屋脊式。
C. 脱硫塔基式除雾器效果比平板波纹式好吗)
目前为止，按照行业内的使用情况，还不能说屋脊的比板式的效果要好。只要设计的合理，能够适应除雾器之前的烟气条件，除雾效率二者差别不大。如果说除雾之前的烟气条件较差，气流分布不均匀，屋脊式除雾器的适应性要好一些。
D. 石膏雨处理办法
石膏雨现象是由于经脱硫处理后的净烟气中携带大量的冷凝液经烟囱排放至大气后，因重力作用形成“下雨”的现象。可以通过向净烟气送热风，将净烟气温度提升到60度 以上。采用高效除雾器，或者由两级除雾器改为三级除雾器，或者由平板式除雾器改为屋脊式除雾器。加强除雾器压差和冲洗水流量及压力监视，发现异常及时通知检修人员处理。对除雾器冲洗水压力进行优化调整，使其工作压力在 150 ~300kPa0对除雾器进行离线人工水冲洗，清除除雾器结垢，恢复塌陷的除雾器模块。利用停机检修机会，恢复断裂的除雾器冲洗水管道、疏通堵塞的冲洗喷嘴。
E. 除雾器的种类
除雾器种类嘛！
首先是材质：不锈钢、塑料（通常是PP增强）、玻璃钢
其次是：机械式除雾器（平板、屋脊、烟道式、管式、组合型）
管束式除雾（尘）器
湿式静电除雾（尘）器
F. 烟气脱硫喷淋塔内，折流板除雾器的规格重量是多少
目前采用的塑料材质的平板式折流板除雾器，其重量每平方大概在40-50kg。这里的每平方指的是脱硫塔的截面积。
具体的规格和脱硫塔的内径，脱硫塔的烟气流速有关。正常来讲，如果使用方没有特殊的要求，只要把脱硫塔的内径告诉给除雾器厂家，厂家就会通过计算，把除雾器的布置图（包括支撑梁、冲洗水管以及除雾器模块的布置）交给使用方。
G. pp两通道除雾器哪个.价格低
除雾器的用法：
关掉AC开关，调至除雾及往下吹模式，后窗有雾，就打开单独除雾的。
汽车除雾方法：
除雾的方法多种多样，其实简单来说就分为花钱与不花钱两种。开窗对流不会带来额外的开销，但受制因素较多。而使用空调除雾应该是最为普遍的，但开冷风还是开热风也有讲究，后面会为大家介绍。专用除雾剂的市场鱼龙混杂，价格区间也较大不容易分辨，建议您自制除雾剂，具体方法会详细介绍。
1、开窗对流
如果发现车内雾气不大的话，可以将两侧的车窗打开一条缝隙，这样车内外空气形成对流，温差也会减小，雾气就会慢慢消失。这种方法的原理和开空调冷风是一样的，但不增加油耗。开窗对流的弊端非常明显，雨雪天气、高速路、雾气较大时都不可用，而且开窗会降低车内温度。
2、空调系统
对于大部分车主来说，使用空调系统除雾是最为普遍的。现在市面上基本所有的汽车前挡风玻璃下，都有空调出风口，只需将空调选至相应档位就可利用空调吹出的风除雾。但用冷风还是暖风呢？冷/暖风各有优缺点，如果您着急上路可以用冷风应急。大多数情况还是建议您使用暖风。
打开车内的风扇和制冷开关，冷风吹到前挡风玻璃上雾气很快会消失，效果很直接。但这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人会感到很冷。在原本就很寒冷的冬季，吹着空调冷风这滋味不好受。而且关闭冷风后，雾气有可能再次出现。所以我们并不建议使用冷风除雾。
用热风吹玻璃的效果是好于用冷风吹的。但由于刚启动时，水温很低，要经过一段时间空调才能吹出热风，所以时间上要长于用冷风吹。刚开始时，车内的雾气会变的更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，雾气就会消失。特别提示：如果使用此方法，请务必在行驶前使用暖风除雾，等待雾气完全消失在上路。
3、除雾剂
汽配城、超市等很多地方都有卖的。将除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还还可形成保护膜，防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天左右。价格从十几元到上百元都有，目前除雾剂市场鱼龙混杂，很容易买到效果不好的产品。其实，完全不必花冤枉钱，自制即可。
在干燥的气候下，外后视镜一般不容易产生雾气。即便产生了，去除方法也很简单。如果您的爱车配备了外后视镜电加热功能，只需打开开关，雾气很快就会消失。如果没有此功能，那您只能“手动”除雾了。
H. 除雾器工作原理及设备介绍
除雾器设备介绍：
除雾器主要是由丝网、丝网格栅组成丝网块和固定丝网块的支承装置构成，丝网为各种材质的气液过滤网，气液过滤网是由金属丝或非金属丝组成。气液过滤网的非金属丝由多股非金属纤维捻制而成，亦可为单股非金属丝。该除雾器不但能滤除悬浮于气流中的较大液沫，而且能滤除较小和微小液沫，广泛应用于化工、石油、塔器制造、压力容器等行业中的气液分离装置中。
除雾器工作原理：
当带有雾沫的气体以一定速度上升通过丝网时，由于雾沫上升的惯性作用，雾沫与丝网细丝相碰撞而被附着在细丝表面上。细丝表面上雾沫的扩散、雾沫的重力沉降，使雾沫形成较大的液滴沿着细丝流至两根丝的交接点。细丝的可润湿性、液体的表面张力及细丝的毛细管作用，使得液滴越来越大，直到聚集的液滴大到其自身产生的重力超过气体的上升力与液体表面张力的合力时，液滴就从细丝上分离下落。气体通过除雾器后，基本上不含雾沫。分离气体中的雾沫，以改善操作条件，优化工艺指标，减少设备腐蚀，延长设备使用寿命，增加处理量及回收有价值的物料，保护环境，减少大气污染等。结构简单体积小，除沫效率高，阻力小，重量轻，安装、操作、维修方便，丝网除沫器对粒径≥3~5um的雾沫，捕集效率达98%-99.8%，而气体通过除沫器的压力降却很小，只有250-500Pa，有利于提高设备的生产效率。
烟气通过除雾器的弯曲通道，在惯性力及重力的作用下将气流中夹带的液滴分离出来：脱硫后的烟气以一定的速度流经除雾器，烟气被快速、连续改变运动方向，因离心力和惯性的作用，烟气内的雾滴撞击到除雾器叶片上被捕集下来，雾滴汇集形成水流，因重力的作用，下落至浆液池内，实现了气液分离，使得流经除雾器的烟气达到除雾要求后排出。
除雾器的除雾效率随气流速度的增加而增加，这是由于流速高，作用于雾滴上的惯性力大，有利于气液的分离。但是，流速的增加将造成系统阻力增加，也使能耗增加。而且流速的增加有一定的限度，流速过高会造成二次带水，从而降低除雾效率。通常将通过除雾器断面的最高且又不致二次带水时的烟气流速定义为临界流速，该速度与除雾器结构、系统带水负荷、气流方向、除雾器布置方式等因素有关。设计流速一般选定在3.5—5.5m/s。
在通常的化工操作中所碰到的气体中分散液滴的直径约在0.1～5000μm。一般粒径在100μm以上的颗粒因沉降速度较快，其分离问题很容易解决。通常直径大于50μm的液滴，可用重力沉降法分离；5μm以上的液滴可用惯性碰撞及离心分离法；对于更小的细雾则要设法使其聚集形成较大颗粒，或用纤维过滤器及静电除雾器。
丝网除雾器（又称捕沫器、捕雾器），其主要用于分离直径大于3μm～5μm的液滴，工作原理如右图所示。当带有液沫的气体以一定的速度上升，通过架在格栅上的金属丝网时，由于液沫上升的惯性作用，使得液沫与细丝碰撞而粘附在细丝的表面上。细丝表面上的液沫进一步扩散及液沫本身的重力沉降，使液沫形成较大的液滴沿着细丝流至它的交织处。由于细丝的可湿性、液体的表面张力及细丝的毛细管作用，使得液滴越来越大，直至其自身的重力超过气体上升的浮力和液体表面张力的合力时，就被分离而下落，流至容器的下游设备中。只要操作气速等条件选择的当，气体通过丝网除沫器后，其除沫效率可达到97%以上，完全可以达到去除雾沫的目的。