江西重轨道岔批发零售

Ⅰ 全国有几家生产铁路道岔的

中铁林州市山桥铁路材料有限公司.
主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开、复式交分、交叉渡线、菱形、对称等各种道岔。线路配件有螺旋道钉、各种扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。行车配件鱼各种型号的压板、螺栓、胶垫焊接式压轨器等品种。产品3打系列158个产品远销全国各地，支援公家重点铁路工程的建设，是各铁路局材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企事业单位的专用线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。

Ⅱ 50kg/m 60kg/m钢轨7号道岔的全长分别是多长

1435mm轨距50Kg/m钢轨7号单开道岔是标准轨距7号单开道岔。

Ⅲ 火车变轨原理演示

火车实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是道岔，也就是火车轨道和轨道之间接触的部分。原理就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。

要想真正搞明白这件事，应该明白火车的运行原理，就是通过转向架与轨道之间接触，利用火车的自导向特性进行行进。所以火车的运行轨迹是和轨道的形状有关的。通俗的讲，轨道向哪指，火车就向哪跑。

变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分的道岔来改变方向。而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。在火车行进的方向上有一个感应系统，当火车来临就会发生数据交换，确定火车的行进方向，然后改变道岔的方向。

如图所示。

如果是这张图，同理现在的轨道是向左方向去的，如果道岔扳过来，那根窄轨道紧贴正常轨道，则列车就会向导向的方向去。

如果明白了原理，理解起来还是非常简单的。

Ⅳ 铁路道岔是怎么修建的

3． 1出厂检查

道岔在正式安装以前，需要在工厂内进行预组装工作，施工方则应
该派遣专业监督人员驻厂监查，并加强与厂家技术员的交流与沟通，对
每一组预组装完毕的道岔进行仔细的检查。检查结果需用表格记录在
案，记录文件务必全面仔细，最后留作存档。道岔运送到施工现场后，
监理应出面连同施工方一起进行货物的查收。检查过程务必细致，从
配件齐全到钢轨长度等等，都需要用工具进行记录和测量。如果发现
存在问题的情况，应该进行拍照签认，经过监理同意的方能进行安装。
如若存在严重质量问题的道岔，则严禁使用。

3． 2 道岔安装

第一步是清理杂物，道岔与安装地段务必清理干净，这样能保证安
装过程中，钢构件之间联系更紧密。侧向模板需要进行加固处理，再依
照设计，在岔枕上弹好墨线; 道床板则需在钢模上弹好墨线，并粘贴上
厚层双面胶。这样可以很好的照顾夜间施工的人员，使他们能够分辨
清墨线的位置。

3． 3 功能调试

道岔安装成功后，应该立刻进行调试工作，以便测试道岔是否能发
挥出预想中的功能。道岔调试可分成两个步骤，首先根据水平方向来
调整轨距，保证各数值之间误差不超过 1mm; 其次，模板结束后需要进
行第二次轨距检查，同样保证道岔安装误差不超过 1mm。
4 道岔施工技术要求

4． 1 CPⅢ桩

道岔的安装，其位置精确度是第一要点，因此，施工人员必须在道
岔安装前反复对 CPⅢ桩控制网络进行仔细全面的检查与复测。

4． 2 支撑层

支撑层需要严格按照设计图纸来进行检查，其中需要重点检测的
是支撑层的长宽高、外表以及伸缩缝的位置。除此之外还要对转辙机
的平台进行位置检测，计算其尺寸与位置是否有偏斜或者长度不一等
问题，还需要对支撑层的标准高度进行一次复测。当支撑层下方埋有
钢筋时，还需要对钢筋位置进行检查，如果与设计图有出入，还需调整
钢筋至指定位置。

4． 3 道岔关键点测量与建设

首先道岔测量建设要以轨道控制网络中 CPⅢ为基础，用全站仪对
道岔直股中线进行测设，在岔前、岔心、岔尾以及道岔每 5 米处设置一
个加密点。然后使用电子水准仪，进行道岔高程控制基桩的测量，并将
道岔控制基桩的位置标记在支承层上。

4． 4 道岔组装

第一步需要按照道岔设计图标注位置，精确安装道岔调高垫板和
弹性基板; 然后分别对道岔的岔尖、岔心安装道岔弹条扣件。扣件安装
完毕即可进行道岔的组装，组装过程中还需对岔枕间距进行一次复测，
不合格的必须进行整改工作。当道岔各个部件安装紧密之后，在道岔
上装好一定数量的钩锁器，便于后面精调工作的展开。为了精调工作
顺利进行，还应该搭建一段 5m 以上的工具轨。

4． 5 道岔的精调

按照测设数据，对一整组道岔进行精调工作，以中线点为基准，在
保证道岔基本的线形和道岔全长的前提下，仔细进行修正。道岔在组
装过程中产生的误差会比较大，因此在完成线形计算之后，应该导入小
车软件。利用软件精调小车，从而得出道岔的数据，这样可以保证之后
精调作业数据的真实性。最后在集合状态测量仪的帮助下就能完成一
整组道岔的精调工作。

4． 6 横向调节系统

用取心机在支撑层与枕木下方钢筋架构的位置钻数个直径 5 厘米
的孔，然后通过砂浆的作用将地锚安插进孔内，同时平齐焊接地锚螺
栓。

4． 7 检验与测试

完成道岔最后一次精调工作后，开始进行整组道岔的检查工作，检
查项目包括道岔的所有部分。然后在一天之内进行混凝土浇筑工作，
同时开始道岔直取谷数据采集工作，记录混凝土浇筑前后，道岔数据的
变化。将道岔电务转换设备定位在道岔直股垂直段，利用各个牵引点
的转辙与锁闭装置，进行连杆定位。

[1]葛兵.新型铁路道岔的施工及技术要点[J].江西建材,2016(01):188+190.