A. 12号60左开道岔岔区基标布置示意图
首先，道岔道岔的类型是机车入道路的激增连接设备，通常在车站的线路其他车辆的轨道，编组站大量铺设。有了道岔，可以通过线条的能力充分发挥。即使是单线铁路，铺设道岔，施工周期大于列车长度越线，你可以下车。
由于道岔具有数量，结构复杂，使用寿命短，限制列车速度，较低的行车安全，保养和维修投资等特点，曲线拟合，并要求这三个弱点的轨道。它有三种基本形式：线路连接，交叉，交叉连接的组合。有多种类型用来连接一个单一的和跃层式道岔道岔布线;横直交叉和菱形交叉;交叉连接点的组合要付出道岔和交叉等。
双重投票的Y形，这与两股道分叉双方的投票衔接。
三道岔为Ψ形，而三股道拨链器的收敛由两组开关导轨的机械操作。
双人滑像X形开关，实际上相当于四个单道岔和菱形交叉的组合。
此外，还有一种交叉连接装置，通常称为金刚石交叉。它包括两个锐角和两个钝角蛙蛙组合物，但没有拨链器，所以线路不能股道之间转移。如果
双人滑的上方和下方两者联系开关的X形分，是交叉。它不仅可以打开更多的方向，占地面积大，所以经常在车站采用。
二，单开道岔构建由变速器，青蛙和护栏，连接部分和岔枕组成，单开道岔其铁路道岔号码的质量和数量，每米的类型区分单开道岔。目前，中国的铁路有75千克/米，60kg / m钢轨，50公斤/米，45千克/ M和43千克/ M等多种类型，标准号道岔号（与多家十字架代表的青蛙）有6,7,9 ，12,18，24号等，并在第9和第12个最常用的。在经过大量的一侧高速列车线，你需要躺在18号等24个大型道岔。
目前铁路上广泛使用的12号单开道岔固定的青蛙的60kg / m钢轨的。为了满足既有线，我们自己设计的升级的要求，生产12号高速道岔新的60kg / m钢轨轨已经基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。
变速：变速器包括基本轨，轨道，把锋利的车辙机械。当机车从A股到B股道路，操纵机械式变速器换挡位置，使针尖轨，尖轨温暖舒适的基本音轨1音轨2指出，基本轨2，这样的B股道开放，A股封闭道路，轧在车辆进入沿着导轨过渡连接部分青蛙和保护轨道装置的曲线。该装置包括一个固定的青蛙心脏，翼轨和护轨，作用是保护车轮的安全通道在两股铁路线的交叉。
如图1所示，基本的轨道是由基本12.5米或25米标准与普通钢轨的横截面时，直边按拨链股主要份额衡量预先每一部分被弯曲成一个预定的折叠线工厂或采用曲线型。通常情况下，投票率无轨底坡，为提高铁路受力情况，基本高速铁路有1点40分道岔轨底坡。除了基本的轨道轮承受的垂直压力，而且还具有尖锐的横向水平力承受轨道轮。为了防止基本轨的横向移动，则可以设置在轨道停留在外面。为了提高钢轨的表面硬度，提高耐磨损性，并保持了紧密的状态轨良好的前端，基本轨头表面通常也被淬火。
2，尖轨尖端变速器铁路的重要组成部分，依靠犀利拉轨火车线路或侧线引入积极的方向发展。飞机上的开关导轨可分为直线和曲线。大多数第12及以下的铁路道岔12日，用在直线尖轨。直尖钢轨制造简单，更换方便，刀削铁路，横向刚度，导轨锋利摆动和终轮缘槽小的少锐利尖端，可用于向左或向右打开，但这个提示轨的变速器角大上的冲击力急剧轨列车，尖端导轨的前端容易磨损和损坏。我们的新设计的垂直尖12,18号道岔的直线导轨，导轨面弧形尖。这个技巧轨冲击角较小，导曲线半径，列车线相对稳定，出边，有利于高速机车通过。
3，变速器上的零，配件（1）滑台
尖轨道岔枕面的整个长度，有一个尖锐的导轨和支持基本的轨道湿滑的甲板。滑甲板和不具有分裂分裂类别。随着秒杀不会分裂轨支撑，与岔枕湿滑的甲板上直接连接;分割导轨支撑联接到滑动台由一个垂直的螺栓，然后穗穗或螺纹联接板和岔枕。尖端放置在滑轨床头板，带拉链的无甲板之间的联系。
（2）的导轨支撑
基本轨道的导轨支撑可以防止倾覆，扭转和纵向和横向的移动，安装在所述基本轨道的外侧。它是通过螺栓和基本轨道相连，与两个螺栓和滑动台连结。跟踪支持与双层壁和单壁分。速道岔由于拉链扣压力足够大时，没有一个导轨支撑。
（3）顶铁
站点靠近前端轨刨切基本轨道，而在其他部分依靠铁的顶部导轨安装在腹部的前端，横向水平轨道向外侧承受小费标准
B. 道岔的种类有哪些
常用的类型是单开道岔，三组道岔，道岔交叉，跨车道交叉车道盆和碗。
1.单开道岔有正线和侧线。道岔可通过尖轨的作用打开。侧线和主线的开度由转运机控制。单开道岔是现场较常用、较典型的道岔型式。
2.对称道岔是中煤单开道岔的一种特殊形式。整个道岔与正线中心线或直岔角中心支线对称。列车通过时没有直接或横向的方向。
3.三通开关，又称复合异对称轨道贫困，是一种常用的复合道路贫困类型。它相当于两组异侧单通道贫困，但其长度远小于两组单一明渠贫困长度之和。因此，它常用于铁路轮渡桥头引线、高峰行车编组站以及地形狭窄、有特殊需要的地区。第三通道由一组开关器件组成，运行条件差，难度不大，不宜掉以轻心。
4.对应于双相跨通道两组交叉的隧穿到各个特耗尽，非平行，以实现跟踪，但是具有短沟道长度差，以及多路径的优点开口分成两个主行车路线是直线ymjt04，这可以节省空间和提高所述分流列车容量和改善操作条件。由菱形车道横越横耗尽，和开关部连接曲线等。
C. 工务段站内如何道岔备料，例如P50-9AT75型道岔，当然还有很多交分道岔，菱形交叉，复试交分道岔。
剪不断，理还乱，是离愁。别是一般滋味在心头。
D. 特种道岔
机车车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，是轨道的重要组成部分。有线路连接、线路交叉及线路连接与交叉等三种基本形式。常见的线路连接有普通单开道岔、单式对称道岔及三开道岔；线路交叉有直角交叉及菱形交叉；连接与交叉有交分道岔及各种交叉渡线,就是没有特种道岔……
E. 根据临时需要变换道岔的什么
道岔
道岔分类
单开道岔(singleturnout)，双开道岔(equilateralturnout)、三开道岔(three-wayturnout)以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，zmjt054由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。中煤集团它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
道岔安装装置检修标准
1、道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。
2、各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。
F. 复式交分道岔和渡线道岔的区别在哪
这是交渡组合道岔，就是交叉渡线中的一个单开道岔被 复式交分道岔代替。
图上右手边是一个复式交分道岔，两股道之间部分（图上看不到）是菱形交叉
G. 复式交分道岔和交叉渡线有什么不同好像都是X形的
复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔。而交叉渡线一般由四组单开道岔和一组菱形交叉组合而成。
H. 道岔的型号有哪些
道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。