高铁对批发零售业的影响

㈠ 高铁对沿途经济有什么影响

福厦高铁开通运营助推闽台经济区提速

2010年04月29日
随着26日早上7时12分一列时速250公里动车组从福州首发，连接福州和厦门的高速铁路??福厦高铁正式开通运营。这条高速铁路不仅使福州和厦门的时空距离缩短到1．5小时，还将福州、厦门这两个台湾海峡西岸最重要的城市紧密联系在一起，对于推动闽台经济区发展具有重要意义。
“从厦门岛到长江三角洲和珠江三角洲，将随着福厦高铁开通全面对接。加上厦深铁路的建设，将为两岸交流带来极大便利。”福建省新闻办主任朱清表示。
福厦高铁是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分，它与2009年10月开通运营的甬台温、温福高速铁路和在建的 向莆、沪杭、厦深高速铁路相连接，贯穿中国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接长三角、海峡西岸和珠三角的长达1650公里的纵向快速客运通道。
福厦高铁由铁道部、福建省合资建设，线路全长275公里，旅客列车最高运行时速250公里。沿线设置13个车站。
“过去福建常年处在战争前线，两岸对峙对两岸经济发展，人民生活改善都造成了影响。”朱清说，“希望福厦高铁的运营，能够展示两岸和平发展愿景，扩大两岸 同胞沟通交流。”
他表示，福建与台湾地理距离相近，人缘血缘相亲，台湾同胞有80％祖籍地都在福建，来往需求密切。特别是两岸开放后交流日益频繁，交通更是备受关注。
南昌铁路局常务副局长佟永钊表示，福厦高铁的建成，对完善福建省铁路网布局，以及形成福厦综合运输通道，促进闽东南经济及闽台经济区的建设与发展具有重要 意义。
“福厦高铁将全面提升沿线工业化和城镇化水平，为海峡西岸经济社会又好又快发展提供高效便捷的运输保障。大大缩短海峡西岸与长三角、珠三角两大经济区的时 空距离，进一步改善海峡西岸投资环境，促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级。”佟永钊说。
他表示，福厦高铁对于地处发达经济带的闽东南地区作用尤其明显。海峡西岸陆海交通一体化进程将加速，福厦间“城市联盟”呼之欲出，将为沿线城市旅游、地 产、物流、文化等产业链注入新的活力。海西核心区的区位、港口、产业、资源、开放优势都将得到深度释放，并将极大影响和改变人们的出行方式、择业方式和生 活方式。
福厦高铁开通后，不仅方便大陆当地居民出行，也对加强海峡两岸人民交往有一定意义。届时，从福州乘坐动车到上海只需6小时，福州到宁波3小时，福州到温州 1．5小时。随着闽浙赣沿海交通的整体提速，海峡西岸旅游将全面迎来“动车时代”。

㈡ 高铁对区域经济发展的影响

以安六为例：

安六高铁开通，必将改善六盘水市产业发展的环境，加快传统产业的转型升级步伐。

六盘水市农业农村局副局长施关正认为，安六高铁开通对六盘水市的农业农村发展影响是全方位的，六盘水将用足用好高铁带来的优势和机遇，大力推进乡村振兴战略的实施，做好农特产品宣传，推动“黔货出山，风行天下”。

六盘水市商务局副局长李佳军表示，安六高铁开通后，形成了中心城区和沿线旅客流、资金流、信息流集聚，能够有效带动六盘水市的现代商贸服务业的发展。

为主动抢抓安六高铁通车带来的难得机遇，六盘水市商务局也将采取商旅结合拉动城市消费、优化体系推动商贸创新、以夏季会展为主导特色发展会展经济等多项措施，壮大商贸流通，促进商贸流通业实现高质量发展。

高铁促进人民群众生活方式的改变带动经济

高速铁路既是我国经济社会快速发展的客观需要，也是其必然的产物，高速经济将对我国整体经济社会发展产生极其深远的作用和影响。

高速铁路的通车运行是我国影响重大的标志性事件，是综合国力提升、科学技术发展水平实现跨越的重要体现，这种跨越的发展与人民生活息息相关。

高速铁路是经济社会发展、人民生活提升达到一定水平的必然的产物，同时高铁的运营对经济发展、人民生活水平提高的加速促进作用也是显而易见，二者相辅相成。

以上内容参考：湖南省统计局-高铁经济对长沙发展的影响探讨

以上内容参考：人民网-安六高铁开通 对区域经济影响几何？

㈢ 发展高铁会带动哪些产业

第一、 高铁会带来生活的巨大改变。今天朋友说他假期乘高铁去了湖南衡阳，用了2个小时，我说这还不算，在广东境内，比如清远到广州的时间只有15分钟，从韶关到广州也就一个小时，而这些地方，物价便宜，景色优美、气候宜人、民风也纯朴，我们乘高铁上班，乘高铁下班，却获得了生活的上另外一种享受：生活质量得到提升，精神得到放松，压力得到释缓，何乐而不为？只要生活的不那么累，不那么忙，不那么拚命，乘乘高铁又算得了什么？

第二、 高铁可以让国家头痛的问题得到解决。国家最关注的几个问题都可通过高铁获得解决。第一大难题是房子价格如何才能降下去，高铁可以解决这个问题。这是因为高铁可以拉近城市的距离，使房价均衡化。比如清远现在房价3000元，广州房价12000元，你买150平米的房子，就节约了9000*150=135万元，这个数字对很多人来说是一生的积蓄，但如果你每周工作5天，一年按52周计算（你总也有一些连续的假期），一次单程高铁40元，你一年之内乘车花费2*40*5*52=20800元，你可以有六十多年比较轻松（不必背上按揭的债务），如果高铁对这样的乘客给予一些优惠，那么中心城市的高铁沿线的房价就会逐渐与中心城市靠近；另一个难题是产业转移，如果将总部放在中心城市，而工厂设置在周边，其联接有了高铁就方便、快捷，产业转移和地区均衡发展就可以靠市场来推进；

第三、 高铁将带动城市交通改造。未来高铁成网，会促进高铁公司推动地方修建城市铁路，形成一些以高铁站为中心的快速交通网络，可以从你广州的车间里到达番禺再到达你清远的家里不用1个小时，你的朋友在广州开车还没有到家，而你已经在清远的家里烫了壶酒，喝上了。城市交通会成高铁的瓶颈，高铁投资建设高峰会带来更一个投资高峰，这就是城市快速交通体系建设。

高铁还有很多方面会带动出来，围绕着高铁的高科技会有长足的发展，中国可能向世界发达国家出售技术；高铁物流会大大降低物流成本，为节约全社会成本创造条件，可能会使中国经济更加依赖于快速交通体系；高铁还将带动出一大批产业，建设、钢铁、高速机车、电子控制、能源以及新型材料产业。

高铁给中国带来的革命是方方面面的，每个人不论他迟钝还敏感，都将受惠于高铁，都将以高铁作为思考问题的出发点，未来的社会将以高铁为基点构建。

㈣ 高铁产业的发展可以从哪些方面来谈

中国和平崛起，需要务实外交、互利外交、实力外交，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路。
高铁涉及五大系统的技术，中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，核心技术优势非常明显，技术输出正是建立高铁国际优势的开始。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大影响深远。中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。中国标准将引领世界。
国家安全的基本保障是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。中国是一个陆权大国，铁路修到那里，国家的意志就通达到那里，国家的安全体系就建构在那里。以高铁为支柱的欧亚大陆经济整合，将为中国带来一个陆权时代。当“海权”与“陆权”并存时，中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。谁制定了未来世界范围内高铁的技术标准和管理体制，谁就掌握了保障国家安全的 “陆地法”。 中国高铁“走出去”维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的地位，维系着边疆民族团结、社会稳定、国防安全的重大使命。
作为传统陆上贸易强国，中国与西部邻国的贸易主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济贸易体系中。高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略高技术一道，助推中华民族的伟大复兴!

㈤ 高铁能带动哪些相关产业的发展！急！急！！

高速铁路的影响林林总总，各不相同。我们应该提前认识到它对区域经济的影响，并从中发现它所蕴藏的机会。协调区域经济 沪宁高铁开通之后，社会普遍反映“被高铁”，票价过高是主要因素。铁道部正在研究制订高铁月票，提供一些优惠政策。不过真正要实现优惠，其前提条件是运输能力得到大力提高。 铁道部运输局副局长苏顺虎指出，高铁对区域经济的促进作用明显，加快了工业化和城镇化进程。高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。随着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。 高铁也推动了区域和城乡协调发展。我国人口资源分布、经济发展不均衡，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。高速铁路的开通运营，大幅度提高通道内客货运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动，已经成为区域协调发展的重要保障。另外还有一个重要的作用，就是促进了产业升级，比如带动了高新技术产业的发展，促进了旅游业的发展。中小城镇迎来发展良机 在国内，有不少城市被称之为“火车拉来的城市”，大的省会城市如郑州、石家庄等，中等城市如蚌埠、攀枝花，再小一些的城市如怀化、十堰等，可见铁路对区域经济的提升作用之巨大。现如今，高速铁路的修建，对经济发展又将是怎样一番情形呢？ 同济大学铁道与城市勒道交通研究院教授孙章认为，高速铁路的建设，将极大促进沿线城市经济发展。因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，从而促使区域经济发展。 此前受铁路运力制约，铁路站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置。而高速铁路则改变了这种做法，如已经建成的沪宁城际高铁，便将快捷的铁路交通输送到了中小城市。这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，因而沿线的中小城镇必将迎来新一轮发展契机。 最先受益的行业无疑是第三产业。中小城镇由于受到交通条件的限制，缺乏资源、信息等，因此一直在低谷徘徊。而高速铁路的建设，则使得这种状况得到极大改善，同时其商务成本较低、人力成本低廉的优势，给了中小城镇追赶的机会。长期助推二三线楼市市场 2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由原来的2个多小时最快缩短到73分钟，长三角正式进入“1小时生活圈”。中原集团研究董事程澐认为，长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来影响。但根据中原近期对苏州、镇江、南京、无锡等沿线城市的调研结果，尽管不少楼盘借此炒起了“高铁”概念，但沪宁高铁的开通并未直接带动异地购房的热潮。 相比房价已经很高的上海，高铁沿线的长三角二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。2010年1月至今，苏州高铁站，最沿线楼盘均有2％~20％的价格增幅。对于楼市仍处冰冻期的常州和无锡，高铁效应已初步显现。长期来看，高铁的启动必将带动沿线城市尤其是小站点周边新一轮的城区规划及配套建设。在高铁带动下，预计二线城市的新兴区域，如无锡新区、苏州工业园区等区域，房地产市场将进入加速发展的新阶段；三线城市如丹阳、龙潭等地，也将在与周边大城市迈向一体化的同时，迎来新的发展契机。产业重组机遇迥异 五合国际总顾问刘力博士指出，京沪高铁的建设的确能给沿线城市迎来新的发展良机。但一个不可忽视的事实是，高铁本身并不能直接带动沿线城市经济的发展，只有当高速铁路与其所服务城市的经济发展水平和产业类型发生关联时才能促进周边地区经济的发展。如果沿线城市缺乏相应的发展规划引导和衔接，有可能产生新的“屏蔽效应”，造成区域经济与过境运输分离的“新二元结构”。因此，在京沪高铁的利好环境下，沿线城市仍需结合自身的经济基础，合理发挥产业竞争优势。 国外经验表明，高铁建成后必将打破原有的经济发展格局。高铁的建设不仅能够带动土木建筑、原材料、机械制造等相关产业的发展，更重要的是其缩短了时空距离，降低了时间成本，从而促进人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，最终带动地方经济发展，缩小区域差距。 京沪高铁对各个区域的影响各不相同。北京、上海两座商务城市受益最大，上海对安徽和苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大大增强。这将有效缓解资源、能源和劳动力等因素对两座城市发展的限制，对其旅游、商务等现代服务业的发展将起到极大的促进作用。就旅游业来说，山东和江苏无疑是最大的赢家。两省分布着济南-泰安-曲阜-枣庄以及南京-无锡-苏州这2条黄金旅游线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州-宿州-蚌埠-滁州无疑是这些制造业的重点转移区域。 由此看来，各个区域只有结合各自的特点来进行资源整合，才能更好地利用高铁带来的契机。

㈥ 高铁经济的产生影响

高铁穿越村庄
中国高铁的开通，将改变中国的基础产业以及出行的方式。不否认汽车在中国支柱产业的作用，但汽车主要用于休闲出行，而不是上班代步工具。“东京有700万辆机动车，约为北京的2倍，但是东京日常上班很少有开车的。早在20世纪80年代中期，国内研究2000年的交通运输发展，就得出结论，中国是一个最适合发展轨道交通长距离运输的国家，中国不应该学习美国等国家发展以小汽车为主导的交通发展模式。
不过随着买汽车的人越来越多，交通越来越拥堵，城市的空气污染问题越来越突出，汽车的发展，并没有解决交通便利问题，轨道交通发展的优势反而逐步体现出来。上班基本还是要靠地铁，至于1000公里之内的出行，应该以高铁为主。1000公里之外的则可以通过航空。
高速铁路全面改变中国的不仅仅包括产业结构，产业布局，还有体制改革。以京沪高铁为例，原先预计该线路为350公里每小时，现在对外公布的速度是已经提高到380公里每小时。这样的目的是使得京沪1300多公里的线路，正常运行时间在4个小时以内。“4个小时是一个时间点，这会促使更多的人改坐火车而不是飞机。”一位分析人士说。
而高铁对航空业的冲击只是一方面，更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。
以长沙为例，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙市规划管理局的总工程师王慧芳对外透露，整个城市规划的修编已经开始。这涉及到2010年到2030年规划。同样武汉的高铁客运新火车站位于杨春湖，该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区开始新的规划。同时由于高铁线路极大地缩小了城市距离，很多产业规划的体制性问题得到解决。比如尽管全国规划了几大经济圈，但是各地各自为政的一些问题仍没有解决。
高铁将使得中国城市之间的同城效应体现，有利于铁路沿线形成走廊产业经济带，有助于扩大地区间的分工，使得国内市场的统一性提高。并且也有利于农村流动人口进入城市，增加民众的工作机会，扩大城市规模。
高铁带动基础建设
全世界历经江河时代、海洋时代，由于高铁的开通，人类将进入到路桥时代。根据了解，目前法国、日本尽管高速铁路技术很高，但是实践中很多无法运用。主要原因是，日法等国的空间距离小，高速列车难以提速。列车如果提速太快，沿途没有人流，也会导致乘坐率不高。相反，整个中国的版图，具有长距离加速运行的优势。也正是因为此，中国京沪高铁发展速度预计将推进到380公里/小时。京津线路最高运行速度达到了394.3公里的时速。这都大大超过了日法等国目前的高铁运行速度。
而中国铁路通过引进吸收西方国家技术，进而发展出自己的高速铁路装备制造业，也给中国的产业发展一个新的机会。据了解，目前国内的机车集团已经拥有了较高的机车制造技术。美国、印度、俄罗斯等国都曾来考察京津线路，预备引进中国高铁技术。中国也在研究制造时速达到500公里以上的高铁技术。