肺炎疫情对批发零售业的影响

A. 突发新冠肺炎疫情，对车市影响有多大

2020年以一场“战疫”行动开局。

在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车。中国汽车行业，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。接下来，将对疫情下车市的生产端、流通端、消费端做一个剖析。

●?生产端

疫情影响下，整个汽车行业供给短期承受较大压力，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后、下游开工延后双重影响，其中生产区域单一且在严重疫情区、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右，集中为法系（神龙）、日系（东风本田/雷诺/日产）、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅、车灯是典型），基本无核心垄断零部件。

在复购与首购基本持平，甚至复购超过首购的2020年，这种刺激性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市，但是这些小镇青年、小镇大叔，都是指着春节过年回来挣上一笔。现在没人出来消费，收入很受影响，不破产就算很好看，购买能力与首购动力两相抵消，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力，迎接更多的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 新冠肺炎发生后，对哪个行业的影响是最小的

疫情对各行业的影响，有几个动向值得关注。一是在线教育可能大规模兴起。由于之前两个阶段的影响,在线教育的优势进一步凸显;二是产业互联网平台可能获得大规模发展,进而改变一些行业的价值链和商业生态形式。

疫情期间，医用防护服成为了大家瞩目的“热点”，“防护服告急！”防护服紧缺频频登上新闻头条，牵动着亿万人的心。除了医院、各大小区、各大商场的消毒乃至城市的消毒杀菌工作，防护服都成为了必不可少的物品，在疫情相对还不稳定时期，防护服的市场需求依旧很大。

工厂每多生产一件防护用品，就能多守护一条生命，中国制造，曾一直在幕后，但在关键时刻，临危受命，挺身而出，极速生产，让众人放下了焦虑。

C. 肺炎疫情重创供需，车市首季销量下跌或超25%

市场研究机构--集邦科技（TrendForce）旗下拓墣产业研究院周二发表报告称，预期中国2020年第一季新车销售按年将下滑超过25%，因新型冠状病毒肺炎疫情重创汽车产业供需。

报告指出，随着新冠肺炎疫情爆发，截至2月5日内地共27座城市采封城或封闭式管理，超过60国限制中国公民入境，各地封城与延后开工等情况影响中国汽车生产、出口与销售，同时蔓延至全球汽车供应链。

对中国市场来说，疫情对汽车产业的影响除了供给还包括需求，对于原先就处于内需疲弱的中国市场来说，需求势必进一步缩小。中国政府为控制疫情投入庞大资源，后续是否还能维持对汽车产业扶持也成为不确定性。

拓墣产业研究院预期，中国今年首季新车销售将较2019年同期下滑超过25%，而疫情何时能受到控制，成为后续修正预测的最大影响因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 肺炎疫情冲击全球车市 零部件企业损失多大

谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。

日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6,000万至8,000万美元，高于预期。此前，安波福在其第四季度财报电话会议中预测，由于其部分工厂的生产将推迟至2月9日，预计营业收入和营业利润将分别受到5,000万和2,000万美元的影响。

无独有偶，早些时候北京奔驰也被曝因其天津的供应商延迟复工，零部件供应不足，每天由此造成的损失将高达4亿元。因此，北京奔驰无奈向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

上面这些均是当前汽车产业链上规模相对较大，体系相对较完整，对产业链的管控能力较强的企业，他们面对此次肺炎疫情尚且损失严重，更不用说那些规模相对较小的公司，面临的形势更不容乐观。

更为严重的是，由于汽车本身产业链较长，一个零部件供应不上就会影响整个项目的生产进程。正因为如此，这场肺炎疫情在爆发后短短一个月内，就让全球多家大型车企的海内外工厂齐齐陷入停产危机，且目前仍在持续。

据最新消息，由于国内部分与丰田相关的工厂目前依然无法恢复生产以及货物运输，考虑到其可能受到的潜在的中国供应链中断影响，丰田将在3月9日当周决定如何继续日本工厂的运营。另据了解，由于新型冠状病毒肺炎疫情开始在意大利北部蔓延，FCA也正在采取限制措施，禁止来自重点疫区的人进入其欧洲工厂。

正所谓“覆巢之下,焉有完卵”，伴随着国内肺炎疫情的持续，与此同时日本、韩国、意大利、德国、伊朗等地新冠肺炎确诊人数陡增，不知道下一个沦陷的又会是谁……

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E. 因为疫情的影响，哪些行业受到了重挫

在2020年这次病毒下几乎每个行业都有受到或多或少的影响，但是影响最大的还属旅游业。由于病毒的原因，很多的旅游社或者是个人旅游都选择了取消。在我国五一，十一期间都是旅游业旺季的时候，这个时候一些普通百姓都会选择去旅游，有的去国外，有的去其他的城市，但是由于病毒的原因，现在很多人都放弃了旅游。虽然今年十一过后有一些旅游景点人气还是很高的，但是跟以前相比还是有所下降的。甚至在十一之前就有很多景点由于坚持不住选择关闭和歇业了。旅游业影响大了，那么还会影响到酒店的住宿，还有当地土特产的售卖，这会产生很大的损失。

影院行业也是在近一个月才开始慢慢恢复的，之前各大影院都是属于歇业状态，过年的时候贺岁档的很多影片现在还都没有上映。以前每到过年的时候，影院都会赚的盆满钵满，而今年一大半的时间都是在歇业的状态，所以由于病毒的原因，对影院这个行业冲击也是很大的。除了这些以外，一些实体店收入也较以前相差了很多，比如对于服装的零售业影响也是很大的，很多人都会减少逛街的次数。不过现在病毒已经即将过去了，各行各业已经开始慢慢的恢复。

F. 肺炎疫情对仍处于销量攀升期的日系品牌影响有多大

?最近国内疫情导致口罩防护服等医疗物资短缺，日本社会最大力度的向我们伸出了援助之手，不仅捐赠了一批物资，而且许多中国古诗词的运用让我们不少人感受到了这位隔海相望的邻居的善意和温暖。中国人讲究投桃报李，今天我们就来关注一下，本次疫情对于日本车企在国内会受到哪些波及。

此次疫情目前仍然处于发展阶段，是否会产生进一步的影响目前也是未可知的情况。但是无疑已经对于经济产生了不小的影响，消费者手中的钱包干瘪，对于购车或者换车的欲望也必然下降，而这也为2020年车市的整体表现蒙上了一层阴。当然乐观点看，本次疫情也会刺激部分普通消费者的购车欲望，等疫情过后车市也许会迎来一个小爆发，而届时日系车的优势将会进一步展现。

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G. 疫情期间，哪些行业对国家经济有促进作用

今年的新冠肺炎疫情在我国爆发，国民生活停滞了了将近半年时间，抗疫一线的工作人员冒着生命危险守护我们的生命安全。由于疫情的影响，很多企业都没有渡过此次难关倒闭了，但是还有些企业却因为疫情的原因促进了我们国家的经济。比如说我们的;网上购物、远成办公、在线上课开会等等都在加快成长。这样体现出来我国的计算机行业的潜力。

疫情当前，宅在家中的我们在网上娱乐的时间也有所增长，有些在网上点餐和购物的人数也有所增长，疫情的时候人们很少出门，这也促进了电商网购和快递的发展，网上超市和便利店也迎来了春天。疫情过后，国民的外出就餐和娱乐场所等地方的经济也会有所恢复。在疫情期间，国家和世界各国人民对于口罩，消毒产品和各种医疗器械的需求也很大，这也帮助制造业恢复了一些。

我国一向坚持与邻为善，加强和周边国家的密切友好合作关系。我国也在不断的加强外交的软实力，并且积极地维护我国公民和企业海外的合法权益，并积极的参与外交，提高了我国的国际形象，地位，声望。并加强了我国的对外影响力。