A. 道岔设备里面zd和zf是什么
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路ymjt01，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。亿煤道岔分类有以下几种：单开道岔，双开道岔、三开道岔以及多开道岔等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
B. “道岔辙叉号”是什么意思
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小，道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。
释义：
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
基本形式：
它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
引申：
辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
C. 道岔的型号有哪些
道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。
D. 复式交分道岔和渡线道岔的区别在哪
这是交渡组合道岔，就是交叉渡线中的一个单开道岔被 复式交分道岔代替。
图上右手边是一个复式交分道岔，两股道之间部分（图上看不到）是菱形交叉
E. 道岔的种类有哪些
常用的类型是单开道岔，三组道岔，道岔交叉，跨车道交叉车道盆和碗。
1.单开道岔有正线和侧线。道岔可通过尖轨的作用打开。侧线和主线的开度由转运机控制。单开道岔是现场较常用、较典型的道岔型式。
2.对称道岔是中煤单开道岔的一种特殊形式。整个道岔与正线中心线或直岔角中心支线对称。列车通过时没有直接或横向的方向。
3.三通开关，又称复合异对称轨道贫困，是一种常用的复合道路贫困类型。它相当于两组异侧单通道贫困，但其长度远小于两组单一明渠贫困长度之和。因此，它常用于铁路轮渡桥头引线、高峰行车编组站以及地形狭窄、有特殊需要的地区。第三通道由一组开关器件组成，运行条件差，难度不大，不宜掉以轻心。
4.对应于双相跨通道两组交叉的隧穿到各个特耗尽，非平行，以实现跟踪，但是具有短沟道长度差，以及多路径的优点开口分成两个主行车路线是直线ymjt04，这可以节省空间和提高所述分流列车容量和改善操作条件。由菱形车道横越横耗尽，和开关部连接曲线等。
F. 道岔的种类
道岔的分类:(1)单开道岔(2)双开道岔三开道岔①交分道岔(5)交叉渡线(6)菱形交叉
G. 什么是菱形道岔
需要安装两个分段，两个分段分别安在两渡线上且都位于上行侧或者都位于下行侧。
H. 工务段站内如何道岔备料，例如P50-9AT75型道岔，当然还有很多交分道岔，菱形交叉，复试交分道岔。
剪不断，理还乱，是离愁。别是一般滋味在心头。