乘联会3月批发和零售销量排名

① 2020年3月汽车销量排名完整版：450款车型，看看你的爱车排第几

随着2020年3月销量数据的公布，各大汽车细分市场的销量排名也相继出炉了。在这个特殊的3月里，各车型的销量自然备受消费者关注。据乘联会发布的最新综合销量数据显示，2020年3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；今年1-3月累计销量301.4万辆，同比下降为40.8%。

看看你的爱车排在第几，欢迎在下方留言分享~~~~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 3月车企销量排名：东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

综合各媒体报道及乘联会信息，2020年3月中国汽车市场狭义乘用车销售104.65万辆，同比减少40.3%。从2月销售数字来看，国内汽车企业销量同比降幅明显收窄，销量正逐步恢复。但从本次新冠疫情的规模和影响来看，疫情对诸多行业造成巨大冲击。汽车消费能力和购车意愿大概率会出现降低。国内汽车企业销量恢复到正常状态仍然需要较长时间。

上汽大众销量重振速度明显落后一汽大众

3月，一汽大众单月销量突破10万辆，销售115909辆。从车型来看，一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳销量相对稳定。其中，新宝来、速腾较去年同期出现了难得的销量增长，同比增加9.1%、5.1%。面对疫情，一汽大众显示出了很强的稳定性，销量恢复增长相对较快。

尽管同属大众系车企，上汽大众销量受疫情影响明显更大。对比2月数据，上汽大众月销量仅落后一汽大众不足3千辆。但到了3月，上汽大众销售85200辆，与一汽大众销量差距扩大至3万辆。（从统计口径上看，奥迪和捷达两品牌归属一汽大众，纯从挂大众LOGO的车型看，上汽大众高于一汽大众。）但从产量来看，一汽大众3月生产139548辆，同比仅减少20.6%；上汽大众则仅生产49646辆，同比下滑高达71%。在销量和产量恢复的力度和速度方面，上汽大众明显落后于一汽大众。这可能和上汽大众生产基地的分布和复工情况有一定关系。

2020年3月车企销量同比变化幅度排名

全国车企销量普遍同比下滑广汽丰田销量最坚挺

在增长方面，广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月，广汽丰田销售48124辆，同比仅减少3.3%，并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上，广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上，广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面，广汽丰田3月生产47808辆，同比仅减少9%。广汽丰田受此次疫情影响相对较小。

在自主品牌方面，长安汽车销量同比下跌相对较少。3月，长安汽车销售67334辆，同比下跌21.6%。在销量上，长安汽车主要依靠长安CS75、欧尚X7、长安CS35等SUV车型拉动。据数据显示，3月国内SUV销量突破万辆的车型总共有7款。长安汽车3月则有3款车型销量突破1万辆，占比高达42.86%。同时，长安汽车在轿车领域也有所突破。长安逸动时隔多月后再次进入轿车销量前20强。

在豪华车企方面，华晨宝马、北京奔驰3月销量分别下滑22.7%、31.1%。从下滑的幅度来看，豪华车企整体下降幅度明显小于市场平均缩水40%左右的水平。本轮疫情对于国内豪华车市场销量影响暂时相对较小。

3月，产量下滑超70%的车企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众、东风本田。东风本田的工厂全部位于本轮抗疫的最前线-武汉市，上汽通用在武汉也有工厂。同时，东风日产、北京现代在3月的产量也下降超过60%，分别为62.9%、64.1%。东风日产制造基地和总部均在广州；北京现代则以北京为主，还包括河北和重庆。从产量下降比例来看，北上广等一线城市、抗疫前线武汉市的汽车企受本轮疫情影响最重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 3月份轿车及SUV销量排行出炉，总结就是一个字：惨！

在4月10日下午16点左右，乘联会发布了国内3月份乘用车市场的销量数据。其实即便这份数据不出现，也很容易猜测，3月份对于国内的汽车市场来说绝对很不乐观，因为疫情是在3月底才渐渐缓解的，所以整个3月份必定是一个少有人出门的状态，销量低是必然的结果。从整个销量排行来看，总结就是一个字：惨！但是中间也有让人惊讶的点，下面让我们一块具体看一下！

相比较探岳和比亚迪宋，其实长安CS75的增长才是实打实的，相较去年同期增长了29%，可见在新款75以及75P推出后，产品力提升的确受到了市场的认可，在如此低迷的情况下，依旧保持了接近30%的高增长，足见CS75这款车的实力。以上就是乘联会公布的销量数据以及个人对于这份排行榜的解读，虽然有几款车型实现了增长，但大部分是有明显下滑，总体来看就是一个字：惨！

对于轿车及SUV榜单你有何看法？欢迎评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 2020年3月汽车销量排行TOP15，Model3突围，欧尚X7成最大黑马

根据乘联会最新数据统计显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%。相比上个月环比增长317.3%，可见车市正在缓慢复苏，总体趋势向好。1-3月累计销量301.4万辆。

厂商2020年3月汽车销量排行Top15

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 3月汽车销量出炉：同比依旧下滑，环比回暖明显

疫情之下，各行各业都举步维艰，低谷下的汽车行业更是如此，近日，乘联会公布了最新3月份的汽车销量数据，情况十分严峻，3月份狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比暴跌40.4%。

不过相对二月份来说，3月份车市正逐步走出低谷，随着国内疫情得到有效控制，整体呈现快速回升态势。相对2月份的-78.7%同比降幅，3月份大幅提升38个百分点，稍有回暖，下面我们便来看看各个细分市场的具体表现。

SUV:哈弗H6稳居不下，自主品牌占半壁江山

另外，在中高端MPV市场，仅有别克GL8、本田奥德赛两款车型进入前十榜单，其中别克GL8的销量出现了罕见骤减，3月销量只有2270辆，排名跌至第四名。

小结

3月的国内汽车市场，新冠疫情无疑给各大车企挖了一个销量大坑。尽管疫情是一次灾难，但同样给我们提供了一个观察车企应对能力的难得视角，如何更快爬出大坑显然将是国内各大汽车厂商共同命题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 3月轿车销量排名出炉，朗逸颓势明显，宝来迎大涨

疫情过后，国内车市逐渐回归正常。目前国内大部分的汽车制造商恢复生产，4S店恢复正常营业，随着越来越多利好政策的出台，国内车市销量也有所好转。据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，环比增长317.3%，同比下降40.4%。

3月份帝豪销量再次突破万辆，达1.06万辆，成为轿车销量排名前十中唯一一款自主品牌车型。吉利帝豪的热销主要得益于其较高的性价比及比较优秀的品质。但随着合资品牌价格不断下探，吉利帝豪也将面临巨大的挑战。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 乘联会：3月乘用车销量同比下滑40% 中小车企生存艰难

中国网汽车4月10日讯(记者王芳)昨日，乘联会公布了我国汽车市场2020年3月份销量数据，根据数据显示，3月我国狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下滑了40.4%，环比上涨了317.5%。乘联会对此表示，3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。

整体销量走势：呈现谷底V型回升的良好态势

从车型类别销量来看，2020年3月份轿车、SUV、MPV的销量分别为50.0万辆、47.7万辆、6.9万辆。与去年同期相比，轿车下滑了41.8%，SUV下滑了37.7%，MPV下滑了47.4%。但与今年2月份的销量相比，轿车环比上涨了294.9%，SUV环比上涨了352.6%，MPV环比上涨了271.2%。可以看到，相比今年2月，轿车、SUV和MPV均出现了大幅上涨。

各厂商销量走势：各厂商销量均出现上升态势

从狭义乘用车厂商销量来看，2020年3月份销量最高的前五位分别一汽大众、吉利汽车、长安汽车，上汽大众、北京奔驰，销量分别为11.3万辆、7.3万辆、7.1万辆、6.0万辆和5.1万辆。对比2月份，吉利汽车超过上汽通用从第三位上升至第二位，长安汽车从第五位上升至第三位，与此同时，北京奔驰也从上月的第八位一跃上升进前五。此外，3月份第六位到第十位分别为广汽丰田、东风日产、上汽通用、长城汽车、华晨宝马。

4月全国乘用车市场展望

对于4月全国乘用车市场的变化，乘联会表示：虽然目前海外疫情仍在不断加剧，但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点，随着境外形势的转变，加上国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。

从需求群体变化看，今年中小学开学季延期到4月之后，尼尔森调查显示国内接送孩子上下学是仅次于上下班的最大用车需求，中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆。为促进消费，今年5月劳动节有五天假期，由于疫情的长期压抑，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。

从政策方面看，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善会较好，车市会有更好表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五

近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据。数据显示，3月份狭义乘用车产量为98万台，同比下降51.2%，环比大增370.3%。同时，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

同时，由于4月份全国各地中小学已经陆续开学，从需求群体变化看，接送孩子上下学也会一定程度刺激车市。此外，今年五一劳动节有五天假期，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。

红点观察

进入3月，国内疫情防控取得阶段性成效，为促进我国经济社会秩序加速恢复，各地在供给端和消费端都做出的巨大努力，如出台多项促进汽车消费政策等。

轿车市场是中国车市的晴雨表，因此从销量数据上来看，3月相较于2月有了近三倍的提升，同时轿车市场的前排一直被合资品牌霸占，想必这种局面会长期持续下去，但好在其中吉利帝豪和长安逸动两大自主车型都在前十左右的水平，还是相当坚挺，相信中国品牌会有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 环比均大增，20年3月份汽车销量排行出炉

受疫情影响，整个2月份，汽车市场可谓是哀鸿遍野，销量惨不忍睹，这也难怪，隔离期间，谁还去买车呢？随着疫情的结束，3月份，汽车市场终于迎来了复苏的场景。几乎所有车企销量环比都大幅上升，近日，乘联会发布了部分车型的具体销量，究竟表现如何呢？

在MPV（包括面包车）方面，老大依然是那个大杀四方的五菱宏光，无人可撼动。当然了，他这是一个系列的车型。

第二名为别克GL8，共售出7868辆车，同比下降38.8%，作为一款真正的MPV车型，能有这个销量表现，还是证明了它的产品力和综合竞争力方面的优势。

第三名为宝骏730，这个曾经可以和五菱宏光媲美的面包车，现在销量下滑明显，上有神车五菱，下有比亚迪宋的竞争，宝骏730压力很大，如果单从产品力来看，730能有这个销量，简直是上辈子拯救了地球。

第四到第十名分别为风行，瑞风，宝骏360，宝骏RM5，奥德赛，传祺GM6,和艾力绅。传祺GM6如果质量再可靠一点，是非常有希望硬抗GL8的。

随着疫情的结束，车市也会慢慢恢复正常，而有关部门也出台了刺激汽车消费市场的政策，相信接下来的几个月，销量会节节攀升的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 刚刚，乘联会发布最新销量数据，19年乘用车共销售2069万辆

进入2020年，照例会有上一个月的销量数据外，19年全年的销量数据也将公布。而在1月9日，乘联会率先公布了相关数据。那么话不多说，直接进入正题。

首先是12月份的销量数据，零售端数据显示，2019年12月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达到了214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。

12月份车型销量分类：

12月份轿车销售101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%。

12月份SUV销售99.1万辆，基本与轿车持平，其同比增长2.5%，环比增长12.4%。

12月份MPV销售13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%。

从12月份车型类别来看，轿车和SUV仍是市场的主力，但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众，并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。

12月份车企销量分类：

车企方面，12月份狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和东风日产。至于国产品牌，吉利汽车、长城汽车和长安汽车表现较好。其中吉利以12.7万辆排名第四、长安汽车以9.1万辆排名第七，长城汽车则未公布数据，但数据预估月销约为8.8万辆，排名位列第八。

新能源方面，19年全年新能源乘用车批发销售106万辆，同比增长5.1%。

整体来看，随着经济的持续下滑，19年车市也都处于整体下滑的阶段。但据乘联会预测，2020车市将从“谷底”走出，并且目前乐观判断是会同比增长1%。那么在19年，你是否有贡献一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。