批发市场停车难

㈠ 治理停车难 吉林市“挤”出1.3万个车位

编辑从相关部门获悉，2019年一年，吉林市在治理停车难行动中，通过各种办法“挤”出了1.3万多个停车位。

近些年，吉林市城市发展很快。但是城市道路、交通、泊位资源仍不能满足40万机动车的需求。数量庞大的机动车与可使用的16万余个停车泊位相比，远低于国家的1∶1.1~1∶1.3的标准。而且，这个矛盾还因每天新增150~200台机动车而日趋加剧。行车难，停车更难，让有车一族苦不堪言。

泊位供给跟不上车辆增长，这个时候要解决停车难题，唯一的办法就是“挤”。城管部门的同志说。他进一步解释，所谓的“挤”，就是向空间要车位、向违建要车位、向私占要车位、向僵尸车要车位。

令市民感慨能顺利停车的市中心医院周边，是我市在治理停车难行动中打造的一个样板区域。

此后，我市总结试点经验，在全市划定的东市商贸区、江山批发市场等13个核心管理片区逐步推开，并在实践中不断丰富和完善治理停车难的“吉林模式”。

2019年，全市共拆除小区内各类违法建筑90余处、堆放物3500余处，空出地方施划停车位；将兰州街、公安街等核心管理片区附近的部分非主要街路设置为单行线，一侧划出车位；清理僵尸车1344台次，处罚违规商家7000余人次。这些举措释放了大量泊车资源。

“挤”出泊位，实质是“挤”入精细化管理。市城管部门同志讲，在当前，这是缓解停车难十分有效的招法。但从长远看，管、建并举，才是治本之策。一份有关城市发展报告显示，今后我市将引进社会资本，建设泊车服务体系，智能化泊车诱导系统能帮助市民直接查询前往区域的车位情况，甚至可在规定时间段内预约停车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 到了义乌小商品批发市场车子往哪停

义乌小商品批发市场有专门的停车场，但是一般停车位都不够用的，建议你可以在附件停一下车子。义乌小商品批发市场里面经常没有空位子

㈢ 新手去批发市场进货要注意什么有什么技巧

服装进货禁忌一：拿货不做市场攻略

将军不打无准备的战，在拿货前，做好市场攻略，可以节省很多不必要的时间，清楚店铺的定位，再根据定位选择相应批发市场，比如广州十三行1-3楼以低档服装为主、4楼以上定位是中高端、沙河是全国大的牛仔城、白马属于高端的服装城、红棉国际服装城以韩装为主……定好目标，直奔目的地，比起盲目的寻找，更能省事、省力、省钱，当然，选择口碑好、服务好、质量好的批发市场/档口也是至关重要的。

服装进货禁忌二：把价格看得太重

开店赚的就是利润差，所有的店家都想拿低价，价格越低，就能赚取更多的利润。但是行家有句话说的是：一分钱一分货，低价低质是亘古不变的规则。买手需要根据自己服装店的定位，了解衣服同等品质的情况下，哪家的价位为合适，在物和价二者之间寻求平衡。

不能吃亏，也不能为寻低价降低档次，服装价格越低越容易出现问题，不利于消费者的回购，到头来，砸了自家门槛，高价的缺点就是价格高，但是质量也相对有保障一点，具体可根据店里的目标消费人群来定位，根据实际情况来进货。

服装进货禁忌三：不懂行业术语

术有术语，行有行规，在进货时候懂一些专业的术语，在拿货时也有一定的优势。比如，不要直接问批发市场老板一件多少钱，而是问拿货价多少，打包价多少。有专业的术语，让老板知道你不是新手，不会坑你太多，可以多在网站上和论坛上多学习一些知识。

服装进货禁忌四：不对比，直接拿货

货比三家算是中国人传统的习惯了，从古传下来的自然有他的道理，不要让这种传统在你身上被抛弃了，切记挑货的时候不能蒙头一家选，很多档口都有同款衣服，但是价格有稍微差异，多对比，选性价比优的。

如果档口有搭配好衣服，在同等价位和质量的情况下，可以优先选择，能节省很多搭配的时间。

服装进货禁忌五：不清点货物

批发市场都是人来人往的，人挤人，货挤货，由于拿货都是很身心疲惫的，一个疏忽，就会出现拿错货或是少货的情况，后续联系店家、换货都是一件很麻烦的事，也会造成经济损失，如果遇到店家不愿意负责，那就得不偿失了。

㈣ 关于去服装批发市场打货运输的问题

1。最快的是空运，十块钱一个包，头天发，第二天到。在十三行后门。

2。打货的车一般好像都停在地下停车场，这个我不确定。

3。不是同一家的货可以要店主送到同一家拼包。大袋子不用自备。有时候也可以叫货运公司拿单到各家去收。不这不熟人家不给你收。
你可以让店主送到同一家拼好包后叫货运来拿。

4。进货不用每次来拿，拿过的可以直接电话返单。没拿过的建议不要通过网络看款，因为图片与实物感觉总是会有出入。

㈤ 小商品城附近停车位多吧，要不要收费啊

小商品城本身不带停车场,但下边有收费的停车场,再就是小商品城东边的熙高数码城下带停车场,收费2元,离小商品城很近,非常方便.网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

㈥ 请问在北京新发地蔬菜批发市场有停车位吗

批发市场院内挺大，但是这里车也很多，停车位不好找，批发市场外没有专门停车的地方

㈦ 批发市场可随便划停车位吗

批发市场里面一般有管理员的，大一点的会有管理公司的，停车位都是市场管理方划分的。自然不能随便划分停车位。

㈧ 如何解决停车难的方案

（一）、加强规范，出台鼓励政策，多元开发，扩大城市停车位数量
1、规范城市建设行为，严格按照供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的停车位满足车主需要的必备条件。其中，对行政办公单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸市场、仓库等场所，应该按有关规定要求和需求配建停车场、停车车位。促进商业格局合理化分布，改变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进购物人流分散。
2、建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；加大对停车配套建设的检查力度，对已挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。
3、政府部门出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。
4、积极提倡多元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配套等各方面的优惠政策和奖励办法，适度引导鼓励建设停车场点；运用市场观念和手段，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“BOT”（建设—运营—转让）或“BTO”（建设—转让—经营）等多种建设模式对大型停车场招标建设，筹集停车场建设资金。
5、采取积极措施详细考察市区各路段路况，在不影响交通和车流人流的情况下，在一些单行线或道路宽广的路段扩大临时停车位，方便车主就近停车。建立几个有公益特点的大型停车场，以超低价吸引消费者，并提高公交车的运行速度和效率，让车主将车停在市中心以外后换乘其他交通工具。这样不但有效地保障了停车空间，及时改善了城市中心的交通状况，降低了道路通行压力，同时也降低了有车族的用车费用支出。
（二）、发展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。一般情况，地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5至7万元/车位，多层机械立体停车库6至12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。在短期内，很多城市还无法建起一批大型停车场，利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。利用好商铺和商厦周围建设好的停车场，发展“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题的“良方”。停车车位缺口越大，“停车经济”发展潜力越大。如果我们的商家能够利用好这样的机会，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么，无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。
对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式。
1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整；而小区内的停车场，尤其是闲臵的地下车库，与其高价闲臵，不如根据实际情况降低收费标准，以促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。
2、停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位臵、功能等以“位”论价，以“功能”定价。尽可能的解决“有车有位”的问题。
3、按照“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓励短时停车。对于路内停车在不同的时段和路段，采取不同的停车收费标准，提高停车泊位周转率和使用率，并将占路停车最大限度地引入停车楼。
（三）、建立制度、科学管理，利用好停车车位资源。在建停车场的同时，也必须加强对停车场的管理，完善现代化管理体系和手段，科学分配好停车车位资源。从宏观和微观上，分别保证停车资源得到有效管理。
1、有关部门制定和完善停车场（库）管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制，保证在管理及处罚方面有法可依。
2、建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库）停放。特别是对于一些临时停车位管理，要适当采取限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。
3、建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，利用现代电子通讯技术，建立停车诱导系统。大型停车场之间要建立应急联动机制，科学分配和调度停车车位，利用好现有的城市停车资源。
（四）、提高车主的文明意识，倡导文明停车。加大交通安全法规宣传教育力度，不仅让众多机动车车主，而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识，并严格遵守。另外，要继续加大对停车违法行为的整治执法力度，从严整治违法行为，规范停车秩序；依据《道路交通安全法》积极探索加强对违法停车治理的新路子，对违法停车等现象进行专项整治。

㈨ 停车车位的距离怎么规定的

分为四个等级：

1、车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。

2、车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。

3、停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

4、2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。双向回转车道预设为5米。

(9)批发市场停车难扩展阅读：

一、停车场规划设计规则：

第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

第六条 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。

第七条 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

二、行业惯例：

除考量以上因素外，还有一些惯例仅供参考：

1、大型超市营业面积和停车场面积比例基本接近于2：1。

2、百货商场营业面积和停车场面积比例基本接近于5：1。

3、批发市场营业面积和停车场面积比例基本接近于8：1（此数据不包含物流专用停车场）。