1. 跟车送货员累不
基本流程：客户下订单～工人装车～发货～客户接单～卸货～客户签字，走人…以上流程是专门有人收钱，不用送货的管他们只管把货送到就行、这是跟车，工作不一样分配的活也不一样，基本工资在1200元左右、不过跟车有一个好处，就是能学开车、不要让老板知道
2. 做送货司机开车辛苦么
辛苦，当然辛苦，怎么可能不辛苦。
家里虽然没有职业司机，但朋友亲戚还是有跑过货运的，哪怕在好多年前大家都觉得货车司机忒牛逼的年代，都辛苦啊，几乎都落下了一身毛病。
但话又说回来了，货车司机之所以收入能比同阶层其他劳动者普遍高出一截，就是因为辛苦——大家不要误会，这多出来的收入可不是对个人辛勤付出的补偿或奖励，仅仅是因为辛苦二字直接刷掉一大批不愿意挨苦的竞争者而已。
市场经济里头，价格由供求关系决定，竞争者少了，供不应求，自然变成卖方市场，议价权就高了嘛。
所以这也能解释为什么很多人都说近年来运费越来越低，不妨先看看司机这职业对从业者有什么要求：
……
我也想分点详细列出，但奈何数来数去，除了第一要有对应驾照和第二愿意挨苦外，还真没啥其他要求了……
以前的话，还可以说很多人连考驾照的机会都没有，这又挡掉了一大批的竞争者，但近年来国家经济越来越好，考驾照对很多人来说都已经是一种选择而非奢求了……加上大家都懂的，我国劳动力其实暂时来说都还是不缺的，而且传统文化什么的也让大部分人都愿意挨苦，看见货车司机收入高门槛又低，自然是一涌而上啦。
这供求关系一变，价格怎么还可能保持原样呢？
说到底，这问题真是用最简单、最基本不过的经济学常识都能回答，从业经验都不需要有……
所以那句话怎么讲来着？人还是得多读书啊……
不是说多读书就能不当货车司机了那么丧还那么职业歧视，哪怕还是当司机，能理解这些道理，最起码能让你明白赚钱与辛苦之间真正因果关系。
例如你是跑货拉拉的，要是有能力又有心思去把当地贸易环境搞明白，并根据这个来制定你的路线图、活动范围和接单原则，我不敢说你可以用更少力气挣更多钱，但用同样时间挣更多钱是完全没问题的。
又例如现在行业规管越来越严，像什么危化品运输、特殊货物运输、中短途高速物流啥的，对司机的准入门槛也越来越高了，相应地收入也是更高的，你又有没有能力去打败其他竞争者，抢到这样的位置呢？个人感觉还是，现在对自己投资学一门手艺更加轻松一点，希望我的回答能够对你有所帮助。
3. 快递员很辛苦吗一个月多少钱量多赚的多不都是开车送货，怎么会很累
也分忙闲时吧 主要看客户订货量 多不封顶 走量计工资 只要体力许可就行
再小的劳动量 老是充分操作 也会疲劳的 所以 不要小看哦
4. 请问送货员会不会太累一般人承受得了吗谢谢
看个人的感觉吧 喜欢开车跑路的话不累的 不喜欢动的类型 很累的 不知属于哪一种
5. 请问在批发部上班做司机辛苦吗
能不哭吗？开车搬货的
6. 我在一家门面批发部开车送货一个月3000，我干七天不干了，老板结了我工资500，少了我两天工资我该怎么办
索要，可以借助法律手段
7. 物流园清点货物完了开车送到中转站累吗说是不装不卸，想请问下大家真是回事不装不卸嘛
那边装货和卸货是有专门人员的，不需要你去，这个是真实的，你只负责开车送货。