深圳南油高端女装批发市场电话

⑴ 深圳南油高端女装批发市场在哪里

南油服装批发市场地址：深圳南山南油第一工业区。

简介

南油服装批发市场现在已经是全国外贸服装的一个地域性、代表性的标杆，其货品风格主要以欧美大牌为主，潮流时尚、精致大方，紧贴欧美时装流行最前沿，其中又以连衣裙居多。

南油批发市场以外贸原单闻名，只要是国外最新发布会的产品，十天半个月就可以在世纪广场找到类似的款式，这边市场大部分为2-3层，楼上基本上为展厅、板房、写字楼、小工厂、尾货清尾等等。

(1)深圳南油高端女装批发市场电话扩展阅读

“全国女装看深圳，深圳女装看南油”已经成为高端服装行业俗语，可见深圳南油服装批发市场品质已经得到高端市场的认可。

在南油服装批发市场可以看到很多商场专柜的高品质货，而且比很多二三线城市的商场品质好很多，东西也是走时尚、高级路线。

⑵ 深圳南油服装批发市场怎么去怎么走

公交线路：11号线 → k204路，全程约17.3公里

1、从深圳市步行约770米,到达福田站

2、乘坐11号线,经过4站, 到达南山站

3、步行约300米,到达桂庙路口站

4、乘坐k204路,经过3站, 到达南油大厦站（也可乘坐k105路、331路、m506路、m206路、k105区间线、332路、m242路、204路）

5、步行约370米,到达深圳市泰诚服装批发。

(2)深圳南油高端女装批发市场电话扩展阅读

南油包括：A、南油第一工业区、B、南油第二工业区 C、天安工业区三大块。D、金辉原创设计、 E、天雅尾货市场等

A、南油第一工业区，是精华所在，最初是108栋和世纪广场，现在，有十几栋楼，每一栋都有自己的定位。

B、南油第二工业区“飞马城”和“贵航大厦”为邻。这2栋大厦地理位置以及租金相对比较便宜，款式以明星款、走秀款为主，市场的爆款这边也都会做出来，特别是“贵航大厦”有不少专门跟市场的爆款在盗版出来，现在有不少的第一工业区的档口老板到这边来炒货的。

C、天安工业区以“天安8栋”为首。后边的几栋暂时还没有发展起来，所以直接逛天安8栋就行。天安8栋有8层楼，里边有很多工厂店。各种类型的风格比较齐，中低端和中高端都有，也有很多店面供货。

D、金辉原创设计品牌。金辉市场是这几年起来的原创设计师品牌，里面有很多设计师的款式，基本要客户下单才会做货，而且价格很高，但是款式独家，品质非常好，有不少的精品连锁店到那下单。

E、天宏尾货市场在世纪广场的对面，有2栋，都是市场的尾货，虽然是尾货市场，但是有不少的好款，由于市场开发的款式太多，非常多好看的款式被埋没了，所以到这里也可以掏到宝贝了，关键是价格非常的便宜哦！

⑶ 深圳全部大型服装批发市场详细地址和资料

东门白马服装批发市场，及东门白马批发市场负一楼的童装批发市场，华强北女人世界后面的嘉年华服装市场，

位于深圳市南山区东滨路有个南油工业区，这里有很大的服装批发，比如世纪广场，锦都服装批发城等，都是很大的服装批发市场。

罗湖的 海燕服装批发
海燕批发城位于罗湖区嘉宾路海燕大厦内，侧门为入口，一楼到五楼为营业空间，整体经营面积也不大，老式的便宜的韩版服装批发式环境，每层都是些小档口，面积也很小。楼很旧，经营环境也非常一般
贵！在海燕及其周边的东洋等场子，笔者见过 1500 多拿货价的秋装

深圳南山区南油工业区
位于深圳市南山区东滨路有个南油工业区，这里有很大的服装批发，比如世纪广场，锦都服装批发城等，都是很大的服装批发市场。像世纪广场的123号读衣吾爱服饰公司，锦都二楼的B23号都是做的很好
南山区南海大道有个集美堂国际服装批发城环境比起罗湖王宏要好点,但里面稍好一点的东西价格都比较高,咱要去那逛,就把那当成零售的,别想着人家是外贸服装批发市场哦

希望楼主加分,谢谢~~~~~~~~

⑷ 深圳南山比较好比较大的服装批发市场在哪里

东滨路，荔秀服饰文化广场这边，深圳么有其他地方比这里好。

⑸ 深圳高档女装批发市场在哪里

可去时尚巴黎女装批发网看一下。

⑹ 深圳南油高端女装批发市场在哪里

深圳南油服装批发市场位于深圳南山南油第一工业区。

深圳南油服装批发市场主要面对的是全国各地的二级三级批发商，目前已经成为深圳服装设计、生产、批发基地之一。

深圳南油服装市场由南油第一工业区、第二工业区、第三工业区、金辉原创中心、天雅尾货市场。每个服装商城由大大小小的服装档口组成，一个不起眼的档口月租金将近8-12万。

(6)深圳南油高端女装批发市场电话扩展阅读

市场定位

深圳南油市场的货品风格主要以欧美大牌为主，引领时尚潮流，款式新颖，造型独特，走在全国服装圈前沿。

春夏季以连衣裙为主，秋冬季以风衣、双面呢大衣、高端时尚羽绒服为主。在南油市场可以看到很多欧美大的品牌商家在这里开店铺或者档口。

南油市场定位在中高端为主，还有很多大品牌的尾货在这里可以买到。服装的面料和款式都以上乘为主。吸引了很多品牌服装零售店老板进货。

⑺ 深圳外贸服装批发市场在哪里

深圳外贸服装批发市场 在深圳有一个不是很公开的外贸货批发市场。据知情人士透露，在深圳南山区有许多内外资的服装厂，曾经因为这里低廉的租金，因而租来用做仓库，后来逐渐演变成清仓之地，经过几年的积累，吸引了许多客商，目前已经发展成拥有100多家批发商的专业市场，有许多内地甚至国外的客商定期前来进货，据说广州、杭州、北京等批发商的部分货源也来自此地。这个商场从未做过什么推广广告，连许多附近的居民都不知道这儿居然有这么一个市场。
您好：深圳有多个外贸服装市场，希望可以帮助到你，如下：
起凡外贸服装批发中心
地址：深圳市南山区东滨路泰荣服装城地址：深圳市东滨路南油工业区
深业外贸服装批发城
地址：深圳市展艺路9号
王宏外贸服装批发城
地址：深圳市罗湖区宝安北路
外贸服装批发街
地址：深圳市天济大厦，泰然四路25号
嘉华外贸服装市场
地址：深圳市华强北2007号
附：（罗湖火车站附近,那些批发的衣服都是外单的比较多,东门附近也有很多，华强北女人世界名店后面有一个外贸批发市场那里批发衣服也还不错，价格合理；还有就是八卦岭人才市场对面也有好几个服装批发外贸城。。你都可以过去看看）。。

⑻ 深圳海燕、南洋、东洋服装批发市场的地址在那

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
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悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。