河北无极绳道岔批发

❶ 煤矿单位运输对在井上井下都涉及到哪些机电设备这些设备都在哪些工作地点

平地：运输机车、充电机或架空供电系统、矿车、清车机、翻车机、运输胶带或碴山提升绞车等。
井下：
主要运输大巷有：电机车、矿车（运输距离超过1500m配有平巷人车）、充电设备或架空线路、轨道、道岔及司控设施、弯道预报警装置、漏泄通讯装置等；大型矿井平巷多采用胶带运输方式。胶带运输主要为胶带运输机，包括电机、减速器、机头架、胶带、支架、机尾架、张紧装置、清扫装置及电控系统等。
斜巷胶带运输和平巷胶带运输设备相同，主要布置在各采区的下付巷。
轨道运输为辅助运输线路，一般布置在主要运输斜巷或各采取上付巷，主要设备有：提升绞车、提升钢丝绳、跑车防护装置和防跑车装置、联系信号、声光预警装置、矿车或斜巷人车、轨道运输线路（包括道岔）；无极绳绞车运输不设置放跑车装置。
斜巷垂深超过50m必须使用机械运输人员，主要设备有：斜井人车或架空乘人装置等。

❷ 潞安集团漳村煤矿的发展战略

加快科技创新步伐推动企业跨越式发展
做为全国首座“数字化矿山”的漳村煤矿，多年来始终强化技术创新工作的重要性认识，通过创新制度管理，健全激励机制，加大科技投入，营造了良好的干事创业环境；企业的自主创新能力不断增强，科技管理水平不断提升，最终转化为企业引领数字化矿井建设和发展方向的力量之源。《漳村煤矿科学技术创新工作纲领》是漳村煤矿科技创新纲领性的指导和宏观性规划，多年来，该矿围绕着这一“纲领”推动着企业的可持续跨越式发展与核心战略技术开发、应用项目或重大技术难度项目攻关。该“纲领”不仅严格规定了项目的立项原则，要按照面向生产实际，针对煤炭生产技术发展需要和共性的、亟待解决的技术难题进行攻关；以市场为导向，重点开发产品结构调整及煤炭相关产品的开发研究；以企业为技术创新主体，跟踪世界煤炭生产和深加工先进技术。项目立项要求在确保技术的“可行性”的同时，还要具有先进性、新颖性、实用性和经济合理性的特点。与此同时，“工作纲领”还就不同形式的“产、学、研”一体化研究机制，高新技术开发的组建模式，校企联合科研攻关等形式进行了有益尝试，积极探索借用“外脑”研究开发高新技术。为保证科技创新的持续性，该矿将技术创新开发经费按照销售收入的3%足额提取，并要求财务预算单独列账，使技术创新发展得到可靠的资金保障；还建立健全了“首席专家制度”，经营管理人才与专业技术人才平行发展，保证了科技创新型人才队伍的质量和规模。
在创新项目管理方面：为了增强项目参与人员的积极性和责任心，调动广大科技工作者的创新激情，该矿对技术创新项目参与人员采取抵押金形式，来确保科技项目的顺利开展，在项目研究成功后同时按抵押金额的1：1进行奖励；项目推广应用并取得经济效益后，提取年净效益10%对项目有关人员进行一次性奖励，从而确保了项目管理的科学性及可持续性。2011年国家专利局还分别授予该矿“无极绳运输钢丝绳在线检测新型装置”为实用新型专利；“矿用活动吊环”、“单轨吊道岔”两个项目被授权国家发明专利；“放顶煤回采巷道锚杆支护解除技术”获2011年度中国煤炭工业协会科技成果三等奖；“放顶煤回采巷道锚杆支护解除技术”获2011年度第五届国家安全生产科技进步三等奖。开发的“出矿商品煤火车自动采样机”达国际先进水平，并获得国家发明专利。
以“小改小革”为突破有效解决生产实际难题
漳村煤矿在加强科技创新体制建设，完善创新管理制度，健全激励机制，营造技术创新环境的同时，还将高科技与生产实际相结合，通过全面开展“小改小革”活动，以解决生产实际难题为突破点，培植了创新的土壤，确保了创新的落地生根。
该矿在“小改小革”活动开展过程中，首先从建立、健全《漳村煤矿小改小革激励机制》和《奖励办法》入手，充分激发广大专业技术人员的创造性和工人的积极性出发，起到了“用政策指导人，用机制鼓舞人，用奖励激励人”的作用。
做为科技创新的基础层面，“小改小革”以组织单位为队组，以全矿员工参与为主体，具有“全员性、基础性和实践性”的特点。该矿通过在各科队广泛开展“小改小革”活动，对生产局部小环节、工艺环节、设备局部构造等薄弱环节和实际生产中遇到的难题，通过巧妙构思进行小改、小革，实现了投资最少、效益最优的效果。在“小改小革”选立项过程中，漳村煤矿通过由该矿技术创新专业管理机构，“矿技术委员会”定期公布课题竞标立项和自选课题立项两种方式，将所选立的项目列入“矿级技术创新开发基金”并按照“小改小革”专项资金投入按照0.2元/吨煤的标准足额提取，并建立“小改小革”专项基金专户管理的办法，保证了资金的投入；按照“鼓励创新，允许失败”原则，调动了广大参与者的积极性。
在“小改小革”项目管理上，该矿坚持每半年集中评选一次，在对项目进行推广的同时，对参加项目的人员进行奖励。在“小改小革”的选立项上，该矿通过现场发现、科技信息动态采集、自选课题等渠道收集课题，在攻关人员队伍组织上采用“自由组队”的方式，由技术工人、技术员、队组领导为主要攻关人员，随意搭配，任意选择合作伙伴，从而在人员搭配上实现了“发挥各自特长，实现了取长补短”。“小改小革”活动的成功开展，在现有技术装备挖潜扩能、提高现有装备生产效率、保障安全生产等方面均发挥了积极作用。
加快“创新人才”培养为数字化矿山提供不竭动力
人才是企业战略发展的第一要素和第一资源。漳村煤矿在集团公司人才培养“高端化、年轻化、梯队化”的要求下，通过加大科技创新型人才队伍的培养，全面提升了企业核心竞争力。
在人才培养上，漳村煤矿通过“内部培养”和“外部引进”相结合，“理论提升”和“能力提高”相结合，“重点培育”和“全员培训”相结合，依托“核心员工、全员考试、双学双过硬、技术比武、继续工程教育、拜师学技”六大载体，保证了人才规模的迅速壮大，为企业发展提供了可靠的人才保障。
与此同时，该矿按照集团公司“坚持不懈地从长度、宽度和高度上狠抓人才队伍立体化建设”的精神，探索企业高技能人才培育新模式，先后开展了创建“技能大师工作室”和推行专业技术人员星级管理制改革试点工作。为了保证改革和试点工作的顺利推进与实施，该矿围绕着“技能上水平，等级上台阶，知识上层次，岗位成专家”的目标，积极引进竞争激励机制，将各类专业技术人员的能力、绩效和收入待遇进行挂钩，全面做到特殊人才特殊待遇，高端人才高级待遇，特别贡献特别奖励。在加快专业技术人员队伍建设的同时，通过开展模拟实训、基地实训和岗位实训的“三个实训”，全面提升普通职工的专业技能。在模拟实训中，该矿依托培训中心和模拟实训实验室，并配备高技术含量的采煤机、掘进机、掘锚一体机、综采工作面等装备模型，方便新工人学习之用。在基地实训中，该矿依托生产服务中心实训基地，该基地集中了大量的普通机电设备和综采综掘设备，为广大参训员工进行“养成”培训提供了广阔的平台。在岗位实训中，该矿依托“师带徒”和“拜师学技”等活动，在日常生产过程中，立足本职岗位，由师傅进行指导、徒弟亲自操作的“手把手”模式，来实现新工人的技能提升，实现员工岗位成才的目标。

❸ 煤矿运输轨道安全风险有哪些如何控制

危险：掉道事故频发；斜巷放滑事故时有发生；摘挂销链伤人事故常见；绞车钢丝绳弹人事故时有发生。
造成掉道事故的原因是多方面的：轨道质量、装车封车、人为操作、巷道环境、车辆质量等。
1、轨道质量：轨道不符合质量标准化要求造成的掉道在掉道事故中占85%甚至还要多。车辆在过轨缝、道岔、弯道等地点时，特别容易发生掉道事故。钢轨接头（轨缝）、鸡心（道岔）是轨道最薄弱的地点。轨缝的大小直接影响轨道质量，间隙过大，列车通过时冲击力和震动也大，也就容易掉道。车辆经过钢轨接头时产生的冲击和震动，使钢轨接头和车轮的磨损加快，车辆不能平稳运行，降低车辆运行的安全性，缩短车辆的使用寿命。车辆在弯道运行时，横向力只有离心力，车轮轮缘压向外轨，轨道稍微超宽一点就容易掉道。为消除离心力的有害影响，将弯道外轨太高，使离心力和重力和合力垂直于轨道道面，确保车辆处于稳定状态。
目前井下轨道质量标准化存在的主要问题有：轨道缺少扣件（道钉、夹铁、鱼尾板、滑床板、曲线段缺少轨距拉杆、弯道鸡心缺少付轨、特殊轨道缺少铁道板等）；轨缝超标（接头平整度：轨面及内侧错差≯2mm，轨缝：井下≯5mm）；规矩不合格，超宽或过窄（轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm）；轨道阴阳（底板变形造成轨道变形；直线段两股钢轨水平误差≯5mm，曲线加超高后误差≯5mm；）；尖轨与基本轨贴合不严实，开程不符合要求（尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；开程：80～110mm；）。
2、装车封车。车辆超高、装车重心不稳，在车辆过弯道或斜巷打运容易造成掉道甚至翻车。（斜巷打运支架等头轻尾重大件车辆使用锚链背车方法）；打运超重或超大物件不用手拉葫芦二次加固重物下滑造成车辆掉道。
3、人为操作。开快车、飞车掉道；急刹车、超规定数量挂车抵车、拉车、车辆连锁碰撞造成掉道；人力推车放飞车易造成掉道；不提前对轨道情况进行巡查，轨道上有杂物造成过车掉道；使用卸扣或三环链连车时，三环链拗劲或滑头使用一个卸扣造成钩头不活动大绳别劲掉道；钢丝绳与轨道夹角过大，车辆拉至靠近绞车时车辆横向受力容易掉道；使用对拉绞车时，绞车司机配合不到位，两个绞车钢丝绳同时带紧绷直造成车辆掉道；两部绞车同时牵引过弯道时，侧面绞车钢丝绳受力过大或没带劲造成车辆掉道。
4、巷道环境。在打运超长、超宽、超高（三超）物件时，由于巷道间隙（高度或宽度）不够及巷道有电缆及其他设备（如过风门）使车辆抵刮巷道或设备造成掉道；由于巷道原因绞车布置不合理，钢丝绳绕绳方向不能平行于轨道，钢丝绳角度偏离过大造成拉车掉道。
5、矿车质量。车辆长久失修造成车辆局部零部件损坏引发的掉道或翻车事故。主要有：矿车轮对磨损严重（俗称“三条腿”）及车轮大轴弯曲变形造成掉道；矿车轴承缺油，车轮转动不灵活（车轮有异响）造成掉道；缓冲装置碰头严重损坏，弹簧断裂，伸缩长度低于30mm，在抵车过弯道时容易掉道。
（二）斜巷放滑事故时有发生
什么是斜巷放滑。2014年安全一号文重大非死亡事故界定第九条：斜巷放大滑。斜巷因断绳、脱销造成跑车的;带绳运行车辆以非控制速度下行距离超过20米的。斜巷放滑事故能造成不可估量的严
重后果，轻则损坏车辆、巷道、轨道，重则造成死亡、群死群伤。造成斜巷放滑事故有以下几种原因：
1、钢丝绳失检失修断丝变形超限或钩头绳卡子松动放大滑。 2、超保险长度挂车，违反规程措施超挂车等超载打运断绳放大滑。
3、超绞车能力打运放大滑；
4、闸皮磨损超限、闸间隙调整超出规定值（0.8~2mm）、液压油有杂质管路堵塞造成残压值大等因素造成车闸制动力不足放大滑。
5、脱销放大滑；不适用斜巷专用防脱销造成脱销；斜巷上口车辆未挂销链，把钩工不严格执行现场确认，直接松车造成放滑事故；插销没有放到位，轨道敷设质量差，行车中车辆在轨道连接处跳动引起插销跳动窜出。
6、斜巷上口挡车装置失效，人工推或绞车牵引未连挂钢丝绳车辆失控放大滑。
（三）摘挂销链伤人事故频发。摘挂销链挤手碰脚是运输队最为常见多发、易发事故。运输队职工普遍存在边动车边摘挂钩头的坏习惯，在动态中操作，极不规范，及其危险，等于是在“玩火”，稍不留神轻则挤到手，重则挤到身体其他部位，后果不堪想象；在斜巷摘挂钩头，不用木刹掩车，造成车辆自行溜车发生事故；在摘挂销链期间，电机车司机误操作动车，发生事故。在潘北矿运输会战文件中明确规定：严格执行摘死勾，摘挂钩头时，司机停好车后必须离开驾驶室。用连杆挂钩头时必须用架子(连杆附件)。斜巷不准摘挂钩头，上下平巷摘挂钩头时，主牵引钢丝绳不得有劲。
（四）绞车钢丝绳弹人事故时有发生。绞车钢丝绳弹人多发生在斜巷上口、绞车挂滑轮换向或使用绳轮改向及无极绳绞车使用过程中。当车辆刚过斜巷上变坡点余绳较多时，钢丝绳容易弹起；平巷绞车在巷道弯曲时需要使用滑轮或绳轮，钢丝绳的三角区域就是危险区域，一旦钢丝绳从滑轮或绳轮中脱离，钢丝绳绳劲全部释放拉直，一旦弹到人，后果不堪想象；无极绳牵引过程中，在巷道下变坡点处、副压绳轮处及梭车过道岔人工压钢丝绳进豁口作业时，钢丝绳容易弹起，人员一旦跨越绳道，碰巧钢丝绳弹起，必然酿成事故。所以为防止绞车钢丝绳弹人事故，必须严格执行封闭打运，在绞车钢丝绳三角区域严禁有人，在无极绳运行过程中，严禁任何人员跨越绳道。

❹ 山东泰安科创矿山设备有限公司主要生产什么的

泰安科创矿山设备有限公司主要生产斜巷跑车防护装置（电动型、气动型）、侧翻式装岩机、挖掘式装载机、井口操车装置、阻车器、自动风门、安全门、无极绳绞车、液压推车机、液压翻车机、司控道岔装置、磕车机(翻矸架)、气动共振清车机、炮泥机、卧式整形压力机、矿车整形机、摇台、喷雾降尘装置、矿车注油机、扒装轮机等几十余种机械及电子类产品。
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❺ 简易无极绳绞车是怎样安装的

我是这么认为的!无极绳绞车的安装 一、安装地点的要求： 1、要求：该场地根据机器的最大尺寸和部件的最大重量而准备，该场地平整、坚实，巷道中铺轨、供电、照明、通风、支护良好。 二、安装程序、方法及注意事项： 卡轨车设备的安装可分部件依次安装，也可几个部件同时安装，主要是根据安装时投入的人力的多少而定。 1、绞车、张紧器、开始轨的安装 如绞车、张紧器为解体下井，应先在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上。当底座与基础间有间隙时，应用垫铁垫实，再固定地脚螺栓，地脚螺栓采用二次灌浆；并把阻车器、导向滑轮安装在开始轨上。 绞车组装时要特别注意：电机和减速器要靠近定位块，保证电机和减速机安装同轴度，以免运行过程中发生断轴事故。 张紧器组装时要特别注意，动滑轮的滑道要上下对齐，连接动滑轮的绳卡子每端至少两个，并且紧固好。初次安装时钢丝绳的长度要保证动滑轮在最上面时，重砣不落地，使张紧器达到最大吸绳效果。张紧器的底座要水平，地脚螺栓要固定牢固。 滑轮固定梁安装时要平直，以防止系统运行时钢丝绳与滑轮固定梁安装板摩擦。 绞车、张紧器和滑轮固定梁的两导向轮中心线尽量一致。 2、水平弯护轨的安装 安装水平弯护轨前应先把以前的轨道起掉，先安好水平弯护轨（不需要枕木），把水平弯护轨下用道渣捣实，再把钢轨固定在水平弯护轨的横梁上，然后根据钢丝绳的走向安装弯道导绳轮组。在水平弯护轨处，应打底锚固定，防止系统紧绳后拉翻弯护轨。 3、道岔的铺设 道岔的铺设位置以便于调车为宜，铺设方式与一般单开道岔类似，只是道岔铺设时要注意其高度，最好前后普轨抬高50～80mm，以便于活动钢轨的摆动。 4、回绳站的安装 使用时间较长时，可打基础固定回绳站，一般把回绳站直接就位后，打地锚或打点柱固定都可以。 5、轮系的安装 轮系包括压绳轮组、托绳轮组和外绳导轮。 压绳轮用压板固定在钢轨的下缘上，在下列地点考虑安装压绳轮： （1）、在水平弯道的前后各安装一组，防止钢丝绳从弯道跑出，安装时压绳轮的两轮侧安装在弯道内侧： （2）、在巷道的下凹变坡点，当变坡角度较大时，应保证安装数量，否则易发生跳绳现象； （3）、当钢丝绳偏离轨道中心较多，而纠偏轮达不到较好效果的； 托绳轮、外绳导轮安装前，先安装边接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安装托绳轮和外绳导轮各一组，在轨道的上凸处间距要缩小，在下凹处安装压绳轮的轨道外侧安装外绳导轮。 另外为了防止在大的变坡点钢丝绳拉起轨道，应在连接梁上打地锚固定。 6、信号线的吊挂及电控接线 从绞车开始沿轨道走向至回绳站吊挂信号感应线（或泄漏电缆），信号线应吊挂在人行道侧的巷帮上，吊挂高度1.5～2.0m。 各开关和电机按电气接线连线，接线要由电工完成 7、钢丝绳的布置与插接 先把钢丝绳放置在储绳车附近（储绳车尽可能靠近绞车），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至回绳站，穿过回绳轮轨道一侧再拉到绞车处，钢丝绳头穿过张紧器绞车后，经储绳车牵引臂到储绳筒，另一个绳头经储绳车牵引臂至绳固定装置固定牢固。 如运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接要由熟练工人完成，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 8、电气设备的安装方法 （1）、电气设备在井上试验检修好后，单车运往1303轨道顺槽，单车反向，工作面方向后进罐。 （2）、电气设备用专用平板车上运至安装地点后，卸车。 （3）、接通高低压负荷串接，操作系统、信号系统等电缆。 （4）、对电气设备进行全面检查，无误后试运转，运转中出现的问题及时处理。 （5）、电气设备送电前做好检查，接线正确，接地符合要求，电流整定满足要求。 （6）、下井吊挂符合要求，电气设备应做到三无、四有、三坚持。 （7）、通信、控制、照明设备必须台台完好，符合综采工作面的安装要求，各设备的保护装置必须准确可靠，各电控设备必须工作可靠。 （8）、螺栓、垫圈、开口销、弹簧、吊环齐全、完好、紧固。 （9）、操作机构灵敏可靠，电气、机械闭锁齐全。 （10）、接地系统完整合格。