北京汽车板簧淬火炉批发

1. 汽车板簧中频加热炉具哪些突出的优点

板簧过热还可以再进行淬火回火扑救，回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度，如果烧过了只能作废。另外淬火应该做好盐浴脱氧，控制炉气气氛，远成板簧厂家严格控制加热温度与时间；

2. 汽车弹簧钢板如何淬火不开裂，前提要保证硬度

首先是原材料，含碳量低的如50CrMnTi等淬火开裂趋向小，60Si2MnA开裂趋向高。
其次是掌握好淬火温度，60Si2Mn建议在860±20℃比较好。
第三是淬火介质，油淬比水淬更成熟，也不易开裂。
第四当然是回火，淬火后最好立即回火，水淬的绝对不能超过24小时回火。

3. 板簧怎么热处理

常规板簧热处理是860左右淬油，然后460-520回火后水冷
综合考虑一下你的原材料质量情况、设备性能再来定加热淬火温度，860到910都可以。
对于淬火介质的选用上，选用油的话问题要少一些，当然也可以考虑水基淬火介质，使用这种淬火介质一般厂家会提供一些技术支持的。
最后再进行喷丸处理以提高其疲劳寿命。

4. 用汽车弹簧钢片铸刀怎样淬火和回火请说具体操作方法，请专业的朋友指教一下，先谢谢！

回火处理是指将经过淬火硬化或正常化处理之钢材在浸置于一低于临界温度一段时间后，以一定的速率冷却下来。

钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。

一般选择夹钢的方法来平衡硬度和韧性，外层包一层钢进行淬火提高硬度，里面的内层钢用偏软的钢，这样外层硬度足够，内层韧性足够，即有硬度又不易折断。

淬火建议油淬，水淬容易生锈，如果水淬建议使用纯净水，淬火后擦油保存。

烧钢时建议用暗火，把煤炭放在通风不是很好的炉中，这样钢的含碳量会上升，碳中加入磷粉会让钢有一定记忆，弯折容易恢复。

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钢的淬火将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

以钢的相变临界点为依据，加热淬火时要形成细小、均匀奥氏体晶粒，淬火后获得细小马氏体组织。淬火温度选择原则也适用于大多数合金钢，尤其低合金钢。

亚共析钢加热温度为Ac3温度以上30～50℃。图上看，高温下钢的状态处在单相奥氏体（A）区内，故称为完全淬火。如亚共析钢加热温度高于Ac1、低于Ac3温度，则高温下部分先共析铁素体未完全转变成奥氏体，即为不完全（或亚临界）淬火。

5. 汽车使用的 板簧

楼主的意思是什么车型的还是那个厂家的，车型的话就看你那什么车多你自己把握！厂家的话你如果在西北的话用新疆八钢的说，其它城市的话尽量用原厂的货，当然现在好多都是冒牌的楼主要小心，建议楼主不是专卖钢板的话最好是只卖一个系列的！钢板本来涉及型号太多不乱卖就显得不专业了！希望帮到你！

6. 汽车板簧是如何制作的

加工工艺:
汽车板簧的加工工艺路线：下料--校直--钻孔--卷耳--淬火+中温回火--喷丸--装配--预压缩。

详细内容参见: http://ke..com/link?url=-AeiVtL8A7cYDzAjDGZQSsCq

7. 板簧淬火设备用什么样的好

以前板簧加热都是用的燃料燃烧，首先燃料，煤炭等都是不可再生资源，燃烧产生废气污染环境，燃烧温度也不好控制，逐渐淘汰。
现在使用感应加热设备，热效率高，加热速度快，不污染环境，加热温度易于控制，节能，被加热工件表面氧化少。
所以推荐使用感应加热设备进行板簧淬火。

8. 汽车板簧用什么淬火弹性最大

我们给河南安阳做的的弹簧
水溶性油淬火液
您可以看一下我的空间

9. 车辆用板簧淬火后为什么要中温回火

弹簧钢工艺为淬火加中温回火，旨在得到回火屈氏体组织，因为回火屈氏体具有高的弹性极限和较好韧性