长春汽贸城华晨宝马配件批发

㈠ 长春最大的汽配城在哪

长春高力汽配城是最大的。高丽北方汽贸 08年7月竣工 12月交付使用 经营汽车。配件。美容。装饰。油品。轮胎。物流。
高力·中国北方汽贸城是长春市“十一五”规划重点项目，总投资18亿元，总建筑面积45万平方米，由中国500强企业、中国汽配市场第一连锁品牌发展商、江苏高力集团精心打造。据悉，江苏高力集团是目前吉林省最大的外来投资企业之一，并被当选为吉林省江苏商会会长单位。高力·中国北方汽贸城的开业，创下了我国汽配交易市场“五个第一”，即：规模最大，功能最全，档次最高，商户最多，市场培育力度最大。汽贸城的开业，对于具有“汽车城”美誉的长春汽车产业发展具有重要意义，将全方位拉动和提升长春汽车后市场商贸流通的经营层次和水平，有力推进国内汽车汽配加工企业向长春集聚步伐，进一步强化“汽车城”的产业集聚、辐射和流通功能。

㈡ 华晨宝马汽车有限公司在长春的哪个位置

华晨宝马汽车有限公司,总部应该在沈阳，生产厂也在辽宁沈阳。
如果您要找 华晨宝马在长春的办事处或者4s店，那：
1、长春市西新经济开发区 长春中顺宝汽车销售服务有限公司
2、长春市高新开发区硅谷大街3000号 长春汇宝汽车销售服务有限公司
3、长春市东环城路10043号 长春宝兴行汽车销售服务有限公司

回答您满意吗？？

㈢ 华晨宝马下线配件沈阳，跟长春出货源，谁知道啊！

应该想问：沈阳和长春哪里有给宝马做配件的吧。

㈣ 想知道: 长春市长春汽贸城长城配件专卖在哪

到汽贸城那条单行线胡同里～～站马路中间观察吧～～

㈤ 华晨宝马汽车配件生产企业有哪些

楼主现在进入了一个误区，， 全球宝马只有一家。
华晨只是在中国先在的体制下强制的合作伙伴。
你会发现中国内是不允许有外资独资企业存在的。
如果想在国内建立生产基地。必须与国内企业合资。

另外，汽车产业链是非常庞大的。需要N多工厂配合。
宝马的市场遍布全球。在全球各地都有多处工厂。
比如在中国，如果建立相应的配件工厂，投资会相当的巨大。
而且许多原料仍然需要进口。这样算下来，
不还如有几个大型的供应商集中生产配件发往全球各地组装。
同时集中采购，质量品质也能保证全球一致，价格也会相对低廉。

所以说就宝马而言，在中国生产的车基本上都是进口的。
国内基本只是负责组装。

像楼上说的几家国内供应商确实也有，不过建立在老款的5系上。
现在的新款5系 包括塑料的保险杠都是进口。。前几天刚从德国定了一根。

㈥ 长春的摩托车、汽车配件中心都在什么地方比较大型的摩配、汽配批发市场

汽车有专门的汽贸城全是汽车配件
少许民康路 一几家
摩托车是铁北的天利市场和火车站
主要是铁北的 是专业批发

㈦ 长春市有几个汽配城

两个
一个叫长春汽贸城，一个叫长春高丽汽贸城~！

㈧ 长春有没有汽车用品批发城

汽车用品进货可以去高丽·北方汽贸城【景阳大路与西环城路交汇处】看看，是中国北方最大的汽车用品和汽车配件市场了，那的货价格还可以，一般的省代或地区代理基本在那都有商铺，或者是老汽贸城【长春市 （正阳街，普阳街）——（正阳街，创业大街）段】，那是以前长春市的汽车用品批发市场，现在大部分商家都已经搬到高丽·北方汽贸城了。

㈨ 国产宝马零部件供应商名录

1、传动系统方面，自动变速箱来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen）

2、手动变速箱来自德国格特拉克（Getrag）。

3、变速箱同步器来自德国贺尔碧格（Hoerbiger）及苏尔寿摩擦系统（Sulzer Friction Systems）；

4、变速箱轴承由德国舍弗勒(Schaeffler)旗下的FAG和INA提供

5、离合器总泵由德国离合器制造商福缔（FTE Automotive）提供

6、变速杆来自德国德科斯米尔（DRÄXLMAIER）

7、液压传动装置来自美国天合（TRW）。

8、底盘部分，转向机来自德国采埃孚（ZF）

9、车身底部冲压件来自美国塔奥（TOWER）。

10、底盘涂层和弹簧减震器来自巴斯夫（BASF）

11、减震器密封垫来自瑞典斯凯孚（SKF）

12、底盘紧固件由海尔曼太通（HellermannTyton）供应

13、制动盘来自德国Neumayer Tekfor

14、刹车片来自美国霍尼韦尔（Honeywell）和德国泰明顿（TMD Friction）；

15、刹车油管紧固件来自德国埃姆哈特（Emhart Teknologies）

(9)长春汽贸城华晨宝马配件批发扩展阅读

宝马采购部门跟供应商在交流过程中使用最多的一句话只是三个词“Quality、quality、quality（质量、质量、还是质量）”。这种追求产品质量的零缺陷采购标准，培养了中国众多的优秀供应商。

这其中既包括像宁德时代、福耀玻璃、首钢股份这样的巨头公司，也包括像新晨动力、立中轮胎这样的中小型公司。尽管他们现在已经成为中国汽车供应商中的龙头代表，但它们在一开始并没有像现在这样成功。

这与中国汽车产业发展的基础有关。不论是福耀玻璃，还是首钢的汽车零部件供应的大规模化、成体系化发展都是从2010年之后。