俄羅斯水果批發公司

A. 俄羅斯跟中國哪個城市生意來往比較頻繁

應該是黑龍江省黑河市。
黑河市是黑龍江省北部的中心城市與俄羅斯阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市隔江相望，是一個幅員遼闊、區位優越、資源富集、美麗神奇的邊境地區。黑河市位於我國東北邊陲，地處東北亞區域的中心地帶，是區域的政治、經濟、文化和交通中心。黑河市也是中國首批沿邊對外開放城市，經過12年的發展，黑河邊境貿易已初具規模，形成了小額貿易、邊民互市貿易、邊境旅遊、對外經濟技術合作等共同發展的多元化邊境貿易的格局。
黑河市是黑龍江省北部的中心城市、交通樞紐，位於我國東北邊陲，地處東北亞區域的中心地帶，是本區的政治、經濟、文化和交通中心。黑河市是中國首批沿邊對外開放城市，黑河市特殊經濟合作區地處中國東北邊陲，以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市隔江相望，是一個幅員遼闊、區位優越、資源富集、美麗神奇的邊境地區。黑河市面積68726平方公里，人口172.9萬。有漢、滿、回、蒙古、鄂倫春、達斡爾等31個少數民族。
黑河市口岸設在大黑河島，海關、邊檢、檢驗檢疫、船檢、港檢、外運等口岸管理服務部門齊全，是集國貿、地貿、邊貿、民貿多功能於一體的國家一類口岸。黑河市與布拉戈維申斯克市分別在對方銀行開辦了外幣代理結算業務，極大地方便了參貿客商。1997年3月，省政府正式批准設立大黑河島中俄邊貿互市貿易區，賦予更加開放的政策；兩國外交部簽署了簡體俄公民進入互市貿易區中方一側手續的協議，為邊民互市貿易注入了新的活力，現已在大黑河島建設了佔地約12萬平方米的國際商貿城，是大黑河島邊民互市貿易區的貿易中心、洽談中心和信息中心。2000年，黑河市政府把果蔬批發市場列為重要發展項目之一，黑河果蔬批發市場是由黑河地方鐵路局承建的大型蔬菜、水果批發市場。該市場享有獨家出口代理權，將以對俄出口果蔬產品為主，兼營市內果蔬產品批發。是中俄邊境線上檔次最高、規模最大、功能最全、政策最寬松的市場之一[。

B. 俄羅斯邊貿哪個個口岸好

滿洲里口岸

滿洲里2月15日，滿洲裏海關發布消息稱，中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱「邊貿」)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣，下同)，占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示，2016年，滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元，較上年同期(下同)增長12.7%，占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易夥伴來看，幾乎全部與俄羅斯開展邊貿，首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看，民營企業領軍進出口，國有企業大幅下降。從企業屬地來看，八成以上為內蒙古企業進出口，吉林省企業猛增。從出口商品品種來看，蔬菜水果為主要出口種類，文化產品激增。從進口商品種類來看，能源、資源型產品繼續霸主進口，結構單一。

拓展資料：1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位於黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處於東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建於1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批准開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共佔地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位於南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批准作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅遊業務。該口岸通道位於黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區佔地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23台套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批准開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位於同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區佔地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展口岸簽證工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲，中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內，隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接，經其空中航線可與俄國內各大城市相通；由該口岸沿黑龍江水道下行，還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸，1957年恢復通商，開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化，四季運行：明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處，擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米，年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米，路建通道14條，年過客能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸，比上年減少33.2％；出入境人員實現108.1萬人次，比上年增長26％，首次突破百萬人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮，中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處，距密山市38公里，距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望，相距僅有1公里，距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里，距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里，距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

該口岸基礎及配套設施日臻完善，功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米，設有4條貨檢通道，東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁，可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上，年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸，比上年減少34.6％；出入境人員實現25.6萬人次，比上年減少10.8％。2007年－3月進出口貨運量完成0.27萬噸，比上年增長11.7％；進出境人員實現4.5萬人次，比上年減少24.4％。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處，與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望，相距僅有1公里，與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之並行的遠東干線公路貫穿該地區，由此向北可深入俄羅斯腹地，向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港，並可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利，既有省級公路貫穿全境，又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及配套設施日趨完善，客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳，修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米，橋下可通航的永久型公路橋梁，使口岸不受季節影響，可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸，年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸，比上年增長27.3％；出入境人員實現0.76萬人次，比上年增長38.8％。2007年1－3月進出口貨運量完成1.7萬噸，比上年增長12％；出入境人員實現0.16萬人次，比上年增長0.8％。

C. 香蕉最大的銷售市場

下面是全國比較知名的香蕉批發市場：
東莞市果菜香蕉批發市場
東莞香蕉批發市場商品交易幅射范圍已達全國絕大部份省市，同時也成為向港澳地區提供國產優質果品出口的一個重要供貨基地。2002年經廣東省人民政府確認為首批廣東省22家重點農產品批發市場之一；連續多年被東莞市文明辦和東莞市工商局評為東莞市文明市場。
江門市新會香蕉批發市場
江門市新會水果香蕉批發市場在1996年開業，至今發展成為全國頗有名氣的大型水果食品批發市場，市場佔地面積12多萬平方米，建成鋪位600多間，擁有水果客商300多家，客商來自全國各地，南北水果源源不斷進場交易，每天交易量過千噸，購銷幅蓋面達全國各大省市、廣東中西部地區、港澳及東南亞等地，年交易量達38萬噸。
長春果品香蕉批發市場.
市場佔地面積13萬平方米，營業用房建築面積8萬多平方米。其中有一座5000噸級恆溫冷庫，6棟交易大廳，兩條鐵路專用線，可接卸儲存1000車皮干鮮水果，容納萬人進場交易。市場年交易量已達50萬噸，年交易額達10億元*輻射面擴大到遼寧、黑龍江、內蒙古等100多個市縣，是目前全國最大的果品專業批發市場。
廣州江南果菜香蕉批發市場
廣州江南果菜香蕉批發市場佔地面積達40萬平方米，主要經營蔬菜、水果兩個大類近千個品種的果蔬產品，蔬菜交易量一直穩居全國第一，水果交易量也從2005年起一直排在全國首位。其中蔬菜交易區佔地面積18萬平方米，擁有500多家經銷大戶。每天的蔬菜成交量達1000萬公斤，占廣州市蔬菜上市量70%。
哈爾濱哈達香蕉批發市場
市場一期工程佔地14．1萬平方米，建築面積24萬平方米，總投資5億元，全年果品成交量50萬噸以上，蔬菜成交量30萬噸。果菜銷售覆蓋本埠八區十一市縣，輻射齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、黑河等地及吉林、內蒙等周邊省份，出口俄羅斯遠東地區及獨聯體各國，是我國東北地區最大的果菜集散中心。
浙江金豐香蕉批發市場
經過十多年的精心培育，市場得到迅猛發展，全國南北水果雲集市場，吸引了全國20多個省市的鮮果貨源，輻射覆蓋浙江全省及江蘇、安徽、江西、福建、上海等省市，年交易額20億元以上，交易量60多萬噸，是華東地區水果集散中心市場之一。榮獲了農業部「菜籃子工程」定點鮮活農產品中心批發市場、全國十大果品批發市場。

D. 怎麼讓自己的水果批發出去最快

對於這個問題是典型的賣家問題，就是說是如果自己是水果批發商的話，而且自己的水果的質量比較好，而且也比較稀缺的話，首先我們說貨源貨源一定要是品質比較好的，比如說香蕉就要又大又長又黃。然後品種越稀缺越好，就比如說別人賣的都是中國雲南的香蕉，但是你買的是俄羅斯的，菲律賓的香蕉，吃著甜吃著沒。然後這個時候你的香蕉的定價也不算很多，那麼你的香蕉的批發的就很快。這個東西其實還可以用供求平衡來解釋。就是說你的東西越稀少越稀缺，那麼它的價格越貴，需要它的人越多。

E. 東北水果出口俄羅斯，可以去東北哪裡了解，求具體地址

既然會俄語，瀏覽俄羅斯的網站就可以了解中俄貿易的具體情況。何必來此咨詢。

F. 雲南最近緬甸關口的水果批發市場在哪裡。來自緬甸鷹嘴芒果有是在那個水果市場

「緬甸盛產西瓜、芒果、檸檬、菠蘿等熱帶水果，水果是跨境農業合作的重點領域。」蔣小龍介紹，緬甸水果資源豐富，近年來雲南農業企業「走出去」在境外租地種植等形式的經營也發展迅速，但檢驗檢疫監管分散、監管難一直是個問題。2013年，雲南出入境檢驗檢疫局從場所化監管和集約化經營著眼，提出了建設進口水果「國檢監管區」的設想。檢驗檢疫部門主動加強與當地黨委政府等部門的溝通交流，按照「政府主導，檢驗檢疫指導，企業建設」的原則，改革創新，先試先行，在瑞麗畹町口岸建成了佔地400餘畝、年吞吐能力200萬噸、總投資逾4億元的2個專業化的「進口水果國檢監管區」。西瓜、芒果、毛椰棗和甜瓜是目前通過國家准入、納入監管區監管的幾種水果，其中西瓜是最主要的一種。
而畹町口岸現已成為我國「緬甸水果」入境的最大陸路口岸，現在的畹町農產品倉儲物流電子信息交易中心吸引著全國70%的水果經營商戶，去年單是西瓜交易量就達到70萬噸。
自2010年以來，緬甸的聖德龍芒果、鷹嘴芒開始推廣到國外市場，自2013年以來，緬甸芒果在國際市場上的需求變得更加大。
緬甸聖德龍、鷹嘴芒芒果主要出口到中國、俄羅斯、日本、韓國和新加坡。據木姐105碼水果交易場記錄顯示，芒果季4月份至6月份，每天都會有近500噸芒果出口往中國畹町口岸的水果批發市場。

G. 黑河俄速通電子商務有限公司怎麼樣

簡介：黑河俄速通電子商務有限公司成立於2014年10月27日，主要經營范圍為網上貿易代理，數據加工服務，業務流程外包服務，網站內容更新服務，建材、建築用工程機械及配件、農業機械及配件、汽車零配件、五金產品、傢具、水果、蔬菜、服裝批發和進出口等。
法定代表人：胡加偉
成立時間：2014-10-27
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：231100100051606
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：黑河市愛輝區地開發1號住宅樓（海蘭街244號）

H. 俄羅斯與中國邊境水果交易市場在哪裡

在中國一方，黑河，綏芬河市內都有中俄貿易市場