㈠ 我想了解綠色采購對於綠色供應鏈管理的意義，以及這兩者之間的相互影響，希望高手支點招，共享下，謝謝！
人類物質文明發展中對資源使用量的急劇擴張, 已經造成了對環境和資源的破壞及綠色平衡的失調。因此, 進入20世紀90年代以來, 大多數國家先後相應地調整了自己的發展戰略, 全球性的產業結構呈現出綠色戰略趨勢, 綠色工藝、綠色產品、綠色產業不斷出現。由於一個產品從原材料開採到最終消費, 其間經歷了很多生產和流通過程, 因而, 綠色戰略就不僅是某個工藝、某個產品、某個企業所能解決的問題, 它涉及到整個供應鏈中所有企業的各項活動, 綠色供應鏈管理在這個時候便應運而生。傳統的供應鏈管理僅僅是基於供應鏈上企業利益最大化的管理, 雖然它也涉及原材料、能源的節約, 但這只是考慮到企業的成本和企業內部環境的改善, 並沒有充分考慮過在製造和流通過程中所選擇的方案會對周圍環境和人員所產生的影響, 並沒有考慮到使用產品的廢棄物和排放物如何處理、回收與再利用, 等等, 因此,其對資源和環境的可持續發展的作用十分有限。
在供應鏈中考慮環境因素的研究最早在20世紀70年代即被提出, 但當時只是作為物流管理研究的一個次要方面。大規模、有意識的研究綠色化物流是在20 世紀90年代初。
1994年, 韋伯研究了一些產品對環境的影響, 建議通過環境准則來選擇合適的原材料, 同時注重再生利用, 並提出了綠色采購的概念。密歇根州立大學的製造研究協會(MRC) 在美國國家科學基金(NSF)40萬美元的資助下, 進行了「環境負責製造(ERM) 」研究, 將綠色供應鏈作為一個重要的研究內容, 並於1996 年提出了綠色供應鏈的概念。在我國, 近年來在綠色製造及相關問題方面也進行了大量的研究, 國家自然科學基金和國家863CIMS主題均支持了一定數量的綠色製造方面的研究課題, 已取得了不少研究成果。綠色供應鏈作為綠色製造的重要組成部分, 在我國的一些大學也做了一些研究工作, 但目前的研究還僅僅集中在概念和理論上。
由此可見, 國際上綠色供應鏈管理的理論研究還較分散, 沒有形成系統的理論,實踐先驅也還局限在上述一些國際知名大公司。因此, 研究綠色供應鏈管理, 將綠色設計管理、機械製造工藝、評價方法和決策技術相結合是一個全新的研究領域。其對提高產品的國際競爭力、保護環境和實施可持續發展戰略具有十分重要的意義。
㈡ 何謂現代綠色物流管理如何實現綠色營銷與綠色流通
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
這個是他的官方定義
綠色運輸管理
(1)開展共同配送：共同配送(Jointdistribu tion)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來，分工合作對某一地區客戶進行配送，它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而採取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說，特別是一些中小物流企業，由於受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，採用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網路提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多餘的交錯運輸，並取得緩解交通，保護環境等社會效益。
(2)採取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸的作用。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標准化。由於全程採用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由於地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流：第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利於在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金佔用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外，企業對各種運輸工具還應採用節約資源，減少污染和環境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召，加快運輸工具的更新換代。
綠色包裝管理
綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產部門採用盡量簡化的、以及由可降解材料製成的包裝;在流通過程中，應採取措施實現包裝的合理化與現代化：
(1)包裝模數化：確定包裝基礎尺寸的標准，即包裝模數化。包裝模數標准確定以後，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利於小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利於運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化：有利於物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利於減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利於保護貨體。如採用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：採用通用包裝，不用專門安排回返使用;採用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等;梯級利用，一次使用後的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理後轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或製作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具：發展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。
綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
廢棄物物流的管理
從環境的角度看，今後大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，盡管已經採取了許多措施加速廢棄物的處理並控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利於有效利用資源和維護地球環境。
㈢ 企業選擇批發商應該考慮什麼因素
1.
貨物品質
2。價錢
3。運輸（如果批發商離企業太遠，運輸費用提高=成本提高，貨物新鮮度
受影響，視是什麼貨物）
4。退貨程序
5。付款期限
6。從下單到收到貨物需花多少時間
7。批發商名譽
8。售後服務
㈣ 食品流通許可證批發和零售，我是做批發的如果辦理零售可以批發嗎批發有什麼影響嗎
你好，零售和批發不一樣，如果你的業務是做批發的你只能辦理批發許可證書而非零售，零售針對地址要求是沿街店鋪。辦公樓申請下來的都是批發。
㈤ 批發和零售均由一群企業家來經營,對市場有什麼影響
批發和零售均由一群企業家來經營,對市場的影響事實就是容易壟斷。批發由企業家經營正常，但零售也由他們，可見市場主體極少。
零售是指包括所有向最終消費者直接銷售商品和服務，以供其作個人及非商業性用途的活動。許多機構，諸如生產商、批發商和零售商都從事零售業務。而大部分零售業務是由零售商從事的
㈥ 對綠色物流的發展前景展望
物流活動與社會經濟的發展相輔相成。一方面，現代物流是經濟發展的支柱；另一方面，經濟的發展又會引起物流總量的增加。物流活動的頻繁以及物流管理的變革，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵塞等。因此，對社會經濟的可持續發展產生了消極影響。
物流活動對環境的影響
現代物流活動對環境的影響主要表現在以下幾個方面：
首先是貨物運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，運輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業造成環境污染的主要原因。物流管理活動的變革，如集中庫存和即時配送，也對運輸和環境造成了影響。
1.不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂迴運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；過多的在途車輛增加了對城市道路面積的需求，加劇了城市交通的阻塞。
2.集中庫存雖然能有效降低企業的物流費用，但由於產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求。
3.即時配送 (JIT)強調無庫存經營，從環境角度看，JIT配送適合於近距離企業間的輸送。如果供應商與生產商之間距離較遠，要實施JIT就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，這樣又增加了燃油消耗，帶來空氣污染、雜訊等，從而使環境遭到破壞。
其次是包裝對環境的影響。包裝具有保持商品品質、美化產品、提高商品價值的作用。當今大部分商品的包裝材料和包裝方式，不僅造成資源的極大浪費，而且嚴重污染環境。
1.目前市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用後會給自然界留下長久的污染物。
2.相當一部分工業品特別是消費品的包裝都是一次性使用，且越來越復雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。
3.不少包裝材料是不可降解的，它們長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。
第三，流通加工的影響。流通加工是指為完善使用價值和降低物流成本，對流通領域的商品進行的簡單加工。流通加工具有較強的生產性，會造成一定的物流停滯，增加了管理費用，不合理的流通加工方式會對環境造成負面影響。
1.由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，浪費能源，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。
2.分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。
3.流通加工中心選址不合理，也會造成費用增加和有效資源的浪費，還會因增加了運輸量而產生新的污染。
可持續發展與綠色物流
首先明確一下可持續發展對物流活動的環保要求。由上面分析可知，現代物流活動的諸多方面都會對環境造成負面影響，而且這種影響的程度是隨著經濟的發展而加劇的。因此，會對社會經濟的可持續發展產生消極影響。
在社會文明程度日益提高的今天，經濟的發展必須建立在維護地球環境的基礎上。當代對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護以及資源的持續利用。因此，為了實現長期、持續的發展，就必須採取各種措施來維護我們的自然環境，可持續型發展就成為社會經濟發展的必然選擇。
可持續發展的原則之一，就是使今天的商品生產、流通和消費不至於影響未來商品的生產、流通和消費的環境及資源條件。將這一原則應用於現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。這就產生了 「綠色物流」這一全新的概念。
綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與綠色製造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。綠色製造 (亦稱清潔製造)是製造領域的研究熱點，是指以節約資源和減少污染的方式製造綠色產品，是一種生產行為；綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色製造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的。綠色製造是實現綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色製造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。
其次，綠色物流的內涵。綠色物流是近幾年剛被提出的一個新課題，目前還沒有形成成熟的定義。這里以可持續發展的原則為指導，再根據現代物流的內涵，給出 「綠色物流」的內涵。
綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業物流企業，同時也涉及有關生產企業和消費者。
綠色物流的目標不同於一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的盈利、滿足顧客需求、擴大市場佔有率等等，這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流的目標在上述經濟利益目標之外，還追求節約資源、保護環境這一既具有經濟屬性、又具有社會屬性的目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節約資源、保護環境與經濟利益的目標是一致的，但對某一特定的物流企業卻是矛盾的。
綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流。
綠色物流的發展對策
綠色物流是經濟可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要意義。要實施和發展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對現有物流體制進行管理，構築綠色物流發展框架；其次，物流企業必須將其經營戰略與環境保護有機聯系起來；最後，由整個供應鏈上的企業協同建立廣泛的廢棄物循環物流。
首先，要制定相關政策法規。借鑒發達國家的實踐經驗，政府可以從以下三個方面制定政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制：
1.控制物流活動中的污染發生源。物流活動引起環境污染的主要原因在於貨車運輸量的增加。政府應該採取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區貨車行駛路線、發揮經濟杠桿作用，收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等。
2.限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。
3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發展、建立都市中心環狀道路、制定道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
其次，企業經營戰略須與環境保護結合。物流企業從保護環境的角度制定其經營管理戰略，對於推進綠色物流，具有非常重要的作用。
1.選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用 「綠色」運輸工具，降低廢氣排放量等。
2.提倡綠色包裝。採用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。
3.開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染。
最後，要建立廢棄物循環物流。大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。21世紀的物流必須從系統構築的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。企業不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。
㈦ 簡述新形勢下批發商面臨的挑戰
互聯網與新零售的出現改變了這一切，傳統生意人一直奉行的商業法則悄然發生了改變。信息爆炸，價格透明，以往靠信息賺差價的方式已經逐漸被淘汰。與此同時，與之相關的額配套系統，如現代物流技術、電子支付系統、信用保障、同心和資訊服務等設施也隨之越來越完善。
批發商的威脅還來自零售商：
1.零售規模擴大，采購能力增強。
（1）規模擴大，經營方式更新，既增強了與批發商談判能力，又增強了與製造商直接交易的機會。
（2）規模擴大，形成了具有開發與經營自有品牌的實力，降低了對批發商依賴。
（3）規模擴大後，自營批發業務，降低了對批發商依賴。
2.中小型零售商組織化程度提高，降低了對批發商依賴，同時提高了對批發商的談判能力。
3.零售業態多樣化，使批發商難以滿足零售商采購需求，削弱了零售商對批發商的依賴度。
面對這些變化，市場批發商該如何應對？
一、正確看待盈利模式
批發商（包括品牌經銷商）獲取和提高利潤一直是其安身立命的核心命題，這一點，始終存在，也無可厚非。但隨著行業調整，經濟大環境的變化，批發商原有的利潤區及利潤回報率發生了轉移，原來風風火火的市場說冷淡就冷淡，市場銷量大幅度的下滑，競爭對手空前增多，同質化產品越來越多，如何面對無休止的價格戰和成本控制等問題接踵而至。
未來倒買倒賣吃差價的生意不是唯一的盈利點，一定存在服務，你和你的下遊客戶形成一個社群，服務於當地線下的這些用戶們，這才是我們批發零售的唯一突圍之道，就是把原來賺差價的模式轉化成賺服務費。
二、「大而全」是未來發展趨勢
批發商們要從單純的擴大采購量和規模，轉變為樹立品牌效應，形成大經銷商、大代理商集物流庫存為一體的服務型商家，努力打造高質量、高服務品牌，提高自己的競爭和抗風險能力。通過融合移動時代滿足企業采購需求，實現企業營銷渠道多元化發展，開辟一條新的發展路徑才是出路。
三、打通信息流
只要零售商有能力和上游廠家或供貨商產生聯系，那麼批發商的功能就喪失了。零售商需要的產品，而批發商卻不能提供，信息斷層導致客戶流失。
無論是產品、產品信息及資金要求，它是一種動態的過程。換種思維模式來考慮，市場出現什麼問題，廠家有什麼政策，終端、消費者有什麼需求，而批發商能夠在上下游之間做好信息傳遞和問題解決，這才是批發商的價值體現。
㈧ 批發商存在必要性
批發商是指向生產企業購進產品，然後轉售給零售商、產業用戶或各種非營利組織，不直接服務於個人消費者的商業機構，位於商品流通的中間環節。
批發商存在的必要性： 1、銷售更具效果。批發商銷售力量使生產商能夠以較小的成本接觸更多的中小客戶。由於批發商接觸面比較廣，常常比生產商更多得到買方的信任。
2、有效集散產品。批發商通過廣泛地接觸不同的生產商，可以高效率地采購、配置多種產品；迅速把產品供應給零售商和生產企業，提高顧客的采購效率。
3、產品儲存保證。批發商備有相當數量的庫存，減少了生產商和零售商的倉儲成本與風險。
4、提供運輸保證。由於批發商備有充分的庫存，可以迅速發貨，並提供相關的運輸服務保證。
5、幫助資金融通。可以為顧客提供便利的財務條件，如准許賒帳，還可以為供應商提供供貨等方面的資金保證。
6、承擔市場風險。批發商購進產品後，承擔了經濟風險。如生產供求和價格變動帶來的風險，產品運輸和保管中的風險，預購和賒帳中的呆帳風險。
7、溝通產銷信息。向供應商和顧客提供有關競爭者的產品、服務及價格變化等方面的信息。
8、為零售商服務。經常幫助零售商改進經營管理。如培訓銷售人員，幫助零售商建立會計和存貨控制系統。