倉儲公司是批發零售業

1. 倉儲業務包括哪些方面的內容

倉儲商務是指倉儲經營人利用所具有的倉儲保管能力向社會提供倉儲保管產品和獲得經濟收益所進行的交換行為。倉儲商務是倉儲企業對外的基於倉儲經營而進行的經濟交換活動，是一種商業性的行為，因而，倉儲商務發生在公共倉儲和營業倉儲之中，企業自營倉儲則不發生倉儲商務。

倉儲商務管理則是倉儲經營人對倉儲商務所進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是獨立經營的倉儲企業對外商務行為的內部管理，屬於企業管理的一個方面。倉儲商務管理的目的是為了倉儲企業充分利用倉儲資源，最大限度地獲得經濟收入和提高經濟效益。倉儲商務管理涉及到企業的經營目標、經營收益，因而更為重視管理的經濟性、效益性。相對於其他企業項目管理，商務管理具有外向性，圍繞著倉儲企業與外部發生的經濟活動的管理；商務管理又有整體性的特徵，商務工作不僅是商務職能部門的工作，涉及到倉儲企業整體的經營和效益，也是其他部門能否獲得充足工作量的保證。其具體內容有：

1.倉儲經營組織管理

倉儲經營組織管理包括倉儲經營管理機構的設定、經營管理人員的選用和配備、經營管理制度、工作制度的制定與實施等。

2.倉儲企業經營戰略管理

經營戰略管理包括企業經營戰略的制定、經營環境跟蹤、戰略調整、戰略實施等內容。在制定企業經營戰略時，要綜合考慮企業自身的人力、財力和物力以及市場對倉儲產品的需求和供給狀況

2. 請問倉儲行業的前景怎麼樣目前的薪金大概是多少

倉儲是物流的一個環節，前景不錯，薪水要視個人的工作經驗和工作地點而定，一般不會低於1500的

3. 什麼是倉儲式零售企業

倉儲式零售企業是一種帶有批發性質的批售式企業，在我國表現為倉儲式商場或貨倉式商場等。
倉儲式零售企業一般規模大、投入少、價格低，大多利用閑置的倉庫、廠房運行。
倉儲式零售企業與超市等零售業態不同的是，倉儲式零售企業具有簡朴實用的特點以及價格低廉的優勢。

4. 什麼叫倉儲式商店

倉儲式商店是指以經營生活資料為主的，儲銷一體、批量銷售、實行會員制的商店。

特點

1、選址在城、鄉結合部，但交通便利性強，並有大型停車場。

2、營業面積大，一般為10000平方米以上。倉內地面與屋頂距離較高。

3、庫架合一，裝飾簡單，節約成本。

4、商品結構：主要以食品（有一部分生鮮食品）、家用品、服裝衣料、文具、家用電器、汽車用品、室內用品為主。重點在商品的廣度要寬（指商品的種類要多）。

5、目標顧客：以中小零售商、餐飲業、集團購買和有交通工具的消費者為主。此種店鋪大都實行大量銷售和大批訂貨等方式，從而實現廉價銷售。

中國倉儲式商場發展中存在的問題

1、倉儲式經營方式的理論研究滯後。倉儲式經營實踐的發展還缺乏科學的理論指導，尤其是缺乏針對中國的國情，開展倉儲式經營方式的理論研究。

要在充分借鑒和吸收國外倉儲式經營方式經驗的基礎上，結合中國的國情，予以創新發展，以及在實踐中摸索出一套具有中國特色的倉儲式經營模式。

2、倉儲式經營方式還缺乏規模性。就全國而言，倉儲式商場在組織和經營上還缺乏規范性。

由於企業隸屬關系、場址選擇、交通條件、計算機聯網技術等因素的影響，許多倉儲式商場沒有採用連鎖化的組織形式，這樣就影響了價格進一步降低和銷售規模的逐漸擴大，從而制約規模經濟效益的發展。

3、配套建設跟不上。倉儲式經營方式是以採用微機結算和管理為基本手段的，這就要求所有出廠的產品都要印製條碼，以便商店通過機器識別商品及其價格，加快結算速度。

但是，目前國內商品的條碼化普及程度不高，所以商家不得不自行印製條碼，這不僅加大了成本而且影響了上貨速度。另外，倉儲式商場商品丟失現象比較嚴重，據估計許多倉儲商店的商品丟失率約5%左右，這不僅表明消費者的素質有待於提高，更重要的是表明了計算機監控管理需要加強。

4、倉儲式商場經營思想不穩定。

一些倉儲式商場通過低價銷售創出牌子以後，就開始悄悄漲價，慢慢地失去了許多顧客。而那些對倉儲式商場缺乏足夠認識的消費者，誤認為「便宜沒好貨」；受傳統觀念影響較深的消費者，更是不可能成為倉儲式商場的常客。這些必將妨礙倉儲式商場的進一步發展。

5. 倉儲公司提供的服務項目主要有哪些

從目前杭州倉儲市場來看，很多倉儲貨運公司所提供的服務類型也日漸完善。其提供的主要服務項目類型有四種：現場儲備、配送分類、倉庫組合和生產支持，而對於每種服務類型，所起到的作用也是不相同的。
1、現場儲備
在很多倉儲公司經常提供這種儲備方式，尤其是那些產品品種有限或產品具有高季節性的製造商偏好這種服務．他們不是按照年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從製造工廠進行裝運，並通過在戰略市場中獲得提前存貨的承諾，可以大大減少遞送時間。於是，在這種概念下，將某個廠商一定數量的產品堆放在倉庫里或在倉庫里進行「現場儲備」，以滿足顧客在至關重要的營銷期內的訂貨。
2、配送分類
提供配送分類服務的倉庫可以為製造商、批發商或零售商所利用，按照對顧客訂貨的預期，對產品進行組合儲備。這種配送分類可以代表來自不同製造商的多種產品，或者由顧客指定的各種配送分類。追隨現場儲備戰略的廠商通常會在倉庫里臨時堆放品種分類較狹窄的產品，並在大量的小倉庫進行堆放儲備，在有限的期間內指定具體的市場；而提供配送分類服務的倉庫通常具有廣泛的產品品種，局限於一些戰略地點，並且全年發揮作用。配送分類倉庫可以使顧客減少其必須打交道的供應商數目，並因此改善了倉儲服務。此外，配送分類倉庫還可以對產品進行結合，以形成更大的裝運批量，並因此而降低運輸成本。
3、倉庫組合
倉庫組合類似於倉庫分類。當製造也在地理上被分割，通過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需要量。在典型的組合運輸條件下，從製造工廠裝運整卡車的產品到批發商處，每次大批量的裝運可以享受可能低的費率，一旦產品到達了組合倉庫時，卸下從製造工廠裝運來的貨物後，就可以按照每一個顧客的要求或市場需求，選擇一種產品的運輸組合。通過運輸組合進行轉運，在經濟上通常可以得到特別運輸費率的支持，即給予各種轉運優惠。
4、生產支持
製造經濟會證明具體的零部件對長時間生產的重要意義，而生產支持倉庫則可以向裝配工廠提供穩定的零部件和材料供給。由於較長的前置時間、或使用過程中的重大變化，所以對向外界采購的項目進行安全儲備是完全必要的。經營一個生產支持倉庫，以經濟而又適時的方式，向裝配廠供應或「喂給」加工材料、零部件和裝配件。

6. 倉儲企業的收入來源

搞調查的？
倉儲業英文名:Warehousing instry 中文解釋:從事獨立經營租賃而收取報酬的行業。例如倉庫、冷藏庫、保稅倉庫等。
倉儲不僅零售還進行大批量的批發，這是主要來源，另外作為倉儲流通快、貨物全，顧客自然多，可以將其它部門不好賣的產品拉過來，少於市場價高於成本價拋售。具體經營和管理方式如下：
1）存貨需求量的變化、訂貨間隔期的變化以及交貨延誤期的長短。預期存貨需求量變化越大，企業應保持的安全庫存量也越大；同樣，在其他因素相同的條件下，訂貨間隔期、訂貨提前期的不確定性越大，或預計訂貨間隔期越長，則存貨的中斷風險也就越高，安全庫存量也應越高。
（2）存貨的短缺成本和儲存成本。一般地，存貨短缺成本的發生概率或可能的發生額越高，企業需要保持的安全庫存量就越大。增加安全庫存量，盡管能減少存貨短缺成本，但會給企業帶來儲存成本的額外負擔。在理想條件下，最優的訂貨和儲存模式可以求得，但在實際操作過程中，訂貨成本與儲存成本反向變化，不確定性帶來的風險使得這個自出現商品流通以來就出現的問題一直沒有得到有效地解決。
一般地，廠商要處理兩種流：物流和信息流。公司內部間的隔閡影響了信息的有效流通，信息的成批處理使得公司內「加速原理」生效，需求信息經常被扭曲或延遲，從而引起采購人員和生產計劃制定者的典型反應——「前置時間或安全庫存綜合症」。該效應繼續加強，直到增加過量，相應的成本同時隨之上升。
過剩的生產能力不斷蔓延至整條供應鏈，扭曲的需求數據開始引起第二種效應——「存貨削減綜合症」，廠商不得不選擇永久降低產品的銷售價格，侵蝕企業的盈利。前一種效應引起過量的存貨，公司為了求出路又導致後一種結果，不進行流程改變，這兩種效應將持續存在並互相推動。
在市場成長期，兩種效應的結合所帶來的後果常被增長的需求所掩蓋，廠商可以生存甚至興旺而不顧及震盪周期的存在——一段時間內，全力處理存貨；另一段時間內卻又不顧成本的加速生產。當市場進入平穩發展或下降期後，廠商開始一步步走向衰亡。可以說，在目前企業與企業存在隔閡甚至企業內部門之間也存在隔閡的情況下，信息傳遞滯後、反應緩慢、成批處理和不確定性是造成上述兩種效應的深層原因，應對的根本也在於減少組織隔閡、加強信息疏導並能做到迅速反應。
安全存貨問題的應對措施
許多廠商已經意識到供應鏈中所蘊含的巨大商機，並希望籍此獲得新一輪競爭中的先發優勢，但新的運作理念要求新的運作模式與之相匹配。本文從供應鏈管理的思想出發，根據前面的分析結果有針對性地給出了8條重要解決措施。
措施1：實施柔性化組織管理
實施柔性管理是現代企業提高其競爭力的重要手段,處於供應鏈上的企業特別是核心企業必須提高其所在供應鏈的柔性以提高其競爭能力。廠商的柔性化組織通過快速調整生產達到高效運作以支持其企業和分銷網路，避免企業陷入困境並加速產品上市。當廠商面向高效的供應鏈運作時，又可同時獲得內部和外部的效率。內部效率也是供應鏈運作效率的關鍵驅動力之一，指的是靈活，而不是經濟規模大小，對工廠和分銷網路進行投資有助於實現靈活性；而在廠商的外部，供應商的效率則是供應鏈的績效的關鍵。
措施2：建立聯盟與合作
成功的戰略聯盟和戰略合作夥伴關系也是供應鏈成功的基礎。廠商應該關注整個供應鏈並減少供應商數量，通過實施供應商評估計劃限制其數量，找出高質量運作的供應商，更密切和高效合作，保證無論何時何地需要哪一種高質量的產品，都能及時運到。隨著向單一供應商趨勢的發展，廠商需要向合作夥伴全面披露諸如財務績效、利益分配策略和聯合設計的工作計劃等信息，並與其建立相對一致的文化，根據一致的預測開展工作，使用一致的信息技術系統。供應商則須能聯接到消費者系統以獲得詳細的運輸數據、生產計劃以及任何其它所需要的信息。聯盟夥伴以整體的力量參與市場競爭，需要確保聯盟的管理機制。一般在聯盟中確立市場影響力最大的企業為核心企業，使聯盟整體隨市場因素的變化而調整戰略。成功的戰略聯盟或夥伴關系必須建立在完全信任、忠誠、雙贏、共同目標和協作的基礎上，而促成聯盟談判則應建立在公平的前提下。
物流業是我國國民經濟中的一個重要產業，倉儲業作為現代物流業的重要組成部分，在我國經濟發展中佔有獨特而重要的地位。現代倉儲業的發展，對於優化物流與供應鏈管理系統、轉變國民經濟的增長方式，提高國民經濟的運行質量都有重大的意義。下面，我就近幾年，我國物流以及倉儲業的一些情況談一點看法。
當前我國物流業的發展狀況
目前我國現代物流業發展已跨越「起步期」，邁入理性、務實、快速發展的新階段。具體來看：
一是物流經濟運行呈快速發展態勢
「十五」期間，中國社會物流總額達近160萬億元，比「九五」期間增長近1.4倍，平均增長23%，排除物價上漲因素，同比增長超過15%，高於同期GDP9.5%的增長速度；我國社會物流費用呈逐步下降的態勢，從2000年的19.4%下降到2005年的18.5%，五年下降了一個百分點；2005年我國物流業增加值超過1.2萬億元，同比增長12.7%，占同年物流業的16.6%。現代物流業已經成為促進我國經濟發展的一個重要行業和支柱產業。
二是物流企業發展迅速
專業化物流企業的成長與成熟是物流產業發展的重要基礎，「十五」期間，我國的各類物流企業都得到了迅速的發展。形成了一個不同所有制形式、不同經營模式共同發展的格局。
三是物流市場快速成長
物流企業的進一步發展推動了物流專業化、社會化的進程。「十五」期間，隨著我國專業化物流企業的發展，物流供給能力得到提高，也必然促進生產製造、商品流通企業物流業務的分離外包，不同程度地促進了物流市場的發展與成熟。
四是物流基礎設施建設進度加快
五是物流行業基礎性工作全面展開
「十五」期間,國務院各部門及各地人民政府制定了許多促進現代物流業發展的政策。特別是以2004年經國務院批准、九個部委聯合制定的《關於促進現代物流業發展的意見》為代表，這些政策構成一個推動現代物流發展的相對完整的政策體系。
准入政策。為了推動物流業的發展，根據企業的實際情況，有關部門調整了一些行政管理方式，放寬了物流企業的准入門檻，調整了一些管理方式，取消了國內鐵路、水運和國際貨運代理企業經營資質的審批，也調整了民航貨運代理企業審批管理方式。同時取消了一些沒有法律法規依據的工商登記注冊前的前置性審批。
稅收政策。合理地確立了物流企業營業稅的計征基礎，對於企業將承攬的倉儲業務分給其他單位並由其統一收取貨款的，將企業的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費用後的余額作為營業額計算徵收營業稅，減輕了物流企業的負擔。對符合條件的物流企業實行所得稅的統一繳納。
技術政策。建立和完善了物流技術的標准化體系，這幾年我們逐步建立了兩個標准化技術委員會，同時編制了物流技術與標準的規劃，也制定了物流標准體系表，提高了物流標准技術化的水平。
人才隊伍建設。近年來，我們採取了各種各樣的措施，促進了人才的培育和開發，一方面加強學歷教育；另一方面引進和借鑒了國外職業資格認證方面的一些先進經驗，建立起了我國的物流職業資格認證制度。
投資政策。為加快區域物流設施的整合，促進區域經濟的發展，近年來，國家相關部門在通過制定很多相關政策來支持現代物流業的發展的同時，也採取了一些強制措施，促進了倉儲、貨運、聯運、分銷等物流資源的整合；合理地規劃了物流園區的發展，對一些符合發展條件的項目，「十五」期間，國家通過10億多元的國債投入，帶動了100多億元社會資金的投資，來支持這些物流項目的發展。
外資政策。根據我國加入世界貿易組織的承諾，我國將全面放開物流市場，我們也鼓勵一些國外大型企業根據中國的法律到中國發展。同時，我們也可以利用國外的資金技術來參與我國物流設施的建設和經營。目前，在我國外資政策的允許下，越來越多的國外大型物流企業都紛紛進入中國市場。
（ 粘貼復制所得 僅供參考）

7. 配送中心與倉儲企業的聯系與區別是什麼

配送中心形成與發展研究

一、對配送中心的理解存在差異

從目前的情況來看，「配送中心」的詞彙不斷出現在各個領域，有一些國家已經用標准化方式給「配送中心」以明確的定義。但是多數領域還是根據各人的理解使用「配送中心」一詞。即使在前些年，我國流通領域對國外研究比較多的內部雜志《國外物資管理》上面，在「配送中心」一詞使用上，也有差異，同一期不同的文章上面，不同作者所講的「配送中心」，有時候並不是指同一的事物。實際上「配送中心」的稱謂，在國內外都還沒有能夠做到規范化。因此，搞清「配送中心」的含義，對於正確開展配送，正確進行配送中心的規劃建設，對於能夠正確的交流與溝通，是非常重要的。

國內外對配送中心的說法大體例舉如下：

「接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進行揀選、加工、儲備等作業，並進行送貨的設施和機構」 （《物流用語國家標准》徵求意見稿）;

「配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施」（《現代物流學》）;

「配送中心是從供應者手中接受多種大量貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。」（《物流手冊》）;

「是一種物流結點，他不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發揮配送職能的流通倉庫。也稱作基地、據點或流通中心。」（日本《市場用語詞典》）;

以上僅僅是一些帶有權威性的書藉中對配送中心的定義性的提法，為了更全面的認識配送中心，這里再引述一些文章和書藉中有助於我們全面認識配送中心的一些描述：

「專門從事配送工作的物流據點稱配送中心」 （《物流學及其應用》）;

「配送中心是直接與顧客相聯系的末端據點。」（《國外物資管理》雜志文章《配送中心的設計》）;

「配送中心是典型的流通型倉庫」 （《國外物資管理》雜志文章《配送中心的設計》）;

「配送中心（倉庫）是用以儲存貨物的場所。」，「配送中心（倉庫）是貨物從製造廠商至零售商之間的中間貯存據點，配送中心就是一個為集中和分散貨物、著重於使貨物迅速流轉的倉庫。」（《現代綜合物流管理》）;

「根據不同經營者和不同的業務內容，配送中心還被稱為流通中心、運輸中心和貨物貯場所等多種名稱。」（《物流手冊》）;

「在典型的物流系統中，離開生產線的產成品首先對暫時存放於某一地點，最後被運送到離市場較近的某處，這里就是配送中心」（《國外物資管理》雜志文章《配送中心計劃管理》）;

配送中心「它的同義語有：物流中心、發送中心、物流終端、部件中心、存貨點。盡管名稱不同但其職能是完全相同的」（《國外物資管理》文章《配送中心的職能及目的》）;

「通常情況下，現代倉庫實際上就是配送中心」（《物流技術》雜志文章《有關建立倉庫和配送中心的辦法》）;

「配送中心作為開展商品配送及相關業務的場所，通過先進的管理、技術和現代化信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益」（《物流技術》雜志文章《構建新的商品流通體系》）;

「配送中心是末端物流的基地」（ 《國外物資管理》文章《淺議配送中心與配送》）。

以上不同國家、不同領域、不同產業、不同學者對於配送中心的不同認識和描述，反映了在「效率優先」的市場經濟的經濟環境之中，人們主要追求的是由配送中心帶來效率，而不過分拘泥於形式，這應該說是一種有益的現象。但是，概念的過分混亂和長期不能求同就會降低配送中心推廣性和指導作用，也會使一個新的經濟現象失去應有的理性，從而使發展受挫。所以，對於配送中心進行辨義，提出能夠涵蓋本質的定義，實際上是對配送中心有一個完整的、正確的認識，對於規范業態、指導發展是有益處的。

二、從倉庫到配送中心

追溯歷史，很多學者認為配送中心是在倉庫基礎上發展起來的。倉庫的功能，幾千年都是作為保管物品的設施，我國近年出版的《現代漢語詞典》，仍把倉庫解釋成「儲藏糧食和其他物資的建築物」完全是一個靜態的功能。有些專業詞典多少作了些動態的解釋，例如《中國物資管理詞典》把倉庫解釋成：①專門集中貯存各種物資的建築物和場所；②專門從事物資收發保管活動的單位和企業。從收、發兩方面賦予了倉庫一定的動態功能。但是，這些定義完全沒有包含配送的本質內涵，所以，有不少學者把配送中心直接解釋成倉庫顯然是不妥當的。

在社會不斷的發展過程中，由於經濟的發展，生產總量的逐漸擴大，倉庫功能也在不斷地演進和分化。在我國，早在聞名於世的中華大運河進行自南向北的糧食漕運時期，就已經出現了以轉運職能為主的倉庫設施，明代出現了有別於傳統的以儲存、儲備為主要功能的新型倉庫，並且冠以所謂「轉搬倉」 之名，其主要職能已經從「保管」轉變為「轉運」。在新中國建國以後，服務於計劃經濟的分配體制，我國出現了大量以銜接流通為職能的「中轉倉庫」。 中轉倉庫的進一步發展和這種倉庫業務能力的增強，出現了相當規模、相當數量的「儲運倉庫」。

在外國，倉庫的專業分工，形成了倉庫的兩大類型，一類是以長期貯藏為主要功能的「保管倉庫」，另一類是以貨物的流轉為主要功能的「流通倉庫」。

流通倉庫以保管期短、貨物出入庫頻度高為主要特徵，這和我國的中轉倉庫有類似之處,這一功能與傳統倉庫相比，有很大區別。貨物在流通倉庫中處於經常運動的狀態，停留時間較短，有較高的進出庫頻度。流通倉庫的進一步發展，使倉庫和聯結倉庫的流通渠道形成了一個整體，起到了對整個物流渠道的調節作用，為了和倉庫進行區別，越來越多的人便稱之為物流中心或流通中心。

現代社會中產業的復雜性、需求的多樣性和經濟總量的空前龐大，作為生產過程的延續，決定了流通的復雜性及多樣性。這種狀況又決定了流通中心復雜性及多樣性，流通中心各有側重的職能，再加上各個領域、各個行業自己的習慣用語和相互之間的用語不規范的緣故，也就決定了出現各種各樣的叫法，如集運中心、配送中心、存貨中心、物流據點、物流基地、物流團地等等。在七十年代石油危機之後，為了挖掘物流過程中的經濟潛力，物流過程出現了細分，再加上市場經濟體製造就的普遍的買方市場環境，以服務來爭奪用戶的競爭的結果，企業出現了「營銷重心下移」、「貼近顧客」的營銷戰略，貼近顧客一段的所謂「末端物流」便受到了空前的重視，配送中心就是適應這種新的經濟環境，在倉庫不斷進化和演變過程中所出現的創新的物流設施。

三、物流結點中的配送中心

要弄清什麼是配送中心就需要明確配送中心在物流系統中的地位，以及將配送中心與有相近概念的其他物流設施加以區分。從縱向來看，需要弄清物流結點、物流中心、配送中心的層次關系；從橫向來看需要區分配送中心、集配中心、流通倉庫、倉庫等不同功能的物流設施。許多物流學將物流網路劃分成線路與結點兩部分（結點在有些著作里又稱接點），其相互交織連結，就成了物流網路。傳統物流學還將物流過程劃分為線上的運動及結點上的運動兩種形式。

物流結點有以下三種類型：

第一種，運輸線上的結點，我國稱之為「站」，例如，貨站、車站、轉運站、編組站等等。與英文的對照詞彙是Terminal，與日語對照的外來語詞彙是タ—ミナル。日本工業標准（JIS）的《物流用語》中提出兩種類型的物流結點，一個是トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,對應我國的用語是汽車轉運站，另一是コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal），對應我國的用語是集裝箱中轉站。工業標准中對這兩種物流結點的解釋分別是：

「為對貨物進行中轉所建立的設施，這種設施可以同時停放兩輛以上的汽車，這些汽車應是屬於汽車運輸行業的貨車」；

「集裝箱海上運輸和陸上運輸連接點的設施或者是集裝箱鐵路運輸和汽車運輸連接點的設施」

汽車中轉站的主要業務內容，是汽車的到發和汽車運輸貨物的裝卸、換載。在新型的配送系統沒有建立起來之前，配送中心的有些作業便是在汽車中轉站完成的。所以，以中轉站為形態的物流結點和配送中心也是有淵源關系的。

在配送中心脫離了轉運站獨立發展起來之後，轉運站則向不同運輸工具及不同規模運輸的銜接方向發展。在國外，為了組織和銜接系統物流的聯運方式，開始向綜合轉運站方向發展，出現了將汽車、鐵路、水運甚至航空運輸等各種運輸方式集約為一體的大型復合轉運站，這種綜合轉運站成了現代運輸方式——聯合運輸和聯合「門到門」運輸的重要設施。

第二種，是運輸線上、運輸線末端、運輸線與搬運線銜接結點，搬運線上的結點，即倉庫。是以庫存的形式進行儲備的物流設施。盡管不少發達國家倉庫的職能在近代發生了大幅度的變化，一大部分倉庫轉化成不以儲備為主要職能的流通倉庫——進一步演變的流通中心。但是，在現代世界上任何一個有一定經濟規模的國家，為了保證國民經濟的正常運行，保證企業經營的正常開展，保證市場經營，以倉庫為儲備的形式仍是不可缺乏的，總還是有一大批倉庫仍然會以儲備、儲存為主要職能。在我國，這種類型的倉庫還有相當的數量。

第三種，是物流網路中被稱為物流業務團地的物流中心。和現代經濟發展相適應，物流結點的發展趨勢之一是集約化程度越來越高，功能越來越強，原來單一功能的倉庫、站、場等物流設施都力求擺脫原有設施的局限性，出現了功能的擴展和延伸，例如，許多大城市之間和貨運量的急劇增長，出現了各種類型的城市之間的貨運直達列車（例如集裝箱直達班車），實際上將編組站、鐵路貨運站和公路貨運站集約在一起，；又例如，隨著技術手段和管理手段的進步，過去分立的貨站和倉庫有可能集約在一起，這些新型的物流結點很難再以過去的車站或者倉庫等稱謂來覆蓋，在物流科學中將這一類物流結點通稱為物流中心。由於這一類中心存在著集約程度和功能的較大差異,正如前文所述，國外，物流中心稱謂為並沒有廣泛地獲得認同，同時，很多人將物流中心和配送中心混淆，不做明確的區分。在物流業務團地（物流中心）中，通常是物流業務設施和職能的集中地，集中設制中轉站、汽車中轉站、倉庫、批發中心、信息情報中心及經營機構，有時甚至是商業市場和物流據點合一的場所。

上述三種類型物流結點中，中轉站、倉庫盡管在設施及技術上有了很大變化，但在基本職能上並無太大的變化，而第三種類型的物流結點，即物流中心，卻是以前所沒有的，可以說是現代物流的獨特產物。

物流中心是一個涵蓋廣泛的概念，實際上是許多種起物流職能的物流據點的總體稱謂，我們所研究的配送中心，便是其中的一種。

四、配送中心定位

無論從現代物流學科建設方面還是從經濟發展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經濟形態有一個明確的界定。

1、層次定位。配送中心在整個物流系統中，流通中心定位於商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能；物流中心定位於物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面較流通中心為低，屬於第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬於流通中心的一種類型，如果只有物流職則屬於物流中心的一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬於第三個層次的中心。

2、橫向定位。從橫向來看，和配送中心作用大體相當的物流設施有倉庫、貨棧、貨運站等等。這些設施都可以處於末端物流的位置，實現資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設備的專業化流通設施。

3、縱向定位。配送中心在物流系統中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流准備過程首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處於末端物流過程的起點。他所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據用戶的要求，起著指導全物流過程的作用。

4、系統定位。在整個物流系統中，配送中心在系統中的位置，是提高整個系統的運行水平。尤其是現代物流出現了利用集裝方式在很多領域中實現了「門道門」的物流，將可以利用集裝方式提高整個物流系統效率的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統物流系統難以提高物流效率的對象。在包含著配送中心的物流系統中，配送中心對整個系統的效率提高起著決定性的作用。所以，在包含了配送系統的大物流系統中，配送中心是處於核心的位置。

5、功能定位。配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關的信息活動、交易活動、結算活動等等雖然也是配送中心不可缺的功能，但是他們必然服務和服從於配貨和送貨這兩項主要的功能。

五、結論

如上所述，研究者認為，由於配送中心在我國將大量興建，需要對這種經濟形態進行明確和規范。這才有利於今後發展和管理。本研究者認為用以下定義描述配送中心可以起到這個作用，並且防止對配送中心的理解過於寬泛或者過於狹窄：
配送中心是一種末端物流的結點設施，通過有效地組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。

8. 倉儲服務包括哪些內容

倉儲服務就是能夠為客戶提供倉儲，具備一定倉儲能力的企業為客戶提供倉儲活動所包含的內容，其本質上大同小異，但不同倉儲公司條件不同，所提供的倉儲服務會有一定的差異。

倉儲服務具體都包含哪些業務呢？

1.入庫

入庫需要負責點清貨品數量，指導裝卸人員將貨品卸到指定位置，簽收單據，開具存儲證明單據，對不同區域的貨物打上不同的標示卡，這都是貨物進倉時需要做的方面。

2.盤點

盤點分兩塊，一塊是進倉時，對貨品進行檢查確認，核對單據，貨品數據入庫，以及貨品商家；另一方面是指月盤點，每月對倉庫內貨品進行盤點檢查，形成相應的報表。

3.存儲

倉儲公司需要對倉庫進行合理的規劃，從而提高倉儲內部的工作效率。同時要做好倉庫內部的防火防潮工作。特別要注意對倉儲貨架的保養，及時對損壞、生銹貨架進行更換，避免出現不必要的損失。

倉儲服務發貨現場

4.發貨

發貨，需要提前打好相應貨物的單據，核對貨品，分揀出需要出庫的貨品，並進行復查，部分貨品如需打包，還要打上包裝，並且要對貨品進行稱重，從而確認需要多少輛運輸車輛才能運輸完畢，最後在貨物裝卸完畢後，還需相關人員簽收單據。

5、售後服務

提供專業客服團隊實時跟進快遞狀況以及收貨方對快遞滿意度，若有配送問題及時反饋並給予解決，維護電商商家品牌口碑，保證終端用戶物流體驗。

6、增值服務

部分倉儲公司除了以倉儲服務外，還提供諸如：包裝定製、貼碼噴碼、產品質檢、代收貨款等增值服務。

9. 企業自營倉儲與商業營業倉儲有什麼區別

1、性質不同

企業自營倉儲不具有經營獨立性，僅僅是為企業的產品生產或商品經營活動服務。而商業營業倉儲具有獨立經營性是倉儲經營人以其擁有的倉儲設施，向社會提供倉儲服務。

2、規模大小不同

企業自營倉儲由於只是為了滿足自己公司的使用，相對來說規模小，數量眾多，專業性強，倉儲專業化程度低，設施簡單。而商業營業倉儲需要經營人與存貨人通過訂立倉儲合同的方式建立倉儲關系，主要依靠大量的合同來實現自己的利潤，所以只有上規模才可以。

3、經營類別不同

企業自營倉儲只是為了生產企業為保障原材料供應、半成品及成品的保管需要而進行倉儲保管，其儲存的對象較為單一，以滿足生產為原則。而商業營業倉儲企業面臨的外部環境是不斷變化的，倉儲企業的商務活動必須經常保持與外部環境的適應性。倉儲企業應有效的收集市場信息、跟隨市場的需要提供產品，提高服務水平，降低交易價格。提高企業競爭力。

10. 倉儲企業有那些

國內知名電商倉儲物流公司有：發網倉儲公司，錦程倉儲公司，凱南倉儲公司，中外運倉儲公司，中遠倉儲公司，嘉里大通倉儲公司，科捷倉儲公司，立升倉儲公司，南儲倉儲公司，網倉倉儲公司，標桿倉儲公司，快倉倉儲公司，Geek+倉儲公司，牧星倉儲公司等等。

在電商行業，一般你都會需要電商倉儲物流服務，而選擇就只用這三個方面：

第一種：電商公司自營倉庫；

第二種：電商第三方倉儲公司外包；

第三種：選擇平台的第三方倉儲物流服務。