疫情期間品牌批發商怎麼

A. 共同戰「疫」丨疫情之下，車企經銷商減壓大法

2月5日，東風悅達起亞快速推出經銷商八大保障：1、取消經銷商2月份提車及零售指標，減負運營。2、獎勵與達成率取消捆綁，減小銷售壓力。3、取消經銷商一季度綜合考核。4、協助經銷商與三方金融機構共同解決票據到期事宜。5、加快各項返利結算，提升資金使用效益。6、保障經銷商疫情期間的市場宣傳等資金需求。7、准備專項安全啟動基金，支援各店購買防護用品及客戶關懷用品。8、實施口罩等相關防護物資支持。從取消捆綁與考核到防護物資援助與金融支持，東風悅達起亞通過多項實際措施與經銷商共渡難關，堪稱2020年最體貼經銷商車企。

寫在最後：

2020年車企和經銷商的日子註定都不好過，但是危難之下，產業鏈的上下游只有相互扶持，才能共克時艱，只有眾志成城，才能共渡難關。從各家車企推出的經銷商幫扶政策來看，我們看到的是原本作為話語權強勢一方的車企溫暖貼心的一面，看到的是他們和經銷商夥伴一起走出困境的決心和希望。2020年，讓我們一起加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 疫情期間品牌撤店員工干滿三年需要怎麼賠償

疫情期間很多店不開業，但是仍需支付員工工資和門店費用，還需要管吃管住，所以這對公司的實力是一個嚴峻的考驗，海底撈當時說是賠了五六十億，當然也是因為人家實力雄厚，別的公司就沒有這么好了，很多都面臨倒閉啊，有點公司可能實在撐不下去了，所以才會選擇裁員，當然這種情況下公司需要賠償一部分的違約金的，具體什麼情況還得看你們簽訂的勞動合同，如果沒有合同的話那麼估計夠嗆，所以工作之前要簽訂合同，這樣才能保障自己的合法權利。

C. 疫情下的京城經銷商現狀：冷清的實體店 火熱的「直播間」

?空無一人的街道旁原本應熱鬧非凡的經銷商園區紛紛緊閉大門，新型冠狀病毒疫情對線下汽車經銷商的影響可見一斑。節後第一個工作日，買車君就探訪了北京主要汽車經銷商園區，一起來看看疫情下的京城經銷商現狀。

延期開張成主流

近兩天，包括奧迪、東風悅達起亞、沃爾沃等車企官方宣布取消2月或者調整一季度對經銷商的銷售目標考核，並計劃向經銷商員工發放人員補貼及多項業務項目專項支持，買車君相信未來會有越來越多的車企宣布支持政策，與經銷商共克時艱。

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D. 傲嬌的銷量數據，疫情下的他們是如何做到的

一早醒來，我發現「瑞幸咖啡割韭菜」在網路上炸開了鍋，偽造業績22億人民幣，這得賣出多少杯咖啡？又得價值多少輛車呢！

相對之下，車企發布的產銷數據要真實得多。經歷了3月份市場的緩慢回暖，車企們的產銷數據也有一定的回暖，一些品牌已經發布了3月份的銷量數據，急於與「民」分享這些勝利的果實。

這些品牌分享了3月「勝利果實」，數據各有看點

最著急的是紅旗汽車，率先發布了其第一季度的銷量數據，1-3月份銷量累計突破25000輛，同比增長88%，就目前來看，這樣的增幅足以令所有汽車品牌妒忌。

分開來看，紅旗1-2月份銷量為16382輛，計算可知其三月份銷量超過8618輛的，環比2月銷量翻了一倍不止，其3月銷量回暖的速度遠遠高於行業速度，這樣的業績足以值得紅旗汽車豪橫。

不排除後續還有其他品牌繼續亮出更漂亮的數據，但整個車市的消費爆發式增長並沒有出現，而是集中於個別品牌了。也能看出來，在疫情中繼續獲取高銷量是沒有秘訣的，靠的都是努力付出。

寫在最後

其實，這些品牌3月份銷量提升與多地疫情確認人數歸零有很大關系，到店的客流量相比2月大幅提高，這是銷量提升的基礎，但整個行業的走勢還要待更多車企發布產銷數據才能明了。隨著眼下又有一系列刺激汽車消費的政策出台，後續市場回暖或加快步伐。

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E. 疫情期間經銷商無法運營怎麼辦別怕，這12個車企推出了減負政策

截至阿貴看車發稿之時，疫情的確診人數與疑似病例人數仍在不斷攀升，除了民生超市與診所外，大多的餐飲、商場、游樂等經營性場所仍處於停業狀態。阿貴看車所在的省份規定是不得在2月9日24時前復工，但具體情況還得看疫情發展的情況而定。可以說，疫情所帶來的影響，已侵蝕了各行各業（大概是除了口罩、外賣與民生超市外），汽車行業自然也不能成為例外。有專家預測一季度的車市銷量將下滑20%左右，也可能更大，特別是2月份下降幅度可能會非常大。

毫無疑問，相比無情的疫情，這12個汽車品牌為經銷商推出的減壓減負政策更讓人感到內心的溫暖，也充分體現了這些品牌的承擔與溫情。相信只有心著心，手攜著手才能與經銷商合作夥伴一起戰勝疫情，共渡難關！當然，我們也希望更多的汽車品牌加入"減負"行列，挽救經銷商於水火之中，阿貴看車也將持續關注後續的發展！

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F. 疫情來襲，車企能為經銷商做什麼

一場新型冠狀病毒肺炎疫情，讓所有人的工作和生活都受到巨大影響。這個始料不及的「黑天鵝」事件，也讓中國汽車行業在經歷了2019年的大轉折後，再次於2020年的新春遭到打擊。

記者采訪了長安汽車的相關人士，他根據內部反饋告訴記者，「疫情對長安汽車在生產上的影響，主要體現在企業生產節奏上。長安汽車響應國家號召，將復工日期延後至了2月10日。目前，長安汽車各暢銷車型生產啟動時間均受到較大的影響：如歐尚X7原計劃啟動生產時間由1月28日，延後到2月10日。CS75PLUS，CS35PLUS由2月1日，都需要延後至2月10日。但通過我們近期一系列的布局調整，整體風險可控。」

但是，長安汽車也提到很重要的三點，特別是物流鏈方面：第一，供應鏈主要合作夥伴復業復工時間均有延後，整車生產物資交付時間銜接上，會存在較大的挑戰；第二，長安及供應鏈企業均受到復業復工後員工返崗率、返崗時間等不確定因素影響，產能、效率均有所影響；第三，復業復工後全國物流鏈的恢復仍需要一定的時間，物流交付准時率會受到影響。

疫情來臨之際，車企和經銷商唇亡齒寒的魚水關系更加明顯，所以強化對經銷商的支持力度，鼓舞經銷商夥伴鬥志，以合作共贏的態度同心應對眼前的困難，是所有車企應該做以及正在做的。我們也看到，確實車企們第一時間都在自動自發地為抗擊疫情做貢獻，為經銷商減負而考慮，我們相信疫情過後，我們能迎來一個更加健康繁榮的市場。

文/王小西

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G. 攜手戰疫WEY品牌減負經銷商 為消費者提供無憂用車服務

易車調查 當前，新型冠狀病毒的擴散讓所有企業的春節假期一延再延，抗擊疫情成為舉國上下的頭等大事，各個企業都在盡力馳援「戰疫」。 面對如此艱難處境，廣大車企積極參與馳騁疫情，並且針對企業選擇了自救，在產品、營銷、客戶及經銷商關懷等幾個維度上做文章。

日前，我們從WEY品牌了解到，因防控新型冠狀病毒肺炎疫情需要，企業宣布延期復工。為保障用戶在特殊時期的購車、售後提供無憂用車「五大保障、五心關愛行動「。同時，WEY品牌在疫情期間果斷採取一系列重大舉措，與經銷商夥伴站在一起，有信心，有決心共克時艱、共同打贏這場新型「戰疫」。接下來我們就來看看在如此嚴峻的時刻，WEY品牌是如何做的呢？

疫情伊始，長城汽車便迅速行動投入到對抗疫情的馳援中，旗下WEY、哈弗、歐拉、長城皮卡等四大品牌，向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，用於支援武漢、黃岡、潛江等十餘個城市購買急需的疫情防控物資，以及防控指揮部統一調配使用，為一線醫護人員和廣大用戶提供暖心服務。

2月3日，隨著確診病例救治任務的持續深入，重慶市面臨著防疫物資緊缺的危機。長城汽車決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作，為防疫保障做好「愛心接力棒」。

為了疫情防控安排，長城汽車嚴格遵守國家和各省下達的按通知要求安排延期復工時間，注重保障員工的身體健康，並加大普及新型冠狀病毒的相關科普知識，加強員工的監督與管理，並提高上下游風險防範意識，從各方面向經銷商、供應商夥伴提供必要的支持，保證團隊、供應鏈和經銷商體系的穩定。

面對疫情帶來整體放緩的市場環境，WEY品牌快速發布多項經銷商全力支持政策，幫助經銷商度過難關。

一、考核減負：疫情期間，WEY品牌對各經銷商採取考核減負政策，實施「三不考核」，即不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣，確保終端合理收益，保證經銷商在當前環境下健康發展；

二、財務減負：調整財務政策，延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，WEY品牌將積極協調延長還款時間，為經銷商提供更大的資源空間；

三、金融減負：適當調整購車金融政策，為用戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進經銷商終端銷售；

四、賦能經銷商多維度服務：調整銷售模式，多維出擊，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求；

五、賦能一線銷售團隊和人員：設立專項基金，激勵經銷商一線銷售團隊和人員，確保終端銷售人員的合理收入，共渡難關；

六、賦能湖北疫區經銷商：對於疫情最為嚴重、經營壓力最大的湖北經銷商，WEY品牌將給予特殊的、最大的政策支持。

七、快速返利兌現，緩解資金壓力，鼓勵經銷商面對疫情時信心上陣。

與此同時，WEY品牌積極做好嚴格遵守國家下達的疫情防控安排，按通知要求安排復工時間，注重保障員工的身體健康，並加大普及新型冠狀病毒的相關科普知識，加強員工的監督與管理，並提高上下游風險防範意識，從各方面向經銷商、供應商夥伴提供必要的支持，保證團隊、供應鏈和經銷商體系的穩定。

長城汽車與WE

H. 疫情下的汽車經銷商不好過

新型冠狀病毒爆發已有一個月時間，在這一個月中我們的生活發生了巨大變化，老實說這次疫情第一次讓我覺得害怕，甚至也是第一次讓我感覺到變化對我們生活產生的影響。其實我也經歷過2003年的SARS，但那一年社會的經濟結構與現在截然不同，所以最終影響的行業也並不是很多，我的生活中除了每天變動的感染數字以外，就是半年沒上學帶來的自由與快樂。

當然，SARS已然成了歷史，而今天我的工作也身處汽車行業周邊打雜，這些天在看了無數篇對於汽車行業大的分析後，我覺得有必要讓大家了解一下新冠肺炎對於汽車終端，也就是經銷商的影響究竟有多大，為此我采訪了幾個我認識的汽車經銷商相關人員，特別是直接與C端客戶接觸的銷售人員，讓大家多方位了解一下當下疫情對於經銷商的影響。

反觀新冠疫情，只要控制的得當，並且能夠在短時間內結束疫情，對於包括汽車在內現階段嚴重受到影響的企業會迎來一波消費高潮，所以也就不難看出「抗」對於這些汽車經銷商來說是多麼重要，畢竟曙光定在前，只有活著才能看到它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 疫情下經銷商真如「熱鍋上的螞蟻」

市場大環境對每一個企業、每一個從業者都是公平的，短期上看汽車零售行業確實壓力陡增，但以發展的眼光來看，疫情過後車市一定會迎來新的增長期。在同級品牌、同級產品相對同質化、產品價格相差無幾的條件下，是冰冷的拒之門外還是熱情的迎來送往，都是靠經銷商服務意識、服務水平這雙無形的雙手，誰能最大限度的利用市場大盤增長的紅利？經銷商們已經通過當下的行動給出了答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 疫情期間，某公司組織來自全國各地的經銷商召開會議，需要向相關部門申請嗎

按照當地疫情防控指揮部的規定，組織召開全國的經銷商會議，成百上千人員聚集一堂，疫情風險等級高，必須向疫情防控指揮部申請批准，並做好應急預案的准備。