汽車批發公司可信嗎

1. 在汽貿公司買車是否可信

在汽貿公司買車不可信。汽貿公司買車，最主要的就是不要買到庫存車。庫存車在汽貿公司中非常常見，但是不要購買庫存車，因為庫存車在出廠後，長時間停放沒有進行周期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕，並且沒有妥善的養護措施。

所以一定不要買到庫存車，最簡單有效的方法是通過查看位於副駕駛側或發動機艙內的汽車銘牌來做簡單判定。除此之外，還可以查看輪胎壓印、剎車盤銹斑、擋風玻璃生產日期來判斷汽車是否是庫存時間長且常被使用。

在汽貿公司買車注意事項

1、在汽貿公司買車，不要隨便付定金。定金與訂金只有一字之別，可是兩者的作用卻大有不同，定金是消費者給商家的錢，它是屬於一種擔保方式，消費者繳納了定金，就說明保證會履行相應的條款。同時訂金對商家也起到一定的約束作用，它主要是促使雙方共同達成合約。

2、低價車存在一定的風險，如果價格比4s店價格低出很多，那麼很有可能是購買到了庫存期非常長或者問題車，而消費者沒有具備辨別能力，所以很容易掉進陷阱。

2. 在汽貿公司買車靠譜嗎

汽貿相當於二級經銷商， 從渠道上看，一般而言二級經銷商的商品是從4S店裡過來的，而4S店的車是從廠方直接過來的。 從價格上看，論品牌不同而不同的，有的品牌是因為區域管理制度的原因在二級經銷商買車和4S買車都是執行同樣的價格。如果沒有區域管理制度的品牌在市場上會因為價格原因相互串貨，那麼價格上面有時還會在二級經銷商那邊便宜些。 從服務上看，相對而言，二級經銷商因為資金實力及多品牌銷售等各方面原因，服務上面大多跟不上4S店的。

3. 汽車二級經銷商靠譜嗎

二級經銷商一開始出現是為相識決小縣城沒有4s店的問題，擴充和完善車型的販賣網路。

二級經銷商是相對4s店跟廠家干係而言的，由於4s店是一級經銷商，二級經銷商是到4s店提車，是4s店的下級經銷商。

綜合店是指不單賣某種車型，而是同時賣多個品牌和車型的二級經銷商。

無論從網上還是到汽車交易業務市場，們的報價都是極具勾引力的，比4s店報價低幾千至幾萬不等。但是大家都有一個疑問：這么低的代價是真實的嗎？答案無疑是否定的。那真真相況是怎樣的呢？

我們在此擺列一些常見的環境：

一、報價比4s店低2000-3000元左右。這一樣尋常都是有肯定范疇，想長期生長的二級經銷商和綜合店的報價，他們基礎還是遵法策劃，告急從保險和裝飾上賺取利潤。由於他們提供的基礎都是不著名的小保險公司，可以得到高額的返點，而保險代價卻比大公司還高。裝飾的質量也很難包管，齊備以利潤為第一，贈予的裝飾就更不必提了。在這里，購車人雖然車價低了一點，但是面對一些貧苦，就是由於保險是小公司並且沒在4s店上，維修沒法直賠，並且小保險公司理賠點希罕、手續繁瑣，給自己帶來不須要的貧苦。末了總價也基礎跟4s店差不太多。

二、報價比4s店低5000元以上以致上萬。這些報價基礎都是一些小我私人二級也就是俗稱的車蟲、拼縫的報價。他們基礎是能蒙一個算一個，能騙兩個算一雙，打一槍換個地方，坑蒙誘騙無所不為。常見本領如下：

1、以低價勾引之，如果購車者不相識購車的總用度構成，就巧揚款式大概多算用度，把總價算上去，明著車價是低了，但是總用度是高了。如果購車者去4s店具體算過總價，就會發明標題，這一招就不靈了，以是這一招只能蒙騙沒去過4s店算總價且對二級沒有鑒戒的買車新手；

2、如果這招不靈，大概發明購車者對代價明細比力相識，就接納另一招「瞞天過海」。總價也算得很自製，但是一些稅費的名稱存心雜亂禁絕確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價內里了，我帶你到4s店提車去，你把錢交給4s店，然後從那邊提車，這總可以放心了吧。」然後你到4s店付完款提完車，他會給你一個代庖驗車上牌的人的電話，說：你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易業務完成，兩清了。比及你去驗車上牌時才發明，購買稅還沒有交，這但是一個大數量。你打電話找那小我私人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，但是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購買稅不在我們說的誰人總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發明不但沒佔到大自製，反而吃了大虧了，還不如老誠實著實4s店買，外差一個購買稅，這也就是報價低上萬的緣故因由之一。

3、如果你在這方面也很鑒戒，把每項用度都擺列的很清晰，讓他感覺無機可乘，那尚有一招，就是收定金。他滿口允許有現車，但是現車比力緊，你給我交個 3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4s店去提。他裝模作樣給4s店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就袒露來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，適才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。以上這些環境只是購車者碰到一部分環境，但萬變不離其宗。唯一的畢竟就是：二級的底價跟團購基礎一樣以致更高了。

二級經銷商的出現是為了完滿小縣城的販賣網路，提倡列位網友本地有4s店的還是去4s店買吧。羊毛出在羊身上，二級經銷商既然是在4s店拿貨的，多了一層渠道資本，代價肯定不會比4s店單獨販賣低，以致會更高。如果二級經銷商代價比4s低許多，你就更要留個心眼，畢竟天上不會掉餡餅....

4. 二級經銷商的車質量可靠嗎

有一定的風險性。

5. 購車和汽貿公司購車，各有什麼利弊

1，兩者購車之後的服務有所不同。汽車4S店是受到汽車品牌方的約束，所以售後服務方面會有所保障，不過相應的汽車的價格有所提升。在汽車的保修方面4S店是服務十分到位的，汽車貿易公司處於薄利多銷的情況，所以服務方面肯定沒有4S店比較注重。

2，兩者的經營模式有所不同。4S店是以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，必須在乎汽車品牌的形象問題，所以經營模式方面會更加的全面並且趨於完善的地步。汽車貿易公司的運營模式不如4S店的完善，運營成本比較低。

3，兩者的進貨方式不同。4S店是由廠家授權直接拿車的方式，所以會受到汽車廠家的各方面的限制，汽車的價格有所上漲。汽車貿易公司的汽車來源於4S店，4S店以批發的車輛價格賣給汽車貿易公司，所以汽車貿易公司的價格便宜。

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買過車或在4S店看過車的客戶都知道「購車潛規則」，就是買車必須捆綁保險上牌，甚至個別暢銷品牌還要捆綁裝潢，延保等附加產值一起銷售，這已經是汽車行業公開的秘密，也已經被大部分消費者所接受的了。

這主要是由於汽車行業的競爭每日劇增，4S店高昂的成本與微薄的利潤已經無法平衡，因此賣車通過一些附加的產值來增加公司的利潤。

就是按批發價格不增加任何的附加條件給到汽貿公司，主要目的在於跑量，通過完成銷量任務來獲取廠家的額外返利。由於汽貿公司的成本比4S店要低很多，汽貿公司在批發價的基礎上增加2000-5000的利潤就可以銷售給消費者。

6. 二級經銷商的車靠譜嗎

靠譜，你可以看一下車的生產日期，只要不是庫存就沒問題
經銷商只是有渠道拿到低價車，賺取中間差價而已，有一些汽車品牌在小城市沒人做經銷總代所以只能通過汽車超市形勢出售，就是所謂的二級。

7. 汽車貿易公司的汽車為何比4S店便宜這背後是否有貓膩

許多朋友想買一輛新車，但在4S商店看車後，我也看過蒸籠中的相同型號。兩個價格之間的差異有點大。為什麼汽車貿易價格比4S商店的價格。它更便宜嗎？有什麼貿易嗎？你能在汽車貿易中買車嗎？為什麼汽車交易？什麼貓油膩？在此之前，讓我們看看4S商店和汽車貿易有什麼區別？兩級分配水平不同：4S商店是一級經銷商，車輛貿易是第二級經銷商。 4S商店的車輛直接從製造商中獲取；汽車貿易是4S店鋪的汽車。

在這里說，有些朋友可能會問，是否有汽車在汽車貿易中購買的保證？這可能會擔心它，因為汽車貿易購買的汽車也是三包政策，畢竟它也是一輛新車，4S店維修沒有問題。當然，這里仍有區別。如果車輛在4S商店購買的車輛，如果車輛正在進行維護時，會有一些電話通知您，但在這方面，汽車貿易可能沒有4S商店。為什麼汽車交易？什麼貓油膩？在蒸籠中買一輛汽車也可以。如果你不明白這輛車，你可以找到一些知道這輛車的朋友，以便不要為自己增加不必要的麻煩。

8. 在汽貿公司買車好嗎是否可信

在汽貿公司買車有一定風險。

二級經銷商(也就是汽貿公司)，是針對廠家特約維修店4S店而言的，一般是一級代理或地區總代的分銷處，其本身沒有車輛，拿車也不知道在哪拿。

具體可能遇到的購車風險有：

1. 以低價誘惑之後，如果購車者不了解購車的總費用構成，就巧立名目或者多算費用，把總價算上去，明著車價是低了，可是總費用是高了。如果購車者去4S店詳細算過總價，就會發現問題，這一招就不靈了，所以這一招只能蒙騙沒去過4S店算總價且對汽貿沒有警惕的買車新手。

2. 如果這招不靈，或者發現購車者對價格明細比較了解，就採用另一招「瞞天過海」。總價也算得很便宜，但是一些稅費的名稱故意混亂不準確，算完了對你說：「那些稅費都是我幫你代交，都在這總價裡面了，我帶你到4S店提車去，你把錢交給4S店，然後從那裡提車，這總可以放心了吧。」然後你到4S店付完款提完車，他會給你一個代辦驗車上牌的人的電話，說：「你跟他約就可以了，他會幫你辦完上牌的手續。」然後你們就算交易完成，兩清了。等到你去驗車上牌時才發現，購置稅還沒有交，這可是一個大數目。你打電話找那個人，他會說：「當時說好了呀，那些稅費是我幫你代交，可是得你出錢，我那麼低的車價，再幫你交這么多稅費，我可就賠不起呀。況且你說的購置稅不在我們說的那個總價里呀，這是你自己該交的呀。」至此，你算一下總賬，發現不但沒佔到大便宜，反而吃了大虧了，還不如老老實實在4S店買，里外差一個購置稅，這也就是報價低上萬的原因之一。

3. 如果你在這方面也很警惕，把每項費用都列舉的很清楚，讓他感覺無機可乘，那還有一招，就是收定金。他滿口答應有現車，但是現車比較緊，你給我交個3000-5000的定金，我這里暫時沒有，我帶你去4S店去提。他裝模作樣給4S店打電話找現車，然後等你把定金交了，他的面目就露出來了。怎麼找都是沒現車，要現車就加價，剛才說的不算數了。要退定金，沒門，我還在幫你找著呢，你等著吧。

4. 低價買車是陷阱，很多汽貿公司的價格低於4s店，還有一個不可排除的原因就是可能你買到的是長庫齡的車或者質損車，涉水車等，一般的消費者根本無法辨別。

9. 在網上搜'汽車批發',想要對比一下,為什麼搜出來的除了成都海納川都是買汽配的,汽車批發公司真的那麼少嗎

這個行道全國都沒有幾家。

汽車批發是什麼？

答：汽車批發真正有這種說法，其實時間並不長，因為在國家汽車反壟斷政策推出之前，幾乎很少提，印象中較早提出汽車批發這個概念的是成都海納川汽車公司，那是14年左右的事。

以前，汽車都是授權制度，大多數的體現形式是4S店。早年外國人驚呼中國人賣車真是太土豪了，隨便一個4S店都是地球旗艦店。中國有太多的旗艦店了。

殊不知，巨大投入的4S店除了佔用大量的土地資源之外，巨大的營業成本和建店費用其實不得不轉嫁給消費者。有人說，一台汽車4S店不賺一二萬以上是不會賣的，並非空穴來風。其實作為消費者來講，並不需要為一杯咖啡付出如此高昂的代價。

早年一些做汽車資源的公司（汽車批發公司的早期形態），他們從工廠集中采購大量現車和平行進口車，針對二級經銷商發車。通常消費者是不知道有這種事情的。

消費者在4S店或者綜合門市買車，大家都說是廠家授權店，享受全國聯保。應該說這是特定歷史環境下的產物。消費者利益其實是損失的。

後來，國家針對汽車市場連續出台多個政策。這種局面才被打破。

汽車作為消費品，從銷售到售後，按政策，廠家必須負責質保。汽車資源公司才從幕後走的前台，對於消費者來說，這是好事，畢竟多了一個買車渠道。

汽車批發公司（資源公司）有其先天的優勢。產品豐富，價格實惠，與時俱進，有的汽車批發公司甚至聯合同行，組建汽車新商業聯盟，研發金融產品，0首付，全分期，0利息讓人應接不暇。

10. 這種批發車靠譜嗎

不靠譜，盡量還是不要買這種。這種車要麼出過事故的，二手改裝的。部分性能是可以調的。