汽車批發商是什麼意思

1. 汽車經銷商中的A丶B丶C丶E網經銷商是什麼意思

不同的網點銷售不同的車型，以以前的比亞迪為例有些網點是銷售F3R/F0/G3R等車型，有限網點銷售F3/F6/秦/S6等車型

2. 汽車經銷商和廠商有什麼區別，是什麼關系

廠商是生產汽車的，經銷商是賣汽車的，從廠商那裡拿汽車，然後在市場賣。

3. 汽車銷售與經銷商是什麼

兩者的概念不同，汽車銷售就是賣汽車，汽車經銷商分成一級經銷商和二級經銷商，一級經銷商就是直接在廠家下訂單提車進行銷售，二級經銷商是從一級經銷商那裡提車後銷售的經銷商。一般是一級經銷商放棄大部分利潤後在價格上折讓2級經銷商，2級經銷商再按1級經銷商的一般售價賣出去就有差價 即毛利。

4. 4S店與經銷商的區別是什麼

不是一回事
4S店是集
汽車
銷售、維修、
配件
和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個
廠家
之間建立了緊密的
產銷
關系，具有購物環境優美、
品牌意識
強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及
配套商品
快速而有效地從生產廠商手中流通到
消費者
手中努力，為維護生產廠家的
信譽
和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的
市場形式
下，
汽車經銷商
沒有實力像
電器
經銷商一樣與廠家平等對話，處於絕對的弱勢地位。
作為廠家的4S店，其建築形式以及
專賣店
內外所有的CI形象均嚴格按廠家
的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的
品牌形象
則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市
汽車市場
，僅集團式的汽車經銷商如AEC、
廣物汽貿
、
南菱
等具有一定的品牌形象。
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴於所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店
經營者
與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，
利潤
的空間也越大。
以一家面積達2000平方米的標准4S店來計算：
專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元；
利潤方面：每月銷售毛利：100台*2500元/台=25萬元；維修毛利：1500台/月維修量*500元/台（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；
因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
汽車廠家出於自身品牌
利益
的原因，對汽車4S店的
經營管理模式
、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、
銷售區域
、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位
業內
資深的汽車4S店總經理開玩笑說：「誰都可以作汽車4S店的總經理。」這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，
經營模式
和服務同質化

5. 汽車4S店與經銷商有什麼區別

在經銷商處提的車可以去4S店免費保養和售後，二者區別分析如下：

1、4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，而經銷商只是負責車輛的銷售；

2、4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。而經銷商只賣車，一般不會負責如此多的車輛服務；

3、汽車4S店是某個品牌單一的銷售的經營，而不是雜七雜八的什麼品牌都做的，而經銷商會銷售各個品牌的汽車。這也是經銷商跟4S店的最大區別。

4、只要在規定的公里數質保期內都可以享受全國4S店保養售後。但經銷商的售後服務一般有時間限制。

(5)汽車批發商是什麼意思擴展閱讀：

1、汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

2、4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

3、經銷商：顧名思義，是指從企業進貨的商人。他們買貨絕不是自己用，而是轉手賣出去，他們只是經過手，再銷售而已，關注的是利差，而不是實際的價格。企業對經銷商不是賒銷，而是收到了錢的。這個商是指商人，也就是一個商業單位。所以「經銷商」，一般是企業，或者是從企業拿錢進貨的商業單位。

4、經銷商的調查雖然在調查內容中單獨分為一個部分，但是經銷商作為從企業一直到終端零售商的銷售渠道鏈里的一個重要的環節，在市場中的作用是十分巨大的。而且經銷商可以獲得的市場信息也是最多的。因此，對經銷商的調查幾乎可以涉及到所有調查內容，也正是這樣，對經銷商的調查就顯得異常重要。

資料來源：網路：經銷商，網路：4S店

6. 什麼是汽車一級經銷商

一級經銷商就是直接在廠家下訂單提車後銷售的經銷商
一般一個地區 只有一家

二級經銷商是從一級經銷商那裡提車後銷售的經銷商。一般是一級經銷商放棄大部分利潤後在價格上折讓2級經銷商，2級經銷商再按1級經銷商的一般售價賣出去就有差價 即毛利。
1級經銷商在單台利潤上可能為0，但是銷量上去了，有利於任務目標的完成。

7. 汽車行一級供應商是什麼意思

一級供應商是指直接供貨的供應商。以此類推，二級供應商，三級供應商就是一級供應商的一級供應商，二級供應商。這些被統稱為下游供應商。這里的「下游」是相對於一級（直接）供應商的。

供應商管理：

「全託管」或者「半託管」式管理：

全託管：

由一級供應商全權管理下游供應商的供應。采購只需要就最終交付產品的總體擁有成本，交付准確率等做要求並定期回顧即可。除非發生重大交付問題。

在全託管模式下，一級供應商擁有完全自主權，包括與下游供應商議價，績效管理等等。這樣做的好處是減輕采購管理供應商的壓力，同時有利於與一級供應商構建戰略夥伴關系。挑戰是供應鏈透明度降低，對一級供應商的依賴性較強。

半託管：

由一級供應商管理下游供應商日常的交付、運營等。采購則負責下游物料的價格談判，並在供應出現問題時直接介入追蹤物料。在半託管模式下，采購在理想的情況下是無需介入的。除非發生諸如故事二或者故事三的情形。

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一、供應商管理原則和制度

1.公司采購部或配套部主管供應商，生產製造、財務、研發等部門予以協助。

2.對選定的供應商，公司與之簦訂長期供應合作協議，在該協議中具體規定雙方的權利與義務、雙言互惠條件。

3.公司可對供商評定信用等級，根據等級實施不同的管理。

4.公司定期或不定期地對供應商進行評價，不合格的解除長期供應合作協議。

5.公司對零部件供應企業可頒發生產配套許可證。

二、供應商選擇與評估

公司制定如下篩選與評定供應商級別的指標體系：

1.質量水平。包括：(1)物料來件的優良品率; (2)質量保證體系; (3)樣品質量; (4)對質量問題的處理。

2.交貨能力。包括：(1)交貨的及時性; (2)擴大供貨的彈性; (3)樣品的及時性;(4)增、減訂貨貨的批應能力。

3.價格水平。包括：(1)優惠程度;(2)消化漲價的能力;(3)成本下降空間。

4.技術能力。包括：(1)工藝技術的先進性; (2)後續研發能力; (3)產品設計能力;(4)技術問題材的反應能力。