車輛批發公司虧損原因

1. 汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少

國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。

利潤的質量特徵：

（1）一定的贏利能力。它是企業一定時期的最終財務成果。

（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量的，是一定時期的收入與費用相減的結果。

（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。

（4）影響利潤的因素較復雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。

(1)車輛批發公司虧損原因擴展閱讀：

商品價值轉化為成本價格+利潤（k+p）之後，就包含著利潤同剩餘價值相偏離的可能性。因為利潤作為超過成本價格的余額，而成本價格又小於商品價值，這就為單個資本家提供了在成本價格以上而在價值以下出售商品的可能性。

從而使實現了的利潤同商品中實際包含的剩餘價值在數量上並不一致。資本家無不利用商品價值同成本價格之間的差額，作為市場競爭中的一個推動力。

隨著不同生產部門之間的競爭和資本的自由流動，促使不同的特殊利潤率均衡化為平均利潤率或一般利潤率，從而使利潤進一步轉化為平均利潤，實現等量資本取得同量利潤。

2. 摩托車批發行業為什麼虧損

大家說的很好,我也說說吧:
1.對於眾多摩托車生產及銷售企業來說「禁摩"是造成摩托車行業效益連年下滑,甚至全行業虧損的主原因.
2.國家對摩托車行業實施的提高技術門檻,歐Ⅱ標準的實施,稅收方面實行一車一票制,再加上原材料上漲等因素都給摩托車提供了艱難的生存條件.
3.「禁牌」波及市場 摩托銷售不景氣 .
4.而且一個城市擁有數量驚人的摩托,會影響整個城市交通正常運轉和一系列交通隱患的.
5.發達國家如美國都是高檔車,不象我國魚龍混雜,競爭激烈,質量上不去,還有就是消費觀念是不一樣的,人家買車是休閑\娛樂.而我國還停留在代步工具基礎上.

3. 阿里巴巴公布了第四季度的財報，首次出現虧損的原因是什麼

阿里巴巴是一個比較賺錢的企業，而在第4季度的財報當中出現了虧損主要的原因，其實就是因為該企業發布了這個2選1，導致了國家市場監督總局為此而進行反壟斷法調查，最終被處罰182.28億元人民幣，正是因為這個反壟斷的調查，所以讓阿里巴巴出現了這個虧損。壟斷的危害，我想大家都非常的清楚，會導致這個市場遭遇到破壞，會危害到市場的一個競爭機制，從而導致價格上漲，並且不利於市場價格的正常發揮，會導致商品出現提價，消費成本急劇提升，導致消費者的權益難以保障。

另外新型冠狀病毒對阿里巴巴的沖擊也是有的，因為阿里巴巴做的是線上服務，還有這個批發零售業務。在全世界來說，他的活躍的消費者已經超過了10億，而在境外也有幾個億的活躍消費者，相對而言，未來的一個盈利前景是比較看好的。雖然境外也遭遇到了冠狀病毒的影響，也會給阿里巴巴的業務帶來一定的沖擊，但是這個新型冠狀病毒的沖擊對於阿里巴巴來說他們有能力扭轉和突破，可以說跟蘋果公司一樣是很賺錢的公司。

4. 購車和汽貿公司購車，各有什麼利弊

1，兩者購車之後的服務有所不同。汽車4S店是受到汽車品牌方的約束，所以售後服務方面會有所保障，不過相應的汽車的價格有所提升。在汽車的保修方面4S店是服務十分到位的，汽車貿易公司處於薄利多銷的情況，所以服務方面肯定沒有4S店比較注重。

2，兩者的經營模式有所不同。4S店是以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，必須在乎汽車品牌的形象問題，所以經營模式方面會更加的全面並且趨於完善的地步。汽車貿易公司的運營模式不如4S店的完善，運營成本比較低。

3，兩者的進貨方式不同。4S店是由廠家授權直接拿車的方式，所以會受到汽車廠家的各方面的限制，汽車的價格有所上漲。汽車貿易公司的汽車來源於4S店，4S店以批發的車輛價格賣給汽車貿易公司，所以汽車貿易公司的價格便宜。

(4)車輛批發公司虧損原因擴展閱讀：

買過車或在4S店看過車的客戶都知道「購車潛規則」，就是買車必須捆綁保險上牌，甚至個別暢銷品牌還要捆綁裝潢，延保等附加產值一起銷售，這已經是汽車行業公開的秘密，也已經被大部分消費者所接受的了。

這主要是由於汽車行業的競爭每日劇增，4S店高昂的成本與微薄的利潤已經無法平衡，因此賣車通過一些附加的產值來增加公司的利潤。

就是按批發價格不增加任何的附加條件給到汽貿公司，主要目的在於跑量，通過完成銷量任務來獲取廠家的額外返利。由於汽貿公司的成本比4S店要低很多，汽貿公司在批發價的基礎上增加2000-5000的利潤就可以銷售給消費者。

5. 中石化虧損的原因是什麼

中石化分析業績下滑的原因，公司2008年經營業績下降主要受到原油價格下降；2008年6至8月新加坡市場成品油價格異常扭曲及導致該期間煉油毛利大幅下降；國內原成品油定價機制不盡完善、成品油市場發育不健全特別是批發環節的無序競爭導致中國石化主要成品油轄區市場供過於求；以及全球經濟衰退及世界化工行業處於周期性低谷，導致化工產品價格下降等不利因素的影響。

6. 交強險虧損的原因究竟是什麼

司法環境惡劣導致交強險賠款非正常增長是虧損的主要原因，一是很多無辜車主根本不知道這個因素的佔比有多大；監管部門考慮涉及司法敏感問題而只是含糊其辭，不敢直說。所以保險費漲價成了掩蓋一切內因的最佳手段！

中國保險行業協會（下稱「中保協」）發布的交強險經營數據顯示，2010年交強險共承保機動車輛1.01億輛，保費收入為840.5億元。賠付金額621億元。賠款占據保費收入的73%，所以說交強險的虧損與否完全在於賠款支出的多少。交強險案均賠款從2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增長41%，遠大於國民經濟GDP及國民收入的增長的速度，這是很不正常的現象。這說明有非正常因素正干擾交強險的賠付。通過筆者到多家交強險承保公司調研發現，交強險賠款多通過法院處理後支付，所以法院判決是否合理必然成為交強險盈虧的關鍵。

自2006年7月1日《道路交通安全法》實施以來，交警部門逐步從事故調解中解脫出來，大量交通事故糾紛湧向法院，許多基層法院為此專門成立了民三庭或交通法庭來處理交通事故。在法院審理按交通事故賠償糾紛案件時，出現很多新的審判理念，這些理念往往與交強險條例相違背，甚至有基層法院直接認定《交強險條例》的規定違法而不予適用，導致保險公司付出了超額的代價。主要表現在以下幾方面：一、不按交強險分項限額判決。以山東濰坊法院為例，假使三者醫療費為9萬元，該法院就會超出一萬元醫療費限額判決保險公司全承擔9萬元，這一個案件保險公司就多賠8萬元，這就相當於80輛私家車保費賠進去了。更有三者數萬元的財產損失也判決交強險全額承擔，而財產損失限額只有兩千元，如此判決超額判決交強險不虧損是不可能的。這種情況在山東濰坊、河北石家莊等地表現尤為突出，導致各家交強險承保公司虧損嚴重。 二、被保險車輛無責情形也判決保險公司按12.2萬元賠償。條例規定無責情形的保額僅為12100元，法院如此判決，保險要多賠約11萬元；三、被保險車駕駛員無證、醉酒也判決保險公司全額賠償。最高人民法院在（2009）民立他字第42號答復中早已確定無證醉酒情形保險公司最高只承擔一萬元的醫療費，但全國絕大多數法院仍未執行，依然判決保險公司承擔責任。四、法院「就高不就低」 的指導思想導致賠付成本居高不下。在許多地方法院的審判在這樣的指導意見下，放寬了對證據的審核，而且法官想盡一切辦法把三者的損失計算到交強險賠款中。交強險彷彿是一個被榨乾的大象，已經奄奄一息。

由於法院執法理念的失當，本來不賠的案件賠了，該少賠的案件多賠了，打破了交強險的風險平衡，破壞了保險業的運營規律，出現虧損是必然的。針對這一嚴重問題，全國人大代表任建國在提交的全國人大建議案中，即包括《關於制定機動車交通事故責任強制保險司法解釋的建議》。任建國認為，不適用《交強險條例》的規定進行判決，表面上看，增進了個別訴訟當事人的經濟利益，但是違反法律和行政法規的規定，選擇性適用法律法規的做法影響了法制統一，而且對未參加訴訟的當事人顯失公平，不利於公平公正維護全體投保人、被保險人的權益。但是我們目前沒有看到有關部門的積極回應，反而呈愈演愈烈之勢。
司法環境不改變，只能提高交強險費率。所以要想不漲價唯有管好法院的判決。

文件參考：交強險限額公告
死亡傷殘賠償限額為110000元；

醫療費用賠償限額為10000元；

財產損失賠償限額為2000元；

被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責任醫療費用賠償限額為1000元；無責任財產損失賠償限額為100元。

7. 批發零售業的風險分析

授信風險點主要考慮了客戶額度授信環節須考慮或可能存在的風險，其中包括了客戶信用風險在內的幾類風險因素。 由於行業門檻低，企業素質薄弱良莠不齊，客戶信用風險主要體現在企業資信較差，缺少履約能力或意願。此行業的客戶基本缺乏專業人才和市場營銷能力，規模偏小，經營穩定性差，企業的抗風險能力弱；經營不規范，存在著報表欠真實，不能反映企業真實財務狀況；企業信息透明度低，使銀行難以了解客戶經營的真實狀況；公司股權較混亂，雖然由幾名成員注冊的有限公司，但實際可能是由一名成員全部出資的情況。
信用風險的控制措施：
①關注借款人徵信報告中的信用記錄情況。徵信報告能反映客戶的信用卡消費情況和借貸情況，以此反映客戶的信用水平和月還款情況。但是因為時限或者聯網的情況，有些客戶的貸款記錄並沒有在上面反映出來。之前有一個做皮草生意的客戶，其家庭資產很大，但月日常支出達到了13萬元，信用記錄中並沒有顯示其有貸款，這么大的日常支出就有些不正常。合規性審查提出這個疑問，信貸員在調查時並沒有注意。後來信貸員與客戶聯系，客戶稱其剛買了一套房產，月供6萬余元。客戶提供了月還款的證明，這樣就可以解釋其高額支出的問題。另外，對於信用記錄中禁入或者關注類的客戶，應該謹慎對待，詳細了解客戶產生逾期的原因，如果屬於惡意拖欠的話應嚴格按照制度來執行。
②利用合理數據來反映客戶的經營能力。中小企業提供的財務報表不能反映客戶真實的財務情況，更多的則是根本不會做財務報表，只有現金日記賬情況。很多客戶並不會充分利用其開立的對公賬戶，而是對公和個人賬戶交替使用，現金流狀況無法反映其經營情況。在繳稅方面，許多批發零售的客戶也是將每月利潤做得很低以達到避稅的目的，這使我們在核實客戶收入的時候遇到很大困難。因此，信貸員在調查批發零售客戶的時候，應要求客戶提供相關的進銷貨單據以反映其進貨、存貨和銷售情況，要求客戶提供相關的代理和銷售合同來證明其有穩固的進貨和銷貨渠道等。對於其現金流情況，如果客戶稱其對公賬戶不怎麼用，那麼要求客戶提供主要利用的個人賬戶現金流情況。
③關注客戶企業股權情況。一般客戶注冊的小規模有限公司股權結構相對混亂，要仔細分析其公司章程。如果客戶公司有幾名股東共同出資組建，則按照借款人占股情況對其有效資產和凈利潤進行分割；也有客戶稱為了注冊股份有限公司必須要兩人以上共同出資，因此找親戚或朋友一起，實際是由他自己出資注冊的，這樣需要另外的合夥人提供證明，否則應對客戶按占股情況對其有效資產和凈利潤進行分割；還有客戶夫妻或者家人分別開公司，則要重點了解幾個公司的關系，是否有關聯交易存在，關注客戶貸款用途。 客戶的市場風險與經營產品的市場價格波動成正比。產品市場價格上下波動越大，銀行所承受的風險越大，市場價格波動將引起產品滯銷或嚴重虧損，從而影響到客戶的支付能力和現金流的還貸能力。客戶風險偏好不同，其經營的風險也不同。風險偏好型客戶熱衷經營價格起伏較大的產品，依靠低位囤貨高位出貨獲利，其風險相對較大。另外，在金融海嘯的襲擊下「觸礁」的香港零售企業已上升到7家。其中，2000年11月在香港主板上市的佑威國際、泳衣及便服生產零售商德發集團在9月被清盤，「二戰」後於香港建立的最早期的電器店之一泰林無線電行、香港玩具生產商合俊集團旗下兩家工廠、成立於1983年的香港手錶製造及零售商宜進利深圳工廠在10月先後倒閉。小家電百靈達公司深圳工廠隨後宣布停止運營，而「金至尊」陷入財務困境。這些案例一方面說明了再優質的企業也難逃被經濟危機吞噬的厄運，另一方面也說明了愈演愈烈的金融危機開始向實體經濟蔓延，全球經濟危機現在迫使生產企業、經銷商要快速回籠資金，以彌補生產成本上漲、人民幣升值、出口退稅、通脹等種種因素的影響；零售企業不得不及時或縮短供應商應付款的賬期，從而導致資金鏈吃緊的情況非常嚴重。
市場風險的控制措施：
①應關注客戶的風險偏好，對投機類客戶風險應引起重視。對產品所屬行業、市場走勢、價格中長期走勢等有所了解，根據客戶經營方式和產品流通特性對其市場風險程度做出判斷。
②我們在選擇目標客戶的時候，最好選擇經營產品價格穩定、供應渠道穩定、銷售穩定的客戶。鎖定產品原則上以大宗、高流動性、價格穩定的原材料以及耐用的產成品等，以及對保存條件要求不高、便於移動和控制的產品為主。從目前形勢來看，紡織品、玩具、化工產品、鋼鐵等產品價格目前波動較大，對於從事相關行業銷售的客戶要謹慎對待，認真調查其日常經營情況。
③關注有鮮活保質期貨物的風險。一旦出現貿易糾紛或者周轉不靈，期間貨權存在自行滅失，銀行失去第一還款來源；對價格變動較大的產品要進行重點關注，並根據市場情況採取動態管理；對生產型企業的進口應根據企業的銷售訂單確定合理的原料進口額度。 批發零售行業進入的門檻較低，經營者的素質參差不齊，擁有的客戶資源不同，經營的效果也不一樣。經營風險主要體現在客戶的自身能力能否保證企業的正常持續經營，從上游來講即客戶能否與供貨商簽訂進貨合同，從下游來講能否擁有穩定的銷貨渠道，保持經營的持續性；第二是該行業的應收賬款和應付貨款金額較大，由於客戶下家違約，應收賬款形成壞賬，造成企業第一還款來源落空，導致客戶發生逾期；第三是存貨以及存貨周轉率的風險，經營批發零售的客戶一般會選擇旺季來臨之時抓緊備貨，以便擴大其銷售規模，因此會囤積大量的商品，我們要重點考慮存貨的價格風險和周轉情況。
經營風險的控制措施：
①要認真分析客戶的經營能力和戰略資源。信貸員在調查的時候，不僅要關注客戶經營的財務數據和抵押物情況，還要在與客戶交流的過程中了解客戶的經營期限，分析客戶對市場競爭和企業前景的把握。之前做過一個在天意市場經營化妝包的客戶，他的商品利潤率並不高，但這個客戶是在天意市場剛建成的時候就開始在那裡做生意，經營期限較長，周圍沒有經營類似產品的商戶，擁有穩定的進貨和銷貨渠道、市場競爭較小，因此這個客戶的經營能力沒有問題。還有一個客戶是與幾個朋友合夥成立公司，做塑料倒模生意的，來我行貸款是想再成立一個公司單做。客戶的經營能力和產品的銷量遭到審批人質疑，信貸員解釋該客戶與進貨公司有穩定的長期合作關系，他正是憑借這種關系入股，該公司全年的貨源均是他來提供的。並且，產品的銷路很穩定，國內市場對該產品的需求也很旺盛。因此，像這種擁有進貨或銷貨資源在手的客戶，其經營能力也沒有問題。
②要關注應收賬款賬期和回收情況。我們做過的好多客戶資產負債表做得非常簡單，應收應付均沒有體現。其實客戶在日常經營中，肯定會有很多的應收款和應付款，這是批發零售行業的特點。客戶從廠家進貨時一般是付全款，付款後貨物到達之前，這筆錢算作預付款。在批發行業中，客戶向超市、飯店等供貨，總有一個賬期，短則一個月，長的能達到幾個月甚至一年。這未結的貨款就是應收款。產品的銷售收入是客戶第一收入來源，如果貨款結不回來會對他的日常經營周轉造成影響。因此，在調查客戶經營情況時，要詳細了解客戶應收款情況，了解其以往是否能及時將貨款收回來。另外，也要了解其下遊客戶，選擇做上下游有長期合作關系的客戶。
③關注客戶企業的存貨規模以及歷史的存貨周轉情況，如果發現存貨因過季、價格變動受市場影響加大的，須謹慎關注。另外，關注客戶產品的行業情況，對客戶管理能力、產品成本、銷售市場競爭力等綜合分析。之前做過一個從事糧油批發的客戶，他以前在糧食局工作，對糧食市場行情非常了解，並且關注糧食期貨的價格，以便隨時調整自己的庫存。他有五個銷售點，分布非常科學，在北京市的周圍，以便很容易的將產品發送給下遊客戶。目前國際糧價在不斷上漲，因此他想貸款再囤一些糧食。像這樣對產品市場行情有把握的客戶，他的經營情況應該是非常好的。

8. 眾泰汽車究竟為何如此 虧損近百億員工「放假」到明年

日前，從相關報道中了解到，眾泰汽車湖南基地於5月29日發布《關於公司員工順延放假通知》，稱該基地放假時間延期到2021年6月30日。從這一消息來看，原本就面臨財務壓力的眾泰汽車或許真的很難活過今年，又是何原因會造成當前局面?
員工「放假至明年6月」
在眾泰汽車發布的公告中顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職,並給予一定的鼓勵資金補貼。其補貼標准為:底薪高於3000元的統一給予3000元每月*工齡核算補貼，底薪低於3000元的按底薪*工齡核算補貼(此方案截止日期為2020年6月30日)。
同時公告稱，放假期滿後，眾泰汽車將總部調往湘潭通瑞公司工作，員工若不能按時前往江岸曠工處理，累計曠工滿3天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。員工在停產放假期間,應切實注意自身安全,因各種主、客觀原因受到交通事故或其他意外傷害、發生事故下落不明等情況造成的任何後果均由員工本人承擔。如若外出臨時務工,在新單位發生工傷,應由新單位承擔工傷保險責任。
眾泰汽車如此對待員工不得不細看其財務指標，據2019年眾泰汽車財報數據顯示，眾泰汽車在2019年營業收入約為32.04億元，同比下降78.3%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96%;現金流凈額為-10.17億元。
對此，難怪眾泰汽車員工稱「眾泰公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象徵性的生活補貼。」虧損嚴重的眾泰，現金「斷流」又如何來保障其員工福利，顯然眾泰心有餘而力不足。
從眾泰汽車該項「員工放假」舉措來看，眾泰汽車或許借通過單方面解除合約來進行裁員計劃，或藉此來減少訴訟仲裁帶來的影響。
計劃趕不上變化的2020
對眾泰來講，其實國內不少消費者還是願意給其一個進入市場競爭的機會。畢竟2015全年銷量22萬輛，2016年33萬輛，2017年31.7萬輛，步入中國自主品牌銷量前十的眾泰是有著曾經的輝煌戰績。這與國內汽車市場發展有關，為此2018年被定義為眾泰汽車智能服務元年;2019年，智能服務深化年，2020年，智能服務領航年。
不過遺憾的是，眾泰汽車走低端路線在市場潛力較好的時代或許能夠占據一席之地，隨著消費升級，產品的品質成為市場關注重點。而此時，眾泰顯然還沒有調整好自己的市場節奏，最終自2018年開始，眾泰汽車一路走低，2019年銷量僅15.3萬輛。
市場不足，產品至今沒有一款車型達到國六排放標准，不得不說眾泰汽車的產品落後了，那麼新能源市場能否崛起呢，眾泰汽車顯然也注意到了這塊「蛋糕」，而」眾泰汽車公然騙取國家補貼」的報道，也斷送了眾泰汽車在新能源汽車領域的優勢。
另外，在產品服務上，眾泰汽車顯然是不夠用心，最終不斷因車輛質量問題被投訴，經銷商接連維權，成了眾泰走向敗退的根源。
那麼如此這般的眾泰會不會破產?從鐵牛集團的資產來看，個人觀點是還不會破產，只是2020年面對疫情和市場寒冬來講，讓眾泰過的會更加難看，畢竟鐵牛接團資產還是有能力盤活自身虧損狀況的，那就要看「那群」整車廠、變速器廠、發動機廠能不能變現的問題了。
眾泰此時確實應該給自己「放個長假」，思考下當下如何解決薪資拖欠、企業維權等負面影響，或許此時眾泰就是給自己按下了暫停鍵，明年如何，繼續來看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 機動車險很多公司都說是虧損的，為什麼還要把車險放在第一位可以開展其他財產險業務啊

滿意答案走了這么久14級2010-08-01一、首先來說車險現在財產險業務中最大的一部分，例如山東省每年新增車輛的保險費就超過30億元，因此各公司都是非常重視車險業務的，很多中小公司特別是新開業的公司，要想打開市場維持正常的經營費用，就首先從車險業務著手。二、車險業務虧損的話，應該從三個方面來分析：1、說明公司經營存在問題，主要的問題還是來自於保險公司內部的經營成本過高；2、再就是公司對車險業務沒有進行細分，找出本公司的經營重點，盲目的跟從市場；3、這是一個普遍性的問題，就是車險產品本身已經不適應市場情況了，雖然很多公司在嘗試新產品，但是換湯不換葯，現在的車險產品只是原先統頒條款的各種演化，還未從根本對車險進行實質性的探索。僅供參考。忘了你忘了我 的感言： 你是不是保險公司的工作人員啊