輪胎批發商現狀

Ⅰ 做了7年的馬牌輪胎品牌，一直在經銷商手裡拿貨，只是裝了個馬牌招牌，現在在我1公里處又開了一個馬牌輪

利益沖突問題，你可以先試著談，如果談不好你可以試著考慮換其他可靠或者更好的品牌 你必須拿你現在的經營現狀跟換了供貨商的現狀來比較之後再做決定。希望我的回答你能採納

Ⅱ 輪胎批發針對的客戶群體是什麼

主要針對代理商 或修理商 一些個體商戶或者是4S店，因為是批發不是直接作用於車的所以找哪些實體修車店，之類的

Ⅲ 如何做輪胎批發行業

首先現在輪胎價格很高·不建議現在做·

如果你要是有實力 有錢 首先考慮做代理·就是直接從廠家進貨·不過這個得和廠家簽合同·一個月必須賣規定的數量·一般都得月銷上千條· 我說的是大車胎·
如果小車可以做專賣店· 比如 米其林的弛加、普利司通的車之翼、建大的鱷魚館、但是看看你們那裡轎車的量大不大了·轎車的使用周期很長·而且本錢也不少· 比如現在家庭轎車都普及了·但是家庭一年再多也就跑2萬公里·原車胎也得跑幾年· 所以也不是特別好做·

Ⅳ 批發大車輪胎現在還有沒有前景。

其實即便經濟再不景氣，但只要市場需求大，總有賺錢的，即便同一個行業也是有的賺錢有的賠錢。
做大車輪胎批發還是要看看開店的周邊情況，如果礦多，廠多大車多，你就能試試。
另外最好能找到一些品牌代理商或有廠家直接進貨的渠道，產品過硬再加上周邊市場需求量大，生意想不火都難！
不管做什麼，都希望你大吉大利發大財。。。

Ⅳ 輪胎經銷商，你的利潤去哪了

行業中，很多經銷商一年忙到頭，結果似乎是白忙乎？經銷商的利潤哪去了？沒在廠家處，也沒在消費者那裡，都還在經銷商自己手裡！然而，經銷商要獲得這些利潤，還需要勵精圖治，勤於管理，不斷探索出適合自己的創「利」之路。

05

營銷水平有限，不知道如何做促銷

現象：本來最多隻能投一元錢，卻不知怎麼就沖動地投出了三元錢；不該促銷，應該觀望的時候，卻來一個大降價；不知道去開發新市場，卻寧願在競爭最激烈的地方死挺。經銷商雖然經營靈活，但套路往往欠缺。解決問題更多的是「拍腦袋做決策」。即使考慮問題，也比較片面。如面對同行降價，就不知道可能用封鎖終端來得更好。

從廠家多學習和參悟一些先進的經驗，或者多接受一些相關的營銷培訓。

06

沒有合理的產品體系

現象：沒有合理的產品體系，也就沒有利潤結構體系。經銷商每年去找新產品，即使找到一個好產品，卻不一定與原來產品搭配最好，不是一個能讓經銷商賺錢最多的產品系。如一邊賣高端傢具，一邊卻在賣剛需床墊，手上有了好幾個名牌產品，卻一個也不賺錢，也沒有一個高利潤產品(純粹干體力活)……

產品重要，產品結構更重要。找一個黃金搭配的產品體系。

07

不能從軟性的服務上要利潤

現象：這是經銷商獲取利益不理想的最大原因！現在的經銷商服務意識還不強，也就是對消費者的了解以及下線客戶的服務還嚴重不足。要不就是坐商，不予送貨，只能由二批或終端來自提；要不就是不退換貨，造成消費者或下線客戶的經濟損失；要不就是送貨不及時……

作為中間商，服務本來就是經銷商的最起碼的經營思想。服務也是經銷商迅速取得差異化優勢的法寶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 上百家輪胎經銷商消失，更多在路上

輪胎經銷商，是整個輪胎行業的渠道之主，也是中國輪胎幾十年來的行業之主，誕生了一大批響當當輪胎貿易商和經銷商大佬們，然而時過境遷，渠道為王的時代正在過去，經銷商在整個行業中的作用正在衰減，新興渠道、平台的崛起也在一點點吞噬傳統經銷商的市場，輪胎經銷商的淘汰已經開始，輪胎經銷商的淘汰正在進行。

每一家輪胎經銷商，每一個輪胎經銷商老闆都是在行業里摸爬滾打多年的老江湖，本身具有一定的市場經驗和營銷管理水平。市場的每一點細微變化都能迅速洞察，比如經銷商能根據市場動態需要要求生產商特供或指定適應市場的熱銷產品。市場環境將決定未來輪胎經銷商會出現怎麼樣的變化，但是順應時代潮流，適應環境的發展是永恆不變的法則。

雖然整個輪胎市場都在面臨著轉型升級，但輪胎經銷商的末路尚未到來，中間商運營的渠道模式還有進一步的發展空間，並不會那麼輕易走到盡頭。作為傳統輪胎經銷商來講，如果不能夠做好思維模式的轉變，恐怕未來的發展會舉步維艱，因此，輪胎經銷商朋友們一定要有憂患意識，做好轉型升級的准備工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 【真相】誰把200億產值的輪胎經銷商逼入絕境

出品?|?車與輪

高級編輯|高曉玉

前不久，新疆浦曌集團在阿里巴巴拍賣網上顯示新疆浦曌的土地使用權及地上建築物被拍賣，拍賣金額為7014萬元。

這樣一家輪胎經銷商走下坡路，真的讓人非常惋惜，小邦希望法律能夠給予浦曌公正的裁決，也希望浦曌能夠盡快從危機中走出來，盡快回歸正常的經營活動。

小邦說：

比爾蓋茨說，微軟離破產還有18個月，按18個月來做儲備。

任正非說：「華為永遠是冬天，但我們今天有一件過冬的棉襖，帳上有60多億現金，夠我們發兩年工資。」

原來微軟、華為這么大的企業，老闆想的也是如果沒有收入，帳上夠發多長時間的工資。我們每天點贊華為的冬天論，但是沒有真懂，沒有知行合一。

希望輪胎行業的廣大經營者，少些欠賬、穩健發展，保持充足的現金流。尤其是現在疫情發展的關鍵時期，穩健的現金流對生意的長久經營非常重要。

生意有好有壞，時局也風雲莫測。始終為「災荒年儲備糧食」，才能在危機到來的時候從容面對！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 現在搞輪胎批發有市場嗎

市場肯定有，要看你市場的起步怎麼樣，如輪胎市場客戶的人脈關系有沒，如果這方面要自己一個一個去跑市場的話就有點難了，你可以自己琢磨一下，在決定

Ⅸ 中國的輪胎批發市場在哪裡

項目簡介

中國輪胎城坐落於浙江連杭經濟區內，項目總佔地規模為500畝，由浙江連杭物流基地與中國輪胎城組合而成，項目總體建築面積達30萬㎡。基地規劃包括信息交易中心、產品交易區、商務配套區、展示采購區、物流配套區、一心四區，五大功能版塊，其中產品交易區，共設有鋪位600餘間，能集合近500家知名輪胎上下游企業進場經營。
依託長三角豐富的物流業資源及連杭物流基地強大的倉儲、物流優勢，整體建成後將成為亞洲乃至全球規模最大、檔次最高、企業最集中、產品品類最齊全、采購成本最低、配套最完善的輪胎產品全球博覽采購中心、產業服務中心和品牌孵化基地。開業運營後，市場將與中國橡膠行業協會聯合經營管理，充分整合資源，快速做旺市場。

項目定位

海寧中國輪胎城的建立預示著一個能整合銷售、展覽、信息交流、品牌孵化的國際平台應運而生，將成為亞洲乃至全球規模最大、檔次最高、企業最集中、產品品類最齊全、采購成本最低、配套最完善的輪胎產品全球博覽采購中心、產業服務中心和品牌孵化基地。 項目功能
國內乃至全球最大的輪胎產業展示、采購、倉儲、配送、信息服務為一體的大型物流集散中心，配套大型酒店式公寓和餐飲中心，是連杭開發區內商住一體的大型經濟模塊。

項目區位

●位處杭州繞城高速、320國道、01省道等交通網結合部；
●市政府專為項目打造超大規模物流倉儲配套——連杭物流基地；
●距2010年通車的滬杭高鐵海寧西站僅幾分鍾車程。
●與杭州下沙僅幾分鍾車程，海寧成為杭州產業轉移的首選承接地。
項目區域交通
●距離各大機場的里程：虹橋140km、浦東160km、蕭山30km
●距離各大港口的里程：寧波港100km、上海港120km、嘉興港50km、國際洋山港150km