廣東爐渣冷渣器批發

㈠ 鍋爐上冷渣機作用是什麼

冷卻爐渣，回收爐渣所帶走的熱量，提高鍋爐（機組）熱效率。

㈡ 什麼是冷渣器自流現象

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DG410/9.81-9型CFB鍋爐冷渣器常見故障及處理1、前言
冷渣器是保證流化床鍋爐安全高效運行的重要部件。冷渣器的不正常工作是導致被迫停爐和減負荷運行的主要原因之一。從操作方式上來講，冷渣器可以採取間歇和連續運行兩種工作方式。雖然冷渣器在設計上都有一定的裕度，但是，如果冷渣器在運行調整中操作不當，就會因為不能排渣導致被迫停爐或減負荷運行，帶來很大的經濟損失。因此，對流化床鍋爐冷渣器故障的分析、處理和預防，是值得相關人員討論和交流的現實問題。
DG410/9.81-9型流化床鍋爐是東方鍋爐（集團）股份有限公司根據美國福斯特惠勒公司許可證技術生產製造的國產100MW等級的循環流化床鍋爐。石家莊熱電廠八期技改工程（河北熱電有限責任公司）#21、#22、#23、#24四台鍋爐採用了該爐型。出於城市冬季供熱的需要，#23、#24爐在2002年11月30日提前由電廠進行代保管。在代保管期間，運行人員克服了冷渣器出現的種種問題，保證了長期連續運行，使#23、#24爐在國內同類電廠中處於領先水平。
DG410/9.81-9型流化床鍋爐的冷渣器採用了多倉式流化床風水聯合冷渣器。每台鍋爐共有四台冷渣器，對稱布置在爐膛兩側。每台冷渣器分為四個倉室，其上設有一個進渣口，一個排渣口和兩個出氣口。沿渣的走向冷渣器的四個倉室分別為選擇室和三級冷卻室，倉與倉之間用分隔牆隔開，在進入下一個小倉之前，爐渣會沿著定向風帽的布置方向，在風力的作用下繞牆流過，呈S型流動的目的是延長爐渣的停留時間。每個倉均有獨立的布風裝置，布風裝置為鋼板式結構，在布風板上設有定向風帽。第一、第二冷卻室內布置有用給水冷卻的水冷管束。選擇室和第一冷卻室的流化空氣來自一次風空預器後的熱風。第二、第三冷卻室風源來自一次風機出口的冷風。在冷渣器的進渣管上布置有13根風管，通過風管定向布置及風量的調節來保證渣從爐膛至冷渣器的順利輸送，也可以通過進渣管風量的大小來調節冷渣器的進渣量，進渣管所需的空氣由「J」風機的高壓風提供。選擇室和三級冷卻室的排氣由爐膛下部側牆作為二次風送回爐膛。在冷渣器中，設有自動噴水系統，用於緊急狀態下灰的冷卻。冷渣器的排渣口下面有緩沖倉和地泵，以氣力輸送的方式將渣送走。為了避免地泵故障導致不能排渣，石家莊熱電廠八期技改工程中在冷渣器排渣口下安裝了直排門作為備用。
2、冷渣器常見故障及處理
2.1冷渣器床溫高的原因與處理
冷渣器正常排渣溫度在150℃以內，由於選擇室沒有受熱面冷卻，運行溫度一般在500℃-700℃之間。冷渣器床溫高常常出現在選擇室。其主要危害是發生結焦，進而堵塞冷渣器。造成冷渣器床溫升高的原因一方面是進入冷渣器各風室的冷卻風量低於正常值，導致熱量積聚。另一方面是排出渣料中的可燃物增多且二次燃燒。在生產實際中，第二種情況比較容易發生。
造成可燃物增多的原因有：
1）給煤機工作不正常，給煤量突然增大。例如：河北熱電有限責任公司#24爐C給煤機曾出現過給煤反饋突然回零的情況，值班員迅速加大其它給煤機的給煤量，由於給煤機邏輯存在問題，C給煤機反饋回零後還在運行，且給煤機轉速在幾秒的時間內增至最大，造成了總給煤量的迅速增加，導致冷渣器選擇室溫度突然升高而停運。
2）給煤機運行方式不當，燃料尚未完全燃燒便隨爐渣一起排進冷渣器。DG410/9.81-9型鍋爐採用前牆給煤的布置方式，每爐共有四台給煤機，六個給煤口，其中中間的兩台給煤機每台供兩個給煤口。鍋爐投運初期，四台給煤機均勻給煤，選擇室溫度很難控制，經常發生選擇室溫度高的情況。在降低兩側A、D給煤機的出力後，布置在爐膛兩側的冷渣器選擇室的溫度控製得到了明顯的改善。
3）一、二次風風量配比不當，尤其是下二次風偏小，二次風穿透力降低，密相區燃燒份額下降，造成密相區可燃成份的比例有所增加。
4）床壓過高，排渣時大量熱渣攜帶部分可燃物突然進入選擇室。
在處理中，除了針對以上原因採取相應措施外，還應結合可燃物含量的多少和冷渣器選擇室床溫情況綜合考慮。
1）如果因給煤量變化引起可燃物增多且床溫處於較高水平（東鍋410/9.81-9型CFB鍋爐冷渣器選擇室床溫的參照數值在750℃-800℃左右），當選擇室床溫上升速度很快時，應立即停止向冷渣器進渣並關閉選擇室流化風，利用缺氧燃燒的辦法扼制床溫的上升勢頭，待床溫明顯降低後再逐漸開啟流化風，緩慢投運冷渣器，防止選擇室結焦的發生。
2）非煤量變化原因引起的床溫升高，如果床溫在700℃以下且上升速度平緩時，應立即加大流化風量，盡快將冷渣器內熱量返回爐膛，達到降低床溫的目的。同時可用控制進渣量的方法輔助處理。
2.2冷渣器床壓高的原因與處理
判斷冷渣器床壓高與低要視不同的設備而定。在安裝了旋轉排渣閥的冷渣器中，冷渣器選擇室床壓可接近爐膛床壓；河北熱電有限責任公司CFB鍋爐由於沒有安裝旋轉排渣閥，冷渣器在運行中工況與設計工況有很大的變化。在連續運行近兩個月的生產中，發現冷渣器床壓升高是冷渣器堵塞的前兆。尤其是選擇室和第一冷卻室的床壓差值是一個重要參數，差值增大反映了選擇室大渣的堆積。冷渣器床壓又與一次風母管壓力相關，因此需要綜合判斷。
選擇室床壓升高的主要原因：進渣量過多，超過冷渣器的排渣能力；選擇室積存一定量的大焦塊或保溫材料，無法排向第一冷卻室；冷渣器流化風壓低，管道特性等原因導致冷渣器風量不足；第一冷卻室堵塞，使選擇室的渣無法排出。
處理方法及措施：1）減小或停止進渣；2）在保證第一冷卻室流化的基礎上（1436m3n/h），適量關小第一冷卻室流化風擋板，增加選擇室流化風量；3）適當提高一次風母管壓力。
第三冷卻室床壓升高的原因：1）地泵故障，排渣不暢或停止排渣；2）緩沖倉入口篦子被大渣塊堵塞；3）第三冷卻室風壓降低，風量減少。
處理方法及措施：1）立即到就地進行直排；2）檢查並調整風量，聯系除灰檢查地泵運行情況；3）適當降低冷渣器出力，必要時進行緩沖倉的振打。
2.3冷渣器進渣管堵塞的現象、原因與處理
冷渣器進渣管的堵塞主要與爐內是否結焦和是否有大塊保溫材料脫落有關。常見現象為：冷渣器進渣管溫度降低；冷渣器選擇室溫度降低；脈動風風量變化或壓縮空氣吹掃時，選擇室溫度、床壓無變化。常見的原因有：冷渣器進渣管被渣塊或脫落的大塊保溫材料堵塞；鍋爐運行中，冷渣器長期停運，進渣管發生漸進性結焦堵塞。
在處理進渣管堵塞前應具備一些基本條件。由於冷渣器進渣管疏通時，會造成選擇室進渣量突然增多，為防止選擇室堵塞，在疏通前應確認選擇室及各冷卻室床壓正常後，方可適當加大脈動風開度，此時應密切注意進渣管溫度，選擇室床溫、床壓是否發生變化。如果經以上處理無效，應關閉脈動風門，手動打開壓縮空氣吹掃門，逐漸增大吹掃門的開度，當進渣管溫度、選擇室床溫、床壓等參數開始變化時，應立即減少或保持吹掃門的開度。
2.4冷渣器不排渣
冷渣器不排渣的現象比較明顯，主要表現為：1）冷渣器選擇室後各室溫度偏低；2）運行冷渣器緩沖倉溫度低，倉內無渣；3）運行冷渣器直排門打開後無渣。
形成的原因有：1）冷渣器堵塞；2）爐膛床壓低，渣量偏小或無渣；3）冷渣器各風室風量過大，將渣以氣力輸送形式返回爐膛。
常用處理措施：1）疏通堵塞的冷渣器，觀察各室床壓是否正常；2）適當降低冷渣器各室風量，觀察各室溫度和渣量是否變化；3）如果爐膛床壓過低，應停止該冷渣器運行。
2.5冷渣器的磨損
DG410/9.81-9型流化床鍋爐冷渣器在運行兩個月停爐檢查中發現，冷渣器定向風帽磨損比較嚴重。其中與冷渣器流向平行布置的定向風帽共有5排，磨損最嚴重的是中間一排，分析為攜帶爐渣的氣流高速沖刷所致。
從DG410/9.81-9型流化床鍋爐冷渣器的設計初衷和冷渣器說明書分析，冷渣器的排渣控制主要由設在排渣口的旋轉排渣閥轉速控制。依靠冷渣器四個倉室之間存在的差壓，據聯通器的原理，使處於流化狀態的爐渣依次經過四個倉室後排出。針對於某個倉室來講，緊鄰定向風帽的區域應處於鼓泡床或流化床狀態，氣固混合物的流速較低；去掉旋轉排渣閥的冷渣器，因為不能建立床壓，排渣方式為氣力輸送，氣固混合物的流速遠遠高於鼓泡床對應速度。從磨損與速度的三次方成正比的關系不難看出，磨損必然加劇。解決磨損的根本問題是建立一定的床壓，即保證冷渣器布風板上有一定的爐渣。其優點有三個：一是可以中和進入選擇室的熱渣，起到控制床溫的作用；二是延長爐渣在冷渣器內的停留時間，增加了第一、第二冷卻室爐渣與水冷管束的換熱；三是爐渣相對於定向風帽的初始速度降低，從根本上解決了磨損問題。關於在不加旋轉排渣閥的前提下建立床壓，河北熱電有限責任公司發電部進行了有益的探索和實踐，該問題妥善解決的方法仍處於試驗階段。
3 結論：冷渣器排渣口是否安裝旋轉排渣閥，對冷渣器的運行調整有很大的影響。本文是建立在沒有旋轉排渣閥的前提下對冷渣器問題進行的討論。異常發現及時、原因判斷准確、採取措施正確是保證冷渣器安全運行的主要因素。
1） 堅持預防為主，加強監視和調整，投運冷渣器時應密切注意選擇室床壓等參數的變化。
2） 爐膛床壓和冷渣器床壓差值不宜過大，否則初始進渣量不易控制。
3） 合理安排給煤機出力是調控冷渣器床溫的有效手段。
4） 運行鍋爐冷渣器不宜長期停運。停運後應關嚴進渣管用風，防止自流現象的發生。
5） 冷渣器選擇室床壓和第一冷卻室床壓之差是判斷選擇室渣量的重要參數，差值增大是選擇室堵塞的前兆。
6） 減少冷渣器磨損的主要手段是建立床壓，降低爐渣顆粒沖刷的初始速度。

㈢ 滾筒冷渣器有無爆炸危險

我國冷渣機的最先技術源於西方發達國家引進風水聯合，國內92年在平頂山四礦運行了首台內螺旋冷渣機。我國這十來年對CFB電廠的飛速建設，冷渣機內部結構也發生了一些改變，至今國內97%以上CFB電廠都在採用各種類型的冷渣機。GTZ型滾筒冷渣機是一種新型除渣設備。該設備是循環硫化床鍋爐配套的重要輔機之一，它不但能夠改善司爐人員的工作條件，提高鍋爐整體的自動化程度，更為重要的是它能夠最大限度的回收鍋爐爐渣中的余熱，提高能源的綜合利用率，節約能源，創造更高的經濟效益。 國內大量的廠家生產冷渣機，但由於技術水平和製造工藝的參差不齊，因此產品的質量和使用性能也相差很大，對於爐渣出口溫度的控制，基本上能夠滿足要求；但由於冷渣機的特殊工作狀況，內筒的磨損和變形都比較嚴重，因此使用壽命都比較短。 我公司經過對國內同類產品進行細致的研究和市場調研的基礎上，克其所短，用其所長，組織技術人員進行技術攻關並參考了國外的一些先進技術開發了GTZ系列新型滾筒冷渣機。經過用戶實際運行的檢驗，該設備在技術上處於國內一流水平，具有冷渣效果好，性能穩定，使用壽命長，過載能力強的特點，深受用戶好評。

㈣ 冷渣機是不是鍋爐的必需設備都有什麼實用價值

冷渣機不是鍋爐的必需設備。雖說冷渣機不是必需品，但是一台鍋爐肯定是要有排渣系統的。既然要有排渣裝置加個冷渣機也不錯呀。投資不會增加多少，維護也不復雜，一次性投資，終身收益，而且還能提高經濟性，有效的回收余熱，節省資源。
冷渣機又稱冷渣器 冷渣機主要由筒體、進渣箱、出渣箱、動力傳動裝置、底架和電氣控制系統組成，筒體和分隔架均採用水冷壁式結構，筒體內壁和分隔架上均焊有導渣片。
高溫換熱器，要在一定時間內把大量的渣冷卻到一定溫度，必須有足夠的換熱面積。換熱面積與換熱量正相關。通渣截面積越大每小時能夠排出的渣也就越多。通渣截面 積與通渣能力正相關。在筒體直徑和長度一定的情況下，能夠盡可能擴大通渣截面積對提高排渣能力和換熱面積都是有利的。渣從紅渣進去到排出100℃以內的冷渣，一定要有足夠的停留時間，渣的停留時間要足夠長，轉速要足夠低；同時轉速低對控制換熱面和機械磨損都是有利的。轉速高則渣停留時間短，對冷卻是不利的。

㈤ 冷渣器的突出優勢在哪

1.散裝機的升降採用三繩驅動，確保散裝頭升降的平穩性；2.散裝機驅動電機採用YEJ90S-6電磁鐵制動電機，防止干渣散裝機動作時因失電而造成伸縮頭失控引起意外；3.散裝機配置的抽塵風機、料位風機、減速機等為優質產品，以確保整機的性能。干渣散裝機裝灰管上裝設的限位開關均靈敏准確，與干渣散裝機控制櫃一起組成完整的干灰裝車系統，能實現全自動裝車功能；抽塵風機與干渣散裝機共用一個基礎底座；4.散裝機伸縮管採用雙套管結構，內套管採用優質碳素鋼，外套管採用多層掛膠帆布縫制而成。內管走灰，夾層走尾氣，並通過吸塵風機排入渣倉。散裝頭與罐車結合部位採用橡膠密封型式，保證整個卸灰過程不冒灰，達到文明生產的要求。5.散裝機料位信號採用料位風機，其性能穩定，工作可靠，且不受溫度和變頻信號的干擾。

㈥ 滾筒冷渣機的背景概述

我國這十來年對CFB電廠的飛速建設，冷渣器內部結構也發生了一些改變，至今國內97%以上CFB電廠都在採用各種類型的冷渣機。關鍵詞冷渣機其實就是一個中低壓的鍋爐（轉動的換熱器）也是一個輸送機。爐渣的計算每小時進煤量*灰份量%=灰渣量
100t/h*40% =40t/h
灰渣比6：4
40t/h*0.4=12t/h(實際渣量)冷渣機選型設計放大參數為實際渣量的2.5倍。
12*=30t/h
設每如爐三根排渣管
30t/h3=10t/h
選型結果招三台處理量10噸的冷渣機

㈦ 冷渣機堵塞後如何處理

現象：冷渣機冷卻水入、出口溫差減小，鍋爐料層居高不下（如果是因冷渣機漏水而堵渣還可發現大量氣體從冷渣機的入口和出口排除）。
原因：爐渣顆粒過大；進入大量異物卡塞；冷渣機內部漏水。
處理：若要徹底處理冷渣機堵渣問題，必須解決煤的破碎問題；若只是暫時處理堵渣，可打開端板進行人工疏通（端板通常需要氣割才能拆下）；對於內部漏水則需要對冷渣機進行查漏並進行補焊或封堵處理。

㈧ 冷渣器的主要作用有哪些

冷渣機是冷卻鍋爐鍋渣的；火力發電廠要燒煤吧，燒煤的方式一般有二種，一種是煤粉爐，一種是循環流化床鍋爐，冷渣機是用於循環流化床鍋爐的（燒矸石煤）冷渣機原理是將1050度左右的高溫爐渣通過一個設備（一般是滾筒冷渣機（乾冷））降低至150度以下，且冷卻後的爐渣為干渣。這個干渣磨成粉以35-40%添加到水泥熟料中可提高水泥的標號。 冷渣機的種類從內部結構有十來種吧。運用最為廣泛的是，多管式、內螺旋式、百葉式，分倉式、膜式分倉。冷渣機不是鍋爐的必需設備。雖說冷渣機不是必需品，但是一台鍋爐肯定是要有排渣系統的。既然要有排渣裝置加個冷渣機也不錯呀。投資不會增加多少，維護也不復雜，一次性投資，終身收益，而且還能提高經濟性，有效的回收余熱，節省資源。1.冷渣機又稱冷渣器 冷渣機主要由筒體、進渣箱、出渣箱、動力傳動裝置、底架和電氣控制系統組成，筒體和分隔架均採用水冷壁式結構，筒體內壁和分隔架上均焊有導渣片。

2.高溫換熱器，要在一定時間內把大量的渣冷卻到一定溫度，必須有足夠的換熱面積。換熱面積與換熱量正相關。通渣截面積越大每小時能夠排出的渣也就越多。通渣截面 積與通渣能力正相關。在筒體直徑和長度一定的情況下，能夠盡可能擴大通渣截面積對提高排渣能力和換熱面積都是有利的。渣從紅渣進去到排出100℃以內的冷渣，一定要有足夠的停留時間，渣的停留時間要足夠長，轉速要足夠低；同時轉速低對控制換熱面和機械磨損都是有利的。轉速高則渣停留時間短，對冷卻是不利的。