無人機價格批發

『壹』 農用無人機價格一般多少

現在大疆很劃算裸機三萬，五六萬就能作業。
雜牌子和小牌子基本是三到五萬一套。

『貳』 小型無人機多少錢一架，小型無人機價格一般是多少

從幾百塊到上萬不等，如果用來航拍的話建議買個好點的，幾百塊的只適合用來娛樂一般不適合航拍。可以多了解一下小型無人機

『叄』 南寧哪裡有賣DJI大疆航拍無人機

大疆在天津共有3家授權的體驗店，具體如下

南寧萬象城授權高級體驗店

地址：廣西南寧市青秀區民族大道136號萬象城6層621店鋪

營業時間：周日至周四：10:00-22:00 周五至周六：10:00-22:30

電話：0771-2851110

南寧萬錦攝影器材授權體驗店

地址：廣西省南寧市青秀區星湖路27號萬錦攝影器材城1B16、1B17號

營業時間：10:00-18:00

電話：0771-5818568

南寧青秀萬達授權體驗店

地址：廣西省南寧市青秀東葛路118號青秀萬達廣場西10棟1071號

營業時間：09:00-22:00

電話：0771一5572898

大疆全國官方銷售渠道及授權門店查詢鏈接

『肆』 無人機價格大概是多少

無人機分很多種，在這里你肯定指的就是小型無人機的價格了吧，專業無人機價格一般都是萬元以上的，比如科衛泰無人機，可用於部隊、公安、武警、海事、森林防火等單位，當然也可以用於無人機航拍。消費級別的都是在萬元以下，一般都是用於個人拍攝用的，其也沒有專業無人機那樣牢固。

『伍』 無人機價格一般多少

無人機的價格都是不一樣的。
玩具飛機的價格在幾十到幾百不等；
穿越機價格在五百到上千不等；
航拍機從幾千塊到幾萬不等；
植保機在八千到幾萬不等；
看你需要無人機的用途是什麼，如果只是用於自己玩，一千塊左右也有好的穿越機也不錯。

『陸』 無人機價格表

無人機分很多種，在這里你肯定指的就是小型無人機的價格了吧，專業無人機價格一般都是萬元以上的，比如科衛泰無人機，可用於部隊、公安、武警、海事、森林防火等單位，當然也可以用於無人機航拍。消費級別的都是在萬元以下，一般都是用於個人拍攝用的，其也沒有專業無人機那樣牢固。推薦樂卓無人機，性價比相對較高。

『柒』 無人機多錢一台謝謝

無人機根據不同的用途、不同的零配件等因素決定了價格不同，無人機和航模還有很大的區別，無人機一般要上萬，比如勁鷹無人機有很多成熟機型，一般9萬以上。

『捌』 無人機一般多少錢

我覺得購買無人機首先要明白為什麼要買，如果是一時沖動，想玩一玩，我覺得花200左右買一個玩一玩就行了，因為無人機受到的一些限制比較多，對於非攝影愛好者來說，航拍型無人機可玩性不高。

還有就是如果想玩我建議買泡沫板機，可玩性多一些，彈性和操作性比較大。

航拍無人機：

航拍無人機一般在拍電影攝影用的比較多，航拍無人機用的是專用電池，一般續航時間在20分鍾左右，操作方法就像是在游戲中開車是的，操作簡單極易上手，選擇品牌DJ是一個不錯的選擇，畢竟是無人機設備的領先品牌。

泡沫機、板機：

剛開始上手玩航模的時候建議玩泡沫機，買一個初級入門的飛控，然後就是泡沫機修理費用和修理難度不大。其次是價格也比較便宜，炸機的時候不會特別心疼。初級入門是首選。也是度過心紅期不錯的選擇。因為整體投資在千元以內不會特別心疼。選擇也有直升機和滑翔機兩個選擇。一個飛控就可以操作多個機型。

後期可以學的玩板機，板機的成本就特別高了，因為價格太貴，後期可以參加的比賽也相對下比較多

『玖』 一台無人機大概要多少錢

恰恰相反，大疆的成功是因為賣便宜了。如果有一台工業級直升機航模擺在你面前，包含全套飛控，報價一百萬。你會說貴嗎？其實你連說貴的資格都沒有，因為這種東西根本不會闖進你的生活，你也不會沒事去關注它。而這是十五年前的實際情況。當時工業用的無人機還是以航模直升機為載體的，雖然四旋翼機械結構和原理比直升機簡單，但是續航太短，所以那時候不流行。直升機用的飛控系統和四旋翼用的飛控，用到的技術，演算法是差不多的，卡爾曼濾波，PID，H無窮…等等。直升機由於機械結構復雜，飛控邏輯更難寫。如果做得好直升機飛控，那做四旋翼飛控，就是小菜一碟。那時候歐洲一票工業級飛控，報價動不動就是一百萬。是他們太貪嗎？不是。這種專業用途的無人機飛控一年也賣不了幾台，研發成本擺在那，單價貴是理所當然的。06年，港科大來了個做飛控的畢業生，叫汪滔，他集合了一撥人，硬是把飛控寫出來了。後來的Ace one，悟空，都是非常成功的產品。價格也集中在幾千到一兩萬。主要目標群體是航模玩家。賣得多了，單價自然可以便宜。彼時市面上也有不少開源飛控，但功能都比較簡單。能做到自穩，航模玩家就覺得很不錯了。與飛控發展伴隨的，還有機器視覺，無刷電機增穩雲台，數字圖傳的發展。這些共同促成了現在性能均衡，簡單易用的無人機。還有最最重要的，上世紀末MEMS感測器的大爆發，這奠定了消費級無人機可以誕生的基本條件。也一定程度上決定了智能手機的交互方式，很大程度上影響了智能家居的誕生。大疆在航模玩家群體里積累口碑之後，開始做精靈和悟這種一體機，拉攏沒玩過航模的小白進坑。這個時候，航模玩家自己DIY的無人機已經打不過大疆的一體機了。機身機架。在保證強度的情況下做不到大疆那麼輕巧。飛控。航模玩家中流行的開源飛控，APM，MWC等等，研發經費上就比不過大疆自研飛控的投入。更何況，大疆的飛控不僅僅是開源飛控用的「角速度-角度-位置」的三級PID標准配置了，還集成了多目視覺，紅外避障，IMU冗餘等功能。這些功能，讓航模玩家去攢，是不可能的。圖傳。在航模玩家用的幾百毫瓦發射功率的模擬圖傳，一有干擾還會滿屏幕雪花點的時候，大疆這邊已經標配數字圖傳了，720P 30幀起步，帶寬達到40Mbps。飛行體驗大約就是老式大頭電視機對比液晶電視。航模玩家當然可以買數字圖傳，但是市面上數字圖傳往往不是專門為了無人機設計的，是為了其他安防場景設計的，又大又重，也不考慮功耗，而且還貴。雲台。航模圈子裡流行過一段時間的舵機雲台，抖得跟帕金森一樣，後來就沒人玩了。然後各種小作坊也做過無刷雲台，效果不錯，也很流行。但是像大疆精靈和御集成的雲台一樣小型化，輕巧，自由度大，還省電的，沒有。動力和續航。帶上這么多設備，肯定要好電機，好槳。但多少尺寸，多少KV電機配多大槳，航模玩家都是靠經驗，沒什麼數學模型的。大電機配大槳，升力大，但耗電快。加電池？可以，電池很重，加多了可能續航時間不升反降，因為耗電更快。如何找到搭配的最佳平衡點，找不到，只能靠經驗。大疆這種企業比個人的好處就是比你有錢，可以建立數學模型，在軟體上模擬，算出最佳搭配，就算算不出，靠氪金也能試出最佳搭配。DIY的就別想了，沒那麼多錢。所以，往往航模玩家攢了一套牛逼設備，能起飛了，最後一飛發現一塊電池只能飛10分鍾。而且畫質沒大疆的好，圖傳沒大疆穩定，飛控功能沒大疆的多，價格還比大疆貴。所以大疆做了一體機之後，市場一下子打開了，喜歡攝影的，喜歡新奇事物的，喜歡旅遊的，都是目標客戶。這個人群比航模玩家大多了。飛控技術還是一脈相承的。你看，工業級應用市場——航模玩家群體——喜歡玩新東西的年輕人群體。一步步從小圈子擴展到大圈子，硬是給年輕人培養了一個消費點。這個群體越來越大，飛控技術的研發成本也被攤薄，讓你用幾千塊就能享受十五年前幾十萬塊的飛控都趕不上的功能。跟智能手機和CPU的發展不同，如果iPhone不做了，剩下的廠商會吃掉iPhone的市場，消費者會去買小米三星OPPO vivo等品牌。畢竟手機是生活必需品，你可以不買iPhone，但不能不買手機。而非必需品的市場，如果少一兩個關鍵廠商推動，那可能就很多年不發展了。如果大疆不做了，大部分消費者不會去買別的品牌的無人機，而是直接不買無人機了。（因為目前競爭對手的無人機，在大疆面前完全不夠看，目前個人認為最強競爭者skydio2的避障比大疆好很多，但續航，圖傳，雲台都還比不上大疆，其他的對手就更不夠看了。）iPhone的發展史不能直接等價於智能手機的發展史。但是大疆無人機的發展史，幾乎可以等價於消費級航拍無人機的發展史。這個市場，或者說這個品類，就是大疆把無人機做便宜了，硬生生劈出來的。有人說大疆趕上了消費級無人機的風口。錯了，大疆趕上的是感測器，控制晶元，低功耗圖像處理晶元的風口。而消費級無人機的風口，是大疆自己創造出來的。尤其是大疆一家獨大之後，每一代還保持很大程度的更新，目前還沒有坐享其成的跡象，這點已經很難得了。不過一家獨大不是什麼好事，我還是希望無人機市場能夠多幾個與大疆相當的對手，這樣就可以更便宜了。最後，正式因為無人機夠便宜，闖進了你的生活，你才會抱怨它貴

『拾』 小型無人機多少錢一架

截止2019年，小型無人機的價格便宜，有的無人機價格只有500美元。

無人機價格下降，銷量大增，據報道，只有一個披薩盒大小的無人機似乎很快就要滿天飛。業余攝像愛好者和好萊塢攝影師採用無人機從空中拍攝；地質學家使用無人機到海上找石油；亞馬遜計劃用它送貨上門；甚至有人搞惡作劇或製造麻煩也想到要用無人機。

無人機已經到了各種人手裡，好人、壞人、騙子、胡鬧者和孩子都能得到。由於娛樂用無人機合法，有的無人機價格只有500美元，越來越多人購買。

(10)無人機價格批發擴展閱讀：

無人機飛行的注意事項：

除微型無人機外，凡是空機重量不超過4000克，最大起飛重量不超過7000克，最大飛行速度不超過每小時100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監視能力的遙控駕駛航空器，都屬於輕型無人機。目前我國無人機市場上約90%的產品屬於此類。

綜合無人機產品特性、飛行量、飛行目的、用戶使用習慣等多種因素考慮，提出微型無人機在禁止飛行區以外飛行，無需提交飛行計劃；

由國家建立具備監視和必要管控功能的無人機綜合監管平台，輕型無人機如在適飛空域內飛行並通過監管平台報送飛行動態，亦無需提交飛行計劃等。通過技術手段，減少用戶負擔，提升管理效率。