株洲1到10元地攤批發貨源

⑴ 請問株洲哪進貨比較便宜啊，我在長沙，下班後想去進點女裝擺地攤，請知道的各們朋友指點一二

地攤啊,低檔服裝到南大門進貨.
長沙來從東塘坐到株洲的公交到株百,再步行到火車站往南走就到了,

⑵ 株洲百貨批發市場在哪裡

蘆淞那邊，華麗，結谷門，酒家

⑶ 我想做服裝甩貨生意，就是在集鎮上甩十元十五元，進貨價在五到十元左右的。有誰知道在哪裡進貨的。本人...

先說下，
定位：女裝低檔的，去「沙河」；
中高檔的，去「十三行的3樓以上」；
擺地攤的，去「錦東和廣大」，還有昌崗路的「尾貨市場」；
進牛仔的，去「沙河」；
男裝的，不要去「十三行」要去「沙河」；
進外貿服裝的，去「站西」；進品牌貨的，去「白馬」，尢其是韓版，「白馬」一樓的韓版挺好的，但是貴啊，承受不了就不要去！！！
為什麼要這樣分析呢，因為批發市場竄貨非常嚴重。好比方說：十三行1至3樓的，就有到3樓以上去拿貨來批的，還有是去沙河去淘貨的；再比如，中高檔的貨，白馬那邊就有到十三行4樓及4樓以上去淘貨的，這邊可以進個50、60，到了白馬就變成80、90，再到了杭州就是100了，如果到上海就是100多了……

第一站 廣東第二大服裝尾貨市場
位置：昌崗中路，信合廣場往芳村方向50M處。

看到永樂生活電器後面有兩個街口都是，不大,海珠區，昌崗路，信合廣場公交站，往芳村方向50米，見永樂生活電器朝裡面的巷子直進200米左拐，

這個地方的跳樓貨有幾條街，女裝多，仔細挑有不少好東西，價格很便宜。比方說：一般的牛仔褲，長褲15，中褲12，短褲10。當然，還是可以砍價的，東西很雜，不要急，最好是先把幾條街過一遍，再慢慢挑選，畢竟路也不是太長……

第二站：十三行
位置：荔灣區十三行路。

這里的1到3樓為低檔，比沙河貴一些，但不看好，4樓及4樓以上樓為十三行精華乃至全中國服裝精華之所在。
十三行新中國大廈，如果是定位中高檔的話，你一定去十三行3樓以上，不要在1到3樓去看，也不要到沙河去，就是這里了。

1到3樓為低檔，比沙河貴一些，我不看好，4樓及4樓以上樓為十三行精華乃至全中國服裝精華之所在。

這就是十三行新中國大廈了，如果是定位中高檔的話，你一定去十三行3樓以上，不要在1到3樓去看，也不要到沙河去，就是這里了。

十三行還有紅遍天服裝批發城

第三站：沙河
位置：廣州大道北以西，先烈東路一帶范圍。

評價：這里為全中國最大的牛仔城，廣州乃至中國規模最大的服裝批發集散地。低檔服裝的最佳拿貨點，一定要去看看。

第四站：火車站及周邊服裝城
位置： 就是廣州火車站周邊；白馬商貿大廈

白馬：最高檔的服裝城，一樓韓版女裝非常漂亮，價錢也貴，打包都要100元，去白馬一樓是重點，靚女一飽眼福。

第五站，廣州箱包批發市場
位置：解放北路以西，廣州火車站後面的一帶

梓元崗，整個華南的箱包批發中心。

第六站，華南最大的服裝尾貨批發市場，廣大和錦東
位置：石井

做服裝的一定要知道，雖是尾貨，但有些貨真是物美價廉啊,位置在石井慶豐路，從火車站往北往清遠走一段路。
在錦東有名牌的尾貨，一定要看的啊
去石井錦東廣大尾貨如何走：從火車東站走約110米到廣州火車東站總站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下，走到石井街 ，廣州火車站乘坐228路到終點站下車即可到達錦東，到廣大走大概要2里路的樣子

第六站，華南最大的服裝尾貨批發市場，廣大和錦東

做服裝的一定要知道，雖是尾貨，但有些貨真是物美價廉啊,位置在石井慶豐路，從火車站往北往清遠走一段路。

在錦東有名牌的尾貨，一定要看的啊

去石井錦東廣大尾貨如何走：從火車東站走約110米到廣州火車東站總站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下.走到石井街 ，廣州火車站乘坐228路到終點站下車即可到達錦東，到廣大走大概要2里路的樣子

還有鞋、圍巾和精品的批發市場

「大都市鞋城」：中高檔鞋類的批發，位於解放南路，離北京路步行街沒多遠；

「新華南鞋業百貨城」：是廣東最便宜的鞋批發地，位於華南汽貿城下面，洛溪大橋附近，不大好過去，最好在地鐵3號線大塘站下，轉公交或打的過去 。

「珠光仰忠精品批發市場」：別給名字欺騙了，這里是最多圍巾批發的地方，要比十三行的便宜，可以混搭批發；位置在萬福路中段， 地鐵1號線在農講所站出，延德政路一直往南走就是。

一德路：解放南路以西的一德路，以干貨為主，解放南路附近的一德路，是最大的精品集散地。

婚紗的，到江南大道北，那裡是聞名遐邇的「婚紗一條街」，當然，那裡還有相當多關於嫁娶的東西。

如果你的目標是做個全面的時尚女裝店，衣、褲、鞋、襪、帽、包，都全部包含，就要多走幾個地方，對市場的特性了解下。

廣州是全國最大的服裝批發，其它省的批發市場都是從廣州進的貨，大家看沙河那裡的貨車什麼車牌都有，還有好多鬼子都在那裡進貨，說明它的影響。比方說：說湖南株洲的服裝批發市場，那裡的貨有的從廣州進的，有的從武漢進的，有的從重慶進的，有的從杭州進的，有的是本地小服裝廠的，而武漢、杭州、重慶歸根到底都是從廣州進的貨，你說你虧不虧。

深圳、東莞主要是以生產女裝為主，中山以休閑裝為主，南海的鹽步偏重內衣，少量毛公仔玩具。

此外還有：普寧的襯衫，潮州的婚紗晚裝，佛山的童裝，汕頭的西服及東莞的大朗毛織品等，都有各自的側重。而福建的服裝加工基地主要是集中在石獅、泉州和晉江等地。

⑷ 株洲哪裡有最便宜的服裝批發市場

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

⑸ 問：我想擺地攤，哪裡進貨比較便宜，株洲有沒有早市和夜市，早市和夜市可以批發嗎便不便宜

哼哼，，我們湖北武漢多的很，坐火車都才53.5到武昌下，轉地鐵到漢口 那裡批發市場全國有名。

⑹ 求株洲批發攻略

貨比三家是最有效的方式。
首先你還是得裝做打貨搞批發的人，這種人不一定要個大大的黑袋子，只有少量批發的人才用那種黑袋子，真正要貨量大的是沒法用的，太小也不好打包，所以你完全可以裝做要大貨的。先探明真正的批發價。
找第二家或貨差不多的，直接點就要幾件，一般來說加點價和能說會道是會賣給你的，加點價你應該能理解的，因為就算加點也比零售低許多。
中國城，華麗，智超這幾個市場都不錯。
關鍵一點在於你自己要識貨。