江西重軌道岔批發零售

Ⅰ 全國有幾家生產鐵路道岔的

中鐵林州市山橋鐵路材料有限公司.
主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開、復式交分、交叉渡線、菱形、對稱等各種道岔。線路配件有螺旋道釘、各種扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。行車配件魚各種型號的壓板、螺栓、膠墊焊接式壓軌器等品種。產品3打系列158個產品遠銷全國各地，支援公家重點鐵路工程的建設，是各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企事業單位的專用線。行車配件涉及冶金、煤炭、化工等行業的建設需求。

Ⅱ 50kg/m 60kg/m鋼軌7號道岔的全長分別是多長

1435mm軌距50Kg/m鋼軌7號單開道岔是標准軌距7號單開道岔。

Ⅲ 火車變軌原理演示

火車實現不同軌道之間的切換其中最關鍵的部位就是道岔，也就是火車軌道和軌道之間接觸的部分。原理就是通過薄片和軌道接觸形成的導向來引導機車前進，從而強行改變火車的運行軌跡。

要想真正搞明白這件事，應該明白火車的運行原理，就是通過轉向架與軌道之間接觸，利用火車的自導向特性進行行進。所以火車的運行軌跡是和軌道的形狀有關的。通俗的講，軌道向哪指，火車就向哪跑。

變軌的時候，宏觀上講就是改變軌道的方向，微觀上講就是通過改變與軌道貼合的部分的道岔來改變方向。而且現在的道岔大多數是電子控制，在車輛段調車的時候還有機械控制道岔的存在。在火車行進的方向上有一個感應系統，當火車來臨就會發生數據交換，確定火車的行進方向，然後改變道岔的方向。

如圖所示。

如果是這張圖，同理現在的軌道是向左方向去的，如果道岔扳過來，那根窄軌道緊貼正常軌道，則列車就會向導向的方向去。

如果明白了原理，理解起來還是非常簡單的。

Ⅳ 鐵路道岔是怎麼修建的

3． 1出廠檢查

道岔在正式安裝以前，需要在工廠內進行預組裝工作，施工方則應
該派遣專業監督人員駐廠監查，並加強與廠家技術員的交流與溝通，對
每一組預組裝完畢的道岔進行仔細的檢查。檢查結果需用表格記錄在
案，記錄文件務必全面仔細，最後留作存檔。道岔運送到施工現場後，
監理應出面連同施工方一起進行貨物的查收。檢查過程務必細致，從
配件齊全到鋼軌長度等等，都需要用工具進行記錄和測量。如果發現
存在問題的情況，應該進行拍照簽認，經過監理同意的方能進行安裝。
如若存在嚴重質量問題的道岔，則嚴禁使用。

3． 2 道岔安裝

第一步是清理雜物，道岔與安裝地段務必清理干凈，這樣能保證安
裝過程中，鋼構件之間聯系更緊密。側向模板需要進行加固處理，再依
照設計，在岔枕上彈好墨線; 道床板則需在鋼模上彈好墨線，並粘貼上
厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員，使他們能夠分辨
清墨線的位置。

3． 3 功能調試

道岔安裝成功後，應該立刻進行調試工作，以便測試道岔是否能發
揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟，首先根據水平方向來
調整軌距，保證各數值之間誤差不超過 1mm; 其次，模板結束後需要進
行第二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過 1mm。
4 道岔施工技術要求

4． 1 CPⅢ樁

道岔的安裝，其位置精確度是第一要點，因此，施工人員必須在道
岔安裝前反復對 CPⅢ樁控制網路進行仔細全面的檢查與復測。

4． 2 支撐層

支撐層需要嚴格按照設計圖紙來進行檢查，其中需要重點檢測的
是支撐層的長寬高、外表以及伸縮縫的位置。除此之外還要對轉轍機
的平台進行位置檢測，計算其尺寸與位置是否有偏斜或者長度不一等
問題，還需要對支撐層的標准高度進行一次復測。當支撐層下方埋有
鋼筋時，還需要對鋼筋位置進行檢查，如果與設計圖有出入，還需調整
鋼筋至指定位置。

4． 3 道岔關鍵點測量與建設

首先道岔測量建設要以軌道控制網路中 CPⅢ為基礎，用全站儀對
道岔直股中線進行測設，在岔前、岔心、岔尾以及道岔每 5 米處設置一
個加密點。然後使用電子水準儀，進行道岔高程式控制制基樁的測量，並將
道岔控制基樁的位置標記在支承層上。

4． 4 道岔組裝

第一步需要按照道岔設計圖標注位置，精確安裝道岔調高墊板和
彈性基板; 然後分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝
完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復測，
不合格的必須進行整改工作。當道岔各個部件安裝緊密之後，在道岔
上裝好一定數量的鉤鎖器，便於後面精調工作的展開。為了精調工作
順利進行，還應該搭建一段 5m 以上的工具軌。

4． 5 道岔的精調

按照測設數據，對一整組道岔進行精調工作，以中線點為基準，在
保證道岔基本的線形和道岔全長的前提下，仔細進行修正。道岔在組
裝過程中產生的誤差會比較大，因此在完成線形計算之後，應該導入小
車軟體。利用軟體精調小車，從而得出道岔的數據，這樣可以保證之後
精調作業數據的真實性。最後在集合狀態測量儀的幫助下就能完成一
整組道岔的精調工作。

4． 6 橫向調節系統

用取心機在支撐層與枕木下方鋼筋架構的位置鑽數個直徑 5 厘米
的孔，然後通過砂漿的作用將地錨安插進孔內，同時平齊焊接地錨螺
栓。

4． 7 檢驗與測試

完成道岔最後一次精調工作後，開始進行整組道岔的檢查工作，檢
查項目包括道岔的所有部分。然後在一天之內進行混凝土澆築工作，
同時開始道岔直取谷數據採集工作，記錄混凝土澆築前後，道岔數據的
變化。將道岔電務轉換設備定位在道岔直股垂直段，利用各個牽引點
的轉轍與鎖閉裝置，進行連桿定位。

[1]葛兵.新型鐵路道岔的施工及技術要點[J].江西建材,2016(01):188+190.