Ⅰ 大理州工投商貿物流有限公司怎麼樣
大理州工投商貿物流有限公司是2018-06-08在雲南省大理白族自治州大理市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於雲南省大理白族自治州大理市下關鎮蒼山路2號。
大理州工投商貿物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91532900MA6N7R2707，企業法人趙雲，目前企業處於開業狀態。
大理州工投商貿物流有限公司的經營范圍是：國內貿易；進出口貿易；貴金屬、金屬材料的銷售；化肥、復混肥料、有機肥料及微生物肥料、其他肥料的批發、零售；柴油銷售、煤炭銷售；礦石銷售。倉儲、物流服務（國家限定的除外）；物資、設備經銷；供應鏈管理及電子商務等。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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Ⅱ 清水縣垠源商貿物流有限責任公司怎麼樣
清水縣垠源商貿物流有限責任公司是2011-03-29注冊成立的一人有限責任公司，注冊地址位於甘肅省天水市清水縣永清鎮中山路中山華庭2號樓。
清水縣垠源商貿物流有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是916205215716078850，企業法人王朝東，目前企業處於開業狀態。
清水縣垠源商貿物流有限責任公司的經營范圍是：蔬菜配送、果品貯藏、貨運信息咨詢；日用百貨、日雜用品、針織品、服裝、鞋帽、化妝品、洗滌用品、文具用品、體育用品、家用電器、五金交電、果品、蔬菜、肉製品、預包裝食品、冷凍食品、保健食品、乳製品（含嬰幼兒配方奶粉）的批發及零售（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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Ⅲ 問下商貿物流與第三方物流哪個范圍大倆個概念的區別有什麼
商貿物流[1]是指的在商業貿易中產生的物流過程。
現代商貿物流的五大方向
要加快推進現代商貿物流產業的發展，必須立足現有優勢和基礎，著力從做大、做強、做優、做全、做活上下功夫。
二．商貿物流一體化的重大意義
1.優化供應鏈的作用 隨著我國經濟多年保持高速的增長，物流的規模越來越大，但是專業化的物流服務能力仍是物流業發展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業進一步降低運營成本的需要，物流業的現狀越來越跟不上經濟發展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協調導致的，商貿物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節約物流成本；通過搭建信息平台，可以保證商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通，有利於雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關系。
2.降低企業的經營風險 流動資金對商貿流通企業的作用是不言而喻的，流動資金是限制商貿流通企業發展的瓶頸。我國目前的信用體系尚不健全，供貨商發貨後收貨人不及時支付貨款的情況時常存在，商品流通中經常會出現三角債的情況，被拖欠貨款會影響企業正常的資金周轉，一旦對方的經營陷入困境，就會對本企業的資產構成威脅。如果從事商貿流通的企業能同時經營物流業務，通過商貿物流的一體化，就可以分散企業的經營風險。值得注意的是，流通企業最好不要做低端的物流運輸業務，因為這些業務的投入較大且利潤低，不僅不會分散企業經營風險，還會佔用企業大量的流動資金，影響主業的發展。
3.商流與物流的相互促進 商貿流通企業的物流需求是非常巨大的，如果物流業務完全外包就會造成企業受制於人的情況，一旦與物流企業之間的關系出現危機，就會影響商品的正常流通，實現商貿物流的一體化後，一方面，物流可以為商貿業務的順利實現提供保障服務，優質的物流服務又會提高客戶的滿意度；另一方面，流通企業穩定的商貿業務又會帶來穩定的物流服務需求，促進物流業務的進一步發展。
.商貿物流一體化運作的對策
商貿物流一體化有四大支柱——商流、物流、資金流和信息流，商貿物流一體化的順利實現一定要處理好這「四流」之間的關系：物流網路的組建可以保證商流的暢通、降低物流的成本；供應鏈金融業務的開展可以解決流通企業流動資金短缺的問題；信息平台的建設可以保證信息流的通暢；組織結構的重組促進「四流」的整合。 1.組建物流網路 所謂物流網路，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。全部的物流活動都是在線路和節點上進行的：其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括集貨運輸、干線運輸、配送運輸等；其他的物流功能如包裝、裝卸、配貨、流通加工等都是在結點上完成的。流通行業中最主要的結點就是配送中心。 配送中心是指接受供應者所提供的多品種、小批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業後，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織結構和物流設施。配送中心主要有以下幾個方面的作用：減少交易次數和流通環節；產生規模效益；減少客戶庫存，提高庫存保證程度；與多家廠商建立業務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量。 商貿流通企業的銷售網點一般布局都比較分散，如果商貿流通企業只建有一個倉庫，那麼要把商品在規定的時間內送到客戶的手中，這對物流就提出了非常高的要求，且運輸成本也會大幅度的提高，為解決這一問題，商貿流通企業可以考慮在主要的銷售地區建立幾個區域性的配送中心，分別負責一定區域的商品配送，這樣不僅可以保證商品配送的准時性，還可以降低物流成本。 2.開展供應鏈金融業務 供應鏈金融，簡單地說，就是銀行將核心企業和上下游企業聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。供應鏈金融是站在供應鏈全局的高度，為協調供應鏈資金流，降低供應鏈整體財務成本而提供的系統性金融解決方案，供應鏈金融目前由商業銀行、供應鏈上下游企業共同合作。對供應鏈上下游的物流企業而言，可以有效的解決自身流動資金不足，卻又得不到銀行貸款的問題。 供應鏈金融很好地實現了「物流」、「資金流」、「信息流」的三流合一。在供應鏈中，物流、資金流、信息流是共同存在的，信息流和資金流的結合將更好的支持和加強供應鏈上、下游企業之間的貨物、服務往來(物流)。 商貿流通企業已具備了開展供應鏈金融業務的外部環境。從自身情況來看，商貿流通企業需要大量的流動資金，開展供應鏈金融業務應該是它們迫切需求的。 3.建設商貿物流一體化信息平台 信息流是貿易流、物流和資金流實現整合的重要支撐，因此，建設商貿物流一體化的信息平台對於商貿物流一體化的實現具有非常重要的意義。 信息化建設是提升企業管理水平的重要契機。通過信息化建設，可確保各參與主體的資質、能力和利益，使信息的真實有效性得到保障；通過對平台信息的收集和合理開發，充分整合現有貿易、運輸、倉儲、加工以及金融合作夥伴，提高合作各方運營能力。 商貿物流信息平台作為獨立的第三方物流信用信息提供者。以強大的系統網路為支持，以收集、整理、記錄大量參與主體交易信用信息為載體，通過系統信息連接，為商貿流通企業、貨運公司、倉儲公司和金融服務提供商等交易主體進行信息聯動服務。 商貿物流一體化信息平台可以使商貿流通企業的物流與商流、信息流、資金流充分的整合。在大大提高運作效率、降低成本的同時，保證了供貨速度以及良好的服務品質，增加了客戶的滿意度，從而提高企業的競爭力。 4.重組組織結構 商貿流通企業要實現商貿物流一體化，必須組建物流網路、開展供應鏈金融服務、打造一體化的商貿物流信息平台，而這一切都需要企業在體制和機制上提供強有力的組織支持。總之，沒有組織結構的重組，商貿物流一體化的實現只能成為空談。 近年來，隨著市場競爭的加劇，特別是2008年的金融危機，對流通行業造成了巨大的打擊，為了應對這一危機，許多商貿流通企業都實現了商貿物流一體化運作，以物流促進貿易流的發展，而貿易流的發展又會帶動物流的進步，兩者相互促進，提高了企業的市場競爭力。值得注意的是，作為一家流通企業，其核心競爭力是貿易，而發展貿易要擁有大量的流動資金，這時如果再在物流上投入太多的資金，必然會影響貿易的發展，因此，對於流通企業來說，關鍵是堅持貿易的核心地位，適當發展物流業以支持貿易的進一步發展。
第三方物流的概念：
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
第三方物流的基本概念：
第三方物流，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對「第一方」發貨人和「第 第三方物流
二方」收貨人而言的。是由第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它為顧客提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬於核心業務的物流活動外包出去。於是，第三方物流應運而生。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由於服務業的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為「合同契約物流（contractLogistics）」。 第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對於資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合.
2、基本特徵
（1）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，並以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特徵、顧客需求特徵、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。
（3）功能專業化。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。
（4）管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。
（5）信息網路化。信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。
4、發展戰略
基於我國當前中小企業的實際狀況，我國第三方物流的發展戰略應突出以下幾點：
（1）資源戰略。物流企業發展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，准確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇第三方物流發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進第三方物流發展的速度。最後，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保第三方物流的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構築第三方物流發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。
（2）聯盟戰略。物流企業發展第三方物流需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，藉助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最後是與中小企業建立發展第三方物流的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展第三方物流中的各種關系。
（3）服務戰略。物流企業發展第三方物流必須依託中小工業企業的發展，做到"來自中小企業、服務於中小企業"。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
（4）創新戰略。物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展第三方物流，實施創新戰 首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，藉助中小企業數量大面廣的特點。建立網路化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最後要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。
（5）品牌戰略。物流企業發展第三方物流必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最後要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。
5、基本方式
根據國外發展物流所走過的道路以及我國物流發展的基本實踐，我國發展第三方物流的基本方式大體可 第三方物流企業分為以下幾種：
物流企業發展第三方物流有兩種基本方式：
首先，可以考慮漸進式發展，通過自身物流業務不斷壯大力量，積累資源和運作管理經驗，再發展成為專業物流集成經營者，為中小企業提供全面物流服務。
其次，可以考慮跨越式發展，通過聯盟契約與中小企業進行資源整合，迅速壯大物流能力，超常規成為專業化第三方物流企業。
（1）政策途徑。物流企業面向中小企業發展第三方物流存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵政策，給予積極指導，從信貸、金融政策等方面營造有利於發展的政策環境，並切實扶持和指導中小企業積極重組和發揮資源力量，啟動和促進第三方物流在中小企業中的發展。
（2）市場途徑。隨著中小企業的發展，物流需求不斷增長，物流企業應深入研究中小企業物流的發展規律，以需求為導向，迅速有效地拉動第三方物流的發展。
（3）企業途徑。物流發展能夠創造價值和利益，是驅動物流企業主導自身發展第三方物流的基本動力。
（4）社會途徑。發展第三方物流要全社會的積極協作和支持，在社會各方力量的作用下，實現產業聯動，全面發展。
Ⅳ 商貿物流有限公司和商貿有限公司的經營范圍和性質一樣嗎
不一樣的
經營范圍：
1.商貿物流有限公司是：商業貿易中產生的物流過程，主要從事干線運輸、城市第二次配送、倉儲管理、供應鏈管理物流戰略咨詢策劃、產品包裝、流通加工、信息處理、供應鏈管理一體化的綜合物流服務工作，通過建立專業化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節約物流成本；通過搭建信息平台，可以保證商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通，有利於雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關系。
2.商貿有限公司是：凡國外的貿易單位、製造廠商、運輸、保險部門以及公證檢驗機構等，都可直接向商檢公司委託辦理有關進出口商品的各項鑒定工作。商檢公司也可接受有關方面的委託，派員到國外辦理檢驗、鑒定；還可辦理與商品檢驗有關的咨詢業務和技術服務，如出口商品的催交，進口機電儀商品的調試、維修等等
性質：
1.商貿物流有限公司是：貨物運輸物流行業屬營業稅范疇，是在商業貿易中產生的物流過程。
2.商貿有限公司是：商貿批發或零售企業屬增值稅范疇，商貿有限公司的主要業務是商業，店鋪，商業的團體，貿易就是物流，商品的周轉，主要就是以店鋪為中心的有關貨物銷售與周轉的有限責任公司！
Ⅳ 商貿公司做批發零售，購入商品再銷售如何做會計分錄及期末賬務處理
企業一般納稅人，
購入商品，發票是增值稅專用發票，
借：庫存商品
借：應交稅金--增值稅(進項稅)
貸：銀行存款
銷售商品，
借：銀行存款(或應收賬款)
貸：銷售收入
貸：應交稅金--增值稅(銷項稅)
借：稅金及附加
貸：應交稅金--城建稅
貸：其他應交款--教育附加
月末結轉銷售成本，
借：銷售成本
貸：庫存商品
借：銷售收入
貸：本年利潤
借.：本年利潤
貸：銷售成本
貸：管理費用
貸：稅金及附加
Ⅵ 什麼是商貿物流
商貿物流[1]是指的在商業貿易中產生的物流過程。
現代商貿物流的五大方向
要加快推進現代商貿物流產業的發展，必須立足現有優勢和基礎，著力從做大、做強、做優、做全、做活上下功夫。
二．商貿物流一體化的重大意義
1.優化供應鏈的作用 隨著我國經濟多年保持高速的增長，物流的規模越來越大，但是專業化的物流服務能力仍是物流業發展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業進一步降低運營成本的需要，物流業的現狀越來越跟不上經濟發展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協調導致的，商貿物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節約物流成本；通過搭建信息平台，可以保證商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通，有利於雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關系。
2.降低企業的經營風險 流動資金對商貿流通企業的作用是不言而喻的，流動資金是限制商貿流通企業發展的瓶頸。我國目前的信用體系尚不健全，供貨商發貨後收貨人不及時支付貨款的情況時常存在，商品流通中經常會出現三角債的情況，被拖欠貨款會影響企業正常的資金周轉，一旦對方的經營陷入困境，就會對本企業的資產構成威脅。如果從事商貿流通的企業能同時經營物流業務，通過商貿物流的一體化，就可以分散企業的經營風險。值得注意的是，流通企業最好不要做低端的物流運輸業務，因為這些業務的投入較大且利潤低，不僅不會分散企業經營風險，還會佔用企業大量的流動資金，影響主業的發展。
3.商流與物流的相互促進 商貿流通企業的物流需求是非常巨大的，如果物流業務完全外包就會造成企業受制於人的情況，一旦與物流企業之間的關系出現危機，就會影響商品的正常流通，實現商貿物流的一體化後，一方面，物流可以為商貿業務的順利實現提供保障服務，優質的物流服務又會提高客戶的滿意度；另一方面，流通企業穩定的商貿業務又會帶來穩定的物流服務需求，促進物流業務的進一步發展。
.商貿物流一體化運作的對策
商貿物流一體化有四大支柱——商流、物流、資金流和信息流，商貿物流一體化的順利實現一定要處理好這「四流」之間的關系：物流網路的組建可以保證商流的暢通、降低物流的成本；供應鏈金融業務的開展可以解決流通企業流動資金短缺的問題；信息平台的建設可以保證信息流的通暢；組織結構的重組促進「四流」的整合。 1.組建物流網路 所謂物流網路，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。全部的物流活動都是在線路和節點上進行的：其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括集貨運輸、干線運輸、配送運輸等；其他的物流功能如包裝、裝卸、配貨、流通加工等都是在結點上完成的。流通行業中最主要的結點就是配送中心。 配送中心是指接受供應者所提供的多品種、小批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業後，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織結構和物流設施。配送中心主要有以下幾個方面的作用：減少交易次數和流通環節；產生規模效益；減少客戶庫存，提高庫存保證程度；與多家廠商建立業務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量。 商貿流通企業的銷售網點一般布局都比較分散，如果商貿流通企業只建有一個倉庫，那麼要把商品在規定的時間內送到客戶的手中，這對物流就提出了非常高的要求，且運輸成本也會大幅度的提高，為解決這一問題，商貿流通企業可以考慮在主要的銷售地區建立幾個區域性的配送中心，分別負責一定區域的商品配送，這樣不僅可以保證商品配送的准時性，還可以降低物流成本。 2.開展供應鏈金融業務 供應鏈金融，簡單地說，就是銀行將核心企業和上下游企業聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。供應鏈金融是站在供應鏈全局的高度，為協調供應鏈資金流，降低供應鏈整體財務成本而提供的系統性金融解決方案，供應鏈金融目前由商業銀行、供應鏈上下游企業共同合作。對供應鏈上下游的物流企業而言，可以有效的解決自身流動資金不足，卻又得不到銀行貸款的問題。 供應鏈金融很好地實現了「物流」、「資金流」、「信息流」的三流合一。在供應鏈中，物流、資金流、信息流是共同存在的，信息流和資金流的結合將更好的支持和加強供應鏈上、下游企業之間的貨物、服務往來(物流)。 商貿流通企業已具備了開展供應鏈金融業務的外部環境。從自身情況來看，商貿流通企業需要大量的流動資金，開展供應鏈金融業務應該是它們迫切需求的。 3.建設商貿物流一體化信息平台 信息流是貿易流、物流和資金流實現整合的重要支撐，因此，建設商貿物流一體化的信息平台對於商貿物流一體化的實現具有非常重要的意義。 信息化建設是提升企業管理水平的重要契機。通過信息化建設，可確保各參與主體的資質、能力和利益，使信息的真實有效性得到保障；通過對平台信息的收集和合理開發，充分整合現有貿易、運輸、倉儲、加工以及金融合作夥伴，提高合作各方運營能力。 商貿物流信息平台作為獨立的第三方物流信用信息提供者。以強大的系統網路為支持，以收集、整理、記錄大量參與主體交易信用信息為載體，通過系統信息連接，為商貿流通企業、貨運公司、倉儲公司和金融服務提供商等交易主體進行信息聯動服務。 商貿物流一體化信息平台可以使商貿流通企業的物流與商流、信息流、資金流充分的整合。在大大提高運作效率、降低成本的同時，保證了供貨速度以及良好的服務品質，增加了客戶的滿意度，從而提高企業的競爭力。 4.重組組織結構 商貿流通企業要實現商貿物流一體化，必須組建物流網路、開展供應鏈金融服務、打造一體化的商貿物流信息平台，而這一切都需要企業在體制和機制上提供強有力的組織支持。總之，沒有組織結構的重組，商貿物流一體化的實現只能成為空談。 近年來，隨著市場競爭的加劇，特別是2008年的金融危機，對流通行業造成了巨大的打擊，為了應對這一危機，許多商貿流通企業都實現了商貿物流一體化運作，以物流促進貿易流的發展，而貿易流的發展又會帶動物流的進步，兩者相互促進，提高了企業的市場競爭力。值得注意的是，作為一家流通企業，其核心競爭力是貿易，而發展貿易要擁有大量的流動資金，這時如果再在物流上投入太多的資金，必然會影響貿易的發展，因此，對於流通企業來說，關鍵是堅持貿易的核心地位，適當發展物流業以支持貿易的進一步發展。
第三方物流的概念：
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
第三方物流的基本概念：
第三方物流，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對「第一方」發貨人和「第 第三方物流
二方」收貨人而言的。是由第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它為顧客提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬於核心業務的物流活動外包出去。於是，第三方物流應運而生。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由於服務業的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為「合同契約物流（contractLogistics）」。 第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對於資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合.
2、基本特徵
（1）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，並以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特徵、顧客需求特徵、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。
（3）功能專業化。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。
（4）管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。
（5）信息網路化。信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。
4、發展戰略
基於我國當前中小企業的實際狀況，我國第三方物流的發展戰略應突出以下幾點：
（1）資源戰略。物流企業發展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，准確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇第三方物流發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進第三方物流發展的速度。最後，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保第三方物流的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構築第三方物流發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。
（2）聯盟戰略。物流企業發展第三方物流需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，藉助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最後是與中小企業建立發展第三方物流的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展第三方物流中的各種關系。
（3）服務戰略。物流企業發展第三方物流必須依託中小工業企業的發展，做到"來自中小企業、服務於中小企業"。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
（4）創新戰略。物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展第三方物流，實施創新戰 首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，藉助中小企業數量大面廣的特點。建立網路化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最後要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。
（5）品牌戰略。物流企業發展第三方物流必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最後要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。
5、基本方式
根據國外發展物流所走過的道路以及我國物流發展的基本實踐，我國發展第三方物流的基本方式大體可 第三方物流企業分為以下幾種：
物流企業發展第三方物流有兩種基本方式：
首先，可以考慮漸進式發展，通過自身物流業務不斷壯大力量，積累資源和運作管理經驗，再發展成為專業物流集成經營者，為中小企業提供全面物流服務。
其次，可以考慮跨越式發展，通過聯盟契約與中小企業進行資源整合，迅速壯大物流能力，超常規成為專業化第三方物流企業。
（1）政策途徑。物流企業面向中小企業發展第三方物流存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵政策，給予積極指導，從信貸、金融政策等方面營造有利於發展的政策環境，並切實扶持和指導中小企業積極重組和發揮資源力量，啟動和促進第三方物流在中小企業中的發展。
（2）市場途徑。隨著中小企業的發展，物流需求不斷增長，物流企業應深入研究中小企業物流的發展規律，以需求為導向，迅速有效地拉動第三方物流的發展。
（3）企業途徑。物流發展能夠創造價值和利益，是驅動物流企業主導自身發展第三方物流的基本動力。
（4）社會途徑。發展第三方物流要全社會的積極協作和支持，在社會各方力量的作用下，實現產業聯動，全面發展。
希望採納
Ⅶ 如何有效控制批發零售業的物流成本
摘要：隨著國外流通業不斷湧入中國市場，以及中國零售業和物流業全面向外資開放，作為現代流通的重要內容——批發、零售環節的物流成本，已經越來越被人們所重視。本文對批發業物流成本的概念以及相應內容進行分析，充分把握和認識流通領域的低成本運作。 流通與物流流通介於生產和消費之中，向消費者及時提供滿足消費者需求的各種各樣的商品和服務。正因如此，經濟循環才會變得可能，社會才能得以順利發展。經濟的三大支柱——生產、流通、消費中的任何一項發展不平衡，整個社會經濟的發展就會受到阻礙。 為了達到時間上、空間上以及數量上的轉移要求，需要依靠物流活動來實現。我們知道物流活動的主要功能有：運輸、保管、裝卸和信息處理等。 生產者生產出來的產品要流向消費者手中，成為商品必須通過批發業者或零售業者等，即流通業者介入進行銷售的形式。是以生產者→批發業者→零售業者→消費者的途徑為最常見的形式，而批發業者則以一次、二次之類的形式復數介入。由於批發業零售業者的介入，所以生產者可以憑借這一環節把商品順利地送到消費者的手中，與此同時生產者可以集中精力地進行生產，以獲得經營的效率化。 批發業要把生產者和零售商、消費者聯系起來，依靠的是物流活動。其物流費用佔了很大比例，而提高競爭力、降低成本是非常重要的途徑。那麼批發和零售行業在物流上有什麼特徵嗎？首先作為一個行業它接觸的商品種類可以說覆蓋了要銷售的商品的全部。其次，根據現代企業的要求必須少量多次發貨，還要承擔運輸的業務。第三，保管、分檢、信息處理也成為批發零售工作的內容之一。另外根據行業的不同，批發業務的特點也有所差異。 批發零售業的物流成本作為批發零售的物流成本計算基礎，有必要把運輸費用和保管費用仔細分析，即這二者究竟包括那些費用。 首先運輸費用。應該包括：支付運費，比如利用快遞、EMS，以及包車運輸等費用，車輛費用，以外借租賃為參考依據計算車輛使用費。車輛的維持費用，即汽油費、修理費、高速公路費等。配送中心的費用，更復雜的企業可能還有包括利用航空包機費用和海運費用。 保管費用應該包括：支付倉庫保管費，這里分為兩種情況，如果是租借外部的倉庫，可以按實際支付價格計算，如果是利用企業內部倉庫，則應該利用同外部一樣的租借費推算來計算內部的倉庫費用應該是多少。支付裝卸費，指委託外部作業的固定費用或者以時間單價計算的費用，包裝材料費，包括包裝材料、封印紙。倉庫內貨架費，按租借費推算，庫存利息，此為機會成本，主要以月末庫存金額和一般年利推定利息。現代企業除了運輸費和保管費以外，還有信息處理費。包括通信費、電腦以及消耗品費用，如列印機的紙張、油墨等，電腦可按租借費推算每月為多少。 另外還有從事物流業務的人工費用，以及特殊行業比如生鮮食品需要冷凍倉庫等特殊。 人工費。首先檢驗人工費用是否比過去增加；商品進貨時否發生臨時放置及二次搬運現象等等。運輸費。檢查運輸費用是否比以前增加了；是否發生緊急發貨而增加了加急運費；誤發貨是否經常發生；是否經常發生退貨。保管費。檢查保管費用是否比以前增加了；同一標示的，但屬於不同顧客的貨物是否由於分別保管而增加了貨架；是否決定了特殊商品的退貨處理意見。信息處理費。檢查信息處理費是否比以前增加了；是否由於進貨單據的製作遲緩，而延誤了發貨、捆包作業。 物流成本的核算以上的物流費用的把握，其實就是物流作業成本法的基本步驟之一。作業成本法的基本要求就是要把作業步驟明確而且清楚地列舉，根據人工費、運輸費、保管費和信息處理費分門別類，這些內容完全可以從利潤表中尋找。另外以物流擔任的人數、物流相關的車輛以及物流相關的面積，分析出物流的關聯數據。更細一步還可以按進貨、發貨、檢驗、整理等作業，如計算運輸費，根據運送的距離、裝載的次數、運送的時間、裝載的量、總的運送重量或者容積來分析相關數據。這樣就可以把不同商品的物流成本通過分解成不同的各項費用，逐一控制、分析。也只有這樣才能把隱藏在批發零售過程中應該或者說還可以擠壓的成本給降下來。企業也因此可以相應提高競爭力。
Ⅷ 發展現代商貿物流產業有什麼好的想法，建議，意見
對於商貿物流這個概念，志皓物流認為商貿物流是指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動，是整個物流過程中對成本影響比較大的環節，新技術應用和商業模式創新最為集中，作為現代物流的重要組成部分，直接關繫到生產資料流通和生活資料流通的順利運行。促進商貿物流發展，有利於降低物流成本、提高物流效率；有利於貨暢其流，繁榮市場；有利於改善交通和環境狀況，促進城市化健康發展；有利於提升流通產業競爭力，更好地發揮其在國民經濟中的基礎性、先導性作用。隨著我國經濟發展不斷加快，城市商貿物流也獲得了發展，但由於歷史的和經濟的原因，我國城市商貿物流整體上發展水平較低，存在著許多問題。
中國的物流成本太高，利用率低。因物流供應鏈問題，國內的批發零售業庫存佔到7%(發達國家一般為1%~2%)，國內商業流通資本周轉率一年1~2次(日本高達15~18次)，物流總成本佔GDP的比重為18%(日本、德國佔10%左右)。我國國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失高達25000億元。可見，中國商貿物流仍處於初級發展階段。
當前，我國商貿物流企業「小而散」的現象依然突出，缺乏品牌優、競爭實力強、連鎖網路全、具有國際競爭力的「大而強」企業，整體上不能提供有效的供應鏈管理服務，也不能有效的參與供應鏈構建，制約了商貿領域的供應鏈發展，從而無法滿足商貿企業、電子商務的發展需要，這也是我國一些大的商貿企業、電商企業自建物流的重要原因，例如，京東、阿里巴巴、蘇寧等都大量自建物流。因此，要切實破除商貿物流企業網路化發展的瓶頸制約，支持企業做大做強；同時，要支持商貿物流平台的發展，積極整合社會物流資源，改變商貿物流企業「小而散」的現狀。
目前城市的絕大部分商場(或市場)仍採用自營物流和供貨商物流的方式，這種物流配送的模式既不利於提高商貿企業整體運作效率，又不利於發揮商貿企業核心業務優勢。因此，城市在引導企業剝離自營物流功能，徹底釋放商貿企業潛在物流需求，並使之走向產業化、社會化的任務還十分艱巨。
雖然市場掀起了物流配送熱潮，各地政府與相關機構紛紛開展對發展現代物流的探討，一些企業也宣布涉足現代物流業，但是，由於受傳統經濟體制和經濟發展的影響，許多人思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛，對現代物流的理解不深，對物流配送的重視程度仍然不夠。
事實上，正在運營的大多數物流企業競爭實力較弱，具體表現在:規模偏小、功能單一；缺少物流信息系統的支撐，物流管理水平、技術手段和裝備設施還比較落後；企業資源整合力度不夠，物流資源利用率不高，粗放式經營仍占統治地位；專業化物流服務水平較低，物流方案設計、物流信息服務、物流成本控制及全程物流服務等高層次增值服務還未全面展開。
大多數城市的物流配送體系不夠健全，企業大多使用傳統的運輸配送模式，致使城市出現了物流「三低三嚴重」的現象，即「企業組織化程度低、運輸車輛檔次低、物流服務質量低；城市污染嚴重、安全隱患嚴重、無序競爭嚴重」。
此外，大多數城市的政府沒有協調城市物流發展的專門機構，缺乏對物流業的宏觀管理與統籌協調，不能充分發揮其對物流市場管理與規范的作用，具體表現在:有關物流市場管理的法律、法規體系不健全，物流市場的准入缺乏科學性，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束；市場管理混亂，物流運作效率低下，企業參差不齊、運營車況差、服務質量低、惡性競爭嚴重等現象。
引導生產和商貿流通企業改變「大而全」、「小而全」的運作模式，剝離或外包物流功能，實行主輔業分離。支持商貿物流企業開展供應商管理庫存 (VMI)、准時配送 (JIT)等高端智能化服務，提升第三方物流服務水平。如志皓物流可以提供一體化解決方案和供應鏈集成服務的第四方物流。這有助於支持傳統倉儲企業轉型升級，向配送運營中心和專業化、規模化第三方物流發展，有助於倉儲、配送一體化，引導倉儲企業規范開展擔保存貨第三方管理。有助於貨代物流企業發展壯大，為各類企業開拓國內和國際市場提供支撐。
有助於共同配送的發展，通過共同配送、統一配送、集中配送等先進模式，依託專業化第三方物流或供應商為多個商貿企業、社區門店、市場入駐商戶等共同配送降低物流成本和環境成本，有助於開展干線與支線結合的城區集中配送使大型連鎖零售企業通過集中采購提高統一配送率，希望對你有幫助。