批發零售企業物流費用率走勢分析

⑴ 企業物流調查報告.要求3000字以上 急嘰嘰嘰嘰嘰

2007年企業物流調查報告 根據國家發展改革委《關於組織實施社會物流統計核算與報表制度的通知》（發改運行[2006]625號）文要求，2007年3月至2007年12月，國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會對2006年全國重點工業、流通業的企業物流狀況和物流企業的經營情況進行了統計調查。
本次調查共收到13782家重點企業的資料，有效報表9206份，報表有效率為66.8%；根據地區代表性原則，選取調查企業中5034份有效資料匯總，其中：工業企業物流狀況表2621份，佔52.1%，流通企業物流狀況表2029份，佔40.3%，物流企業報表384份，佔7.6%。工業企業物流狀況表報送單位，主要集中在煤炭開采和洗選業、非金屬礦物製品業、鋼鐵、石油加工、煉焦及核燃料加工、化學原料及化學製品製造等21個工業大類行業，流通企業物流狀況表報送單位集中在農產品批發、文體用品批發、綜合零售、文體用品零售等13個大類行業。
工業各行業企業物流狀況
（一）煤炭開采和洗選業企業物流狀況
本次調查煤炭采選行業企業有效報表98份，佔有效工業企業調查數的3.7%。2006年，煤炭采選行業調查企業銷售額比上年增長10.8%，貨運量增長13.5%，物流總費用增長26.0%，物流總費用增幅比銷售額、貨運量增幅分別高15.2和12.5個百分點。煤炭開采和洗選業調查企業物流費用率為14.85%，在所有調查行業中物流費用率居於較高水平，超過工業行業8.74%平均水平6個百分點左右，還比2005年上升了1.8個百分點，漲幅為所有行業最高。
煤炭開采和洗選行業物流費用構成中運輸費用比例較高，而且增長較快。據對調查的煤炭采選企業統計，2006年運輸費用合計占物流費用比例為76.8%，與上年比例基本持平，所佔比例高出工業行業62.6%的平均水平14.2個百分點。物流費用比上年增長26個百分點。反映作為重要消耗資源的煤炭開采和洗選行業物流效率較低、物流需求旺盛的特點。煤炭開采和洗選物流費用增長主要由物流管理費用、運輸費用增長帶動，2006年煤炭開采和洗選行業物流管理費用、運輸費用比上年分別增長44.4和26.4個百分點，表現出行業物流運輸費用比例較高而且增長較快的特點（圖1）。
表1 煤炭開采和洗選行業物流有關指標匯總情況 （單位：%，千元/噸）
指標20052006±%物流費用率13.0714.851.78運輸費用占物流費用比例76.5676.80.14倉儲費用占物流費用比例1.39 0.931-0.46管理費用占物流費用比例16.4018.822.4利息費用占物流費用比例3.25 2.74-0.51
數據來源：2007年全國物流統計調查。 圖1 2006年煤炭開采和洗選行業物流費用構成

數據來源：2007年全國物流統計調查
（二）鋼鐵行業企業物流狀況
本次調查鋼鐵行業企業有效報表142份，佔有效工業企業調查數的5.4%。2006年，鋼鐵行業調查企業銷售額比上年增長17.1%，物流總費用增長15.5%，物流總費用增幅比銷售額低1.6個百分點。鋼鐵行業調查企業平均物流費用率為8.77%，與2005年相比下降0.12個百分點。
表2 鋼鐵行業物流有關指標匯總情況 （單位：%，千元/噸）
指標20052006±%物流費用率8.89 8.77-0.12 運輸費用占物流費用比例64.44 62.9-1.54倉儲費用占物流費用比例4.34 4.50.16管理費用占物流費用比例15.58 14.3-1.28利息費用占物流費用比例3.41 3.830.42配送費用占物流費用比例2.322.410.09流通加工費用占物流費用比例2.222.260.04數據來源：2007年全國物流統計調查
從物流成本構成來看，鋼鐵行業運輸費用、倉儲費用、管理費用等支出比例仍然較大，但隨著現代物流的發展，鋼鐵企業配送費用支出、流通加工費用支出比例逐漸有上升的趨勢。據調查資料顯示，2006年鋼鐵行業運輸費用占物流費用總支出的62.9%，倉儲費用為4.5%，比上年提高0.16個百分點，管理費用為14.3%，利息費用佔3.83%，與上年相比比例增加較快，凈增0.42個百分點（見圖2）；配送費用和流通加工費用分別為2.41%和2.26%，分別比上年提高0.09和0.04個百分點。 圖2 2006年鋼鐵行業物流費用構成

數據來源：2007年全國物流統計調查
（三）石油加工、煉焦及核燃料加工行業企業物流狀況
本次調查石油行業企業有效報表110份，佔有效工業企業調查數的4.2%。2006年，石油行業調查企業銷售額比上年增長20.14%，物流總費用增長7.52%，物流總費用增幅比銷售額低12.6個百分點。2006年物流費用率為6.15%，比2005降低0.72個百分點，在工業生產行業中，石油行業的物流費用率在所有調查行業中最低。石油產品對物流有特殊要求。在運輸方面，目前我國採用輸油管為主並以罐裝車、船為輔的物流方式，這種特有的運輸方式很大程度上節約了物流費用。
在物流費用結構方面，石油加工、煉焦及核燃料加工行業主要支出仍然在運輸費用方面，佔66.4%，而倉儲費用為6.03%，管理費用比例為14.6%（見圖3）。石油行業物流費用增長主要有利息費用、管理費用增長所帶動。2005年，石油行業調查企業利息費用合計比上年增加36.7%，管理費用增長23.3%，而同期運輸費用、配送費用卻僅增長6.0%、4.3%。2006年石油行業流通加工、包裝費用占物流費用比例為2.74%、4.43%。
表3 石油加工、煉焦及核燃料加工行業物流有關指標匯總情況 （單位：%，千元/噸）
指標20052006±%物流費用率6.88 6.15-0.73運輸費用占物流費用比例67.37 66.4-0.97倉儲費用占物流費用比例9.51 6.03-3.48管理費用占物流費用比例12.70 14.61.9利息費用占物流費用比例2.94 3.740.8包裝費用占物流費用比例5.314.43-0.88
數據來源：2007年全國物流統計調查
圖3 2006年石油加工、煉焦及核燃料加工行業物流費用支出構成

數據來源：2007年全國物流統計調查
（四）化學原料企業物流狀況
本次調查化學原料企業有效報表132份，佔有效工業企業調查數的5.04%。2006年，化學原料行業調查企業銷售額比上年增長12.8%，貨運量增長2.9%，物流總費用增長20.8%，物流總費用增幅比銷售額、貨運量增幅分別高8和17.9個百分點。2006年物流費用率為12.23%，比上年提高了0.82個百分點，升幅僅次於非金屬礦物製品、橡膠製品業、金屬製品和傢具製造行業。
表4 化學原料及化學製品行業物流有關指標匯總情況 （單位：%，千元/噸）
指標20052006±%物流費用率11.41 12.230.82運輸費用占物流費用比例66.82 62.6-4.22倉儲費用占物流費用比例7.22 6.8-0.42管理費用占物流費用比例11.99 9.96-2.03利息費用占物流費用比例2.32 2.28-0.04包裝費用占物流費用比例7.016.58-0.43 數據來源：2007年全國物流統計調查
化學品物流具有特殊性：一是運輸費用比例較高。據調查資料計算，2006年化工產品運輸費用合計占當年物流費用比例為62.6%（圖4）。二是包裝費用、倉儲費用所佔比例較大，增幅較快。所調查化學原料及化學製品製造企業包裝費用合計占物流費用6.58%，倉儲費用佔6.8%，分別比上年增長13.98%和12.6%。
圖4 2006年化學原料行業物流費用支出構成

數據來源：2007年全國物流統計調查

⑵ 物流成本的分析指標

計算出物流成本以後，可以計算以下各種全面分析指標。用這些指標同前年、大前年比較來考察企業物流成本的實際狀況，如果可能的話，還可與同行業其他企業比較，或者與其他行業比較。
1.單位銷售額物流成本率=
物流成本
/
銷售額
x
100%
這個比率越高，則其對價格的彈性越低，從該企業歷年的數據中，大體可以了解其動向，另外，通過與同行業和行業外進行比較，可以進一步了解企業的物流成本水平。該比率受價格變動和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標還存在一定的缺陷。
2.單位成本物流成本率=物流成本
/
總成本×100%
這是考察物流成本占總成本比率的一個指標，一般作為企業內部的物流合理化目標或檢查企業是否達到合理化目標的指標來使用，這個比率受原材料價格變動和工廠設備折舊的影響較大。
3.單位營業費用物流成本率=
物流成本
/
（銷售費用
+
一般管理費用）×100%
通過物流成本占營業費用（銷售費用+一般管理費用）的比率，可以判斷企業物流成本的比重，而且，這個比率不受製造成本變動的影響，得出的數值比較穩定，因此，適合於做企業物流合理化指標。
4.物流職能成本率=物流職能成本
/
物流總成本
x
100%
該指標可以明確包裝、運輸費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費等各物流職能成本占物流總成本的比率。
5.單位產品的物流成本=
物流成本
/
產品數量
該指標是指單位產品的物流成本，它不受產品價格變化和交易條件變化的影響，因此，廣泛應用於企業內部管理。而且，通過歷史數據的比較，可以比較准確地反映物流成本的實際變動情況和趨勢。

⑶ 如何有效控制批發零售業的物流成本

摘要：隨著國外流通業不斷湧入中國市場，以及中國零售業和物流業全面向外資開放，作為現代流通的重要內容——批發、零售環節的物流成本，已經越來越被人們所重視。本文對批發業物流成本的概念以及相應內容進行分析，充分把握和認識流通領域的低成本運作。 流通與物流流通介於生產和消費之中，向消費者及時提供滿足消費者需求的各種各樣的商品和服務。正因如此，經濟循環才會變得可能，社會才能得以順利發展。經濟的三大支柱——生產、流通、消費中的任何一項發展不平衡，整個社會經濟的發展就會受到阻礙。 為了達到時間上、空間上以及數量上的轉移要求，需要依靠物流活動來實現。我們知道物流活動的主要功能有：運輸、保管、裝卸和信息處理等。 生產者生產出來的產品要流向消費者手中，成為商品必須通過批發業者或零售業者等，即流通業者介入進行銷售的形式。是以生產者→批發業者→零售業者→消費者的途徑為最常見的形式，而批發業者則以一次、二次之類的形式復數介入。由於批發業零售業者的介入，所以生產者可以憑借這一環節把商品順利地送到消費者的手中，與此同時生產者可以集中精力地進行生產，以獲得經營的效率化。 批發業要把生產者和零售商、消費者聯系起來，依靠的是物流活動。其物流費用佔了很大比例，而提高競爭力、降低成本是非常重要的途徑。那麼批發和零售行業在物流上有什麼特徵嗎？首先作為一個行業它接觸的商品種類可以說覆蓋了要銷售的商品的全部。其次，根據現代企業的要求必須少量多次發貨，還要承擔運輸的業務。第三，保管、分檢、信息處理也成為批發零售工作的內容之一。另外根據行業的不同，批發業務的特點也有所差異。 批發零售業的物流成本作為批發零售的物流成本計算基礎，有必要把運輸費用和保管費用仔細分析，即這二者究竟包括那些費用。 首先運輸費用。應該包括：支付運費，比如利用快遞、EMS，以及包車運輸等費用，車輛費用，以外借租賃為參考依據計算車輛使用費。車輛的維持費用，即汽油費、修理費、高速公路費等。配送中心的費用，更復雜的企業可能還有包括利用航空包機費用和海運費用。 保管費用應該包括：支付倉庫保管費，這里分為兩種情況，如果是租借外部的倉庫，可以按實際支付價格計算，如果是利用企業內部倉庫，則應該利用同外部一樣的租借費推算來計算內部的倉庫費用應該是多少。支付裝卸費，指委託外部作業的固定費用或者以時間單價計算的費用，包裝材料費，包括包裝材料、封印紙。倉庫內貨架費，按租借費推算，庫存利息，此為機會成本，主要以月末庫存金額和一般年利推定利息。現代企業除了運輸費和保管費以外，還有信息處理費。包括通信費、電腦以及消耗品費用，如列印機的紙張、油墨等，電腦可按租借費推算每月為多少。 另外還有從事物流業務的人工費用，以及特殊行業比如生鮮食品需要冷凍倉庫等特殊。 人工費。首先檢驗人工費用是否比過去增加；商品進貨時否發生臨時放置及二次搬運現象等等。運輸費。檢查運輸費用是否比以前增加了；是否發生緊急發貨而增加了加急運費；誤發貨是否經常發生；是否經常發生退貨。保管費。檢查保管費用是否比以前增加了；同一標示的，但屬於不同顧客的貨物是否由於分別保管而增加了貨架；是否決定了特殊商品的退貨處理意見。信息處理費。檢查信息處理費是否比以前增加了；是否由於進貨單據的製作遲緩，而延誤了發貨、捆包作業。 物流成本的核算以上的物流費用的把握，其實就是物流作業成本法的基本步驟之一。作業成本法的基本要求就是要把作業步驟明確而且清楚地列舉，根據人工費、運輸費、保管費和信息處理費分門別類，這些內容完全可以從利潤表中尋找。另外以物流擔任的人數、物流相關的車輛以及物流相關的面積，分析出物流的關聯數據。更細一步還可以按進貨、發貨、檢驗、整理等作業，如計算運輸費，根據運送的距離、裝載的次數、運送的時間、裝載的量、總的運送重量或者容積來分析相關數據。這樣就可以把不同商品的物流成本通過分解成不同的各項費用，逐一控制、分析。也只有這樣才能把隱藏在批發零售過程中應該或者說還可以擠壓的成本給降下來。企業也因此可以相應提高競爭力。

⑷ 物流行業的現狀及未來的發展趨勢

2020年，宏觀經濟經受前所未有的嚴峻挑戰，物流作為經濟發展的先行官，積極貫徹高質量發展理念，深化供給側結構性改革，全年物流運行逆勢回升、增勢平穩，物流規模再上新台階，物流業總收入保持增長，物流運行實現提質增效，單位成本緩中趨穩，為抗擊疫情、保障民生、促進經濟發展提供了有力支撐。

物流規模再上新台階，社會物流總額超300萬億

2020年，我國社會物流總額邁上三百萬億元新台階，達300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規模增長持續恢復，四季度增速回升進一步加快。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑸ 社會物流總費用的運行效率

最新數據 顯示，2012年，社會物流總費用9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年回落7.1個百分點。
從全國重點企業物流統計調查數據看，2011年中國工業、批發和零售業企業百元銷售額佔用的物流成本分別為9.3%和7.6%，同比分別降低0.4和0.2個百分點，反映出中國企業物流效率有所提升。但經濟運行中的物流成本依然較高，2012年，社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.2個百分點。

⑹ 物流費用占銷售額的比例 （超市零售業）

電子商務與物流之間的關系 電子商務的物流 摘 要：自從98年以來，在我國興起了電子商務熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛力，據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。 關鍵詞：電子商務 物流 信息流 商流 資金流 電子物流 第三方物流 第四方物流 一、電子商務中的物流產生 Internet的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。 二、電子商務和物流的關系以及物流的重要性 電子商務同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。 它的重要性來源於以下幾下方面： （一）物流——實現電子商務的保證 1、物流保障生產 無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。 2、物流服務於商流 在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。 在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。 沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。 （二）物流是電子商務概念的重要內容 自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。 從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。 從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。 不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。 （三）物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證 從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。 （四）電子商務服務於物流信息化 電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。 物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？ 從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。

⑺ 什麼是物流費率

1、物流費用率：是指企業在一定時期物流費用占銷售成本(費用)的比率；
在企業產品(服務)的銷售成本中，有一部分屬於物流費用，當企業的物流費用率提高時，說明企業的物流可能存在環節過多、庫存量增大、物流損耗增大等方面的問題，供應鏈成本控制失調；
通常可以通過分析問題產生的具體原因，並制定相應的對策措施，就可以實現相應風險的預控。
2、物流費用應包括倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等費用，配送中心運營費用，與物流相關的人工費，物流設施建設費，物流設備購置費、維修費、甚至相關保險費用等；
3、物流費用率的計算公式如下：
物流費用率% =（物流總費用÷銷售總收入）×100％

⑻ 物流費用率是什麼意思

1、物流費用率：是指企業在一定時期物流費用占銷售成本(費用)的比率；

在企業產品(服務)的銷售成本中，有一部分屬於物流費用，當企業的物流費用率提高時，說明企業的物流可能存在環節過多、庫存量增大、物流損耗增大等方面的問題，供應鏈成本控制失調；通常可以通過分析問題產生的具體原因，並制定相應的對策措施，就可以實現相應風險的預控。

2、物流費用應包括倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等費用，配送中心運營費用，與物流相關的人工費，物流設施建設費，物流設備購置費、維修費、甚至相關保險費用等；

3、物流費用率的計算公式如下：物流費用率% =（物流總費用÷銷售總收入）×100％。

(8)批發零售企業物流費用率走勢分析擴展閱讀：

控制：

物流費用控制是指運用成本會計的方法，預定費用限額，將實際物流費用與限額做比較，糾正不利的差異，提高經濟效益。從總體來說，物流費用的控制由局部控制和綜合控制組成。

（一）物流費用的局部控制

物流費用的局部控制是在物流活動中，針對物流的一個或某些局部環節的支出所採取的策略和控制，以達到預期的物流成本目標。物流費用的局部控制包括：運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制、流通加工費用的控制等。

局部控制的不同控制方式的選擇依賴於企業物流的運營模式。企業管理必須協調各個部門，在符合經濟原則和因地制宜原則的前提下努力實現企業物流過程的綜合控制。

（二）物流費用的綜合控制

包括事前、事中、事後對物流費用進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全過程的系統控制，以達到預期目標。綜合控制有別於局部控制，具有系統性、綜合性、戰略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制的集成，促使企業物流費用趨向最小化。

⑼ 關於企業物流費用和物流成本分析的調研報告

附件2：
連鎖企業物流配送中心建設情況調查表
一、基本建設情況
1、2000—2005每年新增投入及相關情況（見表1）
表1（計量單位：萬元）
指 標 名 稱 代碼 2000年
實際 2001年
實際 2002年
實際 2003年
實際 2004年
實際 2005年
預計
1、物流配送中心建設
年投入費用（1） 01

其中：土地年投入費用 02
設備年投入費用 03
人才年投入費用 04
2、物流配送中心每年新增固定資產（2） 05

2、2004年建設能力及應用效果情況（見表2）
表2
指 標 名 稱 計量單位 代 碼 04年實際 05年預計
1、佔地面積（3） 平方米 06
2、建築面積（4） 平方米 07
3、倉儲面積（5） 平方米 08
4、總體倉儲容量（6） 立方米/貨位數 09
其中：立體自動倉庫存儲容量 貨位數 10
冷庫倉儲容量 立方米 11
5、分揀設備數量 台 12
6、傳送帶長度 米 13
指 標 名 稱 計量單位 代 碼 04年實際 05年預計
7、周轉托盤數量（7）
（其中：1200mm×1000mm規格托盤數量 200mm×800mm規格托盤數量
1140mm×1140mm規格托盤數量
1219mm×1016mm規格托盤數量）
註：「（）」中的內容可以選填。 台
台
台
台
台
14
15
16
17
18

8、叉車數量 輛 19
10、月台升降機數量 台 20
11、籠車數量 輛 21
12、使用車輛行車公里數（8） 公里 22
其中：配送生鮮冷藏食品使用車輛的行車公里數 公里
23

13、自有車輛行車公里數（9） 公里 24
其中：配送生鮮冷藏食品自有車輛的行車公里數 公里
25

14、物流加工品種數量（10） 種 26
15、日平均加工數量（11） 箱 27
16、最大配送半徑（12） 公里 28
17、日平均配送距離（13） 公里 29
18、連鎖門店數量 家 30
其中：直營門店數量 家 31
加盟門店數量 家 32
協議委託配送門店數量 家 33
19、門店經營的商品種類平均數量（14） 種 34
20、實現統一配送的商品種類數量（15）
其中：統一配送生鮮冷藏食品種類數量 種
種 35
36
指 標 名 稱 計量單位 代 碼 04年實際 05年預計
21、門店全年銷售額（16）
其中：生鮮冷藏食品全年銷售額 萬元
萬元 37
38
22、配送中心全年統一配送額（17）
其中：生鮮冷藏食品全年統一配送額 萬元
萬元 39
40
23、全年商品配送總次數
其中：生鮮冷藏食品全年配送總次數 次
次 41
42
24、全年配送商品總訂單數
其中：生鮮冷藏食品全年配送總訂單數 張
張 43
44
25、全年配送商品總數量
其中：生鮮冷藏食品全年配送總數量 箱
箱 45
46

26、配送操作差錯率（18） % 47
27、配送缺貨率（19） % 48
28、配送中心商品年平均庫存（20）
其中：生鮮冷藏食品年平均庫存 萬元
萬元 49
50

29、日平均倉儲貨物吞吐量(21)
其中：生鮮冷藏食品吞吐量 箱/日
箱/日 51
52

30、配送中心運營成本(22) 萬元 53

二、配送系統及信息管理水平
1、企業物流配送實現的主要方式：（可多選，如果多選，則請按優先順序排列）
① 自建配送中心 □ 排序：_________
② 由供應商提供物流配送 □ 排序：_________
③ 藉助第三方物流配送 □ 排序：_________
④ 其它 □ 請註明：______________________ 排序：_________
2、企業自身或者外包實現配送的主要商品品類（可多選）：（並請選擇相應的配送方式，在相應的配送方式前面劃「√」。）
□ 生鮮農副產品 （ □ 自建配送中心 □ 由供應商提供物流配送 □ 藉助第三方物流配送
□ 其它 ）
□ 日用百貨 （ □ 自建配送中心 □ 由供應商提供物流配送 □ 藉助第三方物流配送
□ 其它 ）
□ 其他 （ □ 自建配送中心 □ 由供應商提供物流配送 □ 藉助第三方物流配送
□ 其它 ）
3、配送加工的主要類型包括：□ 分割 □ 拆零 □ 包裝 □ 其他________________（如果是其他，請註明。）
4、企業是否建立了物流配送信息系統：□ 是 □ 否
如果是，該系統能實現哪些功能：□ 訂單管理 □ 采購管理 □ 入庫管理 □ 庫存管理 □ 配送出庫管理 □ 流通加工管理 □ 配送運輸管理 □ 成本管理 □ 其他___________
___________（如果有其他功能，請註明。）
5、配送中心是否應用條碼管理：□ 是 □ 否
如果是，那麼已實現哪些功能：□ 商品碼管理 □ 貨位碼管理 □ 流程式控制制碼管理
6、配送中心是否實現了分揀作業的計算機管理：□ 是 □ 否
如果是，那麼已應用哪些技術：□ 訂單管理 □ 分揀單自動生成 □ 電子標簽 □ 手持終端（若應用了此項技術，請填寫擁有台數__________台）
7、配送中心是否實現了配載調度管理：□ 是 □ 否
如果是，那麼已實現哪些功能：□ 籠車配載 □ 車輛配載 □ 運輸調度
8、配送中心是否實現了GPS對配送車輛的監控：□ 是 □ 否
9、配送中心是否實現了以先進先出為主要內容的批次管理：□ 是 □ 否

三、2006年或者今後三年的建設重點
（註：企業在填寫以下題目時，若已制定2006年的相關計劃，就請在「□ 2006年」的 「□」 中劃「√」，若沒有，則可以按照三年的期限預計相關的數字，填寫相關內容，並在「□ 未來三年」的「□」中劃「√」。）
1、（□ 2006年 □ 未來三年）企業預計在物流配送建設方面的總投入為_________萬元。
2、（□ 2006年 □ 未來三年）企業是否計劃建立跨省的物流配送體系：□ 是 □ 否
3、（□ 2006年 □ 未來三年）企業預計新增配送中心數量為__________家。
4、（□ 2006年 □ 未來三年）企業計劃增加配送門店數量為__________家，最大配送半徑為_______公里。
4、（□ 2006年 □ 未來三年）企業計劃擴展物流配送中心的面積為__________平方米；計劃擴展土地面積為_______平方米；計劃增加倉儲面積為________平方米。
5、（□ 2006年 □ 未來三年）企業計劃增加分揀設備_______台； 計劃增加裝卸設備_____台；計劃增加運輸設備______輛；計劃增加自有車輛運送噸數為_____噸。
6、（□ 2006年 □ 未來三年）企業是否計劃增加冷鏈配送：□ 是 □ 否
7、（□ 2006年 □ 未來三年）企業是否計劃增加對社會企業的配送服務：□ 是 □ 否

單位負責人： 統計負責人： 填表人：

聯系電話： 填表日期：200 年 月 日

（法人單位在此蓋章）

四、指標解釋
1、 物流配送中心建設年投入費用：指企業自2000年至2005年（2005年為預計數字）每年投資於物流配送中心建設的總金額。包括以下幾項：
土地年投入費用：指企業自2000年至2005年（2005年為預計數字）每年投入到配送中心用地的總金額。
設備年投入費用：指企業自2000年至2005年（2005年為預計數字）每年投入到物流設施、設備和技術的總金額。
人才年投入費用：指企業自2000年至2005年（2005年為預計數字）每年對物流專業人才（包括具有專業知識的決策人員、管理人員、技術人員等）的支出費用。
2、物流配送中心每年新增固定資產：指企業自2000年至2005年（2005年為預計數字）每年末的固定資產總值。
3、佔地面積：指物流配送中心的總用地面積。
4、建築面積：指物流配送中心的建築面積。
5、倉儲面積：指物流配送中心的倉庫面積。
6、總體倉儲容量：指物流配送中心倉庫儲存貨架總的有效容量。
立體自動倉庫存儲容量：指物流配送中心的倉庫儲存中立體自動倉庫存儲的總有效容量。
冷庫倉儲容量：指物流配送中心的生鮮冷藏食品倉儲的總的有效容量。
7、周轉托盤數量：指物流配送中心裝卸貨物使用中的托盤數量。
8、使用車輛行車公里數：指配送中心平均每輛車（包括自有車輛和租用車輛在內）全年運輸的公里數。
計算公式=（平均每天每輛車的實際運輸公里數之和 / 車數）× 365天
配送生鮮冷藏食品使用車輛的行車公里數：指以上所有車輛中，配送生鮮冷藏食品的車輛平均每輛車全年運輸的公里數。
9、自有車輛行車公里數：指配送中心平均每輛自有車輛全年運輸的公里數。
計算公式=（平均每天每輛自有車輛的實際運輸公里數之和 / 車數）× 365天
配送生鮮冷藏食品自有車輛的行車公里數：指以上自有車輛中，配送生鮮冷藏食品的車輛平均每輛車全年運輸的公里數。
10、物流加工品種數量：指本年物流配送中心加工商品的品種數量。
11、日平均加工數量：指本年物流配送中心平均每日加工商品的數量。
12、最大配送半徑：指本年物流配送中心商品配送最遠的門店距配送中心的距離。
13、日平均配送距離：指本年物流配送中心平均每天配送商品的總公里數。
14、門店經營的商品種類平均數量：指企業所有連鎖門店所銷售的商品種類的平均數量，種類按照各商場的小類劃分。（請按典型門店的情況把握。）
15、實現統一配送的商品種類數量：指由配送中心統一配送給各連鎖門店的商品種類數量。（請按典型門店的情況把握。）
統一配送生鮮冷藏食品種類數量：指由配送中心統一配送給各連鎖門店的生鮮冷藏類食品的種類數量。
16、門店全年銷售額：指企業所有連鎖門店本年實現的銷售額。
生鮮冷藏食品全年銷售額：指企業所有連鎖門店本年銷售生鮮冷藏食品所實現的銷售額。
17、配送中心全年統一配送額：指配送中心統一配送的商品在各連鎖門店的銷售額。具體計算方法為：
配送中心全年統一配送額 = 配送中心全年統一配送商品的數量 × 商品的零售價格（即商品在連鎖零售門店銷售價格）
生鮮冷藏食品全年統一配送額：指配送中心統一配送的生鮮冷藏類食品在各連鎖門店的銷售額。具體計算方法為：
生鮮冷藏食品全年統一配送額 = 配送中心全年統一配送生鮮冷藏類食品的數量 × 生鮮冷藏類食品的零售價格（即該類商品在連鎖零售門店銷售價格）
18、配送操作差錯率：指由於配送操作過程的差錯導致所配送的商品與門店的要求不一致的比率。例如：配送商品種類錯誤、配送過程中商品發生損壞或者污染等情況。
19、配送缺貨率: 限日用商品配送企業填寫。指出現統一配送的商品數量不能達到門店需求數量的情況的比率。
計算公式 = （配送門店反饋缺貨品種的數量（全年）/配送中心實現統一配送的商品品種的數量（全年））*100%
20、門店商品年平均庫存：指連鎖門店所有商品的本年平均庫存量，即（年初庫存 + 年末庫存）/ 2。
生鮮冷藏食品平均庫存：指連鎖門店所經營的生鮮冷藏食品在本年的平均庫存量，即（年初生鮮冷藏食品庫存 + 年末生鮮冷藏食品庫存）/ 2。
21、日平均倉儲貨物吞吐量:指配送中心每日平均運進、出倉庫，並經過裝卸的貨物數量，按實際箱數統計。

生鮮冷藏食品吞吐量: 指配送中心每日平均運進、出倉庫，並經過裝卸的生鮮冷藏食品的數量，按實際箱數統計。
22、配送中心運營成本：包括固定資產折舊、機械設備折舊、租金、人員支出費用、水費、電費及其他可能包含的費用。