批發零售公司物流成本控制問題

① 物流企業成本控制存在的哪些問題

我國企業物流成本控制中存在的問題
1、物流成本控制戰略意識薄弱
物流是一種特殊的服務，它以企業之間合同的形式在某一特定時間內使客戶得到專業的、綜合的物流服務的專業運作過程。此過程中成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數的物流企業對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰略也尚未納入公司的發展戰略。如：大多數物流企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動分布在不同的部門，沒有納入同一部門將物流成本進行統一規劃和管理，更沒有從戰略角度進行成本、價值分析。
2、社會物流基礎設施落後
企業物流運營效率和質量有賴於社會物流基礎設施水平。長期以來，我國財政對物流基礎設施投資力度不足，物流基礎設施不配套，技術落後，大大低於世界先進水平；同時我國物流基礎建設布局也不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。這些都大大影響了我國企業物流的成本控制。
3、物流企業整體水平相對落後，缺乏規模效應
物流業作為新興的復合型服務產業，經過長期的沉寂後在較短的時間內得到了迅速發展。但絕大多數企業仍處於數量擴張的粗放式經營階段，行業進入門檻低，監管分散，科技含量低下，"小、散、差、弱"的主體格局制約了行業整體競爭力的提升。靠自身累積式擴張難以快速形成綜合物流實力，缺乏規模效應，許多先進的物流系統未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。
4、對物流成本的計算和控制分散進行
對物流成本的計算和控制，各企業通常是分散進行，也就是說，各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業相對的物流績效。
5、物流專業人才缺乏
大部分中方物流供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰。當前，我國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏。據統計，在我國高等院校中開設物流專業和課程的僅有lO所，佔全部高校數量的1%；碩士、博士生層次教育剛剛開始。導致企業在物流成本控制中所需的中高級物流人才缺，至於提高物流成本的增加。

② 企業物流成本管理存在的問題

物流成本管理在物流管理中佔有重要的位置，「物流是第三利潤源」以及「物流成本冰山說」等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂「物流是第三利潤源」，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力資源和物質資源消耗之後企業獲取利潤的第三種途徑。正是由於在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業經營管理者的重視，企業物流管理可以說是從對物流成本的關心開始.
物流成本管理的意義在於，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的關系，科學、合理地組織物流活動，降低物流成本。

企業物流管理的現狀

（1）由於企業現有的會計核算制度是按照勞動力和產品分攤企業成本的，所以企業的損益表中無物流成本的直接記錄。物流在企業財務會計制度中沒有科目，因而較難對企業生產的物流費用作出明確、全面的計算與分析。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產品的銷售成本中；廠內運輸成本常記入生產成本；訂單處理成本包含在銷售費用中；部分存貨持有成本可能包含在財務費用中。由於無法完整地統計企業物流成本是多少，使得企業節約物流成本無從下手。
（2）在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統的物流費用。對於企業內部的物流基礎設施建設和企業利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝，裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現代物流管理的角度看，企業難以把握准確的物流成本。
（3）對物流成本的計算和控制，各企業分散進行，根據自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業平均物流成本 由於上述原因，使得企業管理人員無法獲取企業的物流成本的真實數據，也無法對企業物流成本進行有效的控制，無法對物流成本進行分析與管理，物流成本成了被遺忘的角落，成了阻礙物流成本降低和增加利潤的「黑大陸」。
要改善現行生產企業物流成本管理，首先要明確物流成本的構成。根據物流活動范圍，可將生產企業物流費用分為五類：供應物流費用，生產物流費用，銷售物流費用，回收物流費用與廢棄物流費用。供應物流費用是指為保證生產需要，不斷組織原材料，零部件和燃料等輔助材料供應的物流活動中所發生的費用。生產物流費用是指企業在生產加工過程中的物流活動所發生的費用，包括原材料，零部件，燃料從生產線的開始端，到伴隨著生產加工工序至生產線的終點，再流動至成品倉庫這整個物流過程中所發生的費用。銷售物流費用是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨的過程中發生的費用。回收物流費用是指回收生產，供應，銷售活動中所產生的邊角余料，廢料和退貨所發生的費用。廢棄物流費用是指對企業排放的無用物進行運輸，裝卸，處理過程中所發生的費用。
現行企業在物流管理活動中，企業必須控制物流計劃的執行情況，把實際數據同原定的目標、計劃、預算、標准、定額進行對比，找出偏差，從中發現問題或潛力，採取措施加以糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。
應該很完整的把你的問題回答了吧，如果有什麼不對，請追問。

③ 銷售物流成本怎麼控制

銷售物流成本的控制：
銷售物流成本控制是按照成本會計的方法，事先預定各自的成本目標，在實際過程中將實際發生的物流成本與目標成本作比較，尋找差距原因。
1、銷售物流成本控制在企業物流管理中作用
1）通過對企業銷售物流成本內容的數量化分析，了解銷售物流成本的大小和它在銷售成本中所佔的地位，從而提高企業內部對銷售物流活動重要性的認識，並從對銷售物流成本的分析中發現企業銷售物流活動中存在的問題。
2）根據銷售物流成本計算的結果，制定詳盡的銷售物流計劃，評價銷售物流活動效果並調整銷售物流活動，以便通過統一管理和系統優化降低銷售物流費用。
3）根據銷售物流成本計算結果，明確銷售物流活動中不合理環節及其責任者。
企業銷售物流管理的本質就是追求實效，即以最小的消耗，實現最優的服務，達到最佳的經濟效益。企業銷售物流成本的降低直接影響到企業在競爭中的地位，吸引更多對價格敏感的顧客，提高企業利潤。
2、銷售物流成本的控制由局部控制和綜合控制組成
1）銷售物流成本的局部控制
銷售物流成本的局部控制就是在企業的銷售物流活動中，針對銷售物流的一個或某些局部環節的支出所採取的策略和控制，以達到預期的物流成本目標。銷售物流成本局部控制的基本內容可歸納如下：
①運輸費用的控制
物資運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務所耗費的費用。運輸費用占物流費用比重較大，有調查結果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流費用的重要因素。
運輸費用的控制點：主要在運輸時間、運輸的准確性和可靠性以及運輸批量水平等方面。
控制方式：通常是加強運輸的經濟核算，防止運輸過程中的差錯事故，做到安全運輸等。
②裝卸搬運費用的控制
裝卸搬運費是產品在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接銷售物流各環節的活動正常進行的關鍵。
裝卸搬運的控制點：在於管理好儲存產品、減少裝卸搬運過程中產品的損耗率、裝卸時間等。
控制方式：對裝卸搬運設備的合理選擇；防止機械設備的無效作業；合理規劃裝卸方式和裝卸作業過程，如減少裝卸次數、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度等。
③訂貨處理成本
主要是向客戶交貨過程中發生的費用。
控制方式：減少交貨地點，並且與客戶協商簡化交貨約束條款。
④退貨成本
由於產品的質量問題或運輸過程中出現的損耗，處理客戶要求退換的這些產品而發生的費用。
控制方式：鼓勵客戶盡可能的大批量訂貨。
⑤儲存費用的控制
儲存費用是指物資在儲存過程中所需要的費用。控制點在於簡化出入庫手續、倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。
控制方式：主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。
⑥包裝費用的控制
包裝起著保護產品、方便儲運、促進銷售的作用。據統計，多數物品的包裝費用約佔全部物流費用的10%左右，有些商品特別是生活用品，包裝費用高達50%。
包裝費用的控制點：是包裝的標准化率和運輸時包裝材料的耗費。
控制方式：選擇包裝材料時要進行經濟分析；運用成本核算降低包裝費用；如包裝的回收和舊包裝的再利用。努力實現包裝尺寸的標准化、包裝作業的機械化等。
⑦流通加工費用的控制
在物資進入流通領域以後，按照用戶的要求進行一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。具體的企業的流通加工費用是有所不同的，首先應選擇反映流通加工特徵的經濟指標，如流通加工的速度。觀察、測算這些指標，在標准值與觀察值的差異，必要時進行適當的控制。
控制方式：合理確定流通加工的方式，合理確定加工能力和改進流通加工的生產管理等。
2）銷售物流成本的綜合控制
銷售物流成本的全局控制，包括了事前、事中和事後對銷售物流成本進行預測、計劃、計算、分析、反饋、決策等的全過程的系統控制，以達到預期目標。
全局控制有別於局部控制，具有系統性、綜合性、戰略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制目標的集成，促使企業物流成本趨向最小化。由於銷售物流各項要素之間具有「效益背反」的特性，單單減少某一項的成本可能會影響到其他銷售物流環節的效率。例如：減少倉庫數量並減少原材料庫存必然會使庫存補充變得頻繁，就會增加運輸次數，增加運輸成本；簡化產品包裝，減少了包裝成本，則倉庫里的貨物就不能堆放過高，降低了保管效率等等。因此，在對銷售物流的成本進行控制時要考慮整體效率，不能顧此失彼。系統化、合理化在銷售物流成本控制的過程中顯得尤為重要。
此外，在企業的財務會計中，向企業外部支付的物流費用能夠從賬面上反映出來，而企業內消耗的銷售物流費用一般難於單獨反映。這一部分的銷售物流成本要比人們通常想像的要大得多。銷售物流成本的控制不僅僅針對向外支付的物流費用，還要控制企業內部的銷售物流費用。

④ 物流成本管理與控制中應注意哪些問題

1.通過採用物流標准化進行物流管理
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准；制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。
物流標准化統一規范了運輸的基本設備，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於提高物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2.通過實現供應鏈管理來降低成本
實現供應鏈管理要求企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，提高對客戶的物流服務，實現整個供應鏈的高效率運行。正因為如此，企業不僅要加強對物流部門或生產部門的控制，同時也要加強對采購部門等各職能部門的成本控制。實現供應鏈管理可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3.藉助於現代信息系統的構建降低物流成本
要實現企業與合作企業之間高效率的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構建，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有過程服務。一方面各種業務處理可以正確、迅速地進行；另一方面，企業也能由此建立起完善的物流經營系統。
通過使用現代物流信息技術，企業可以將訂購產品的數量、價格等信息在網路上進行傳輸，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4.從流通全過程的視角來加強物流成本的管理
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本。物流設施的投資或擴建與否，要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此部分廠商的物流中心是與批發商物流中心建在一起，方便大批量的商品輸送。然而，隨著零售業便民店、折扣店的迅速發展，客戶要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，企業原來物流建設的投資方向就有可能變化，需要建立新型符合現代物流發展要求的物流中心。顯然，這些投資對企業來說，盡管增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效率。
5.通過高效率的配送降低成本
建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是企業物流發展的客觀要求。但是，隨著高頻率、小單位配送要求的增多，更需要企業採取高效率的配送方式，就必須重視配送車輛計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
企業要通過構建有效的配送計劃信息系統使生產商配送車輛計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配送車輛計劃與進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6.通過削減退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分。退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費用和其他事務性費用。一般是商品提供者承擔退貨所產生的各種費用，而退貨方不承擔商品退貨而產生的損失。由於這類商品一般數量較少，配送費用有增長的趨勢。不僅如此，這類商品非常分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。因此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。

⑤ 如何控制物流成本

加強商貿物流頂層設計；深入開展商貿物流標准化專項行動；支持創新城鄉物流配送模式；提高商貿物流信息化水平。

一是加強商貿物流頂層設計。會同相關部門盡快研究制訂商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃。

二是深入開展商貿物流標准化專項行動。2014年以來，商務部會同相關部門開展了商貿物流標准化專項行動。參加試點的企業普遍反映，專項行動後庫存周轉成本降低29%以上。因此，今年將繼續推廣標准物流設施設備應用。

三是支持創新城鄉物流配送模式。去年以來，商務部在部分城市探索新型配送服務體系，推出城際城內結合、網訂店取、智能自助提貨櫃等創新模式。今年，將在此基礎上大力支持發展第三方物流、電子商務物流、冷鏈物流。

四是提高商貿物流信息化水平。引導傳統流通企業加快信息化改造，與電子商務企業開展商流、資金流、信息流融合。

(5)批發零售公司物流成本控制問題擴展閱讀

為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。

但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，並沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。

物流成本的核算並不是以物流活動為依據，而是包含在「財務費用」、「管理費用」、「銷售費用」等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的准確數據。

企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行准確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。

此外，由於不同企業所採用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。

⑥ 如何有效控制批發零售業的物流成本

摘要：隨著國外流通業不斷湧入中國市場，以及中國零售業和物流業全面向外資開放，作為現代流通的重要內容——批發、零售環節的物流成本，已經越來越被人們所重視。本文對批發業物流成本的概念以及相應內容進行分析，充分把握和認識流通領域的低成本運作。 流通與物流流通介於生產和消費之中，向消費者及時提供滿足消費者需求的各種各樣的商品和服務。正因如此，經濟循環才會變得可能，社會才能得以順利發展。經濟的三大支柱——生產、流通、消費中的任何一項發展不平衡，整個社會經濟的發展就會受到阻礙。 為了達到時間上、空間上以及數量上的轉移要求，需要依靠物流活動來實現。我們知道物流活動的主要功能有：運輸、保管、裝卸和信息處理等。 生產者生產出來的產品要流向消費者手中，成為商品必須通過批發業者或零售業者等，即流通業者介入進行銷售的形式。是以生產者→批發業者→零售業者→消費者的途徑為最常見的形式，而批發業者則以一次、二次之類的形式復數介入。由於批發業零售業者的介入，所以生產者可以憑借這一環節把商品順利地送到消費者的手中，與此同時生產者可以集中精力地進行生產，以獲得經營的效率化。 批發業要把生產者和零售商、消費者聯系起來，依靠的是物流活動。其物流費用佔了很大比例，而提高競爭力、降低成本是非常重要的途徑。那麼批發和零售行業在物流上有什麼特徵嗎？首先作為一個行業它接觸的商品種類可以說覆蓋了要銷售的商品的全部。其次，根據現代企業的要求必須少量多次發貨，還要承擔運輸的業務。第三，保管、分檢、信息處理也成為批發零售工作的內容之一。另外根據行業的不同，批發業務的特點也有所差異。 批發零售業的物流成本作為批發零售的物流成本計算基礎，有必要把運輸費用和保管費用仔細分析，即這二者究竟包括那些費用。 首先運輸費用。應該包括：支付運費，比如利用快遞、EMS，以及包車運輸等費用，車輛費用，以外借租賃為參考依據計算車輛使用費。車輛的維持費用，即汽油費、修理費、高速公路費等。配送中心的費用，更復雜的企業可能還有包括利用航空包機費用和海運費用。 保管費用應該包括：支付倉庫保管費，這里分為兩種情況，如果是租借外部的倉庫，可以按實際支付價格計算，如果是利用企業內部倉庫，則應該利用同外部一樣的租借費推算來計算內部的倉庫費用應該是多少。支付裝卸費，指委託外部作業的固定費用或者以時間單價計算的費用，包裝材料費，包括包裝材料、封印紙。倉庫內貨架費，按租借費推算，庫存利息，此為機會成本，主要以月末庫存金額和一般年利推定利息。現代企業除了運輸費和保管費以外，還有信息處理費。包括通信費、電腦以及消耗品費用，如列印機的紙張、油墨等，電腦可按租借費推算每月為多少。 另外還有從事物流業務的人工費用，以及特殊行業比如生鮮食品需要冷凍倉庫等特殊。 人工費。首先檢驗人工費用是否比過去增加；商品進貨時否發生臨時放置及二次搬運現象等等。運輸費。檢查運輸費用是否比以前增加了；是否發生緊急發貨而增加了加急運費；誤發貨是否經常發生；是否經常發生退貨。保管費。檢查保管費用是否比以前增加了；同一標示的，但屬於不同顧客的貨物是否由於分別保管而增加了貨架；是否決定了特殊商品的退貨處理意見。信息處理費。檢查信息處理費是否比以前增加了；是否由於進貨單據的製作遲緩，而延誤了發貨、捆包作業。 物流成本的核算以上的物流費用的把握，其實就是物流作業成本法的基本步驟之一。作業成本法的基本要求就是要把作業步驟明確而且清楚地列舉，根據人工費、運輸費、保管費和信息處理費分門別類，這些內容完全可以從利潤表中尋找。另外以物流擔任的人數、物流相關的車輛以及物流相關的面積，分析出物流的關聯數據。更細一步還可以按進貨、發貨、檢驗、整理等作業，如計算運輸費，根據運送的距離、裝載的次數、運送的時間、裝載的量、總的運送重量或者容積來分析相關數據。這樣就可以把不同商品的物流成本通過分解成不同的各項費用，逐一控制、分析。也只有這樣才能把隱藏在批發零售過程中應該或者說還可以擠壓的成本給降下來。企業也因此可以相應提高競爭力。