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為了滿足提速的需要,研製並生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔,共有兩種型式:
1、整鑄轍叉式;
2、可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式,其全長為43.2米,尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米),側向過岔速度為50公里/小時。
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提速道岔的相關要求規定:
1、由於提速道岔轉換設備更新較快,職工技術業務培訓未能及時跟上,特別是勾式外鎖型提速道岔上道後,約有90%信號工均未經過系統培訓,無維修經驗;在日常工作中,存在不知道標准、不會對標調整,不能發現設備存在的隱患、問題,如因道岔密貼調整過松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大,或者高速過緊出現打空轉或不解鎖,導致設備故障多。發生故障62件,占故障總件數的23.2%。
2、工務對尖軌、道床等維修標准達到不提速道岔的要求,存在尖軌變形、位移、吊板,鋼枕不方正等問題,造成道岔轉換阻力大。發生故障32件,占故障總件數的12.1%。而現場信號工又未與工務聯系,開展工、電聯合整治。
3、由於提速道岔上道初期現場對標調整不夠,特別是道密貼強度不夠,各部位松動嚴重,加之提速區段列車通過速度快,造成設備在運用過程中鎖閉勾內套、連接鐵等銷孔磨耗較大,致使設備脫標現象嚴重,在道岔動作時發生阻卡、不解鎖、卡缺口、鎖閉勾爬上導向槽上方等故障。