⑴ 汽車塑料油箱生產需要多大吹塑設備
你好，根據油箱容量選擇合適規格的吹塑機。比如生產1000l 的中空塑料製品就用1000l的吹塑機，理論上來說1000l的設備可以吹1000l以下的製品，以此類推。油箱大約容量是多少？
⑵ 塑料油箱多少錢
1、一般小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱後一般都可以行駛500公里左右，根據汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽車油箱容積設計，一般可行駛400~600公里。車輕、排量小的車，油箱容積相應小一些；車重、排量大的車，油箱容積自然要大一些；但是滿箱油的最大行程大多都在400~600公里。當然，一些越野車除外
2、汽車油箱容量怎麼看
(1)油箱容量計算單位：國際標准都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應的標准。在我國規定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據實際情況而定實際的容量一般都大於標稱容量，所以不用擔心汽車油箱比實際的小。
現在很多汽車油箱容量是根據自己的品牌車型進行製造的，所以有些國家也沒有相應汽車油箱容量死規定。耗油非常多的車輛，品牌所設定的汽車油箱容量就會比較大，耗油小的車型油箱容量就設計小一些。
(2)現在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內的燃油表進行讀數的觀察，如果沒有其他問題油量的數值會真實的反應到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩餘汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有汽油的情況發生。
3、汽車的油箱容量參考
捷達60L 老款55L 奇瑞50L
長安之星40L
桑塔納老款55L
現在60L
賓士 70L
別克60L
廣本60L
凱美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型車汽車的油箱容量參考
大型車100L 150L 200L 400L 都有
紅岩 100 150 200 400 都用分幾個油箱
東風50 100 福田圓燈的 30 方形的50
⑶ 金屬油箱好還是塑料油箱好
現代轎車都採用塑料油箱，原因是一旦出事故，金屬油箱接觸到地面容易摩擦出火花引燃汽車里的汽油，導致事故傷害增大，而塑料油箱不會產生火花，減小傷害
⑷ 塑料油箱是怎麼加工的
塑料燃油箱均採用高密度聚乙烯(HDPE)作原材料。由於高密度聚乙烯熱塑性顯著,所以塑料燃油箱加工成型工藝通常有擠出吹塑成型、滾塑成型、注塑成型、真空吸塑成型等多種形式,其中擠出吹塑成型和滾塑成型為兩大主流工藝。
⑸ 國產哪些汽車使用工程塑料油箱
從鐵油箱到塑料油箱是一個趨勢。目前塑料油箱在國產汽車上的使用已經非常普遍，特別是轎車，使用率已經達到70%，這還算少的，在國外這一比例高達90%。
塑料油箱和金屬油箱相比有哪些優勢？
1、金屬油箱容易產生電火花，而塑料油箱則不存在這個問題；
2、金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，在受到撞擊時容易發生斷裂，而塑料油箱則是一次性吹塑成型的，具有更好的抗沖擊、防變形開裂的性能，在汽車經歷過嚴重的撞擊事故後，塑料油箱除發生變形外，不會發生開裂漏油現象，意外失火的可能性大大降低；
3、塑料油箱還具有更好的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕性能，長期使用後仍可保持良好的性能；
4、塑料油箱也具有更好的設計自由度，隨著汽車設計工藝的不斷進步，在汽車底部留給油箱的空間越來越小，各種異形的空間對於金屬鍛造的油箱在成本和可加工性方面，產生了難以逾越的障礙，而塑料油箱則可在汽車其它部位設計定型後，憑借塑料良好的加工成型性能，充分利用給定的剩餘空間，製造盡可能大的異型油箱；
5、從節能和環保上看，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能夠直接減輕整車重量，從而降低整車能耗，此外，塑料油箱的再利用率能達到90%以上。
但這並不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，具體要根據每輛車的配置和技術標準定，譬如目前大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱，因為油箱相對汽車本身而言，其所佔空間和重量並沒有太大影響。
⑹ 要多少錢一個油箱，是逍客的塑料油箱
逍客的塑料油箱總成應該在一千五百多左右一套，不過在外面的汽配城等地方和在該車子4s店的話價格差別還是比較大。
⑺ 汽車塑料油箱
國內最大的應該是YAPP。
由於油箱總成中的關鍵零件一般都是外購件，所以技術含量不算高。
特別是國內市場，塑料油箱已經基本飽和。
⑻ 塑料油箱的好處和壞處分別有哪些
塑料具有比重小、成形容易、不銹蝕等優點。
用它來製造油箱,其造型自由度大,可充分利用汽車內的空間,並把它布置到汽車撞車時最為安全的地方。另外,塑料油箱在摩擦、沖擊時不易發生火災和爆炸事故。此外,塑料油箱成本低、設備費用比金屬油箱低。模具費用方面,一個標准金屬沖壓模平均是23~92.4百萬元(日元),而塑料模具費只有1。5一15百萬元(日元)。 盡管塑料油箱的嵌入件費用大一些,但總的成本還是比金屬油箱便宜。凡是加工量大、形狀復雜的油箱,用塑料來製造是相當有利的。
其它方面的優點還有:
1)二次加工工作量少; 2)由於造型自由度大,可以在設定的空間內把油箱搞得大一些, 3)因為塑料不被銹蝕,用不著擔心象金屬油箱那樣被腐蝕致漏而造成污染, 4)不用擔心車輪甩起飛石而打壞油箱, 6)可以消除噪音。
缺點方面是汽油可能透過塑料油箱壁滲出來。這一點可以用環氧樹脂塗層加以解決。雖然塑料的熱變形溫度比金屬低,,但是按汽車使用條件來衡量,還是完全能夠滿足要求的。
⑼ 汽車塑料油箱的是什麼材料的
據了解，東風標致307和408，東風雪鐵龍世嘉、川汽野馬F99、中華駿捷CROSS和FRV、比亞迪FO、新大洲本田銳箭等車型使用的不銹鋼油箱都被投訴出現漏油現象。
塑料油箱使用率達70%
現在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
1973年，德國大眾和考特斯塑料機械廠及BASF公司聯合研製出帕薩特車用55LHDPE塑料油箱，並實現批量化使用，標志著汽車用塑料油箱時代到來。我國從20世紀80年代末，才開始生產單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產，主要應用在小型汽車上。
目前塑料油箱的使用已經十分普遍，在國內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%，在歐美等發達國家則高達90%。而目前市場銷售的基本上都是採用樹脂的油箱，鐵質金屬油箱由於質量太沉、安全隱患過多已經逐漸被淘汰了。
而塑料油箱主要採用工業塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱里塗上一層抵靜電塗層，防止靜電。
金屬油箱安全隱患多
現在的家用汽車一般體型較小，底盤較低，行駛至凹凸不平的路面時易與地面摩擦，或者汽車發生碰撞時，金屬材質的油箱容易產生火花，引起爆炸或燃燒事故。因此，現在很多汽車油箱多採用塑料材質。
大多數人在購車時非常注意汽車的發動機、安全配置等方面，往往都會忽略油箱，但汽車油箱與行車安全緊密相關。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點，首先金屬油箱的自重要大，會在一定程度上加大油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質油箱在使用時如果出現表面破損，時間久了容易氧化生銹，同時成本也高，因為製作工序麻煩，需要除銹、防腐等等。金屬油箱更大的安全隱患在於，嚴重摩擦或與外力碰撞時，容易變形並產生火花，引起燃燒甚至爆炸。
而塑料油箱的工序簡單，容易成型，能夠根據不同的空間形狀製成不同形狀的油箱，這樣就能最大限度地節約轎車的有限空間。但是，塑料油箱容積比金屬油箱要小，一般最多裝80升油，金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車型的自重，增加了油耗，所以很多車型現在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的區別到底有那些呢?
1.金屬油箱自重較大，一定程度上加大了汽車的耗油量，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，從而降低了汽車的能耗。
2.金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時易發生斷裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗沖擊、防變形開裂性能。
3.金屬油箱尤其是鐵質油箱時間久了容易氧化生銹，塑料油箱耐腐蝕，具有較強的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕的性能。
4.塑料油箱比金屬油箱有更大的造型自由度，可以選擇安裝在汽車最適當的空間。
5.塑料油箱噪音較低，且再利用率高達90%以上。
6.金屬油箱最大的問題在於與外力發生摩擦或碰撞時，容易變形產生火花，引起燃燒或爆炸，並且受溫度環境影響大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱剛推出時，存有容易老化且有滲油的問題，但隨著材料科技的發展，現在的塑料油箱都有高分子耐油層，原來滲油和老化的問題得到了全面改善。但這並不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺點就是不能設計得過大，否則油箱自身承受不起。因此，目前的大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱，對於它們而言，油箱的重量對汽車本身的重量並沒有太大影響。
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