批發零售企業物流標准化戰略的意思

㈠ 國際物流標准化的標准化意義

隨著全球經濟的發展，國際交往、對外貿易對各國經濟發展的作用越來越重要，而所有的國際貿易又最終靠國際物流來完成，所以各個國家都很重視本國物流與國際物流的銜接，在本國物流管理發展初期就力求使本國物流標准與國際物流標准化體系一致。若不如此，不但會加大國際交往的技術難度，更重要的是在本來就很高的關稅及運費基礎上又會增加因標准化不統一所造成的效益損失，使外貿成本增加。同時，在運輸、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結算等方面採用國際標准，實現國際物流標准統一化，能夠打破各國或地區標准不統一的技術貿易壁壘，從而加速國際貿易的物流過程。
國際物流標准化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。物流標准化可以為多式聯運以及物流在生產、倉儲、銷售、消費等環節間的流動提供最有效的銜接方式和手段，能使企業獲得直接或間接物流效益，比如運輸及裝卸搬運的時間節約，中間環節的壓縮及其所帶來的貨差貨損減少，倉儲貨物周轉加快、庫存降低、倉儲時間縮短所帶來的資金佔用減少等。
由於經濟的不同步發展以及其他因素的影響，世界各國物流發展的水平並不一致。對於美國、歐洲、日本等一些國家和地區較早開始進行物流理論和實踐的探索，物流發展水平相對較高。但從世界范圍來看，物流體系的標准化，各個國家都還處於初始階段。而在此時推行國際物流標准化，不僅有利於世界各國貿易的發展，而且有利於新的物流技術、物流理念、物流管理方法等在世界各國、各行業的同步推廣，同時能夠快速推進世界各國整體物流管理現代化的水平提高。國際物流標准化現狀
隨著貿易的國際化，標准也日趨國際化。以國際標准為基礎制定本國標准，已經成為WTO對各成員國的要求。物流標准化的重點在於通過制定標准規格尺寸來實現全物流系統的貫通，提高物流效率。與物流密切相關的有兩大標准化體系是ISO和EAN.UCC。
ISO/IEC下設了多個物流標准化的技術委員會負責全球的物流相關標準的制修訂工作，已經制定了200多項與物流設施、運作模式與管理、基礎模數、物流標識、數據信息交換相關的標准。在ISO現有的標准體系中，與物流相關的標准約有2 000條左右，其中運輸181條、包裝42條、流通2條、倉儲93條、配送53條、信息1 605條。
EAN就是管理除北美以外的對貨物、運輸、服務和位置進行唯一有效編碼並推動其應用的國際組織，是國際上從事物流信息標准化的重要國際組織，而美國統一代碼委員會（UCC）是北美地區與EAN對應的組織。近兩年來，兩個組織加強合作，達成了EAN.UCC聯盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統，意在全球范圍內推廣物流信息標准化。
隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業已經進入快速發展階段。而物流系統的標准化和規范化，已經成為先進國家提高物流運作效率和效益，提高競爭力的必備手段。在國際集裝箱和EDI技術發展的基礎上，各國開始進一步在物流的交易條件、技術裝備規格，特別是單證、法律環境、管理手段等方面推行國際的統一標准，使國內物流與國際物流融為一體。
美國作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的物流標准制定工作，制定出了物流結構、基本詞彙、定義、物流技術規范、海上多國部隊物流、物流信息識別系統等標准。美國國家標准協會（ANSI）積極推進物流的運輸、供應鏈、配送、倉儲、EDI和進出口等方面的標准化工作。美國與物流相關的標准約有1 200餘條，其中運輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉儲487條，配送121條，信息123條。在參加國際標准化活動方面，美國積極加入ISO/TC104、 ISO/TC122、ISO/TC154管理、商業及工業中的文件和數據元素等委員會。
日本是對物流標准化比較重視的國家之一，標准化的速度也很快。日本在標准體系研究中注重與美國和歐洲進行合作，將重點放在標準的國際通用性上。已經提出日本工業標准（JIS）關於物流方面的若乾草案，它們包括物流模數體系、集裝的基本尺寸、物流用語、物流設施的設備基準、輸送用包裝的系列尺寸（包裝模數）、包裝用語、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內壁尺寸等。在日本現有的標准體系中，與物流相關的標准約有400餘條，其中運輸24條、包裝29條、流通4條、倉儲38條、配送20條、信息302條。

㈡ 企業物流現代化意義是什麼

電子商務與現代物流關系
電子商務是在計算機技術、網路通信技術的互動發展中產生和不斷完善的。特別是近年來隨著不斷涌現的新信息技術，眾多公司能夠更好更快捷更廉價地實現電子商務功能。電子商務代表著未來貿易方式的發展方向。而對現代物流業的發展起著怎樣的推動作用呢？這是本文思考和討論的重點。
1 電子商務對現代物流業的發展起著至關重要的作用
電子商務的出現和興起對現代物流業的發展和物流企業的運作產生了深遠的影響：
1．1電子商務為物流企業提供了良好的運作平台，大大節約了社會總交易成本。
盡管物流管理同樣具有一般企業管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內容涉及到企業內部各個部門之間的銜接和協調，因此，物流管理是企業管理的盲區和難點，運作不好，將導致企業物流效率乃至整個企業運作效率的低下。
電子商務則恰好為物流管理提供了良好的運作平台。在電子商務環境下，供應鏈中的各個節點企業能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。
1．2電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞
信息對於企業經營的重要意義不言而喻，在電子商務環境下，包括EDI、條形碼POS系統等先進的信息交換手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。圖2是一個典型的EDI系統：
更為重要的是，電子商務系統能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業資訊和情報，比如客戶的定購數量、購買習慣、商品的需求變化特徵，等等，這些資料對企業制定營運管理政策、商品開發和銷售具有重要的價值。
2 電子商務對現代物流業發展產生的影響
2．1信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、資料庫技術 Database 、電子定貨系統 EOS 、電子數據交換 EDI 、快速反應 QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業資源計劃 ERP 等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2．2自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
2．3網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90 年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet 等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
2．4智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
2．5柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90 年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS）、計算機集成製造系統（CIMS）、製造資源系統（MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環境下物流的新特點。
3 電子商務推動現代物流業的發展趨勢
電子商務時代，由於企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償的行業。其主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
3．1多功能化－－物流業發展的方向
在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果。
3．2一流的服務——物流企業的追求
在電子商務下，物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從目前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系（或稱策略聯盟），一方面有助於貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。
3．3信息化——現代物流業的必由之路
在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT 系統。有了它，就可做到客戶要什麼就生產什麼，避免了盲目生產。倉庫商品的周轉次數一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過JIT 系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網路化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。
3．4全球化——物流企業競爭的趨勢
20世紀90 年代初，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工後向各國出口，如前面提及的台灣電腦業。
全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會化大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則集中精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如，在配送中心裡，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。

㈢ 物流技術標准化的意義

物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准以及作為現代物流突出特徵的物流信息標准，並形成與全國以及和國際接軌的標准化體系。

隨著全球經濟一體化進程的加快，標准化工作所涉及的領域越來越廣泛，發揮的作用也越來越大，國際標準的採用已經十分普遍，標准化已成為企業競爭的重要手段。而目前，我國物流標准化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標准體系，並制定了一些重要的國家標准，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重製約了我國物流業的發展。物流標准化的作用主要表現在下列幾個方面：

可以統一國內物流概念。我國的物流發展借鑒了很多國外的經驗，但是由於各國在物流的認識上有著眾多的學派，就造成了國內人士對物流的理解存在偏差。物流的發展不單單是學術問題，更重要的是要為國民經濟服務、創造更多的實際價值。所以，我們要弄清物流的概念問題，並對物流涉及的相關內容達成統一的認識，為加快我國物流的發展掃清理論上的障礙。

可以規范物流企業。目前我國市場上出現了越來越多的物流企業，其中不乏新生企業和從相關行業轉行的企業，層出不窮的物流企業也使物流隊伍良莠不齊。物流業整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了物流業的健康發展。建立與物流業相關的國家標准，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標准化管理，是確保物流業穩步發展的需要。

可以提高物流效率。物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。我國的現代物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的。由於傳統的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協調，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的醫葯物流企業表現得尤為明顯。物流標准化是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備，專用工具等各個分系統的技術標准：制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。

可以使國內物流與國際接軌。全球經濟一體化的浪潮，使世界各國的跨國公司開始把發展目光集中到我國。特別是我國加入WTO後，物流業將受到來自國外物流公司的沖擊。所以，我國的物流業必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標准化建設是引導我國物流企業與國際物流接軌的最佳途徑。

物流標准化
是以物流為一個大系統，分別制定系統內部各個環節的工作標准、技術標准社服務標准。各崗位責任制、操作程序、機械設備使用規定等。以系統為出發點，研究各個分系統與分領域中各個標準的配合性，按其要求，統一整個物流系統的標准、計量單位標准等。實現物流標准化是發展物流技術、實施大系統物流管理的有效保證。

㈣ 企業物流戰略與物流企業戰略的區別

企業物流戰略是一個企業在物流方面的戰略，是一個職能戰略。物流企業戰略是物流公司的總體戰略

㈤ 什麼是工業生產物流，零售企業物流和批發企業物流

1.
工業生產物流（Proction
logistics）是指在生產過程中，從原材料采購、到在製品、半成品等各道生產程序的加工，直至製成品進入倉庫全過程的物流活動。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點之間不停頓地移動、轉移，形成了生產物流。它是製造產品的生產企業所特有的活動，如果生產中斷了，生產物流也就隨之中斷了。
生產物流的發展歷經了人工物流—機械化物流—自動化物流—集成化物流—智能化物流五個階段。
2.
零售企業物流是零售商在其購、存、銷業務活動中，商品從供應商經零售商向消費者移動的物理過程，包括商品輸送、搬運、保管、包裝、配置和陳列、簡單加工以及相關的信息流動等功能要素，創造商品的時間價值、空間價值及商品的部分形質改變效果。
3.
批發企業物流是零售商在其購、存、銷業務活動中，商品從供應商經零售商向消費者移動的物理過程，包括各種物流活動（輸送、搬運、保管、包裝、簡單加工），不過批發物流的商品數量是有要求的，只有達到一定的數量，廠家才會給予相應的優惠價，這個需要零售商要有很強的商品消化能力，同時資金要雄厚，以防銷售不好造成資金鏈斷裂。

㈥ 名詞解釋 1、物流管理 2、物流標准化 3、配送中心 4、第三方物流 5、包裝 6、運輸 簡答

物流管理：是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
物流標准化：指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准，以及作為現代物流突出特徵的物流信息標准，並形成全國以及和國際接軌的標准化體系。
配送中心：指接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業，並進行送貨的設施和機構。

第三方物流：指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。
包裝：為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定的技術而採用的容器、材料及輔助物等以及為達到上述目的而採用的一些技術措施的總稱。
運輸：就是以最短的時間、最低的成本將物品轉移到指定地點。
1、企業物流可以分為哪幾類？

可以分為五大類：（1）、企業供應物流（ 2）、企業生產物流（ 3）、企業銷售物流 （4）、企業回收物流 （5）、企業廢棄物物流
2、物流系統的作用是什麼？

為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。簡單的說就是貨物從生產到需求的過程。
3、鐵路運輸的特點是什麼?

（1）車路一體。 （ 2）路權專用。 （ 3）組成車群。 （ 4）動力電化。 （5）能源經濟。（6）汗染輕微。（7）行車平穩。（8）收益遞增。（ 9）資本密集。 （10）沈沒/套牢成本。

4、物流信息的特點是什麼？

主要是以下三個方面： （1）信息源點多、信息量大。 （2）信息動態性特別強，信息的價值衰減速度很快（ 3）信息種類多
5、物流的定義和分類？

物流的定義指經信息技術整合，實現物質實體從最初供應者向最終需求者移動的物理過程。物流的分類有四個方面：（1）軍事領域（2）生產領域（3）流通領域（4）生活領域
6、運輸方式如何分類？

運輸方式可按運輸工具不同進行分類：（1）公路運輸 （2）鐵路運輸（3）水運（4）航空運輸（5）管道運輸

太多了，先採納再追問吧。

㈦ 推進物流標准化要注意哪些要點

沈陽工程學院2010年專升本入學考試
物流管理專業考試大綱

企業管理大綱... 1
第一章 管理與企業管理... 1
第二章 管理思想的產生和發展... 1
第三章 管理的基本原理和基本方法... 1
第四章 企業經營環境... 1
第五章 企業經營管理... 1
第七章 企業戰略管理... 1
第九章 企業質量管理... 1
第十章 企業財務管理... 1
第十二章 人力資源管理... 1
第十四章 企業文化... 1
市場營銷大綱... 1
《物流管理基礎》大綱... 1
第一章 緒論... 1
第二章 物流系統... 1
第三章 物流活動及其合理化管理... 1
第四章 配送與配送中心... 2
第五章 物流服務... 2
第六章 物流信息系統... 2
第七章 庫存管理... 2
第八章 供應鏈物流管理... 2
第九章 物流成本管理... 2
第十章 物流標准化管理... 2
第十一章 物流業... 2
第十二章 物流線性規劃模型的建立... 2
《物流管理》專業專升本入學考試職業技能考試大綱... 3

考試科目：市場營銷、企業管理、物流管理基礎
考試形式：筆試
成績分配：總分200分,其中市場營銷70分、企業管理60分、物流管理基礎70分
企業管理大綱第一章 管理與企業管理 第一節 管理概述
第二節 企業管理
第二章 管理思想的產生和發展 第一節 西方傳統管理思想
第二節 西方現代管理思想的發展
第三章 管理的基本原理和基本方法 第一節 管理的基本原理
第四章 企業經營環境 第一節 概述
第二節 企業環境分析的涵義
第三節 企業外部環境分析
第四節 企業內部環境分析
第五章 企業經營管理 第一節 概述
第二節 企業經營思想與經營目標
第四節 經營預測
第五節 經營決策
第七章 企業戰略管理 第一節 概述
第二節 企業戰略類型
第三節 戰略評價與選擇
第四節 戰略實施與控制
第九章 企業質量管理 第一節 質量和質量管理
第二節 企業的質量管理
第三節 ISO族標准
第十章 企業財務管理 第一節 概述
第十二章 人力資源管理 第一節 概述
第二節 工作分析與設計
第三節 人力資源規劃與開發
第四節 人力資源績效考核
第五節 薪酬管理
第十四章 企業文化 第一節 概念與基本特徵
第二節 企業文化的基本要素
第三節 企業文化的功能

教材：企業管理學 孫超 董忠敏 李虹主編 中國電力出版社

市場營銷大綱 第一章 市場與市場營銷
第二章 市場營銷環境
第三章 消費者市場
第五章 企業戰略計劃
第六章 市場細分
第七章 目標市場
第九章 市場營銷組合決策
第十章 產品決策
第十一章 產品生命生命周期與新產品開發
第十二章 價格決策
第十三章 分銷渠道決策
第一節 分銷渠道的功能與結構
第二節 渠道決策
第三節 批發商
第四節 零售商
第十四章 溝通組合決策
第一節 概述
第十五章 廣告與人員推銷

教材：市場營銷學教程 紀寶成主編 中國人民大學出版社
《物流管理基礎》大綱第一章 緒論 1. 了解物流與運輸的關系；
2. 掌握物流的分類；
3. 掌握物流管理發展階段及其特點；
4. 理解供應鏈管理的含義及其特徵；了解我國物流管理的發展現狀；
5. 理解物流在社會經濟中的作用、影響物流需求的環境因素；掌握現代物流特徵。

第二章 物流系統 1. 理解物流系統的概念和物流系統的特徵；
2. 掌握實現物流系統化的對策。

第三章 物流活動及其合理化管理 1. 能夠區分出物流基本活動和支援活動；掌握運輸手段的五種方式及各種方式的長、短處；
2. 掌握運輸方式選擇的方法及運輸管理的原則；掌握汽車貨物運輸的種類、掛車的主要優點、汽車貨運站的分類；掌握自有車輛和營業車輛運輸的長處和短處；
3. 掌握鐵路運輸的發展趨勢及主要特點；掌握水路運輸的分類；了解專業化運輸船的特點及其用途；掌握海上運輸的分類；掌握航空運輸的經濟性；掌握管道運輸的主要對象及管道運輸的特點；
4. 掌握聯合運輸的概念及其作用；掌握聯合運輸的特點；理解聯合運輸的組織作業程序；掌握集裝化系統給物流合理化帶來的益處；理解鐵路集裝箱運輸業務程序；掌握大陸橋運輸的定義。
5. 掌握包裝的定義、種類及工業包裝的功能；掌握包裝合理化的發展趨勢；掌握運輸包裝的標識及其分類、能夠識別簡單的指示性包裝標志和警告性包裝標志；
6. 掌握裝卸和搬運的含義；掌握裝卸搬運合理化的原則；
7. 掌握保管的定義及其主要場所；理解倉庫保管的種類；掌握貨物合理化保管原則；理解倉庫作業流程；掌握自有倉庫和營業倉庫的長、短處；掌握倉庫證券的含義及其作用和功能；了解我國倉單質押融資業務模式；
8. 理解流通加工和生產加工的區別；掌握流通加工的目的。

第四章 配送與配送中心 1. 理解配送和運輸的區別；
2. 掌握配送中心的含義、理解配送中心的分類；
3. 理解配送中心主要作業活動；掌握配送中心的作用；掌握商品揀選的方法及保管場所的分類；掌握配送中心建設布局過程中應掌握的原則；
4. 理解共同配送的效果。

第五章 物流服務 1. 理解物流服務的含義；
2. 了解物流服務的類型；了解物流服務質量指標。

第六章 物流信息系統 1. 掌握EDI的概念；掌握EDI的作用；掌握EDI系統的組成；掌握條形碼的含義、分類和標准版商品條碼的結構；理解儲運單元條形碼；
2. 掌握二維碼的特徵；理解標准物流條碼的應用；
3. 掌握POS系統的含義；掌握無線射頻技術的優勢；
4. 掌握GPS的特徵及構成；
5. 理解GIS的含義及其特徵；理解GIS在物流領域中的應用；
6. 掌握電子商務的定義及其主要模式。

第七章 庫存管理 1. 掌握庫存管理的概念、類型及功能；
2. 了解企業庫存政策的沿革；
3. 了解庫存管理的重要性、任務、評價指標（庫存周轉率）；
4. 掌握庫存管理的技法（ABC重點管理法、經濟訂購批量）。

第八章 供應鏈物流管理 1. 理解供應鏈管理的必要性；掌握供應鏈管理的概念、特徵；
2. 理解供應鏈管理環境下的庫存管理；
3. 了解供應鏈管理的策略（QR、ECR）。

第九章 物流成本管理 1. 了解物流成本管理的發展；
2. 了解物流成本計算；
3. 掌握物流成本的概念及其構成；掌握企業降低物流成本的途徑；掌握物流成本計算的目的。

第十章 物流標准化管理 1. 掌握物流標准化的概念及作用；
2. 理解物流標准化的內容（技術標准、工作標准、作業標准）；
3. 了解物流標准化的方法；掌握物流基礎模數尺寸。

第十一章 物流業 1. 掌握物流業發展的特點；
2. 理解發展現代物流業的對策；了解現代物流企業經營的模式；
3. 理解物流園區的含義；了解汽車中轉站的功能；
4. 掌握我國第三方物流企業目前存在的問題及採用第三方物流所帶來的優勢。

第十二章 物流線性規劃模型的建立 能夠建立線性規劃的數學模型。

參考教材：《物流管理基礎》，翁新剛主編，中國物資出版社，2006.8重印
《物流運籌學》，白世貞，中國物資出版社，2006.2

《物流管理》專業專升本入學考試職業技能考試大綱
一、技能測試目的
通過案例分析考核學生的實際管理能力，其中包括綜合運用所學理論解決實際管理問題的能力，處理人際關系的能力，溝通說服能力，系統分析能力等，為進一步學習物流管理知識並為以後從事相關工作打好基礎。
二、測試要點
1、基本的企業管理知識、企業管理方法；
2、對基本企業管理常識能夠進行合理運用，對實例進行分析、從而解決實際問題；
3、基本的物流管理知識,掌握物流各環節的運作流程；
4、能夠合理運用相關的物流管理知識解決實際管理問題。

㈧ 論述企業戰略,企業物流戰略和,物流企業戰略的關系以及如何協同三者的關系

企業物流戰略與企業戰略就像唇與齒.

物流方面做的好一方面可以直接幫公司省去不少的錢.等於直接將利潤提高！

另一方面就是對公司規模緊緊相連.如果一個公司產品再好.物流跟不上.就等於限制了你的規模和發展的速度！自己想想就知道物流的重要性了.

自古皆有路不通不富！

㈨ 物流戰略管理的借鑒意義

抓住時機，大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先後開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理准備了充分的技術條件。
國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載（配送）中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那麼多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段，即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網路、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
降低成本與提高用戶服務水平兼顧
成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恆的話題，而用戶服務這一新生理念卻後來居上，具有更為重要的意義。
關於降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求（把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶），是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標准體系，並根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作夥伴關系；③選擇第三方物流合作夥伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網路等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合並和集合，然後逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的許可權，便於物流參與到企業決策中去。