1. 道岔的種類
道岔的分類:(1)單開道岔(2)雙開道岔三開道岔①交分道岔(5)交叉渡線(6)菱形交叉
2. 普通單開道岔「三道縫」具體指什麼
首先，先說明什麼是單開道岔，由一股直向線路與一股側向線路（即曲線線路）構成的道岔稱為單開道岔，是最簡單的岔種。
區分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側向線路向直股線路左側岔出的，稱為左開道岔，向右側岔出的，稱為右開道岔。
3. 道岔的種類有哪些
常用的類型是單開道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。
1.單開道岔有正線和側線。道岔可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由轉運機控制。單開道岔是現場較常用、較典型的道岔型式。
2.對稱道岔是中煤單開道岔的一種特殊形式。整個道岔與正線中心線或直岔角中心支線對稱。列車通過時沒有直接或橫向的方向。
3.三通開關，又稱復合異對稱軌道貧困，是一種常用的復合道路貧困類型。它相當於兩組異側單通道貧困，但其長度遠小於兩組單一明渠貧困長度之和。因此，它常用於鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區。第三通道由一組開關器件組成，運行條件差，難度不大，不宜掉以輕心。
4.對應於雙相跨通道兩組交叉的隧穿到各個特耗盡，非平行，以實現跟蹤，但是具有短溝道長度差，以及多路徑的優點開口分成兩個主行車路線是直線ymjt04，這可以節省空間和提高所述分流列車容量和改善操作條件。由菱形車道橫越橫耗盡，和開關部連接曲線等。
4. 什麼是道岔岔心
道岔岔芯是道岔的一部分。道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。
道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉分為直角交叉和菱形交叉兩大類。
道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。
5. 三開道岔 和 對稱道岔分別是什麼樣的
1. 單開道岔
單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出，分為左開及右開兩種形式。
2. 對稱道岔
對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。
3. 三開道岔
三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制，不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔順向納入另一個道岔內構成的。
4. 交分道岔
交分道岔是將一個單開道岔對向納入另一個道岔內構成的，它起到了兩個道岔的作用。
6. 怎麼維護單開道岔
單式對稱道岔:是主線左右對稱道岔的分離。單一不對稱道岔:道岔的主線是將左右道岔不對稱分開。單一同側道岔:把主線分成同一側兩條線的道岔。對稱三開道岔:將一條線分成三條線的道岔，主線為一條直線，兩邊的道岔左右對稱。不對稱三開道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對稱地分開ymjt01。
1.各部件連接正確，確保緊固件齊全，支撐使用，無缺、無損、位置正確、無偏差。量塊、支撐擋板、底部上部和軌道側面緊密相連。
2.將單開道岔的大致方向拉出，使道岔處於正確的位置，並將前後線連接直，無擺彎和彎角。具體為先拉直料，然後確定好支撐，通過量規後確定其他料。
3.雙夾板折斷，按鋼軌折斷;如果一個夾板壞了，監測它，並通知現場立即更換。
4.在線焊接時，溫度不應低於0℃。松開列車時，焊縫溫度應低於300。在重焊過程中，應保持無縫線鎖軌溫度不變，並如實記錄重焊前後兩標志間軌長變化情況。
5.將已膠結的絕緣接頭從接頭拔出時，應立即擰緊各端50米內的緊固件，並盡快修復。當固井保溫出現故障時，應立即更換或採用現場固井保溫接頭技術處理。如果不能處理，損壞的部分可以被移除並用一個普通的絕緣接頭替換。
此外，對於一些小方向的惡化、斷彎的地方，通過細微的調整，使軌道有了良好的方向。以上，就是中煤小編講解的關於單開道岔維護的一些常識，希望可以幫助到大家。
7. 三開道岔是多少號
三開道岔也是道岔的一種，三開道岔指一個方向通向三個方向的道岔，它由一股直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線上