湖北對稱組合道岔零售批發

⑴ 鐵路常用的是哪幾種配件啊

輕重軌道岔、窄軌道岔、單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對稱組合道岔、四軌套線道岔；行車配件、焦化配件、礦車、起道機、彎道機

⑵ 煤礦窄軌道岔的規格、型號

窄軌道岔有單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉和四軌套線7種，相應代號依次為DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。單開和渡線道岔有右向和左向之分（在平面圖上分線路沿順時針方向分出時為右向，沿逆時針方向分出時為左向）。各種道岔按不同類型分別有2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、10號8種轍叉號數，其中轍叉號數M與轍叉角度數a之間關系為a=arctan(1/M)。不同的轍叉號數配備了4m, 6m, 9m, 12m, 15m, 20m, 25m, 30m, 40m, 50m, 70m等11種曲線半徑；渡線、交叉渡線和對稱組合道岔的線路間距，按不同軌距和道岔類型，配有1300mm, 1400mm, 1500mm, 1600mm, 1700mm, 1800mm, 1900mm, 2200mm和2500mm等9種。

⑶ 鐵路道岔上材料有哪些

你這個問題讓我感覺很迷茫。一般來說就是：道岔,道釘,膠墊,壓軌器,壓板,魚尾板等。因為道岔又分：渡線道岔、輕重軌道岔、窄軌道岔、單開道岔、對稱道岔、菱形道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、四軌套線...不知道你需要的是哪個道岔的？

⑷ 高速鐵路對道岔的要求是什麼

要求：

1、高速正線與到發線連接的單開道岔應採用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

2、聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度確定，採用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔在鐵路線路上起到重要作用，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。

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道岔分類：

1、單開道岔

有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用最多、最典型的道岔類型。

2、對稱道岔

是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱於主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。

在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，並被使用於工業鐵路線和城市輕軌線上。

3、三開道岔

又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜採用。

4、復式交分道岔

相當於兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成 。

⑸ 煤礦軌道道岔的類型

有單開道岔、渡線道岔、對稱道岔。結合角度又能分成2號、3號、4號道岔等等，還可以根據軌型再分類。

⑹ 不同種類的道岔如何區分

根據不同的鐵路而言，所使用的道岔類型也是不同的，面對眾多的道岔，我們該如何區分，怎麼將道岔應用在合適的領域?常見的道岔主要有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔等，這些都是很基礎的道岔類型，下面小編講解不同種類的道岔如何區分?
根據不同的鐵路而言，所使用的道岔類型也是不同的，面對眾多的道岔，我們該如何區分，怎麼將道岔應用在合適的領域?常見的道岔主要有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔等，這些都是很基礎的道岔類型，下面小編講解不同種類的道岔如何區分?
單開道岔：中煤單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中採用較多的一種道岔，約占各類道岔總數的90﹪以上。
對稱道岔：對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，道岔個部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。
三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制，不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的，這種道岔的優點是長度較短ymjt01。
交分道岔：交分道岔是將一個單開道岔納入另一個道岔內構成的。它起到了兩個道岔的作用，且佔地較短，特別是連接幾條平行線路時，比單開道岔連接的長度縮短得更為顯著，而且列車通過時彎曲較少，走行平穩，速度可較高，瞭望條件也較好。

⑺ 對稱道岔的質量如何判斷呢

對稱道岔的質量如何判斷呢?對稱道岔在鐵路、公路等交通中越來越普及，這也對於 對稱道岔的質量選擇也是很重要的。本期小編教大家判斷對稱道岔的質量問題，大家注意啦。
對稱道岔考核安全防範措施：上線前按規定設置安全防範措施。檢查點部，確保點軌的移動，防止工具被夾住，並隨身攜帶工具，防止工具留在線上。
填寫對稱道岔評價記錄表：表頭是道岔數~道岔類型包括多少公斤多少個，道岔開向，是正行、站行、專用線。確定在什麼行上安裝什麼行評估ymjt01。
檢查中煤對稱道岔表和水平儀。要在考試記錄本中明確基本單位(直接單位為直接基本單位，彎曲單位為基本單位)。或將道岔軌跡以直線方向的直線基本軌跡為基本單元，點以直線單元內的青蛙為基本軌跡)，然後按道岔上指定的檢查記錄簿的地方進行檢查。如果在非指定位置發生了超出限制的疾病，可以對其進行加密以進行檢查。

⑻ 什麼叫組合道岔

應該是對稱組合道岔吧

⑼ 對稱道岔的類型

煤炭工業部窄軌鐵路計有600、762、和900mm三種軌距；15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型；其中有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。各種道岔按照不同類型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號數、又按不同的轍叉號數配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線半徑道岔標准設。