A. 道岔設備裡面zd和zf是什麼
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路ymjt01，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。億煤道岔分類有以下幾種：單開道岔，雙開道岔、三開道岔以及多開道岔等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且佔地不多，所以經常在車站採用。
B. 「道岔轍叉號」是什麼意思
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小，道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的餘切值來表示，即N=cotα=FE/AE。
釋義：
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
基本形式：
它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
引申：
轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許的過岔速度也就越高。所以採用大號道岔對於列車運行是有利的。
C. 道岔的型號有哪些
道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，如DK615-4-12，代號後第一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；第一橫線後的數字是轍岔號數M；第二橫線後為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最後兩位數字為雙軌軌道中心距。
D. 復式交分道岔和渡線道岔的區別在哪
這是交渡組合道岔，就是交叉渡線中的一個單開道岔被 復式交分道岔代替。
圖上右手邊是一個復式交分道岔，兩股道之間部分（圖上看不到）是菱形交叉
E. 道岔的種類有哪些
常用的類型是單開道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。
1.單開道岔有正線和側線。道岔可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由轉運機控制。單開道岔是現場較常用、較典型的道岔型式。
2.對稱道岔是中煤單開道岔的一種特殊形式。整個道岔與正線中心線或直岔角中心支線對稱。列車通過時沒有直接或橫向的方向。
3.三通開關，又稱復合異對稱軌道貧困，是一種常用的復合道路貧困類型。它相當於兩組異側單通道貧困，但其長度遠小於兩組單一明渠貧困長度之和。因此，它常用於鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區。第三通道由一組開關器件組成，運行條件差，難度不大，不宜掉以輕心。
4.對應於雙相跨通道兩組交叉的隧穿到各個特耗盡，非平行，以實現跟蹤，但是具有短溝道長度差，以及多路徑的優點開口分成兩個主行車路線是直線ymjt04，這可以節省空間和提高所述分流列車容量和改善操作條件。由菱形車道橫越橫耗盡，和開關部連接曲線等。
F. 道岔的種類
道岔的分類:(1)單開道岔(2)雙開道岔三開道岔①交分道岔(5)交叉渡線(6)菱形交叉
G. 什麼是菱形道岔
需要安裝兩個分段，兩個分段分別安在兩渡線上且都位於上行側或者都位於下行側。
H. 工務段站內如何道岔備料，例如P50-9AT75型道岔，當然還有很多交分道岔，菱形交叉，復試交分道岔。
剪不斷，理還亂，是離愁。別是一般滋味在心頭。