乘聯會3月批發和零售銷量排名

① 2020年3月汽車銷量排名完整版：450款車型，看看你的愛車排第幾

隨著2020年3月銷量數據的公布，各大汽車細分市場的銷量排名也相繼出爐了。在這個特殊的3月里，各車型的銷量自然備受消費者關注。據乘聯會發布的最新綜合銷量數據顯示，2020年3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；今年1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降為40.8%。

看看你的愛車排在第幾，歡迎在下方留言分享~~~~

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② 3月車企銷量排名：東風本田恢復快 廣汽豐田最抗跌

綜合各媒體報道及乘聯會信息，2020年3月中國汽車市場狹義乘用車銷售104.65萬輛，同比減少40.3%。從2月銷售數字來看，國內汽車企業銷量同比降幅明顯收窄，銷量正逐步恢復。但從本次新冠疫情的規模和影響來看，疫情對諸多行業造成巨大沖擊。汽車消費能力和購車意願大概率會出現降低。國內汽車企業銷量恢復到正常狀態仍然需要較長時間。

上汽大眾銷量重振速度明顯落後一汽大眾

3月，一汽大眾單月銷量突破10萬輛，銷售115909輛。從車型來看，一汽大眾旗下新寶來、速騰、探岳銷量相對穩定。其中，新寶來、速騰較去年同期出現了難得的銷量增長，同比增加9.1%、5.1%。面對疫情，一汽大眾顯示出了很強的穩定性，銷量恢復增長相對較快。

盡管同屬大眾系車企，上汽大眾銷量受疫情影響明顯更大。對比2月數據，上汽大眾月銷量僅落後一汽大眾不足3千輛。但到了3月，上汽大眾銷售85200輛，與一汽大眾銷量差距擴大至3萬輛。（從統計口徑上看，奧迪和捷達兩品牌歸屬一汽大眾，純從掛大眾LOGO的車型看，上汽大眾高於一汽大眾。）但從產量來看，一汽大眾3月生產139548輛，同比僅減少20.6%；上汽大眾則僅生產49646輛，同比下滑高達71%。在銷量和產量恢復的力度和速度方面，上汽大眾明顯落後於一汽大眾。這可能和上汽大眾生產基地的分布和復工情況有一定關系。

2020年3月車企銷量同比變化幅度排名

全國車企銷量普遍同比下滑廣汽豐田銷量最堅挺

在增長方面，廣汽豐田無疑是本輪疫情影響下銷量恢復的典範。3月，廣汽豐田銷售48124輛，同比僅減少3.3%，並成為國內銷量下滑幅度最小的汽車企業。在銷量上，廣汽豐田主要依靠雷凌、凱美瑞等車型拉動。在產品力和營銷上，廣汽豐田近年做得相當不錯。在產量方面，廣汽豐田3月生產47808輛，同比僅減少9%。廣汽豐田受此次疫情影響相對較小。

在自主品牌方面，長安汽車銷量同比下跌相對較少。3月，長安汽車銷售67334輛，同比下跌21.6%。在銷量上，長安汽車主要依靠長安CS75、歐尚X7、長安CS35等SUV車型拉動。據數據顯示，3月國內SUV銷量突破萬輛的車型總共有7款。長安汽車3月則有3款車型銷量突破1萬輛，佔比高達42.86%。同時，長安汽車在轎車領域也有所突破。長安逸動時隔多月後再次進入轎車銷量前20強。

在豪華車企方面，華晨寶馬、北京賓士3月銷量分別下滑22.7%、31.1%。從下滑的幅度來看，豪華車企整體下降幅度明顯小於市場平均縮水40%左右的水平。本輪疫情對於國內豪華車市場銷量影響暫時相對較小。

3月，產量下滑超70%的車企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大眾、東風本田。東風本田的工廠全部位於本輪抗疫的最前線-武漢市，上汽通用在武漢也有工廠。同時，東風日產、北京現代在3月的產量也下降超過60%，分別為62.9%、64.1%。東風日產製造基地和總部均在廣州；北京現代則以北京為主，還包括河北和重慶。從產量下降比例來看，北上廣等一線城市、抗疫前線武漢市的汽車企受本輪疫情影響最重。

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③ 3月份轎車及SUV銷量排行出爐，總結就是一個字：慘！

在4月10日下午16點左右，乘聯會發布了國內3月份乘用車市場的銷量數據。其實即便這份數據不出現，也很容易猜測，3月份對於國內的汽車市場來說絕對很不樂觀，因為疫情是在3月底才漸漸緩解的，所以整個3月份必定是一個少有人出門的狀態，銷量低是必然的結果。從整個銷量排行來看，總結就是一個字：慘！但是中間也有讓人驚訝的點，下面讓我們一塊具體看一下！

相比較探岳和比亞迪宋，其實長安CS75的增長才是實打實的，相較去年同期增長了29%，可見在新款75以及75P推出後，產品力提升的確受到了市場的認可，在如此低迷的情況下，依舊保持了接近30%的高增長，足見CS75這款車的實力。以上就是乘聯會公布的銷量數據以及個人對於這份排行榜的解讀，雖然有幾款車型實現了增長，但大部分是有明顯下滑，總體來看就是一個字：慘！

對於轎車及SUV榜單你有何看法？歡迎評論區留言！

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④ 2020年3月汽車銷量排行TOP15，Model3突圍，歐尚X7成最大黑馬

根據乘聯會最新數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%。相比上個月環比增長317.3%，可見車市正在緩慢復甦，總體趨勢向好。1-3月累計銷量301.4萬輛。

廠商2020年3月汽車銷量排行Top15

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⑤ 3月汽車銷量出爐：同比依舊下滑，環比回暖明顯

疫情之下，各行各業都舉步維艱，低谷下的汽車行業更是如此，近日，乘聯會公布了最新3月份的汽車銷量數據，情況十分嚴峻，3月份狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比暴跌40.4%。

不過相對二月份來說，3月份車市正逐步走出低谷，隨著國內疫情得到有效控制，整體呈現快速回升態勢。相對2月份的-78.7%同比降幅，3月份大幅提升38個百分點，稍有回暖，下面我們便來看看各個細分市場的具體表現。

SUV:哈弗H6穩居不下，自主品牌佔半壁江山

另外，在中高端MPV市場，僅有別克GL8、本田奧德賽兩款車型進入前十榜單，其中別克GL8的銷量出現了罕見驟減，3月銷量只有2270輛，排名跌至第四名。

小結

3月的國內汽車市場，新冠疫情無疑給各大車企挖了一個銷量大坑。盡管疫情是一次災難，但同樣給我們提供了一個觀察車企應對能力的難得視角，如何更快爬出大坑顯然將是國內各大汽車廠商共同命題。

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⑥ 3月轎車銷量排名出爐，朗逸頹勢明顯，寶來迎大漲

疫情過後，國內車市逐漸回歸正常。目前國內大部分的汽車製造商恢復生產，4S店恢復正常營業，隨著越來越多利好政策的出台，國內車市銷量也有所好轉。據乘聯會數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，環比增長317.3%，同比下降40.4%。

3月份帝豪銷量再次突破萬輛，達1.06萬輛，成為轎車銷量排名前十中唯一一款自主品牌車型。吉利帝豪的熱銷主要得益於其較高的性價比及比較優秀的品質。但隨著合資品牌價格不斷下探，吉利帝豪也將面臨巨大的挑戰。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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⑦ 乘聯會：3月乘用車銷量同比下滑40% 中小車企生存艱難

中國網汽車4月10日訊(記者王芳)昨日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年3月份銷量數據，根據數據顯示，3月我國狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下滑了40.4%，環比上漲了317.5%。乘聯會對此表示，3月零售環比2月增速300%是近期最強的，體現疫情後的剛需消費恢復得較快。

整體銷量走勢：呈現谷底V型回升的良好態勢

從車型類別銷量來看，2020年3月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為50.0萬輛、47.7萬輛、6.9萬輛。與去年同期相比，轎車下滑了41.8%，SUV下滑了37.7%，MPV下滑了47.4%。但與今年2月份的銷量相比，轎車環比上漲了294.9%，SUV環比上漲了352.6%，MPV環比上漲了271.2%。可以看到，相比今年2月，轎車、SUV和MPV均出現了大幅上漲。

各廠商銷量走勢：各廠商銷量均出現上升態勢

從狹義乘用車廠商銷量來看，2020年3月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、吉利汽車、長安汽車，上汽大眾、北京賓士，銷量分別為11.3萬輛、7.3萬輛、7.1萬輛、6.0萬輛和5.1萬輛。對比2月份，吉利汽車超過上汽通用從第三位上升至第二位，長安汽車從第五位上升至第三位，與此同時，北京賓士也從上月的第八位一躍上升進前五。此外，3月份第六位到第十位分別為廣汽豐田、東風日產、上汽通用、長城汽車、華晨寶馬。

4月全國乘用車市場展望

對於4月全國乘用車市場的變化，乘聯會表示：雖然目前海外疫情仍在不斷加劇，但部分權威預測國際整體形勢會在4月末迎來拐點，隨著境外形勢的轉變，加上國內疫情形勢因逐步克服各種風險而漸漸平穩，消費市場還是以正向平緩恢復為主。

從需求群體變化看，今年中小學開學季延期到4月之後，尼爾森調查顯示國內接送孩子上下學是僅次於上下班的最大用車需求，中小學恢復開學帶來的購車潮應該相對火爆。為促進消費，今年5月勞動節有五天假期，由於疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。

從政策方面看，生態環境部最新宣布適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月批發銷量低基數的改善會較好，車市會有更好表現。

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⑧ 3月轎車銷量排行 合資品牌制霸前五

近日，乘聯會公布了3月份乘用車產銷數據。數據顯示，3月份狹義乘用車產量為98萬台，同比下降51.2%，環比大增370.3%。同時，狹義乘用車3月零售量達到了104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.5%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。

同時，由於4月份全國各地中小學已經陸續開學，從需求群體變化看，接送孩子上下學也會一定程度刺激車市。此外，今年五一勞動節有五天假期，迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。

紅點觀察

進入3月，國內疫情防控取得階段性成效，為促進我國經濟社會秩序加速恢復，各地在供給端和消費端都做出的巨大努力，如出台多項促進汽車消費政策等。

轎車市場是中國車市的晴雨表，因此從銷量數據上來看，3月相較於2月有了近三倍的提升，同時轎車市場的前排一直被合資品牌霸佔，想必這種局面會長期持續下去，但好在其中吉利帝豪和長安逸動兩大自主車型都在前十左右的水平，還是相當堅挺，相信中國品牌會有更好的表現。

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⑨ 環比均大增，20年3月份汽車銷量排行出爐

受疫情影響，整個2月份，汽車市場可謂是哀鴻遍野，銷量慘不忍睹，這也難怪，隔離期間，誰還去買車呢？隨著疫情的結束，3月份，汽車市場終於迎來了復甦的場景。幾乎所有車企銷量環比都大幅上升，近日，乘聯會發布了部分車型的具體銷量，究竟表現如何呢？

在MPV（包括麵包車）方面，老大依然是那個大殺四方的五菱宏光，無人可撼動。當然了，他這是一個系列的車型。

第二名為別克GL8，共售出7868輛車，同比下降38.8%，作為一款真正的MPV車型，能有這個銷量表現，還是證明了它的產品力和綜合競爭力方面的優勢。

第三名為寶駿730，這個曾經可以和五菱宏光媲美的麵包車，現在銷量下滑明顯，上有神車五菱，下有比亞迪宋的競爭，寶駿730壓力很大，如果單從產品力來看，730能有這個銷量，簡直是上輩子拯救了地球。

第四到第十名分別為風行，瑞風，寶駿360，寶駿RM5，奧德賽，傳祺GM6,和艾力紳。傳祺GM6如果質量再可靠一點，是非常有希望硬抗GL8的。

隨著疫情的結束，車市也會慢慢恢復正常，而有關部門也出台了刺激汽車消費市場的政策，相信接下來的幾個月，銷量會節節攀升的。

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⑩ 剛剛，乘聯會發布最新銷量數據，19年乘用車共銷售2069萬輛

進入2020年，照例會有上一個月的銷量數據外，19年全年的銷量數據也將公布。而在1月9日，乘聯會率先公布了相關數據。那麼話不多說，直接進入正題。

首先是12月份的銷量數據，零售端數據顯示，2019年12月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達到了214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。

12月份車型銷量分類：

12月份轎車銷售101.8萬輛，同比下降6.9%，環比增長9.7%。

12月份SUV銷售99.1萬輛，基本與轎車持平，其同比增長2.5%，環比增長12.4%。

12月份MPV銷售13.2萬輛，同比下降15.2%，環比增長13.5%。

從12月份車型類別來看，轎車和SUV仍是市場的主力，但SUV顯然更有爆發力。MPV則仍舊較為小眾，並且同比下降的數據甚至比轎車還要厲害。

12月份車企銷量分類：

車企方面，12月份狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和東風日產。至於國產品牌，吉利汽車、長城汽車和長安汽車表現較好。其中吉利以12.7萬輛排名第四、長安汽車以9.1萬輛排名第七，長城汽車則未公布數據，但數據預估月銷約為8.8萬輛，排名位列第八。

新能源方面，19年全年新能源乘用車批發銷售106萬輛，同比增長5.1%。

整體來看，隨著經濟的持續下滑，19年車市也都處於整體下滑的階段。但據乘聯會預測，2020車市將從「谷底」走出，並且目前樂觀判斷是會同比增長1%。那麼在19年，你是否有貢獻一輛呢？

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