批發零售業零銷比過低

⑴ 營業執照經營范圍里批發和零售有什麼區別嗎

營業執照跟批發和零售是沒有直接區別的，零售和批發主要是看經營范圍怎麼寫的，寫批發就是批發，寫零售就是零售，主要是看經營的產品是什麼情況，就怎麼寫。

營業執照是工商行政管理機關發給工商企業、個體經營者的准許從事某項生產經營活動的憑證。其格式由國家工商行政管理局統一規定。

批發是指將商品或服務售與那些為了將商品再出售或為企業使用的目的而購買的顧客時所發生的一切活動。

零售是商品經營者或生產者把商品賣給個人消費者或社會團體消費者的交易活動。

零售的特點是：每筆商品交易的數量比較少，交易次數頻繁；出賣的商品是消費資料，個人或社會團體購買後用於生活消費；交易結束後商品即離開流通領域，進入消費領域。

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零售貿易的主要特徵有：

1、 交易對象是為直接消費而購買商品的最終消費消費包括個人消費者和集團消費者。消費者從零售商處購買商品的目的不是為了用於轉賣或生產所用，而是為了自己消費。交易活動在營業人員與消費者之間單獨、分散進行。

2、零售貿易的標的物不僅有商品，還有勞務， 即還要為顧客提供各種服務，如送貨、安裝、維修等。隨著市場競爭的激烈加劇，零售提供的售前、售中與售後服務已成為重要的競爭手段或領域。

3、零售貿易的交易量零星分散，交易次數頻繁， 每次成交額較小，未成交交易佔有較大比重。

批發的發展前景：

作為商品流通的重要環節，批發業的發展對於節約全社會的成本、降低交易成本、提高流通效率、促進經濟增長具有重要作用。

然而隨著生產商和零售商向批發環節一體化進程的加快，我國批發業的發展陷入困境，整個流通體系呈現「兩頭活躍、中間萎縮」的基本格局，「批發無用論」觀點開始盛行。

從世界范圍來看，獨立批發商經歷了先抑後揚的曲折發展過程，最終在社會生產和流通中的地位逐漸趨於穩固。中國批發業不僅將遵循批發發展的一般規律，還會因中國的特殊國情而呈現出更為復雜的發展動向。

⑵ 批發為什麼會比零售便宜呢

批發的量大、量大了利潤小也可以賺錢、零售就不行了、量小、賺的利潤就小，加之扣除房租，員工工資，辦公用品，水電費，生活費等等，就沒有利潤了。批發做大單還可以節省時間，精力。用更多的時間精力來做更多的批發。如此循環。

⑶ 批發業與零售業的區別，感謝各位！

1、交易金額不同

零售貿易的交易量零星分散，交易次數頻繁， 每次成交額較小，未成交次數佔有較大比重。批發業的交易額一般較大。批發業基本屬於資本密集型行業，對於批發業而言, 資金較勞動更為重要, 資金問題往往是決定批發商經營成敗的關鍵。

2、服務項目不同

零售貿易的標的物不僅有商品，還有勞務，即還要為顧客提供各種服務，如送貨、安裝、維修等。隨著市場競爭的激烈加劇，零售提供的售前、售中與售後服務已成為重要的競爭手段或領域。

批發業服務項目相對較少。由於批發商業其服務對象主要是組織購買者而非個人消費者, 因此相對而言, 批發業的服務項目要較零售業少, 而著重於通信、儲運、信息、融資等方面, 表現為組織對組織的服務，交易往往具有理性化。

3、范圍不同

批發業的商圈比較大。中小批發商業一般集中在地方性的中小城市, 但經營范圍會輻射到周圍地區；大型批發商業往往分布於全國性的大城市, 其經營范圍可以涵蓋整個國內市場, 有些還可以開展進出口業務, 其商業圈還可以突破國界。

零售貿易大多在店內進行，網點規模大小不一，分布較廣。由於消費者的廣泛性、分散性、多樣性、復雜性，為了滿足廣大消費者的需要，在一個地區，僅靠少數幾個零售點是根本不夠的。零售網點無論從規模還是布局上都必須以滿足消費者需要為出發點，適應消費者購物、觀光、瀏覽、休閑等多種需要。

⑷ 批發零售業的存貨周轉率低的原因

1】存貨計價方式不合理導致存貨偏高，從而存貨周轉率偏低，有些企業採用後進先出法計算存貨就會出現這種情況。

【2】因為行業的周期性和季節性導致產品滯銷，產品滯銷會直接導致存貨平均余額增大，存貨周轉率會下降。

【3】由於企業銷售政策的調整使得銷售成本和存貨平均余額發生變化，進而影響存貨周轉率。

存貨周轉率反映了企業銷售效率和存貨使用效率。在正常情況下，如果企業經營順利，存貨周轉率越高，說明企業存貨周轉得越快，企業的銷售能力越強。營運資金佔用在存貨上的金額也會越少。

⑸ 零銷與分銷有什麼區別

市場營綃效率在很天程度上是由商品運輸系統的效率所決定。

零售業正處在高速發展時期，經營活動領域擴大，商品輻射能力增強，營銷效率和經濟效益的多項指標，都超過了以前的水平，也好於批發業的整體情況，主要表現於：

第一，社會零售商品總額急劇增長，購銷量日益擴大，零售業的商品流通速度加快而且在我國零售市場上，工業和其他行業參與了社會商品零售額和個體商業零售額均有較大幅度的增長。全民所有制和集體所有制在商晶零售中仍處於主渠道地位，他們實現的商品零售總額占社會商品零售總額的71．3％。由於購銷渠道選擇自由，零售企業的商晶周轉速度加快，資金利用率和資金利潤提高，1991年，主要大中型國營零售企業的資金周轉次數約為3～5次，資金利潤率約為9．3％，個體零售企業的資金周轉和資金利潤率總體上優於國營企業，整個零售業受「三角債」的困擾要好於批發業。

第二，零售商業網點迅速增加，服務質量有所提高，勞動生產率和工資利潤率上升。我國目前居民購買商品比過去方便得多，但遠遠落後於美國和日本。1990年，我國零售商業機構平均零售額為96000元，零售商業機構人均年銷售額為24000元，這都低於美國和日本的相應指標，其中，美國零售商業機構年人均銷售額為5．7萬美元。由於美日企業注重經濟核算，努力降低成本費用，工資水平與經濟效益掛鉤，每百元工資創利率估計比我國零售商業企業的平均水平高出12~20個百分點。

第三，大型零售企業在社會商品流通中的地位顯著改變，其營銷效率和經濟效益一般高於中小零售企業。出現這種現象的主要原因是：第一，大型零售企業的貨源過去主要來自批發企業，流通領域放開以後，工業企業都願意與零售企業，特別是大型零售企業建立直接聯系，委託其進行經銷、代理等業務，並在資金、運輸、售後服務和產品等方面給予種種優惠。第二，大型零售企業知名度高，社會影響大，資金雄厚，服務全面，有良好的商品保證和企業信譽，在爭奪顧客的過程中明顯佔有優勢。第三，大型零售企業一般都重視市場調研，對消費者需求變動反應敏銳，能及時購進各種適銷對路的名、優、新、特產品，批量合理，品種齊全。第四，大型零售企業由於渠道廣闊，自由選購商品，可使流轉環節減少，費用降低，效益提高，而且它們都兼營批發業務，發展速度很快。在大型零售企業的周圍，往往聚集著一大批小型批發商和中小零售商，分銷網路廣泛。

據有關資料分析，我國大型零售企業在所有零售企業中的比例很小，但人均銷售額、勞動生產率、資金利潤率、商品周轉速度等，一般都好於中小零售企業。這是因為在零售業行列大中型零售業數目少、主要是小型零售業和個體零售業。與我國相同，美日兩國大型零售企業數量很少，但在社會商品零售總額中的比重卻很大。例如，美國年銷售額在500萬美元以上的大型零售企業，在零售業總數中僅佔2．1％，而在零售總額中所佔的比例卻達到了38．3％。從企業經營規模來看，大型零售企業遠遠超過大批發商。零售企業大型化和連銷化趨勢還在繼續發展之中，發展最快的是大型百貨商店。

前面說過，改革開放以來，零售企業的營銷效率有所提高，但由於多種因素的影響，目前仍存在一些不可忽視的問題。

第一，先進的零售形式和經營方式較少。零售業要提高整體營銷效率，必須有不同形式的、不同類型的零售企業合理配置，特別是先進零售形式的採用，但我國零售業在這方面顯得非常不足。在美國和日本，特色商店、高級商店、連鎖商店、超級市場、購物中心等迅速發展，構成了遍布城鄉的零售網路。零售業不經過市場直接與生產廠家掛鉤，這樣以來環節少、費用小，銷售方式靈活多樣。目前，美國13000多家大型超級市場的銷售額約為社會商品零售總額的35％。日本也鼓勵超級市場的發展，但卻限制大型超級市場的存在，以保護小商店和夫妻店。連鎖商店通常統一進貨、價格便宜、銷貨迅速、分銷效率高，其銷售額在美國商店零售總額中的比例已達47．1％。購物中心已成為美日商品銷售網點的基本形式，尤其是在城郊居民區。無人售貨、顧客自取商品的經營方式，遍及美日零售各行業，而在我國卻發展非常緩慢，超級市場甚至出現了萎縮之勢，由於與零售相連的幾項工作做得太差，這樣就大大限制了零售業的發展。

第二，零售商業網點布局不盡合理。雖然我國零售商業網點總量有較大的增長，但網點布局的合理性較差，造成零售業的混亂的局面從而來限制我國零售業的發展。同時，對零售業的也沒有引起足夠重視。許多城市只注重建設高級大商場，而忽視中低級或普通商場的發展及其合理配置，只注重在城市中心繁華地段重復建設商場，而忽視在其他地段，特別是在城郊居民區進行零售商業群體的配套建設。

許多城市網點設置缺乏必要的層次結構、規模結構和地區結構。此外，農村零售商業網點建設和發展遠遠落後於城市。零售商業網點布局的不合理，使許多城市商業服務出現了明顯的斷層，不僅給消費者購買帶來很大的不便，購物環境差，而且大大降低了零售企業的經營效率和經濟效益。在西方國家，城鄉零售商業網點的布局，往往由國家有關部門進行科學的、有預見性的規劃，並通過法律來進行管理。

第三，一些城市中心大型零售企業過於集中，出現了過度競爭的現象。作為一些全國性和地區性的中心城市，適應社會經濟發展的需要，在其主要商業繁華地段適當多開設一些大型零售企業，繁榮城市經濟，創造良好的購物環境，形成發達的現代購物中心，這應該說是必要的，也是正常的。但是，大型零售企業不宜過於集中，否則，其綜合優勢難以發揮，市場佔有率和銷售規模很難達到應有水平。在大多數城市只大興土木建起大商場，大批發企業，對零售業認識不夠，導致零售業缺乏。但這些城市在相當長的時期內，不可能成為全國性或地區性的商流中心，也不可能有足夠數量的流動人口，產生較大的市場潛量。結果，這些城市的零售企業不惜血本爭奪顧客，費用上升，價格下降，難以達到規模效益，虧損面較大。據統計，我國中小城市虧損的大中型商場達62％，許多商場庫存增大，銷售盈利；尚不足以彌補分銷費用。在美國，開設大中型商場風險較大，投資較多，事先必須進行精心的調研和布局，即使大中型零售企業集中在城市中心，它們在經營上也各具特色，謹慎確定各自的市場位置，服務不同的顧客，它的地域性是可以給無限的擴大。不要局於城市，而是跨地區、跨行業，甚至跨國經營。

第四，部分中小零售企業組織程度低下，經營困難。改革開放以前，商業網點嚴重不足，國營和集體企業幾乎壟斷了零售市場，中小零售企業僅僅執行實物分配、上買下賣的任務，日子科學家比較好地。改革開放以後，中小零售企業既無大型零售企業的種種優勢，又無個體和私營商店的靈活機制，資金短缺，人才不足，設施陳舊，管理落後，經營商品簡單重復，經營的盲目性大，組織人程度低，虧損企業較多。在日本，10人以下的小型零售商店佔零售企業的87．4％，它們和我國小型零售企業一樣，存在著資金不足等問題，但日本的中小型零售企業營銷效率較高，虧損企業很少，因為幾乎所有的中小零售企業都加入了製造商、批發商和大型零售企業的連銷經營體系或聯合化經營網路，由後者向中小零售企業頻繁供貨，並在必要時給予資金通融、隨時退貨、人才援助、設施改造以及快捷、方便的各種服務。在任何國家，中小零售企業的數量都占絕大多數，它們在商品流通過程中發揮著大型零售企業無法取代的功能和作用。在中型零售和中小型零售業及個體零售在一定的空間內都必須同時存在、不可能相互取代。

此外，我國零售企業效率低下，還由於零售企業的物質設施落後，技術手段傳統，難以適應現代化的經營方式。許多零售企業無力進行系統改造，先進的電子技術在零售企業管理中的運用很少，遠遠不能適應零售業的高效化、現代化趨勢。但是，在歐美和日本，商業企業普遍採用了微機管理，從財務核算到管理信息系統，逐步實現了「電子化」。許多大中型零售企業運用大型計算機，將各分店的獨立計算機系統連成網路，實現了電子管理系統的普及化。電子計算機應用於零售企業管理，不僅促進了商品流通管理工作的標准化、規范化和國際化，也提高了工作效率，減少了管理人員，降低了銷售成本和管理費用，也方便了顧客。例如，美國一家超級市場，經營食品和日用品2萬多種，每天24小時營業，日營業額達14萬美元以上，而管理人員只有十幾人。

哈佛對市場營銷效率的分析，還涉及到運輸系統的效率，因為商品流通不僅包括商流，還包括物流，即商品的實體分配。市場營銷效率在很大程度上是由商品運輸系統的效率所決定。

商品運輸系統的高速發展與現代經濟的工業化相互促進。商品的空間位移規模，由於近現代運輸工具的使用而急劇擴大。同時，現代運輸業的勃興，也使商品流轉在全國甚至全球范圍內變得更為順利。運輸業已成為現代經濟體系中最主要的基礎產業、基礎結構和環境條件。現代經濟是一個以製造業為中心的經濟，而現代製造業又以大規模藉助機構對原材料進行加工並廣泛銷售為其特色。現代經濟還帶來了商品化農業和跨國經營的發展。這都引起了商品空間移動在規模和速度等方面大幅度增加，對運輸業的發展提出了更高的要求。可見，商品空間位移的規模、范圍，以及用什麼方式、什麼工具和什麼速度完成商品的空間流轉，就成了衡量一個國家經濟發展水平和運輸效率的重要標志。

多個國家長期歷史統計資料分析表明，商品運輸量的平均增長率和相對於國民生產總值的平均增長彈性，與社會對能源、鋼鐵等產品的總消耗量的增長有十分密切的關系；單位產量引起的運輸量的變化，與單位產值引起能源、鋼鐵等消耗量的變化呈正相關系；人均商品運輸量的變化，與人均國民生產總值和人均社會消費量的變化也存在必然的聯系。從本世紀七八十年代開始，發達國家的商品流通進一步轉向依賴技術和信息，服務業的地位更加重要。商品運輸總量從「噸」或「噸公里」的角度衡量，已基本停止增長，一些發達國家甚至出現了連續下降的情況，傳統運輸業在經濟結構、運輸結構和社會總勞動力構成中的比重在進一步縮小。高速公路、現代航空、集裝箱聯運等充分發展，使發達國家運輸系統的運轉變得更為快捷和高效，無效和低效運輸大大減少，運輸成本顯著下降，商品位移速度明顯提高。運輸系統立足於適應小批量和多變的社會生活方式，滿足「零庫存」和全球生產經營體系的需要，進而充分滿足整個社會經濟對商流、物流活動的各種需要。此外，國際經濟發展中的運輸現代化在逐漸形成，超級油輪、大型散裝貨輪、國際高速鐵路、高級集裝箱輪，以及把各種運輸方工有機連成一體的國際式聯運，已基本克服了國際經濟交往，特別是國家間商品流通的地理限制。這些優越的運輸條件，反過來促進了西方發達國家的工業化和商品流通的加速度發展。與發達國家不同，包括我國在內的眾多發展中國家，由於多種因素的影響，導致運輸現代化水平比較低。現代運輸工具與傳統的運輸工具、先進的運輸方式與落後的運輸方式，在長時間內處於並存狀態，而且運輸業的空間布局很不平衡，運輸速度慢，運輸效率低，是影響經濟發展和商品流轉的主要制約因素。

⑹ 庫銷比，動銷率，售罄。請告訴具體說明，是什麼意思。 服裝零售行業。謝謝

庫銷比是庫存量與銷售額的比率,是一個檢測庫存量是否合理的指標，如月庫銷比，年平均庫銷比等。

商品動銷率計算公式為：商品動銷率=動銷品種數 ÷ 門店經營總品種數*100% 。

售罄率是指一定時間段某種貨品的銷售占總進貨的比例，是根據一批進貨銷售多少比例才能收回銷售成本和費用的一個考核指標，便於確定貨品銷售到何種程度可以進行折扣銷售清倉處理的一個合理尺度。

(6)批發零售業零銷比過低擴展閱讀：

庫銷比=期末庫存金額÷某個銷售期的銷售金額。庫銷比的銷售周期一般取月，也就是月庫銷比，當然也可以取周，如果是周庫銷比實際上就是和庫存周數一個概念。

月庫銷比在年度同比的時候是有參考價值的，但是在環比時就有問題了，因為每個月的天數是不一致的，有28天、29天、30天和31天4種情況，銷售期不同銷售金額就會不同，這樣的月庫銷比實際上是沒有可比性的。而庫存周數和庫存天數就不存在這個問題，所以我一般很少用這個指標。

庫銷比是一個警示指標，即應該通過日常銷售和配貨工作將庫銷比維持在一定水平，並且不允許出現庫銷比過高或過低。一旦庫銷比過高或過低則表明日常銷售和配貨工作沒有做到位。也就是說不應該等到庫銷比反映出庫存異常的時候才進行補救應對。

庫銷比客觀的含義是，即使沒有配貨對庫存進行補充，在維持前一周期銷量的前提下，店鋪的當前庫存理論上能夠繼續維持多少個周期的銷售經營。

例如，店鋪A上一周總銷量500件，當前查得的庫存數量是2700件，則店鋪A的庫銷比是2700 ÷ 500 = 5.4。此時可以理解為，如果店鋪A保持上一周的銷量，那麼當前的庫存理論上可以繼續維持店鋪5.4周的銷售經營。

⑺ 關於淘寶進貨貨源的問題，為什麼有的零售價比批發價還低煩請電商資深人士幫忙解惑:)

你也說是銷量最大的了，量越大，他們進貨跟廠家拿的都是成本價高一丁點，按道理講就是 市場價大於批發價大於成本價。