㈠ 我想問下懂摩托車大神，雙缸250風冷車值得入手嗎 是國產的不知道什麼發動機。
力帆雙缸水冷250CC的發動機，配「地平線」跑車外觀，如果屬實這個價格可以，但這種車的質量普遍都比較差，故障率高一些，對它不要期望過高。
電噴的技術含量高一點，冷車起動性能好一些，其他方面比化油器的未必有太大優勢，而且這種車如果是電噴的，這個價格根本買不到。一般買車要綜合考慮實際使用情況，不必太過於追求所謂的新技術。
㈡ 雙缸風冷發動機能一次性跑500公里嗎
你好，如果在勻速或者低速是可以的，但是一直高速行駛的話就不安全了。因為發動機一直處於滿載狀態。溫度可能會過高的
㈢ 有單獨賣50馬力左右的汽油風冷發動機的廠家嗎大約多少錢
轉子發動機又稱為米勒循環發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同. 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一台轉子發動機。一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。 轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。由於以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關系完全不同。.
㈣ 雙缸的摩托車風冷發動機會不會太熱
一次跑200公里 就算車受得了 人也吃不消 肯定要休息
既然設計自然風冷 肯定受過測試的 山寨 雜牌摩托車除外
㈤ 2020款川崎W800來了，前後碟剎+ABS，773ml並列雙缸風冷發動機
引言
復古車是近幾年非常火爆的摩托車型，年輕人以此標榜個性，追求時尚，中年人則是享受那種復古氣息，圖得一個味兒。但總歸一句話，復古車市場前景非常活躍，競爭性也很強。今天我們就給大家介紹一款英倫復古車——2020款川崎W800，建議零售價為112900元。
外觀設計採用大量鍍鉻元
2020款川崎W800採用了大量鍍鉻裝飾，包括logo在內的諸多部件都煥發出金屬質感，在一定程度上更加地道，也顯得非常高級。圓形頭燈精緻耐看，雙圓形機械指針儀表分工明確，左邊顯示車速右邊顯示轉速，還有一小塊LCD單色屏幕和大量指示燈。
前後碟剎+ABS
川崎W800制動系統採用了前320mm碟剎盤匹配雙活塞卡鉗，後270mm碟剎盤匹配雙活塞卡鉗，並標配ABS防抱死系統。避震系統則是採用前41mm正立式前叉和後預載可調單筒減震。
773ml並列雙缸風冷發動機
川崎W800搭載了一台實際排量為773ml的並列雙缸風冷發動機，發動機內部保留了經典的傘式齒輪傳動，從側面就能看到頂桿，非常具有復古氣息。採用電噴供油，發動機最大功率為35千瓦/6000轉，最大扭矩為62.9牛米/4800轉。油箱容積達到了15L，配合五檔變速箱，匹配了滑動離合器。
匯總
熟知川崎的朋友都知道，川崎去年剛剛發布了W800 STREET和W800 CAFE，而此次上線的W800則是系列車型中的新款，新款W800前輪尺寸從18英寸改為19英寸，車把和座椅也進行了調整，所以坐姿會更加舒適。而且車輪改變了行駛性能和直線行駛穩定性。毛毛蟲座墊加入白色滾邊，看上去復古氣質更強烈。車身長寬高尺寸分別為2190*790*1075mm，軸距尺寸為1465mm，座高790mm，重量達到了226kg。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 摩托車250雙缸風冷的發動機怎麼樣
250cc，如果讓我選擇，我肯定選擇單缸了。關鍵是250cc單缸完全能承受。。而非選雙缸的話，雖然動力被分擔，壽命可能好點，但是耗油量驚人呀。
㈦ 有幾家造雙缸微型風冷柴油機
雙缸柴油機:鎮江，楊動，新鄉，蘇動，全柴，常柴，龍溪
㈧ 摩托車雙缸發動機現在價格最低是多少
你說的是隆鑫？雖然大多數250甚至大排量都是CB發動機。隆鑫150發動機賣價在1300左右，250大概在2000左右，算算也就是一個普通2手車的價格。普通125在85左右不存在沒有高速現象，建議不要更換，再者250的懸掛系統和普通125不一樣，或者基本上大多數情況下不一樣，要換雙缸就別提了，那是完全不一樣。250沒有賣過。不過隆鑫200CB平衡組最快平路測試一下也就在140左右。250應該可以達到150。耗油應該在3.0+ -0.4左右。沒有測試過，你可以查一下，油耗等數據是經驗所得。
我說過250沒有親自測試過，不過本人騎200真的達到過140。我說的是國計量單位。要不然就是計速表有問題。如果2504缸在160左右很正常啊，可以說都是那麼多，你弄750來上200都難。但是一個125單缸都可以上100左右，越到高速提高一個速度都是質變的過程了。
還有首先我知道125有雙缸的，但是250的缸徑比125大得多，所以懸掛系統大多數情況下都不夠用，現在東西都是流水化，小一點都沒得用。
你想跑得快？要多塊？130夠不夠？要不就去看賽車了，普通150健康狀況良好的都可以到110以上，要速度，換發動機不如花幾百洋子換化油器，要不電噴得了，但不知道它具體性能怎麼樣，估計性能可以但技術部發達容易壞，沒賣過。還有，別跑快狠了，除非你是賽車愛好者。本人門牙就是血的見證，3顆半部丟失，保險醫生鑒定：3等殘廢。
㈨ 宗申250風冷發動機雙缸的聲音怎麼樣
目前銷量最好的250就是儷弛GW250，國產的250發動機就屬宗申NC250發動機了 目前銷量最好的250就是儷弛GW250，國產的250發動機就屬宗申NC250發動機了