⑴ 白色網狀旅遊鞋面上有條黑印怎樣才能刷干凈
用牙膏試試，不行就用安利的專門去油漬，污漬的東西試試。
⑵ 安慶市有哪裡可以列印左溢的大海報
安慶高琦小學
⑶ 請問怎麼按什麼快捷鍵才能一下就把滑條刷到最下面
按空格鍵
⑷ 安慶榮威汽車保養
本人550啟臻版,開了8000KM了.
1、車窗異響。
：更換密封條。（新車基本沒有這個情況）
2、剎車片異響。
：可以說不是問題的問題，繼續磨合吧，要是想早點解決，自己去學習怎麼磨合剎車。
3、排氣管生銹。
：汽油車都有這個問題~~很正常。要不你買柴油車去！
4、油耗的問題
帶T的-自動擋大約在10L左右 手動擋大約在8.5L左右
不帶T的-自動檔大約在8L左右 手動檔大約在7L左右（這個油耗算是綜合油耗 油耗這東西主要還是得看你怎麼開車 還有道路的情況）
5、A柱影響視線。
550的A柱確實有點寬，但是它的好處在於安全！對於視線的問題，個人建議大家多動一下脖子，左右各一下！實際上這也是上汽的人性化設計，為了保護大家的頸椎，減少頸椎病！嘿嘿！
6、總控響。
那是防盜系統的聲音，當你鎖好車門，或者通電後，很快就會消失。
7、U盤死機。
4G的金士頓很容易遇到，換一個小一點的就好了，裝那麼多歌你選起不累啊？
8、手動擋熄火的問題。
550的離合比較高，很多人不習慣，還有就是技術不到家，對自己的二老婆脾氣不了解，找不準離合點，自己多感覺一下就好了，別一驚一乍的！
9、電腦死機。
版本過老，去4S刷一下就好了，新車不存在這樣的問題！
10、關於550的發動機
榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機，這款發動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用！Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機是一款性能相當出眾的渦輪增壓發動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米。
11、渦輪的問題。
發動車時，渦輪啟動；1800轉時，渦輪介入；2500~4500轉時，渦輪進入98%的峰值狀態，也就是加速最快的時候！至於渦輪的更換，廠家的說法是壽命與發動機相同，就算要更換也不算太貴，加上所有費用，6800一個而已，比大眾厚道多了。
12、關於自動擋腳板油延遲的問題。
當你踩腳板油的時候，變速器會自動降一個檔位，這個是需要時間的，所有會有0.5秒左右的延遲。
13、跑高速踩油門的問題。
有人說高速時踩油門不提速，得回一腳油，這是正常的，為了避免司機疲勞後不自覺的踩油門，所設立的一個安全裝置，畢竟550以安全第一都嘛！
14、 方向盤較重
方向盤輕的是日本車，不要命的可以去買，這是歐系風格的車。
15、 避震較硬。
運動型的車難道要配軟懸掛啊？又不是商務車，郁悶！
16、 中低轉速情況下動力匱乏。
只能說放屁，550帶T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6發動機都不一定能比過550的，我靠！
17、 剎車距離過長。
新車的剎車是要磨合的，據我所知，550磨合好後的剎車能100碼的速度在35米左右停下來的。
18、 發動機艙布局問題：這個主要體現在部分車型發動機缺少護罩方面；。
我不知道說這個問題的人長眼睛沒有，發動機上面那一塊不是護罩是什麼？而且整個布局很寬松，對散熱有很大的好處，只有那些布置不下的車才會採用緊湊布置得方法。
19、關於怠速的問題。
有人說： 長時間停車後剛發動時,怠速在1000轉以上時,坐在車里能明顯感覺到車抖動,怠速正常後消失(正常怠速750轉),而且開其他車啟動時,發動後怠速會馬上從1000多轉回到1000轉左右,再慢慢到正常怠速,榮威是發動後還在1000轉以上停留一些時候再回到1000轉,再回到正常！
我只能說他是山豬兒吃不來細糠，550所謂的數字化就體現在這些你看不到的地方，550的電腦會對油溫和油的循環進行監控，所以冷車啟動後，發動機會一一個較高的怠速運行一段時間，使油盡快的循環起來，而且這個過程是電腦自動判斷的，所以大家啟動冷車後，最好等怠速油耗降到1.4的時候在開車。普通車的這個過程是一個固定的程序，不管外面的溫度是多少，反正就那麼一點時間，所以老師傅會告訴你，最好怠速幾分鍾後再開車。但是放著550身上，達到同樣的效果的時間更短！
20、關於550的數字化。
很多人都是這是一個濠頭，但是這個技術你們基本上在外觀上是看不到的，550的內部接線比普通車少很多，而且大多數都是用線帶連接的（就想電腦用的那種），我看過550的方向盤內部接線，那個線排只有一張紙那樣薄。而且整個儀表片就一根線做為連接，這樣的好處在於減少電線的數量，減少故障的機率，降低意外的可能性，各種信息傳輸更快，電腦能監視更多的區域。
21、鋼圈變色。
別刷輪胎油就好，那是真凶。解決辦法很簡單，自己用洗潔精或者鋼圈清洗劑刷一下就好。
22、鋼圈大小。
17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就會損壞輪胎，所以最好還是用16寸的。不差錢的傢伙除外。
23、車燈右側偏高。
這是最標準的調校，是正常的。至於原因自己動一下腦殼想一下就明白了。如果你初中沒畢節，我可以給你單獨解釋。
24、發動機超頻。
這個是可以的，能夠提高到最高30%的動力，但是油耗也會相應增加。對發動機無影響，但是不建議。
25、車身的強度。
我只能說550的車身強度是相當不錯的了，但是你不要想出了大事故，車身都不變形，那是移動堡壘才能達到的。還有，別在網上看到一些照片和報道中的550損失比較重就說不如對方的車，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下結論，現在黑多記者基本物理都不及格。
26、帶T的自動檔的檔位。
P駐車 鎖死變速器
R倒車 不用我說了
N孔檔 用於臨時停車用 建議超過1分鍾的停車時掛進N檔 減少油耗和車身震動 不要用這個檔去滑車 除非你想大修波箱。
D正常行車 用得最多的檔位
W雪地 用於容易打滑的路面 原理是 鎖定1檔 直接二檔起步 增加扭力 改出的方法比較特殊 需要完全停下車後 才能換成別的檔
S運動 鎖定5檔 提高換擋的轉速 獲得的更大的加速度 油耗有點嚇人 超車時使用比較爽。
手動檔的使用方法；掛入S檔 撥一下撥片或者前後推動一下檔位桿 變切換為手動模式 很多人都把運動檔和手動檔搞混了。
27、關於變速器的問題。
有人說：榮威550配置了老款5速Tiptronic變速箱（速騰、明銳都是6速Tiptronic），讓車無法發揮出1.8T的動力；
檔位並不是越多越好，6速的變速器的維修費用高於5速的很多，而且故障幾率也更高！至於Tiptronic這個功能，550的變速器同樣有，我和1.8T的速騰比過，加速上面貌似550好一些，至於油耗，也沒有見什麼節省！反正一句話，好的不一定實用.
28、氣囊不夠,側氣簾不是標配。
氣囊在出事故的時候，有時還會造成更大的傷害，沒有也沒什麼！自己習慣打安全帶才是最重要的。說實話，說這個問題的人絕對是個托，氣囊再多，也比不上主動安全系統的作用，550的ESP才是救你命的法寶，氣囊只能算是一個輔助而已。
29、一鍵啟動鑰匙其實是這樣的，按它的感覺就像舊式風扇的按鈕，按一下進去算是啟動，再按一下會彈起來算關閉。
這個傢伙完全是找不到話說了。我忽視！
30、榮威550的路噪很大，60時速的時候，發動機+路噪+風噪已經很影響說話了。
把窗子開起，聲音大很奇怪？60碼的時候，發動機基本沒有什麼聲音，路噪的聲音也才剛剛開始發聲（固特異的W胎是硬胎，胎噪偏大），風噪~你白痴啊？60碼的時候能有多大的聲音？個人關上窗子吧！
31、車子一啟動的時候，在車外聽聲音，感覺很刺耳；
那是啟動馬達的聲音好不好？
32、據傳說，MT版的550存在設計缺陷------變檔時如果不加油門就會熄火的現象。
托！絕對的托！群里這么多MT的朋友，怎麼沒有一個反應這個問題。還有，你換擋不加油，你拖發動機，不熄火才怪。
33、開車過程中,急收油門有時會有明顯頓挫感,以前開帕薩特,馬6,蒙迪歐好象都沒有。
550有發動機牽引力控制，在你急收油門的時候，電腦會判斷為你要急剎，所以讓發動機轉速急速降低，起到減速的所用。馬6，蒙迪歐等並沒有這個裝置，你還當是好事情？土火一個！
34、熱車情況下的震動。
主要是AT的車上出現比較多，因為很多人沒有使用N檔的習慣，一直掛在D檔，這種狀態就相當於你一直處於半離合的狀態，震動是正常的。還有一種情況就是長時間低速行駛，造成積碳，自己去拉一下高速就好了。
35、油耗的計算方法。
等亮燈時加滿，計算公里數，等下次亮燈再加滿，用補充的油除以公里數第一箱10.0/百公里
36、新車的味道。
新車的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！沒有那個新車一點味道都沒有的
37、發動機裝甲。
原車有一塊玻璃鋼的，但是保護作用不大，主要是為了檔泥巴和整流，最好大家還是去裝一塊鈦合金的裝甲，鋼和鋁合金的最好不要裝。
38、油箱在什麼時候加油。
建議不低於三格，因為油泵是靠汽油來降溫的，如果油箱裡面汽油太少，油泵的溫度會變得很高，影響使用壽命，並且影響車子的動力。
39、底盤裝甲。
這個和發動機裝甲是兩碼事情，底盤裝甲是一層塑料，主要是防銹，保護作用不是很大，有人問我能裝發動機裝甲那種金屬的不。告訴你，可以，但是沒有必要，影響散熱，增加油耗。因為發動機的位置實際上是最低的，那裡才是最需要保護的位置。
40、雨刮發響及掛不幹凈。
自己用帕子把雨刮橡膠抹一下，上面的贓物太多了，還有，使用雨刮時，玻璃上的水不夠！老師傅都知道一句話~雨刮在下的雨越大的時候，刮的越干凈！大家自己想！
41、小五的地盤高度。
最低的地方 滿載情況下12.8mm！感覺有點低~但是比天籟還是好一些！不要忘記小五是能跑過200碼的馬兒，如果底盤高，敢問你敢開嗎？底盤低一些，在高速和過彎時的穩定性更高，當然通過力會降低，這是沒有辦法的，畢竟小五的定位是運動型轎車！
42、空調不製冷。
去4S查一下是不是漏弗了。
43、聲音調解沒有了。
從新啟動娛樂系統，去4s更新一下軟體。
45、小五磨合的問題。
現在的新車都經歷過冷磨合才出的廠，但是這不代表不需要再磨合了。建議同學們在拿到新車後採取以下磨合方法。
1、1000～1500KM 速度控制在60以內，把1、2、3、4擋都磨合一下，轉速控制在2000轉以內（不帶T的2500轉）。
2、1500～2500KM速度控制在90以內，這時候開始磨合5檔，轉速同上。
3、2500KM～4000KM 速度盡量保持在110以內，不超過120就好。轉速可以提高500轉左右了。
4、4000KM後可以准備做首保了，但是在磨合一下更好，參數同3，但是首保的里程不要超過5000KM。
註：1500KM後，試著踩幾腳老剎車，新車的剎車有點軟，這是因為沒有磨合好的原因。幾腳老剎車後，情況就會大幅度改觀。
46、小五自動檔省油的方法。
起步穩油，20碼收一下油，升為2檔，繼續穩油到28碼再回一腳油，升為3檔，穩油到43碼回油到4檔，5檔在68碼的時候換。（在上坡的時候可以延遲一點換檔，避免動力不夠又降擋）說白了，就是不要踩大腳油門，在換檔點的時候讓電腦強制性換檔，因為大油門的時候，電腦會延遲換檔的時間。上坡之前加一點油沖坡，在坡上穩轉速，速度只要不會降到降擋的位子，就可以不再加大油門。還有就是要學會對前方情況的預測，不要加一腳油，又踩一腳剎車，學會用油門控制速度。對於滑坡，大家一定不要用N檔，會燒壞你的變速器的，用適當的擋位滑行就好，前提是切換到手動模式。
47、關於小五自動檔手動模式的換檔點。
1檔不用說
2檔：起步就可以用，但是一擋起步後再換2檔對車比較好
3檔：高於20碼就能換，但是一定的跟油，不然馬上會降到2檔
4檔：45碼以上可以換
5檔：63碼可以換
這幾個點是最低換檔要求。
48、關於小五鑰匙容易壞。
大家可以回家把小五的鑰匙打開、抽出硅膠蓋、拿出晶元（記得用手拿兩邊，不要接觸到電路），然後就能看在再最前面有一個線圈，那個線圈就是啟動線圈了，再仔細看一下，線圈是安裝在一個座子上面的，拿出AB膠、調好，用牙簽把膠水塗在線圈與底座鏈接的位置，等它干一下，裝回去！搞定，以後就牢固多了！
至於已經損壞的鑰匙，要修復也很簡單，拿到修手機的地方，喊他把線圈上的漆包線從新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手藝好一點得，不然把漆包線燒短一段，或者把後面的線的絕緣弄壞了，你就真的只有去從新配鑰匙啦！
49、關於自動空調在那循環模式下會自動變為外循環。
正常的，為了保證車內空氣的新鮮，所以每20分鍾的那循環
⑸ 我把DDR2 667的內存條刷了SPD，成了DDR2 800的了。可是之後卻無法超頻了，一超頻就無法開機。我搞怎麼弄
DDR2
677直接超800很容易
沒必要刷SPD吧
小參數你動了嗎
⑹ 內存條刷bios才能用啥意思啊
證明你的系統運行了太多的程序導致系統內存不足。
解決辦法：
在開始－運行輸入msconfig（你的是XP系統的話），去掉不需啟動的程序，通常為一些開機運行的軟體
第二個辦法當然就是買多條內存條插到電腦里了！
在有bios更新下載
⑺ 電腦開機時滾動條刷完後要黑屏很長時間才能進入到歡迎界面，這是怎麼回事
1、可能是你對系統優化的原因。
你過分減少了開機滾動條滾數
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\Session
Manager\Memory
Management\PrefetchParameters]
"EnablePrefetcher"=dword:00000003
dword:00000003
的3就是滾的數目，可以改大點就解決了如5什麼的
2、這個時間段是載入第三方硬體驅動的過程，出現這種問題可能是硬碟問題或者某些硬體驅動異常，建議拆開機箱，重新插拔硬碟線或者檢查別的硬體驅動，開機之後右鍵我的電腦管理-設備管理器，看有黃色圖標嗎，如果沒有，就說明驅動沒問題，如果有，就看是哪個硬體的驅動不正常就按照提示安裝，主要是檢查一下硬碟線的連接