① 班組行車的組織教案
昆鋼始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南32公里的安寧市境內，佔地面積約為10平方公里，是國家特大型工業企業，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地，也是省內第一個銷售收入突破100億元的雲南省屬工業企業。總資產達 245億元，凈資產80億元。是一個集鋼鐵冶金、礦業開發、機械製造、建築安裝、房地產開發、水泥建材、物流運輸等為一體的企業集團。
電子信息工程有限公司
擁有先進的設備、技術和專業技術人才及管理經驗。主要研製生產調度通訊系統、圖象、語音、數據傳輸光端機、工業電視監視系統、多媒體網路監控報警系統、多媒體中央集成控制系統、多媒體教學及管理系統、微波傳輸電視監控系統、工業用電子儀表、光無源器件（FC、SC、ST光纖連接器）、感測器、電子秤（SCS、HCS、TSC）系列產品、開發計算機軟體、承擔計算機網路工程、通信網路工程及三網合一服務、自動控制系統的設計、安裝、調試項目，安裝、維修各種衡器，包括檢定、調校，計量儀表、器具的檢定、維修，計算機軟體、硬體銷售、修理、維護，計算機知識技術培訓等。
煉鐵廠
始建於1939年，年產250萬噸鐵的綜合生產能力。
第一軋鋼廠
始建於1959年，原為昆鋼軋鋼系統的初軋廠，原以開坯為主，年產量最高曾達60萬噸的規模，後為適應軋鋼生產一火成材的生產要求，降低能耗和加工費用。於1999年3月1日進行了生產工藝改造,1999年9月28日熱負荷試車成功,2001年1月至10月累計產量410802.333噸,成材率96.36%,合格率99.81%，定尺率95.56%。其主要設備有三段連續式加熱爐2座，φ650三輥初軋機一座，閉口式軋機10架，短應力高剛度精軋機（達涅利製造）4架，平立交替布置，2台切頭、碎斷飛剪，1台倍尺飛剪（達涅利製造），96米步進式冷床及1台定尺剪切機，2台打捆機（桑德斯），設計年產能力為45萬噸，捆重3噸，可軋制φ16～φ40圓鋼、螺紋鋼及槽鋼、扁鋼等品種規格產品，最高軋制速度為18m/s。
焦化廠
是國家大型工業企業-----昆明鋼鐵集團有限責任公司所屬，專門從事冶金焦炭生產及冶煉焦化產品、加工、回收的專業工廠。它始建於1969年，歷經30年的艱苦創業，至今已擁有儲煤能力達10萬噸的大型煤場，42孔58型焦爐二座、50孔6米大容積焦爐一座及與其相匹配的煤氣凈化設備和化工產品回收裝置。裝備精良，工藝完善配套，檢測手段科學，企業管理水平進入國內同行先進行列。是雲南歷史最為悠久、規模最大的冶金焦炭及煉焦化學產品生產基地。目前具備年產103萬噸冶金焦炭的生產能力。
橋鋼廠
主要生產熱軋鋼材。目前，全公司資產總值上億元，具備年生產25萬噸軋材的生產能力，軋材主要鋼種有：彈簧、合金結構、優質碳素、碳素工具、碳素結構等鋼種。生產品種有：帶肋鋼筋、園鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、等邊角鋼等150多個規格。其中，彈簧扁鋼、帶肋鋼筋、優質小型圓鋼獲得省優、部優稱號；等邊角鋼、碳素六角和碳素扁鋼獲省優稱號。我公司還生產各種鑄鋼件和水處理材料。主要生產車間設備機械化程度高、生產工藝先進、監測手段完善、產品質量優良、暢銷省內外，部份產品出口。除製造鋼鐵產品外，我公司還引進美國陶氏公司最新RO逆滲透純凈水處理設備,生產「龍箐」牌純凈水。
房地產開發公司
是中國500家最大建築安裝企事業之一，隸屬於國家特大型工業企事業昆明鋼鐵集團有限責任公司。公司裝備精良。施工手段齊全，質量保證體系完善。員工訓練有素，具有雄厚的建築安裝實力,是建設部領一級資質施工企業。公司能獨立承當大、中型工業和民用建築中的土建、安裝、裝飾和土石方工程、公路橋梁工程、金屬結構、水泥預制構件製作、金屬切削加工、重型和常規汽車運輸等生產能力，可滿足用戶不同需要。
耐火材料公司
是全國30餘家重點耐火材料廠之一，有40多年歷史，技術力量雄厚，設備先進、工藝合理，檢測手段齊全。主要生產冶金及各類工業窯爐用耐火粘土磚；白雲石磚；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等高鋁磚；高、中、低檔鎂碳磚；鋁鎂碳磚；燒成鎂磚；碳化硅製品；高荷軟不燒高鋁磚；鎂質爐襯修補料；高鋁系列澆注料以及各種材質的不定型料。另外我司還生產各種治金用輔助材料、碳系列結合劑，酚醛樹脂。產品銷往本省各地州市縣，遠銷貴州、四川、甘肅、香港、台灣等地。
燒結廠
廠址位於昆鋼廠區西側，螳螂川在廠區內由南北向東西流過。 1969 年建成投產第一燒車間， 1977 年第二燒車間建成投產， 1997 年 4 月大型綜合原料場建成， 1998 年建成投產現代化水平較高的第三燒車間。如今，固定資產達十二億四千三百餘萬元的昆鋼燒結廠已形成年產燒結礦 360 萬噸的生產能力。
第二煉鋼廠
前身是昆明鋼鐵廠煉鋼分廠氧煉鋼車間，始建於1969年，已有 三十多年的歷史，是昆鋼集團下屬的主線生產廠之一，承擔著昆鋼鋼產量的 45%左右。廠區佔地總面積6.7萬平方米，其中建築佔地面積4.4萬平方米，綠 化佔地面積0.4萬平方米。現有在崗職工1507人，其中女職工384人；35歲以 下的青工1042人；黨員244人；離崗退養職工207人；退休職工607人，擁有主 要生產設備22台套，其中關鍵生產設備有300t、600t混鐵爐各一座，20t頂吹 轉爐三座，5.25m方坯連鑄機兩台，7.0m方坯連鑄機兩台；固定資產總值為 16525萬元；年生產能力為產鋼100萬噸，生產的主要鋼種為：Q235和 HRB335；鑄坯斷面為：90×90、120×120、150×150。
第三煉鋼廠
位於安寧市螳螂川畔，洛陽池旁。1991年1月1日開始興建，建設工期23個月，1992年11月25日建成投入生產， 整個工程投資5.064億元人民幣，現固定資產凈值2.98億元，廠區佔地面積38.4萬平方米；生產工藝線上，擁有設備989台套，其設備總重達11100餘噸，主要工藝設備配置：兩座600噸混鐵爐、兩座50噸轉爐、一座70噸LF精煉爐、一台1600mm直弧型板坯連鑄機和兩台全弧型方坯連鑄機（其中：7#機六機六流，8#機高效化改造為四機四流）；主要起重設備10噸以上行車38台（其中125噸行車1台，100噸行車5台）；自動化控制水平達到二級半計算機控制，生產調度設備有工業電視監控，設計生產能力為年產鋼66萬噸，年實際生產能力119萬噸以上。 生產的鋼種主要有：Q235、Q195薄、Q215薄、Q345、20g、TS420U、TS430M、TS460L、TS550L、H08A、HRB335等。
第一軋鋼廠
前身是昆鋼軋鋼廠650車間，於1960年建成竣工。一軋廠一直承擔著總公司的開坯任務，先後經過十餘次改造。1996年已經達到年開坯60萬噸的能力，進入全國同類軋機先進水平。 由於市場及發展需要，1999年3月1日一軋廠改造工程正式動工。同年9月28日試產投產歷時212天；改造本著「選型先進，實用可靠，關鍵部位引進，貨比三家」的原則，引進達涅利、西馬克、桑德公司的關鍵設備；工程總耗資1億3千多萬，使一軋廠由半成品生產轉型為具有8個品種年生產45萬噸成材的主線廠。 進入2000年，改造後的一軋廠生產水平及各項經濟技術指標逐月提高，1-9月共創利潤1.3億元，收回全部投資。 一軋廠生產的產品適銷對路，產品質量按國際標准，大大提高了市場競爭力，產生了較好的經濟效益和社會效益。
第二軋鋼廠
於1991年9月成立，現有在崗職工692其中：大學文化 的13人，大專文化的40人，中專文化的19人，高中文化的166人，初中文化300人。工程技術人員40餘人。廠下轄中板和薄板兩個車間， 目前正新建冷剪、熱剪、電氣三個車間。廠機關六個科室，共有68個班組，其中：被昆鋼公司命名的特級班組5個，一級班組43個。全廠年生產能力32.5噸。 中板車間於1971年建成投產，佔地面積18770平方米，年設計能力為18萬噸，現年生產能力達到26.7萬噸。有180台套的備。92年首次突破設計能力達16.17萬噸，96年達26.71萬噸，創歷史 最好水平。主要生產厚度為6~20mm的碳素結構鋼熱軋厚板和低合金高強度結構熱軋厚板。按國際一般水平標准GB/T3274—1988組織 生產。1994年通過了國家鋼鐵產品質量監督檢驗測試中心的質量證，2001年通過復評認證。1997年通過了昆鋼公司組織的ISO9000標準的認證。產品用途為：一般結構件、工程結構件 、一般壓力容器。中板產品具有焊接性能好，鋼板尺寸精度高，板形平整，表面質量好等特點，在96年的全國中厚板用戶評價中獲服務第二名，產品質量第三名。98年月被省經貿委評為雲南省名牌產品。
第三軋鋼廠
是昆鋼熱軋帶肋鋼筋、圓鋼、線材生產的主線單位，它的前身是昆鋼軋鋼廠的二五○、盤元車間，一九九一年九月，公司進行機構調整，組建了昆鋼第三軋鋼廠。三軋廠現有在職工843人，資產4651萬元，具有年產50萬噸材的生產能力。廠部設有辦公室、生產科、技術科、機動科、政工科等專業管理部門，下轄二五○、盤元兩個車間，其中二五○車間於一九五九年建成投產，設計能力僅4.15萬噸；盤元車間於一九八一年建成投產，當時設計能力為8－10萬噸。三軋廠的主導產品有：ф12－28mm8種規格的HRB335熱軋帶肋鋼筋，ф12－25mm7種規格的碳素結構圓鋼，ф6.5、ф8、ф10mm的線材等，產品均按國家標准組織生產。HRB335熱軋帶肋鋼筋，1987年被原冶金部評為名優產品，1989年榮獲部優產品稱號，1993年經原冶金部認定，產品實物質量達到國際同類產品實物質量水平； ф12－25mm的碳素結構熱軋圓鋼，一九八七年被評為省優產品，一九九三年通過國家建材質量檢驗測試中心質量認證。二五○生產線一九九七年通過中國質量體系認證中心的ISO9000標准認證，並連續三年順利通過年度復審
第四軋鋼廠
系昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬一個二級廠,主要生產高速線材。1993年7月開工建設,同年8月建廠，1995年5月建成投產。全廠佔地面積16.8萬㎡，其中主廠房面積3.29 76萬㎡，輔助系統面積1.758 8萬㎡。全廠固定資產投資6.03億元。整體工藝技術由德國西馬克負責，其關鍵設備全套引進德國西馬克九十年代國際先進技術；部分設備採用西馬克技術在國內加工製造；電氣自動化控制系統由美國GE公司提供；三段步進梁式加熱爐由北京工業爐鳳凰公司設計製造；打捆機由瑞典桑德斯公司製造。生產工藝採用單線全無扭、平立交替傳動方式軋制，，設計最高軋制速度131m/s，保證軋制速度105m/s，主要軋制：Φ5.5mm-Φ20mm光面線材及Φ6mm-Φ16mm螺紋鋼等36個規格的產品,年設計生產能力35萬噸,可軋制鋼種為:低、中、高碳鋼，低合金鋼、焊條鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼等十個品種。產品全部按國際水平標准s生產。
熱軋板廠
是在集團公司淘汰落後工藝（2300mm三輥勞特中板），採用新技術改造傳統產業調整產品結構過程中成立的新廠，生產規模（設計）60萬t，人員編制約370人。熱軋板廠設計產品大綱為厚1.5－20mm、寬900－1600mm的各種鋼卷（卷重≤28.6t/個）；產品在供冷軋原料（45萬噸）的同時，還供後續的兩條剪切線上出熱軋平板和切分鋼捲成品約13.5萬噸，可生產碳鋼、低合金鋼、鍋爐鋼板、耐候鋼以及管線鋼等多個品種。全廠設備約400台套，總重7150噸，其中主體工藝設備從美國Tippins公司引進（4550t），國內配套設備約2600t。最大的單體設備是軋機牌坊（單片重153t，高10.12m），全廠總裝機容量56130kw，共有電機約330台，其中最大的電機是軋機4台主電機（單台：5224kw）；主工藝線的電機多為交流變頻電機和直流調速電機（約170台）。全線設置工控計算機20餘台，正常情況可實現在操作員監視下全過程自動化運行。
冷軋板廠
是國家國債項目，雲南省重點技術改造建設項目之一。昆明鋼鐵集團有限責任公司冷軋板廠始建於2000年12月26日，是昆鋼「十五」期間提高技術裝備水平 、調整產品結構、增加經濟效益的新建項目，是促進昆鋼持續發展的重要工程。全廠總建築面積43056平方米，主要的生產工藝線有：推拉式酸洗 機組、單機架可逆四輥冷軋機組、全氫罩式退火爐、單機架可逆四輥平整機組。生產規模為40萬噸／年,其中酸洗塗油卷5萬噸／年。
鐵路運輸處
其前身為昆明鋼鐵廠供銷運輸公司。40餘年的曲折與發展，凝聚著幾代幹部職工的心血與希望。經過「七五」、「八五」、「九五」的建設與改造，鐵路運輸從組織管理的軟體到機車、車輛、線路、信號、通訊等硬體設施全面更新換代，初步形成規模與體系。60年代至80年代中期曾作為鐵路運輸主力設備的波蘭吉勒克托機輛工廠製造的水櫃式蒸汽機車，已成為歷史一去不復返. 而今，服務於昆鋼這座初具現代規模的特大型國有鋼鐵企業的鐵路運輸，已經以嶄新的面貌、全新的形象跨入了21世紀 ，截至2001年，鐵路固定資產3億余元，擁有內燃機車14台、上游型蒸汽機車7台；鐵路普通與冶金特種車輛、計12個車種208輛；鐵路專用線60餘公里、道岔253組、道口63個；鐵路6502制式電氣集中控制系統4座，微機聯鎖控制系統2座，鐵路信號389機組；鐵路調車系統、通訊系統、站場照明、平面無線調車系統形成體系；擁有建築面積21000餘m2*的 機車、車輛修理基地及其相應的修理設施，擁有原料系統鐵路編組場1個，鐵路翻車機受料系統編組中轉場1個，鋼、鐵、材系統中轉編組場1個；年路局貨車發送量近80000輛、500餘萬噸。
動力廠
成立於1970年6月11月，前身是一O五廠的機動科水電工段。動力廠是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的一個主線生產單位，主要負責整個昆鋼集團公司生產所需的動力供應，在昆鋼鋼鐵材生產各個環節中發揮著「心臟」和「血液」的重要作用。主要產品有熱風、蒸汽、除鹽水、壓縮空氣、焦爐煤氣、高爐煤氣、混合媒氣、生產水、動力及照明電(轉供電及自發電)。此外，動力廠還承擔著昆鋼生產、生活污水的回收處理，在昆鋼的環保工作中佔有重要的地位。
氧氣廠
現有三台空分，分別是二車間 35KVA配電室 6000Nm3/h、 10000Nm3/h、14000Nm3/分，（即 原4#、5#、6#空分）具備每小時產氧30000m3、產氮40000m3及部份氬的能
力。現在我廠除通過管道供應公司生產需要的氧、氮外，還充瓶對富餘的氧氣、氮
氣、氬氣進行並對外銷售，形成月產、銷售各種瓶裝氣體20000多瓶，並能生產部
份醫用氧及部份氫氣（氫氣自用）。同時還積極開拓周邊市場，生產的液氧、液氬
遠銷周邊省市，取得良好的經濟效益；同時隨著液氧氣化、氣氧液化工程相繼投入
使用，減少了我廠的氧、氮氣放散量，為進一步降低成本提供了空間。
上廠鐵礦
新建於2002年7月3日，由原昆鋼上廠鐵礦、五家灘鐵礦、八街鐵礦合並調整重組後建立，新昆鋼上廠鐵礦工作、生活范圍大，區域廣，點多線長，橫跨安寧、晉寧、峨山等縣。上廠鐵礦主要工作是完成年產精礦10—12萬噸，加工運輸銷售庫存礦石等等。
汽車運輸分公司
地處安寧太極山南麓，橫跨鋼安路、溝通滇西南北，是昆鋼下屬具有國家三級道路運輸資質和一類汽車維修資質的大型運輸單位。汽車運輸公司依託昆鋼的運輸資源開拓外部運輸市場，與昆鋼銷售公司攜手共建銷售運輸網路，多年來與省內一些大型項目工程建築單位建立了良好的協作關系。在做好運輸主業的同時，開展鋼材 倉儲、吊裝、運輸、貨運信息一條龍服務，提高了顧客的讓渡價值，並延伸服務實現了汽車修理、成品油零售、汽車美容、養殖等多種經營。
綠化環衛公司
是集園林綠化設計、施工和養護及環衛服務、道路維修為一體的企業。
檢修安裝工程公司
是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的二級公司。公司前身為「昆鋼機修廠」，始建於新中國成立初期。1992年7月機修廠與原機動處維修隊合並，成立「昆鋼修理廠」；1997年1月昆鋼修理廠更名為「昆鋼機械製造工程公司」；1999年9月昆鋼機械製造工程公司與原建設公司安裝隊合並，成立「昆鋼檢修安裝工程公司」。公司由大型機械設備製造、加工，冶金設備大中項目檢修、冶金爐窯砌築修造、冶金工廠建設，基本建設工程機電、儀表、金屬構件製作、塗裝、清洗、安裝，各型機制鋼模板製造等專業廠組成。公司具有較強的大型機械設備製造，黑色、有色金屬鑄造，重型金屬構件生產和相當的鍛造能力。經過50多年的發展，具有較強的實力。
教育處
基礎教育始創於1950年，至1972年已發展成一個包括幼兒園、小學、初中、高中的完整的辦學體系，昆鋼基礎教育由集團公司教育處統一管理，教育處還設有相對獨立的教研室和教師進修學校，教研室負責全司中、小學、幼兒園的教材、教法及教學研究，各種學生競賽活動，電化教學等工作。進修學校負責中小學教師不同層次、不同類別的培訓。1986年經昆明市人民政府批准，成立了「昆明市教育局昆鋼分局」，教育處和教育分局一套班子，合署辦公，受公司和市教育局的雙重領導，全面負責分管的各項工作。到1993年9月，公司直屬中學的規模已基本固定：完全中學2所（昆鋼一中，建於1972年，昆鋼四中，建於1982年）；直屬小學共有6所，依次為：一小（建於1951年）、二小（建於1961年）、三小（建於1979年）、五小、六小、七小。學校網點的增加，使公司內100%的適齡兒童能就近入學。
大紅山鐵礦
是在建特大型采選聯合企業，設計最終生產規模達到400萬t/a，採用高分段的無底柱分段崩落法井下開采，自磨——弱磁——強磁的選別流程，採用先進工藝和高效設備，提高效益，通過改革用工制度，改革經營管理模式等方面貫徹新模式辦礦方針，其生產規模、采礦強度及效率、選礦技術指標等都將處於我國黑色礦山的的前列。
商貿有限公司
是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的具有獨立法人資格的全資子公司。公司成立於1950年，作為綜合性商貿企業，雲南昆鋼集團商貿有限公司目前擁有固定資產5140萬元，在崗職工、離退休人員、退養職工近千人。公司下設昆鋼商場、邊境貿易部、旅遊部、馨園飲食城、礦產部、綜合貿易部、博創商業超市七個經營單位，在雲南省昆明、瑞麗、畹町、景洪、文山、騰沖、河口等地設有經營網點，在廣西北海、廣州、成都分別設有辦事處，在緬甸仰光及第二大城市曼德勒設有商務處。公司業務經營范圍有：餐飲娛樂、商品批發零售、日用百貨、糧油副食、鋼材及其製品、建材、礦產品、旅遊、工程綠化、進出口貿易等。
銷售公司
前身為昆鋼銷售處。現有五部五科兩室，分為市場、銷售、資源、項目、倉管、運輸、經營、清欠等。
物資處
系昆明鋼鐵集團有限責任公司的物資采購供應服務部門，承擔著昆鋼生產建設所需物資（除礦石、煤、耐火材料外）的保供服務工作。昆鋼物資供應實行一級供應管理模式。有較好的儲運條件，現有料場約8.8萬平方米，室內庫房5.8萬平方米，並配有相應的起重吊裝設備65台套，最大吊裝能力20噸，有35運載車輛，最大載重40噸，集收發儲運為體，按時按質按量送貨服務到現場。
補充：
雲天化集團是個上市公司 ，資產構成很復雜，包括兩個主要方面，一是雲天化以換股方式吸收合並控股股東雲天化集團下屬的包括馬龍產業、雲南鹽化兩家上市公司和雲天化國際、三環中化、天安化工、天達化工、中輕依蘭、天創科技、昆明馬龍、普陽煤化工以及黃家坪水電在內的11 家下屬公司。二是雲天化擬向雲天化集團定向增發作為支付對價，收購集團持有或有權處置的磷化集團100％的股權、聯合商務50％的股權、天耀化工18．13％股權、雲天化集團安寧資產、水富資產、雲天化集團辦公樓及配套附屬辦公設施以及化研院資產。
② 杭州慧景科技股份有限公司怎麼樣
簡介：杭州慧景科技股份有限公司是專業的軌道交通安全設備製造商及相關解決方案提供商，專注於道岔轉換設備綜合監測系統、綜合視頻監控系統運行維護管理平台、面向城市軌道交通行業的信號設備在線綜合監測系統（驗收階段）、道岔斷軌在線監測系統（在研階段）等軌道安全監測產品的研發、生產和銷售。公司產品主要應用於鐵路、城軌等軌道交通領域，屬於軌道通信信號行業，主要針對岔轉換設備安全監測領域。
法定代表人：陳偉
成立時間：2006-09-14
注冊資本：2320萬人民幣
工商注冊號：330106000105552
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：浙江省莫干山路1418-50號辦公樓1、6、7層（上城科技工業基地）
③ 鐵路道岔是怎麼修建的
3． 1出廠檢查
道岔在正式安裝以前，需要在工廠內進行預組裝工作，施工方則應
該派遣專業監督人員駐廠監查，並加強與廠家技術員的交流與溝通，對
每一組預組裝完畢的道岔進行仔細的檢查。檢查結果需用表格記錄在
案，記錄文件務必全面仔細，最後留作存檔。道岔運送到施工現場後，
監理應出面連同施工方一起進行貨物的查收。檢查過程務必細致，從
配件齊全到鋼軌長度等等，都需要用工具進行記錄和測量。如果發現
存在問題的情況，應該進行拍照簽認，經過監理同意的方能進行安裝。
如若存在嚴重質量問題的道岔，則嚴禁使用。
3． 2 道岔安裝
第一步是清理雜物，道岔與安裝地段務必清理干凈，這樣能保證安
裝過程中，鋼構件之間聯系更緊密。側向模板需要進行加固處理，再依
照設計，在岔枕上彈好墨線; 道床板則需在鋼模上彈好墨線，並粘貼上
厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員，使他們能夠分辨
清墨線的位置。
3． 3 功能調試
道岔安裝成功後，應該立刻進行調試工作，以便測試道岔是否能發
揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟，首先根據水平方向來
調整軌距，保證各數值之間誤差不超過 1mm; 其次，模板結束後需要進
行第二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過 1mm。
4 道岔施工技術要求
4． 1 CPⅢ樁
道岔的安裝，其位置精確度是第一要點，因此，施工人員必須在道
岔安裝前反復對 CPⅢ樁控制網路進行仔細全面的檢查與復測。
4． 2 支撐層
支撐層需要嚴格按照設計圖紙來進行檢查，其中需要重點檢測的
是支撐層的長寬高、外表以及伸縮縫的位置。除此之外還要對轉轍機
的平台進行位置檢測，計算其尺寸與位置是否有偏斜或者長度不一等
問題，還需要對支撐層的標准高度進行一次復測。當支撐層下方埋有
鋼筋時，還需要對鋼筋位置進行檢查，如果與設計圖有出入，還需調整
鋼筋至指定位置。
4． 3 道岔關鍵點測量與建設
首先道岔測量建設要以軌道控制網路中 CPⅢ為基礎，用全站儀對
道岔直股中線進行測設，在岔前、岔心、岔尾以及道岔每 5 米處設置一
個加密點。然後使用電子水準儀，進行道岔高程式控制制基樁的測量，並將
道岔控制基樁的位置標記在支承層上。
4． 4 道岔組裝
第一步需要按照道岔設計圖標注位置，精確安裝道岔調高墊板和
彈性基板; 然後分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝
完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復測，
不合格的必須進行整改工作。當道岔各個部件安裝緊密之後，在道岔
上裝好一定數量的鉤鎖器，便於後面精調工作的展開。為了精調工作
順利進行，還應該搭建一段 5m 以上的工具軌。
4． 5 道岔的精調
按照測設數據，對一整組道岔進行精調工作，以中線點為基準，在
保證道岔基本的線形和道岔全長的前提下，仔細進行修正。道岔在組
裝過程中產生的誤差會比較大，因此在完成線形計算之後，應該導入小
車軟體。利用軟體精調小車，從而得出道岔的數據，這樣可以保證之後
精調作業數據的真實性。最後在集合狀態測量儀的幫助下就能完成一
整組道岔的精調工作。
4． 6 橫向調節系統
用取心機在支撐層與枕木下方鋼筋架構的位置鑽數個直徑 5 厘米
的孔，然後通過砂漿的作用將地錨安插進孔內，同時平齊焊接地錨螺
栓。
4． 7 檢驗與測試
完成道岔最後一次精調工作後，開始進行整組道岔的檢查工作，檢
查項目包括道岔的所有部分。然後在一天之內進行混凝土澆築工作，
同時開始道岔直取谷數據採集工作，記錄混凝土澆築前後，道岔數據的
變化。將道岔電務轉換設備定位在道岔直股垂直段，利用各個牽引點
的轉轍與鎖閉裝置，進行連桿定位。
[1]葛兵.新型鐵路道岔的施工及技術要點[J].江西建材,2016(01):188+190.