廠家零售批發定製V型H型C型旋轉泛塞封

1. 彈簧蓄能密封圈(泛塞封)中的彈簧種類都有哪些如何加工

有V型、H型、井篦子型、對稱型等等，很多，一般都是通過專用的設備加工的，如果投入設備費用應該很大，不如買現成的。以下圖片供你參考，希望能夠幫到你。

2. 泛塞封 過益如何算

以下為V型彈簧泛塞封的設計數據：
工作壓力: 最大動態負載:
45 MPa(450 bar,6527 psi)
最大靜態負載:
60 MPa(600 bar,8702 psi)
速度: 往復運動達10 m/s(33 英尺/s)
旋轉運動達0.5 m/s(1.6 英尺/s)
工作溫度: -70°C(-94°F)至+260°C(+500°F)
特殊特康®和佐康®材料
以及替換的彈簧材料適合該
溫度范圍之外的用途。
介質相容性: 流體介質，高黏度或含有硬顆粒
注意: 當用於高溫時，壓力和速度應降低

3. 索尼愛立信w995c功能詳解

1. 視頻播放 支持視頻播放,支持MPEG4,3GP(H.263)等視頻格式播放
2.1 、移動心機：所謂心機就是指移動定製的機器，裡面事先裝了幾個固化程序，即占內存又占空間。
2 、普機：就是所說的行貨機器，在客服享受三包。 mbbs.enet.com.cn(Imm)vQ
u.E,NK

3 、港行：香港行貨，NOKIA 現在實行大中華地區聯保，所以港行機器只有憑借有效購機證明在大陸都可以享受有聯保的。
4 、水貨：通過走私流入大陸，沒有通過信息產業部的認證，沒有進網許可證和質量保證書的產品。

5 、水改機：外界通常把此類手機稱為正宗水貨。這類手機原本是銷往歐美地區，經走私進入大陸通過將其英文軟體漢化為中文軟體（加中文字型檔），使其成為支持中文的手機銷售。
6 、原裝水貨：一般來自歐州國家，通常是英文機，通過軟體升級到簡體中文。
7 、翻新機：指用二手機換外殼冒充全新機出售，質量很差，其實就是收集原來的機芯、外殼或外包裝進行維修或加工處理，然後當作新機器賣。其種類很多，主要的是，其一電路板有問題的舊機子，經過維修或零件拼裝後重新包裝出售，此類機器性能最不穩定；其二正常的舊機子的外殼m經過處理或更換後當新的賣；其三非正規渠道機器通過軟體刷新、重新包裝後當新的賣，此類機器一般軟體的穩定性有欠缺。
8 、充新機：把成色接近全新的手機通過處理後以全新機出售。
9 、板機：用配件零散組裝的機器，一般壽命不超過一個月。
以上所說的，心機、港行、純水，這類機器軟體都不錯，沒有什麼 bug ，行貨何港行從外表看，機器按鍵部分又中文筆畫，而歐版機器沒有，從開機來看，行貨為簡體中文，港行為繁體中文，而歐版不用說，肯定是英文的或者其他國家的文字，需要注意的就是翻新，充新機以及板機。
下面我來說一下翻新機器的鑒別

1 、首先要走出一個誤區，大家買機器最常看的就是 *#06# 來區分產地了，串號的第七、第八位代碼表示手機的產地，諾基亞的代碼如下：
10 ：芬蘭；
20 ：德國；
30 ：韓國；
40 ：北京；
60 ：東莞，
但是新的 NOKIA 手機已經不使用這個編號來區分產地了的，在手機的待機狀態下輸人 ＃ 06 ＃，手機顯示的一串數字即為其主板串號，將其記下；取下機子電池看機身後面的兩個標簽中的白色標簽上的串號 即機殼串號，另一個標簽一般是入網許可證。是否和前面數字一致；再看機子包裝盒上的 IMEI 號，比較三者，看是否都一致。如果主板串號和機殼串號不一致，那麼這台機器很有可能是經過維修或零件拼裝的，千萬不能買。如果三個串號都一致，加上有入網許可證的話，基本上就能證明此機是正品，但是也不能百分之百的肯定，因為現在的 JS 什麼都能造假，主板串號可以用電腦和軟體刷寫，假的串號標簽和入網許可證更是幾塊錢就可以買到，為慎重起見還應該按下面的方法繼續驗證。
2 、很多使用過諾基亞機器的人還會知道一個命令，就是待機輸入 *#92702689# 這個指令，但是這個指令是諾基亞 s40 機器待機輸入這個指令能進入機器的工程模式 ~ 其中 Life Timer 表示機器的總通話時間 ~ 而 Repaired 表示維修信息等等 ~ 但這個指令在諾基亞 s60 的機器都是無效的。
3 、仔細看機身電池卡鎖處有無撥痕， sim 卡槽和觸點有無磨損， MMC 卡接觸點是否有印痕，全新應該是光亮的。
4 、看機子外包裝和說明書：正規新機子的包裝和說明書印刷精美，多為銅版紙印刷，字體和圖像十分清晰、有層次感，而假冒的包裝盒卻多為簡單單面紙張仿造，字體和圖像都很粗糙，印刷字跡模糊，不少非正規渠道的改裝的說明書甚至是復印的。還有一些翻新機子雖然採用的是原來正品的包裝盒和說明書，但畢竟機器是舊的，5其包裝盒必有磨損，說明書也一定存在使用過的痕跡，購買時多加留意，就能發現。
Z85 、看入網許可證：真的入網許可證上有水印，表面的顏色不均勻，有深有淺，有粗有細；而假的多為復印，表面顏色沒有變化。如果你看不出的話，lV還可以用驗鈔機照一下入網許可證，真的裡面有防偽圖案 會呈現出紅色的「 CMII 」的圖案。而假的圖案則模糊不清。真的入網證一般都是用針式列印機列印的，數字清晰，仔細看有針打的凹痕，而假的入網許可證是普通列印機列印的，數字不十分清晰，沒有凹痕。一般而言，入網許可證是比較難造假的，畢竟造假所需的設備在成本方面比較高。另外還可以上網查詢來檢驗入網許可證的真偽，在此就不詳細說明了。
6 、看手機外殼：打開一款新機子時會很明顯地注意到，在機子「關鍵部位」都有貼膜做重點防護，例如內屏、外屏，攝象頭等等，這些部位只要接觸，就會留下指紋．當您看到新機子上的指紋後，任憑 JS 如何解釋您也不要聽信。此外，灰塵和使用痕跡也是翻新機子同樣難以避免的，機子上下外殼之間的縫隙（一般為 1MM 左右），鍵盤周圍的空隙，還有充電器插槽等處都是容易「藏污納垢」的地方，翻蓋機子的轉軸處也會留下使用過的痕跡，同樣也要特別注意。翻新機子一般採用的外殼都是仿原裝的，或舊外殼精心處理而成的，所以機子外殼前後兩個部分很容易出現閉合不緊、留縫很大的情況，鑒別方法是用手指甲試試能否插入手機上下蓋的接縫，如果能插進去，就是組裝殼。對於沒有更換外殼機子， JS 出售前用一種像清潔劑的霧劑一噴，舊殼的表面立刻出現一種像新機一樣的磨砂效果，若不仔細查看，便會被 JS 矇混過關，但是用不了多長時間，機殼的噴漆就會脫落，購買的時候一定要仔細觀察外殼，因為 JS 的工藝再好，也沒有原廠的設備先進，如果仔細查看的話就能看到一點小顆粒 是灰塵，由於噴漆時沒有在真空房間作業造成 。如果是翻蓋機還可以查看一下翻蓋的結合處，因為有些時候，就算 JS 把機器表面處理得再好，這些地方也難免留下一些灰塵的痕跡。另外查看機身螺絲是否嶄新，有沒有螺絲刀擰動過的痕跡。更要注意的是，許多新手機都有一股明顯的檀香味，而舊機子和換殼機一般都沒有這樣的味道，或是有加工時留下的異味，而新機器會是檀香味道 , 不同與一般的清潔劑和香水味 . 機身不能有粘粘的蠟和油 ( 有的話就是被 JS 美容了 ) 。
7 、看屏幕貼紙：全新的應該貼的很好，沒有氣泡什麼地，渾然一體。
8 、看手機配件： 正規廠家的新機子有全套的原廠配件，至少也得有一電一充。翻新手機的配件一般都不齊全或者不是原廠的，購機之前最好先去相關的網站了解一下標配的原廠配件都有哪些，以此防止被 JS 剋扣配件。另外，看配套的充電器和耳機的插頭上有劃痕，一般舊機肯定充過電，還是能看出不同的，看手機耳塞有沒有發黑的，如果有m則可能是翻新或者被人使用過的。
X C9 、看記錄：看一看手機中的游戲、簡訊、電話本、通話記錄、自編鈴聲、 WAP 和語音功能及通話紀錄等項目有沒有使用過的記錄，如果有的話則有非常大的翻新嫌疑。另外在正常的使用過程中，機子頻繁地自動關機或是死機，那麼可以肯定地說這款手機的主板或是軟體存在一定問題。
10 、看保修： 向經銷商詢問機子的保修期並索要正規的發票。翻新手機無法享受正規手機「三包」規定的所有權益，因此一般沒有保修期或保修期相對較短。
如果銷售商說他們自己負責保修也不能答應，因為正規手機一般都是全國聯保的。如果銷售商無法做到這些，那麼手機肯定存在問題。
11 、看價格：在購買機子前，最好先在當地報紙或是網站上了解一下手機的價格，如果報出的價格很便宜，就要警惕了，這樣「廉價」的手機不是翻新手機、
非正規渠道產品，就是配件「缺斤短兩」。原裝電的包裝皮顏色比較暗，是亞光漆，組裝電的顏色比較亮，是因為中間含有熒光粉。
12 、原裝電中 BL-5C 的觸點旁邊有一個小圓點， BL-4C 則沒有，這點很重要，請大家注意。

13 、在買電池的時候，可以用指甲推一下包裝皮的邊緣，原裝電不會起皮，組電肯定會。
14 、原裝電的觸點顏色是亞光的，不亮，電池用過一次就有劃痕。
15 、一般在中國大陸銷售的行貨手機，電池上面的標貼都是印刷著簡體中文的，而水貨電池由於很多都是銷往外國，因此標貼上面的都是英文。有的賣家用假電池替代真電池，上面也是中文印刷。但假電池的做工很粗糙，而真電池外觀整齊，沒有多餘的毛刺，外表面有一定的粗糙度且手感舒適，內表面手感光滑燈光下能看到細密的縱向劃痕。而且真電池標貼字跡清晰，有與電池類型相對應的電池標號，標注的生產廠家字體輪廓清晰，防偽標志亮度好，看上去有立體感。
X16 、原裝電的價格一般不會低於 100 ，價格低的話要注意了。 諾基亞耳機和一般耳機不同，買時看好質量，正品耳機做工很細。

上面說了怎麼多，但是在大家選購的時候還要注意幾點：
1 、試機：賣家往往會同意你試機，而一般都會給你一張費卡讓你來撥打免費之類的電話，此時記住不要用他們的卡，用你自己的卡來給你的朋友播放電話試試通話質量，信息一定要多試，而且要試久點，檢查機器各個方面有無問題，一旦你離開櫃台，再去換機器就很麻煩。
.2 、試機的時候，記住一定要拍攝一張全黑的照片，或者你自己用手擋上拍張全黑的，來看看屏幕有無壞點，這個壞點分為好多顏色，會一直的抖動，雖然不影響使用，是你的屏幕也不會使用太長時間
主機鑒別方法

1、外包裝盒

1) 新手機的包裝盒都是全新的，即包裝盒上沒有污垢或字跡。而且標貼沒有重貼的情況 —— 尤其是包含有 IMEI 碼的標貼（因為有的手機返修後廠家附寄標貼，商家重新銷售）。
2) 防止走私手機；包裝盒上應該有中文標識，包括產品名稱、型號、廠名、廠址、聯系電話等信息。如果包裝盒上是英文標識且標注不全，則可能是走私手機。
3) 防止更換配件；如果包裝盒屬於封裝的，切記要自己拆封，而且採取撕開封條的方式（因為有的商家用電吹風加熱拆開封條，如果你用劃開封條的方法就看不出），這樣可以檢驗是否拆過封。而有些商家故意當著你的面很快拆封，這一般是商家的假動作，其實包裝可能已經拆過封，內部的配件已經更換。而你看到的 「 拆封 」 ，使得你不會產生懷疑。

2、准配置

打開包裝盒後，先檢查廠家標准配置的類別及數量。一般應該包括：機身、電池、充電器、耳機、腰夾、產品使用說明書、保修卡、附件手冊等。這里需要特別強調的是：保修卡是每部手機售後服務的保證書，如果沒有廠家正規保修卡，千萬不要購買。有的手機保修卡上還註明了機身碼，注意檢查是否與包裝盒上標注的機身碼一致。
3、機身

「 聞 」：一般正宗的手機機身尤其是電池內會有很濃的檀香味，拆封後能保持3天至1周時間，而假貨做不到這種噴漆工藝，所以不會有檀香味。另外，做得差的就只有刺鼻的味道。這個方法只算是一種參考。

1) 要求當場給予換殼,當拆開殼時,請仔細看看凡可以看到的部分,應光潔無痕。
2) 新機的鍵盤按上去有非常明顯的緊澀的感覺,如較為順手靈活,就要仔細了。
3) 檢查手機機頭是否有磨損、手印，屏幕保護膜是否平整，後蓋是否有松動的現象。
4) 查看電話簿中是否有已接、未接、已撥電話記錄及鬧鍾設定、自編鈴聲等。
5) 查看機頭的生產日期與保修單上的是否一致。

4 、 手動
1) IMEI 碼，三碼合一（手機、電池、外包裝）
2)在待機狀態下輸入*#92702689#
第一頁手機串號
第二頁 生產日期
第三頁 購買日期
第四頁 維修日期
因為是新機，以上信息應該接近於初始值才對，即接近於0才正確的，因為有可能別人試過機的．如果通話信息顯示時間過長的話，那麼就是翻新機了。
3) 在待機狀態下輸入：*#7610#可以查軟體版本號。
第一行顯示本機軟體版本號（7610 最新版本v6.0525.0ch）
第二行顯示軟體發布日期
第三行顯示手機型號信息

5. 查詢手機IMEI碼的網站：www.chinamobile.gov.cn
查詢手機入網證的網站：www.tenaa.com.cn
NOKIA手機各版本的

一、外觀
港版、亞太版，筆畫是原裝的。歐版、拉丁版、有的是沒有筆畫的、有的筆畫是激光打上去的。激光打上去的，並不會掉色，請顧客放心。
這是網上流傳的判斷港歐亞太版的通法。其實這是絕對錯誤的。我知道大部分賣家都把好多歐版機當港版機賣，因為港版的價格高。還有就是好多顧客誤認為港版的才是好東西，所以，以歐機的價格進來貨，當港機賣。辦法很簡單，就是歐機換個鍵盤，我們行內稱為歐版原筆畫。拉丁版，上面有拉丁字母，是很容易辯別的。但是換了鍵盤，照樣想說是什麼版本就是什麼版本。到目前為止，我沒發現有任何可辯別的辦法。

第二、硬體質量
其實這才是重點。
有人認為，港版的硬體質量最好。有人想買亞太版，有人想買歐版。其實，哪一種質量最好呢？誰都說不清楚。這種質量上的差異是非常細微的。
一般來講歐版和港版的機子是用的歐II標准生產的，是世界上最好的質量標准。亞太版的機子，用哪種標准生產的，我也不是很清楚，因為不亂講。
我以前是做TCL電視的。我知道我們的電視，銷住歐洲的，要求是最嚴格的。因為歐盟的質量標准最嚴格。那個時候我們常做的事情就是返工，返工的原因都是我們看來是屁大的事的那種。比方說電視機外殼上有個肉眼幾乎看不見的小黑點什麼的，不行，發到了歐洲還得輪船運回來。
但是真的說港版和歐版和亞太版有多大區別。不見得。從我賣的這么多機子來看，可以說幾乎就是沒有區別的。各人偏好不一樣而已。網上流傳哪一種版本好的，請問他們用了幾台機子。大都沒有理由或者理由不充分。

第三、軟體
大部分顧客認為港機和亞太機軟體穩定，其實並不見得會比歐版或者其它版本穩定 。理由有二：一、並不是港版和亞太版的就一定不會刷機，實際上大約有百分之五十或者更多的機子，會因為諸如沒有簡體輸入法等需要刷機的。
歐版機和拉丁版等版本必須刷機。那麼什麼是刷機呢？刷機其實就是電腦的裝系統。手機其實也是基於一個軟體平台的，和電腦一樣。現在智能手機，其實是一個簡化版的帶通訊功能的電腦。同樣有CPU，同樣有內存，同樣有存儲器。所以，刷機其實就是裝系統，只要裝的系統沒問題，出廠時裝，和後來裝，沒有什麼區別。

第四、配件
配件是比較容易做文章的地方，容易出假配件。這一點應該多加註意 。諾基亞的電池，有人用去查序列號的方法去檢驗了，其實查到序列號的並不一定是真的，查不到的，也未必是假的，關鍵還是看待機時間是不是正常，這是最根本性的。
港行和港水的區別

這一點我拿出來單獨說。因為對港行機和港水機，大家的誤解很大。
港行和港水，實際上是相同的機子。讓我們回到版本的原始定義，XX版，就是銷到XX地的產品，以稍往地來定義版本。所以港行和港水都是銷到香港去的，機子其實是一樣的。那為什麼會有港行和港水之分呢？有人認為，從香港直接拿來的，就是港行，不是從香港直接拿來的，就是港水。這其實是捨本逐末。為什麼呢？因為港行的意義就在於客服可以聯保，如果不能聯保，從香港親自去買的，回來後也不就是只相當於個水貨嘛。所以，我的定義是港行就是可以全國聯保的港版機，港水就是不能聯保的港版機。不知大家是否認可這種說法

綜上所述。買什麼版本好呢？如果您想要全國聯保，那麼多花二三百塊錢，買港行。如果覺得貴了。我覺得各個版本真的差異不大。個人感覺港水、亞太水、歐水、都是不錯的選擇。我個人比較喜歡歐水的。
但是如果您硬要說哪種版本好，哪種版本差，呵呵，恭喜您，您被誤導了。
識別真假NOKIA原裝電池

經常使用諾基亞手機的朋友們都知道，一般諾記手機的電池分為BL-4C、5C、6C等。對於這些諾記的電池，無非就是手機的電池容量不同罷了。像4C電池的容量為820毫安，而QD上配備的電池容量就達到了1150毫安。像從去年到現在一直賣得比較火的一款新機——諾基亞7260，使用的是型號為BL-5B的鋰電池，容量為760毫安，平常待機時間僅為2~3天。同時期推出的6600，電池容量為900毫安。

一般諾記的手機都配備的一電一充，即使是水貨也是一電一充。所以有很多消費者往往都會再購買一塊備用電池。而諾基亞的假電池在市場上可是相當泛濫。奸商們用假電池魚目混珠，充當真電池來欺騙消費者，因此為自己的愛機選購一塊備用原裝手機電池可就相當重要了。到底怎麼樣來區別真假電池呢？因此總結了幾個經驗和大家分享一下。
市面上的諾基亞電池品種
第一種是諾基亞的原裝電池，這種電池的售價大概在200元左右，在諾基亞客服就有的賣，只是價格太貴，所以一般很少有人問津，不過質量絕對有保障。
第二種電池是品牌電池，像「飛毛腿」等，這些電池比原裝諾基亞電池便宜很多，價格一般為三、四十元。雖然便宜耐用，但總歸不是原裝，因此用起來心裡也不是很舒服。
第三種電池就是一些奸商說的水貨諾基亞電池了。和原裝的比起來，水貨電池雖然沒有什麼差別，但是往往就是一些假的電池來冒充水貨。像這些假貨電池在外觀設計上做得很仔細，單純從電池的外觀上根本無法對比出原裝電池與假貨電池區別出來，兩者的外觀無論是在做工上還是色調上都完全一樣。
真假電池識別方法
1、檢查零售包裝。所有零售的諾基亞手機配件都有精美的零售包裝，在正麵包裝的右下方有橢圓形的諾基亞原廠配件標志。凡是沒有獨立包裝的配件均不是諾基亞原廠配件。
2、檢查防偽標簽。每一塊諾基亞原廠手機電池都貼有激光防偽標簽。據說每個電池的ID在網上都能查真假（這個方法雖然麻煩，但是最真實）。查詢地址（http://www.nokia-asia.com/nokia/0,,61193,00.html ）
3、看價格。一分價錢一分貨是永遠不變的道理。一般來說，市面上原裝的諾基亞電池不管是行貨還是水貨都在170元以上。但像假貨電池的成本價格僅僅為2.5元，批發價一般為3到4元！不過這些電池到了奸商的手裡可就身價倍增了，很多人都把其當作原裝電池來銷售，其中的暴利甚至超過了商家賣一台手機獲得的利潤。
4、看細節。一般來說假的電池紋路上的線條比較粗，沒有真的電池精細，其它地方就真的一摸一樣了，包括點的位置和LOGO的排列位置。另外在真的電池頂端側面有小螺絲，只有真電池才有如此精細的做工。大家一定要仔細看了。而且假的電池在卡口處做的並不細致。
識別小竅門
最後再教大家一的小竅門，真的諾基亞電池頂部偏軟，用指甲劃一下會有劃痕，而假的則不會有。這一點，大家在購買的時候不妨測試一下。
BL-5C 電池的辨別真偽

1 、外皮：原裝電的包裝皮顏色比較暗，是亞光漆，組裝電的顏色比較亮，是因為中間含有熒光粉 . 原裝電 外皮細膩、有磨砂的感覺、側面看有細碎均勻的針尖一樣的反光， 包裝皮手感很好，比較光滑，組裝的手感較粗糙。原裝電中BL-5C的觸點旁邊有一個小圓點，BL-4C則沒有，這點很重要，請大家注意。大家在買電池的時候，可以用指甲推一下包裝皮的邊緣，原裝電不會起皮，組電肯定會。

2 、觸點：原裝電的觸點顏色是亞光的，不亮，電池用過一次就有劃痕 . 如果你發現在電池的金屬片上有一些很小的網狀方格，那麼這塊電池就是仿製的了。
3 、序列號：如果買的多或者當面親自挑的話，如果電池的序列號都是重復的，那麼必定是假電池。

4 、黑色部分：查看電池頭上黑色的部分，在其頂部得黑色邊框只此一處，原裝電池的材質是用的類似橡膠的材料，用指甲掐一下會感覺有點軟並會出現印痕然後消失。假冒電池的頭上黑色部分材料是硬質塑料，指甲根本掐不動。

5 、電池做工：假冒仿製上面的一切字母，數字等差不多都和原裝的一樣，也有電池容量，生產日期等，連廠家也是一樣的，不過假冒仿製外面的包裝沒有原裝的清晰，字體也比原裝的模糊，但是都不是很明顯，很容易當真的買下來了，除非是你有真電池來作比較才知道。

6 、全息標簽：如果假冒仿製的諾基亞BL-5C 電池上面有全息標簽，可以通過查看全息標簽來證明，查看全息標簽時，可以從一個角度看到諾基亞雙手相接的標志，並從另外一個角度看到諾基亞原廠配件標志。當你左，右，下，上傾斜全息標簽時，在標志的各個側面分別可以看到1，2，3，4個圓點。

7 、外形：原裝電池不管英文電還是中文電，外型都是一樣的四周比較圓滑，大小也相同。假冒電池由於模具的原因，外型和原電肯定有差異。有的比原電大了一圈，有的電池頭黑色部分的形狀也不同，還有的是四四方方稜角分明的，那肯定也是假電池。諾基亞BL-5C型號的電池要比BL-4C型號的厚上一點。

8 、上網查詢： 刮擦諾基亞原廠配件標志右側的黑色區域，清除掉上面的墨以後應該可以看到分兩行顯示的20位數字。在NOKIA亞洲官方網站www.NOKIA-asia.com，進入Support欄目下的set up 頁，Is your battery authentic小分類，點擊分類下的check your battery進入下一頁，然後在 batterier with ahologram label 位置選擇onine鏈接進入check the lologram and code頁面。現在按照提示檢測步驟操作，其中前三步不需要用戶操作，在第四步select your location即選擇你的位置所在的國家，然後在select your battery model number 處選擇諾基亞的電池型號（真接在電池查看型號後，在這里選擇），最後輸入電池機身上的20位防偽數字（將防偽標簽刮開後看到），點擊 check now 就可以查出手機電池是不是諾基亞原裝產品。如果出現 」YOUR BATTLE COLD IS VALID" 時有根據，具有法律效力的，就是 「 你的電池編碼是合法的或有根據的 」

9 、在購買諾基亞手機的時候要注意說明書上所說的原裝電池的型號和容量， 同樣是 5C 電池，假電池的則為 850mAh ，真電池的則為 970mAh 因為現在很多諾基亞的手機電池是可以通用的，但是容量是不一樣的。
3.索尼愛立信W995還內置有800萬像素攝像頭，並且主要拍照功能上基本上承襲了C905的特色。不僅支持自動聚焦及面部識別功能，而且還支持16倍數碼變焦、影像/視頻防抖、優拍BestPic、PhotoFix等拍攝功能。或許是基於市場細分的緣故，索尼愛立信W995沒有搭載索尼愛立信C510等手機之上出現的微笑快門功能，而且也僅僅配備的是LED閃光燈，在整體拍照實力上與Cyber-shot系列旗艦C905相比還是存在一定的差距。

4. 生產廠家直接控制流通渠道的制約條件是什麼

lrupeyvjnz8361257226 物流管理的定義u 物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產過程中8，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方2法，對物流活動進行計5劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與p配合，以4降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上r的。 物流的概念 解釋一j： 物流是指為5了y滿足客戶2的需要，以8最低的成本，通過運輸、保管、配送等方6式，實現原材料、半成品、成品及y相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計2劃、實施和管理的全過程。 物流構成：商品的運輸、配送、倉6儲、包裝、搬運裝卸、流通加工r，以7及u相關的物流信息等環節。 物流活動的具體內7容包括以7下k幾f個y方6面：用戶6服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉0庫管理、工u廠x和倉2庫的布局與d選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。 解釋二o： 在我國國家標准《物流術語》的定義k中5指出：物流是「物品從4供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工j、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」 解釋三p： 物流中1的「物」是物質資料世界中8同時具備物質實體特點和可以2進行物理性位移的那一x部分1物質資料。「流」是物理性運動，這種運動有其限定的含義n，就是以2地球為5參照系，相對於s地球而發生的物理性運動，稱之p為2"位移"。流的范圍可以5是地理性的大b范圍，也o可以0是在同一n地域、同一f環境中4的微觀運動，小g范圍位移。「物」和「流」的組合，是一g種建立在自然運動基礎上q的高級的運動形式。其互2相聯系是在經濟目的和實物之v間，在軍事目的和實物之z間，甚至在某種社會目的和實物之p間，尋找運動的規律。因此，物流不o僅8是上x述限定條件下m的「物」和「流」的組合，而更重要在於f，是限定於z軍事、經濟、社會條件下c的組合，是從6軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。 解釋四： stream ：在化8工a生產過程中6，需要進行化0學或物理變化1的物料常常以8氣0態或液態參與a生產過程，並以6管道輸送，這樣參與m過程的原料、中6間產物、產品等稱為4物流。在連續操作過程中4不w斷地加入a或排出的固體物料也l可稱為4物流。 物流管理主要有3個s特點 （2）以5實現客戶3滿意為3第一o目標； （6）以5企業整體最優為6目的； （2）以2信息為5中0心7； （2）重效率更重效果。 [編輯本段]實施物流管理的目的 實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下g實現既定的客戶6服務水3平，即尋求服務優勢和成本優勢的一d種動態平衡，並由此創造企業在競爭中3的戰略優勢。根據這個p目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以6合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶3。 物流管理強調運用系統方4法解決問題。現代物流通常被認6為3是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工t、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方3法就是利用現代管理方3法和現代技術，使各個o環節共享總體信息，把所有環節作為2一s個x一e體化2的系統來進行組織和管理，以8使系統能夠在盡可能低的總成本條件下k，提供有競爭優勢的客戶0服務。系統方0法認4為6，系統的效益並不e是它們各個q局部環節效益的簡單相加。系統方6法意味著，對於t出現的某一u個z方6面的問題，要對全部的影響因素進行分8析和評價。從4這一d思想出發，物流系統並不h簡單地追求在各個z環節上y各自的最低成本，因為4物流各環節的效益之g間存在相互6影響、相互1制約的傾向，存在著交替易損的關系。比8如過分3強調包裝材料的節約，就可能因其易於z破損造成運輸和裝卸費用的上k升5。因此，系統方0法強調要進行總成本分7析，以1及k避免次佳效應和成本權衡應用的分6析，以5達到總成本最低，同時滿足既定的客戶1服務水7平的目的。 [編輯本段]物流管理的發展經歷t 物流管理的發展經歷g了c配送管理、物流管理和供應鏈管理5個n層次。物流管理起源於t第二l次世界大g戰中3軍隊3輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣z泛應用於p工i業界，並極大h地提高了p企業的運作效率，為4企業贏得更多客戶1。當時的物流管理主要針對企業的配送部分7，即在成品生產出來後，如何快速而高效地經過配送中5心5把產品送達客戶2，並盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大k供應鏈與o物流管理協會則叫做加拿大j實物配送管理協會。在這個s初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶0需求，將產品運到客戶8指定的地點，並在運輸的領域內3去實現資源最優化7使用，合理設置各配送中0心2的庫存量。准確地說，這個a階段物流管理並未真正出現，有的只是運輸管理、倉1儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也p不z存在，有的只是運輸經理或倉1庫經理。 現代意義i上r的物流管理出現在00世紀50年代。人o們發現利用跨職能的流程管理的方5式去觀察、分6析和解決企業經營中3的問題非常有效。通過分5析物料從1原材料運到工j廠d，流經生產線上d每個t工y作站，產出成品，再運送到配送中6心5，最後交付給客戶4的整個d流通過程，企業可以0消除很多看似高效率卻實際上z降低了w整體效率的局部優化0行為0。因為1每個g職能部門x都想盡可能地利用其產能，沒有留下s任何富餘，一d旦需求增加，則處處成為1瓶頸，導致整個i流程的中7斷。又k比0如運輸部作為8一w個o獨立的職能部門o，總是想方2設法降低其運輸成本，但若其因此而將一j筆必須加快的訂1單交付海運而不u是空運，這雖然省下t了r運費，卻失去了h客戶2，導致整體的失利。所以4傳統的垂直職能管理已i不e適應現代大n規模工f業化6生產，而橫向的物流管理卻可以4綜合管理每一h個m流程上v的不x同職能，以7取得整體最優化6的協同作用。 在這個j階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計1劃、存貨管理、配送與a客戶3服務等，以2系統化8管理企業的運作，達到整體效益的最大z化8。高德拉特所著的《目標》一c書7風2靡全球製造業界，其精髓就是從4生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在30世紀60年代中4期改名為5美國物流管理協會，而加拿大j實物配送管理協會則在6610年改名為3加拿大d物流管理協會。 一i個c典型的製造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工e廠e內6部工g序間的流通環節叫做生產物流，而配送與p客戶1服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從8原材料、在製品到成品的整個i流程，以0保證在最低的存貨條件下u，物料暢通的買進、運入y、加工o、運出並交付到客戶7手8中2。對於g有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以4最少6的資本做出最大a的生意，產生最大o的投資回報。 [編輯本段]物流管理的內3容 物流管理的內3容包括三y個a方6面的內3容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；對物流系統諸要素的管理，即對其中0人w、財、物、設備、方6法和信息等六5大y要素的管理；對物流活動中1具體職能的管理，主要包括物流計1劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。 物流管理科學是近一a二e十h年以8來在國外興起的一o門w新學科，它是管理科學的新的重要分7支c。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之w間的競爭日7趨激烈，人z們逐漸發現，企業在降低生產成本方5面的競爭似乎已k經走到了k盡頭，產品質量的好壞也s僅1僅8是一i個t企業能否進入b市場參加競爭的敲門i磚。這時，競爭的焦點開c始從5生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分8散、孤立的，被視為7輔助環節而不y被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工q等物流活動領域。人e們開q始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量, 創造"第三l個h利潤源泉"。 物流管理從8此從0企業傳統的生產和銷售活動中6分3離出來，成為5獨立的研究領域和學科範圍。物流管理科學的誕生使得原來在經濟活動中1處於t潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示8了h物流活動的各個s環節的內0在聯系，它的發展和日7臻完善，是現代企業在市場競爭中2制勝的法寶。 日5前，中3華英才g網根據一q年來對網上n空缺職位的監測數據分1析總結出0005年年度職場行情。數據顯示2，去年職場經歷o了o從5緩慢發展到節節攀高的過程，年底的就業指數首次突破780點大u關，IT技術人a員最吃香，廣x告公2關人f才f薪情看漲，房地產人c才l遭遇寒流，快速消費品人u才d升6級，高端理財人m才d缺口h大h，物流管理人v才m年薪高。 有資料表明，物流人c才z目前已s被列入e全國53種緊缺人m才w之y列，而物流規劃人l員、物流管理人g員、物流研究人v員、物流師全面緊缺。許多企業在招聘物流管理人o才i時，都需要碩士y以7上m學歷m，1年以8上r管理經驗，6年左右行業經驗，最好有過在大j型外企的物流部門i工g作的經驗。 烽火5數據也e顯示7，在物流業相對比7較發達的北京、上x海、廣a州、深圳四地，儲運經理年薪中1位數在30-64。4萬a元p左右，高位數在46-50萬x元d左右；進出口e事務主管(商務職能)年薪中7位數在1。7-8。7萬e元g左右，高位數在6。4-0。6萬s元o左右；而一f般的物流管理員(IT行業)年薪中5位數則在1。8-2。3萬y元r之z間，高者能達到42-80萬m元e左 [編輯本段]物流管理的三t個x階段 物流管理按管理進行的順序可以7劃分1為4三n個a階段，即計2劃階段、實施階段和評價階段。 一i、 物流計5劃階段的管理 計5劃是作為7行動基礎的某些事先的考慮。物流計2劃是為0了w實現物流預想達到的目標所做的准備性工p作。 物流計3劃首先要確定物流所要達到的目標，以5及j為0實現這個s目標所進行的各項工c作的先後次序。 其次，要分8析研究在物流目標實現的過程中6可能發生的任何外界影響，尤e其是不y利因素，並確定對這些不j利因素的對策。 第三o，做出貫徹和指導實現物流目標的人n力d、物力i、財力k的具體措施。 二d、 物流的實施階段管理 物流的實施階段管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中1具有最突出的地位。這是因為8在這個y階段中5各項計0劃將通過具體的執行而受到檢驗。同時，它也c把物流管理與b物流各項具體活動進行緊密的結合。 （一l） 對物流活動的組織和指揮 物流的組織是指在物流活動中5把各個k相互2關聯的環節合理地結合起來，而形成一w個j有機的整體，以7便充分5發揮物流中4的每個j部門q、每個y物流工g作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中7對各個v物流環節、部門l、機構進行的統一a調度。 （二l） 對物流活動的監督和檢查 通過監督和檢查可以0了r解物流的實施情況，揭露物流活動中0的矛盾，找出存在的問題，分3析問題發生的原因，提出克服的方4法。 （三m） 對物流活動的調節 在執行物流計2劃的過程中6，物流的各部門x、各環節總會出現不j平衡的情況。遇到上m述問題，就需要根據物流的影響因素，對物流各部門f、各個p環節的能力v做出新的綜合平衡，重新布置實現物流目標的力m量。這就是對物流活動的調節。 三h、 物流評價階段的管理 在一n定時期內8，人e們對物流實施後的結果與t原計8劃的物流目標進行對照、分2析，這便是物流的評價。通過對物流活動的全面剖析，人c們可以1確定物流計3劃的科學性、合理性如何，確認6物流實施階段的成果與k不n足，從5而為7今8後制定新的計3劃、組織新的物流提供寶貴的經驗和資料。 按照對物流評價的范圍不t同，物流評價可分7為2專q門o性評價和綜合性評價。按照物流各部門x之m間的關系，物流評價又u可分7為3物流縱向評價和橫向評價。 應當指出無x論採取什0么s樣的評價方0法，其評價手2段都要藉助於x具體的評價指標。這種指標通常表示5為1實物指標和綜合指標。 [編輯本段]物流管理四核心3 為4了s建立合理高效的連鎖經營物流體系，我們先來解剖物流體系。物流體系的四個d核心8是：采購、倉3儲、配送、運輸。 一h、采購 任何企業離不m開k采購，連鎖企業亦是如此，商品采購是連鎖企業經營活動的起點。連鎖企業的采購必須是整個q連鎖分8店的要貨計6劃，配送中8心1匯集各連鎖分4店提出的要貨計3劃後，結合總部的要求和市場供應的情況，制定采購計4劃統一s向市場采購商品和物料。對連鎖企業而言，采購環節是一z個m創造性部門n，其所經營的商品均需通過采購環節的引8進來創造效益。然而目前過年很多連鎖企業的現狀是，很難准確掌握本部及e下u屬連鎖超市的商品和采購信息，常因庫存不e足而影響銷售。有時甚至因采購交易時間過長0而致使商品長1期脫銷。 二q、倉0儲 連鎖店與u其他商店一q樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產銷不b同時間的商品，如果對常年銷售的商品，在各連鎖店每次發出要貨請求後，配送中4心3就到市場上j采購，勢必增加成本和采購費用，也w不z可能最大h限度的享受到批量優惠。這就要求配送中3心7在保證商品儲存品質的限度內8大d批量購進，在連鎖分7店提出要貨請求後，就直接調運分5送。對季節性商品，配送中8心3也w應保持一g定的倉1儲量，以2保證異時銷售的需要。 三q、配送 配送作為6連鎖業物流的基本功能之n一o，在其中7佔有相當重要的地位。實踐證明連鎖經營的發展離不r開c物流配送，合理的物流配送使連鎖經營中3的統一d采購、統一w配貨、統一g價格得以2實現，能否建立高度專k業化5、社會化3的物流配送中1心8關繫到連鎖經營的規模效益能否充分8發揮。配送中6心3的建設是整個o物流體系的重點，因此我們有必要詳細闡述一j下y。 大l型連鎖企業要重視配送中5心2建設，根據企業的經營狀況合理確定配送中4心0規模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發展社會化1的第三z方4物流配送中6心8，充分3利用和整合現有物流資源，通過資產聯合、重組和專z業化8改造等途徑，打破行業界限和地區k封鎖，滿足各連鎖企業的經營需要。 （1）物流配送中5心7的建設 發展連鎖企業要加快配送中8心5建設。我國很多連鎖企業發展到50～10家以0後，是物流制約了c它們的發展。若是加快物流配送的投資，無s疑會使我國的連鎖企業更趨於g良性發展。但是，現階段我國的社會化7物質基礎不z很發達，連鎖企業中5配送數量少7，規模也q小k，而國外是大u物流，配送中7心5面積大z，輻射范圍也n很大k。比6如：沃爾瑪的一v個r配貨中7心1要管400個o店鋪，輻射半徑是300公6里，一d個d配送中8心5就50萬k平方4米以2上u。由此可見4，加強配送中4心8的基礎設施建設對連鎖經營的重要性。 A、自建配送中6心6 此方2法適用於j已s達到一f定規模的連鎖企業。配送中6心0與z店鋪面積有一x個s相適應的比4例關系，從0世界連鎖業發展的實踐來看，一l個m便利連鎖公5司，在擁有30個i店，總面積達到5000平方1米時，就可考慮建配送中1心5；一b個a超市連鎖公3司，在擁有10個j店，總面積達到3000平方5米時，就有建立配送中7心0的必要。考慮到配送收入f與v配送成本因素，配送中2心8業應具有相應的配送經濟規模。一a般來講，判斷標准應是：分1店規模擴大k使配送中2心2正常運轉所取得的數量折扣和加速資金周轉的效益，足以6抵償配送中8心0建設和配送設施所花費的成本。 一f些大q型連鎖公5司都擁有自己j的配送中2心6。如Wal-mart公1司是全美商業排位第一y的大q型連鎖公5司，公7司擁有06個i大q型配送中1心0，2。8萬l輛集裝箱卡車z，其芝加哥配送中6心7建築<。U>面積就有30萬t平方6米，可同時接納374輛集裝箱卡車k進行裝卸作業。在日2本，規模較大b的零售商，如大p榮、西友d、伊藤洋華堂等都有自己a的配送中6心2。 歐洲、德國的物流配送設置是世界第一y流的，但其物流成本的可觀導致了w大e零售商紛紛把物流業務送給了z第三v方5的專v業性配送公7司。目前，在歐洲向主要連鎖零售商發貨的業務中3，除40%由零售商自有的配送中6心7發貨外，23%是控制在第三x方0的專x業性配送公4司手5里，即將連鎖配送活動交給社會化4的物流配送中7心5。 B、社會化3的物流配送中5心4 一g些大n型超市公7司投資建造的配送中2心2，能夠比7較順利地完成本系統的商品配送任務。而一q些中5小s型的超市公1司在資金、設施和人f才d等方2面遇到不y少4難題，開w展配送業務問題較多，如缺乏2規范作業，各種編碼（包括商品編碼、運輸包裝編碼等）缺乏7標准，出貨選揀、到貨分7揀、組配、商品盤點等作業均無o電子h掃描裝置，出貨外包裝不f加貼用於z運輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業的服務水5平。 隨著科技的進步，生產的分3工c越來越細，在國外已e經出現了r許多專z門e承擔配送任務的公5司，一i些連鎖企業不s再自建配送中2心0，轉而依託社會化0的配送中8心3。社會化1的配送中7心7對我國尤d為2適用。 （5）因為5我國目前的連鎖店規模普遍較小g，自建配送中2心4由於j不a能取得規模效應而導致所得收益不x足以4補償建設費用。 （7）由於b專f門n承擔配送任務的公1司和連鎖店之q間是服務和被服務的關系，服務質量的好壞直接關繫到配送中1心7的切0身利益。因此，在當前我國企業內3部管理能力z較差的情況下n，由專u職配送中4心1完成配送任務有利於s提高配送效率，反8過來又p促進了c配送業的發展。很多以0前承擔單一o運輸和倉0儲的企業可以1藉助其資源開i展物流配送服務，使社會資源得到整合。 （4）我國大j量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不d一i的特點，且多品種、小a批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統的渠道，按批發業的業種來各自進行配送的話，既會增大u物流的成本，且連鎖店鋪也n難於x應付增多的送貨卡車p。把向各店鋪配送的商品混裝在一c輛卡車b上s配送，對於c大s幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現實意義p。利用第三h方4物流企業或是社會化6的物流配送中2心3,將同一b區a域有相同需求的各連鎖分6店大x量分5散的共同貨物或商品集中7運送，最大c限度的提高人w員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達到集約化5，節省物流成本。 C、綜合性物流配送中3心8 由於e業務所限，許多大w型連鎖企業的配送中7心0都開k始或多或少6承擔其他公0司的配送任務。如日5本的西友r公4司在自建物流配送系統的基礎上l，還同時為5社會上x其他企業配送商品。東京附近的西友i公5司府中5配送中2心0像一i家大b工w廠y，裡面從7上l到下q都是像流水2線一h樣的機器傳送帶。沒有上c傳送帶的商品成箱地碼放在3層的貨架上p，起碼高度有3米多。這個m配送中0心5的貨場有0。7萬x平方4米，全部是機器操作的分6類場也n有5．65萬w平方8米。其流水7線平均每小s時要分77。77萬l箱貨物，為6全國170家連鎖店提供商品。 （2）配送中8心4提供增值服務 首先，配送中2心2要加強信息化8建設。物流配送信息化0表現為0：物流信息收集的資料庫化7和代碼化6、物流信息處理的電子c化3和計3算機化7、物流信息傳遞的標准化8和實時化6、物流信息存儲的數字化4等。因此，條碼技術(Bar Code)、資料庫技術(Database)、電子n定貨系統(EOS)、電子n數據交換(EDI)、快速反5應(QR)、有效的客戶7反5應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(MIS)、企業資源計7劃(ERP)等先進技術與u管理策略，應在我國的物流配送企業大n力q推廣m運用。信息化7是一j切2現代技術和管理手5段的基礎，只有實現物流配送信息化4，才v能承擔起電子v商務時代賦予2物流配送業的歷l史任務。 其次，物流配送方4要改變單一v送貨的觀念，利用電子k商務協助客戶5完成售後服務，提供更多的增值服務內2容，如跟蹤產品訂6單、提供銷售統計7和報表等。顧客化3的配送中7心7面向一h些有很高專e業需求的客戶1，配送中7心2可以1涉入w購買方4與h原材料供應方4之u間的交易過程，如：代替購買方6向供應方5下s定單，原材料的運入o和產成品的運出安排運輸，還提供最終產品裝配的操作和用倉2庫設施為4顧客做產品測試，擴大g配送中2心3的服務范圍。對於x客戶5的跨國交易，配送中0心3還可以4幫其進行報關、繳稅費等手4續。物流配送方1與b客戶5要發展長3期的戰略夥伴關系，加強雙6方0的信息溝通，切4實站在客戶0的立場思考，挖掘更多潛在的合作利益。 鼓勵物流配送中3心1開g展「一p攬子r」物流服務,開z辟物流服務新領域,增強我國連鎖企業競爭優勢。相對國外技術先進、實力v強大x的零售連鎖商業的威脅，我國連鎖業要抓住本國市場，應從5提供更細化0的服務來著手1。我國連鎖業應著眼於b「末2端物流」的物流新領域。 「一l攬子o」物流服務也d稱為0一g括型的物流服務，是從1效率化2地進行商品的進貨到店鋪貨架的陳列作業而萌發的新的物流系統。一u括型物流是盡可能地將店鋪的作業在中4轉的配送中5心5完成，以0大w幅度減少2店鋪內6的作業為1目標的物流方2式。一v括型的物流系統是從5店鋪的貨架開o始向上c推移進行物流構築的方7式。一m括型配送的物流中2心2要擁有對貨物的分7檢、包裝、貼價簽、對要捆綁促銷的產品進行拆包和捆綁、重新包裝、甚至對最終產品進行裝配等等加工w功能，就是說，一p括型的系統能夠通過一z括型的配送中4心2直接連接從5廠l家到零售業店鋪的貨架，顯示5出可能建立的效率化3的供應鏈系統。為6客戶1提供附加價值。為0了z更好的提高配送效率，配送中8心4可以8將從5零售店鋪門k前到店內8貨架途中8的貨物的搬運,包裝的拆卸、上y架,甚至是搬運前後店內8衛o生的打掃等工c作都納入s自己e的服務范圍。節省了t貨物交手4過程的時間和人l員的浪費,讓店內1人v員可以6全心7的進行自己a的工k作，更好的為1顧客服務。同時，也j利於j配送方4和收貨方0對於u貨物破損的責任劃分2。 最後，要加強環境保護意識，做好廢棄物物流如廢舊紙板箱回收工b作，發揮社會效應。 案例：沃爾瑪六7種配送形式 我們來學習t一i下t沃爾瑪的配送方1式。 沃爾瑪公5司共有六6種形式的配送中7心7：一y種是「干y貨」配送中0心8，主要用於w生鮮食品以3外的日5用商品進貨、分4裝、儲存和配送，該公8司目前這種形式的配送中3心7數量最多。第二e種是食品配送中5心5，包括不q易變質的飲料等食品，以7及d易變質的生鮮食品等，需要有專v門s的冷藏倉4儲和運輸設施，直接送貨到店。第三r種是山f姆會員店配送中6心6，這種業態批零結合，有三b分6之c一j的會員是小r零售商，配送商品的內3容和方5式同其它業態不v同，使用獨立的配送中0心6。由於h這種商店5666年才g開y始建立，數量不d多，有些商店使用第三r方4配送中2心2的服務。考慮到第三a方5配送中1心1的服務費用較高，沃爾瑪公0司已x決定在合同期滿後，用自行建立的山o姆會員店配送中2心0取代。第四種是服裝配送中0心0，不f直接送貨到店，而是分5送到其它配送中2心4。第五r種是進口e商品配送中1心4，為0整個v公4司服務，主要作用是大l量進口t以5降低進價，再根據要貨情況送往其它配送中4心4。第六7種是退貨配送中1心1，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中4一u部分3退給供應商，一o部分0送往折扣商店，一x部分3就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入b和供應商支e付的手3續費。 從1案例中2，我們可以3看出，沃爾瑪的配送中5心0有六2種，每種配送中1心0都是為6適應它不m同的商品或連鎖店的需要而成立。對於x不t同商品和連鎖店嚴格區w分2配送方4式，實行標准化8管理。不s僅0大l大z提高了x配送效率，還節約了c采購成本，降低了d管理和物流成本。與t我們提倡的連鎖經營三w種原理之a一q——物流體系管理標准原理不h謀而合。 四、運輸 由於p各連鎖分7店分0布相對較散，且數量眾多，限於q交通條件或基於a經濟上r的考慮，不n可能配備足夠多的交通工t具，這就要求配送中3心5能夠根據計6算機網路所獲得的各分8店的要貨信息，合理安排調運力s量，及s時向各分2店運送商品，充分6滿足各分5店的銷售要求。

5. L型和H型P V C防水板有什麼區別

L型是帶織物背襯的，H型是均質片，也就是所謂的光面的，P型是中間加筋的，H型不適合外露使用，其它型號可以

6. 旋轉泛塞封不同廠家規格型號有差異嗎

旋轉泛塞封一般都是按照美標來做的，一般都是根據型腔所能夠允許的最大尺寸設計出合理的相應尺寸，除非是型腔比較窄，這個時候才要注意泛塞封的腔體尺寸，根據腔體尺寸設計出旋轉泛塞封的相應尺寸和法蘭邊的尺寸，還有根據彈簧的寬度及旋轉軸的軸徑作為參考，設計出最合理的方案。

7. 軸孔兩用彈簧泛塞封的最大間隙是多大

以下為V型彈簧泛塞封的設計數據：
工作壓力: 最大動態負載:
45 MPa(450 bar,6527 psi)
最大靜態負載:
60 MPa(600 bar,8702 psi)
速度: 往復運動達10 m/s(33 英尺/s)
旋轉運動達0.5 m/s(1.6 英尺/s)
工作溫度: -70°C(-94°F)至+260°C(+500°F)
特殊特康?和佐康?材料
以及替換的彈簧材料適合該
溫度范圍之外的用途。
介質相容性: 流體介質，高黏度或含有硬顆粒
注意: 當用於高溫時，壓力和速度應降低