燃油稅在零售端還是批發端增收

『壹』 燃油稅的問題

油消費稅單位稅額每升由0.2元提高到1元，凈提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，凈提高0.7元；其他成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅實行從量定額計征，不是從價計征，與油品價格變動沒有關系，征稅多少只與用油量多少相關聯。提高成品油單位稅額後，現行汽、柴油價格不提高。也就是說，提高的稅額包含在現行油品價格之中，屬於價內徵收，不是在價格之上再加一塊稅收。
另外我國的成品油價格是與國際原油價格接軌的 而不是國際成品油價格。所以是有降價的可能的，漲價最近一段時間是不可能的，如果漲價了，帶來的後果很嚴重，估計會帶動起的產品一同漲價

『貳』 燃油費改稅的徵收原因

由於現行的養路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。而對於用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距。因為無法測算每台車的道路使用率，燃油稅通過將養路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了「多用多繳，少用少繳」的公平原則。
燃油稅出台歷程
早在1994年，有關部門就正式提出開征燃油稅。1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以「燃油附加費」替代養路費等，擬於1998年1月1日起實施，具體辦法由國務院決定。但最終，計劃還是趕不上變化，這一等就是7年。燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過，其主要原因都是油價的上漲。費改稅的具體文件遲遲不能出台，最直接的原因就是成品油價格居高不下。我國最初設計燃油稅時的國際油價是l5美元/桶，現在油價已經超過50美元/桶,2008年7月11日,原油最高點達到147.25美圓,為歷史最高價格.。當日紐約能源的開盤價為141.76美圓,收盤價為145.78美圓,當天交易的最高價是147.25美圓,最低價是141.44美圓。下半年在這個基礎上，出台燃油稅無疑會大大增加企業成本和居民支出，對國家和用油企業、個人都有可能產生負面影響。
事實上，除去油價的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割，包括徵收環節及征稅對象等。朱錫慶表示，由於航空、水運、電力等非公路部門、商業部門不需要使用道路，對於這些用油戶來說，增收燃油稅毫無疑問將要付出更多的代價。同時，農用油不用納稅，而如何界定購買農用油的身份，以及如何進行利益補貼？如果有人購買免稅的農用燃油用於應征稅的領域，這樣的逃稅行為如何管理？種種現狀表明，這些都將成為燃油稅在制定中無法迴避的問題。「燃油稅出台後還有更多復雜的後續問題難以解決。」朱錫慶表示。
根據2007年6月3日國務院頒布的《節能減排綜合性工作方案》，中國將制定和完善鼓勵節能減排的稅收政策，適時出台燃油稅。《方案》指出，中國將抓緊制定節能、節水、資源綜合利用和環保產品目錄及相應稅收優惠政策。實施鼓勵節能環保型車船、節能省地環保型建築和既有建築節能改造的稅收優惠政策。抓緊出台資源稅改革方案，改進計稅方式，提高稅負水平。適時出台燃油稅。研究開征環境稅。研究促進新能源發展的稅收政策。實行鼓勵先進節能環保技術設備進口的稅收優惠政策。
為了強化交通運輸節能減排管理，國家將優先發展城市公共交通，加快城市快速公交和軌道交通建設。控制高耗油、高污染機動車發展，嚴格執行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標准。 財政部稱擇機征燃油稅
財政部經濟建設司副司長曾曉安7月8日在接受中國政府網專訪時明確表示:國家將結合當前形勢，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。
針對社會上對於「油價上漲是否會對燃油稅政策出台有影響」問題的關注，曾曉安說，燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件，如油價相對基本穩定，形成合理的成品油價格機制等。因此，國家將結合當前形勢，根據節約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。
自1998年國家提出擬開征燃油稅以來，社會各界一直十分關注這一問題。曾曉安說，2001年，考慮到當時國際市場原油價格較高，為穩定國內油品市場，避免增加企業事業單位和人民群眾負擔，國務院決定分步實施改革方案。
他介紹，改革的第一步是從2001年1月1日起，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費；第二步是根據國際市場原油價格變動情況，擇機出台燃油稅，取代公路養路費等交通維護和建設方面的部分收費。
曾曉安還透露,下一步，財政部擬進一步擴大消費稅的征稅范圍，對一些嚴重污染環境或者消耗大量資源的產品開征消費稅，進一步增強消費稅在節能減排方面的調控功能；此外,目前財政部正在研究支持秸稈能源化利用的財政政策，爭取盡快出台；根據《節能技術改造財政獎勵資金管理暫行辦法》，企業節能量達到1萬噸標准煤以上的節能技術改造項目可以獲得中央財政的獎勵。
究竟什麼阻礙了燃油稅的出台
利益協調困難重重。中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為燃油稅實施起來有很多難題亟待解決。比如，燃油稅能否簡單取代養路費？這個稅究竟屬於國稅還是地稅、中央與地方如何分成？燃油稅是該在煉油廠徵收還是在加油站徵收？營運車輛與家用車輛的徵收標准如何區分？取消養路費後，道路建設的資金何處尋覓，交通部門的橫貫在中國公路上的數以萬計的收費站何去何從，全國30多萬收費站員工如何安置？目前高速公路投資主體多元化，實施燃油稅，他們的利益如何體現？一系列問題難下定論，也就使得燃油稅一拖再拖。
但在賈新光看來，這種種難題似乎都不是問題。「各部門間利益關系協調不了，中國的燃油稅就一直不能落實。」賈新光一語道破天機。「只要有部門出面解決這一系列問題，再多的困難都是不存在的。隨著中國與國際接軌，世界各國都在徵收燃油稅，中國也同樣不能例外。」
開征燃油稅的影響
怎麼徵收：
取消現行養路費，將養路費以燃油稅的方式含在油價里徵收。
開征目的：
一、讓少用路者少掏錢多用路者多掏錢；
二、達到節油的客觀效果；
三、引導車主少出車減少交通擁堵；
四、保護公路，延長其使用壽命。
徵收燃油稅前全年支出 徵收燃油稅後全年支出 前後對比
10492.8元 10112.08元（按10%燃油稅率） 可省380.72元
10492.8元 11031.36元（按20%燃油稅率） 多出538.56元
10492.8元 11924.64元（按30%燃油稅率） 多出1431.84元
10492.8元 12869.92元（按40%燃油稅率） 多出2377.12元
10492.8元 13789.2元 （按50%燃油稅率） 多出3296.4元對於燃油稅，不同社會角色有著不盡相同的聲音。概括起來，大致可分為三類。
第一類是私家車一族。
長期以來，他們是燃油稅的最大擁護者和推動者。只不過隨著目前國際油價的飆漲，他們對「擇機出台」的燃油稅稅率表示出極大關注，甚至擔心。
目前統繳養路費的方式，對所有車輛一視同仁顯然是不合理的。每天也就是上下班開車的工薪族與那些每天都在路上跑的計程車相比，後者「軋馬路」的時間是前者的幾十倍，可繳納的養路費卻一樣多。在現有高油價下，原來所傳說的30%稅率應該適當下調。因為「一項涉及老百姓的改革，一定要考慮老百姓的利益。實施燃油稅之後，普通消費者所支出的稅額總體上不應該比現在支付的費用更高。」
第二類是營運車特別是城市計程車一族。
因行駛里程多，他們中多數人對開征燃油稅表示擔心。可是近年來，隨著油價的快速上漲，北京、上海、重慶等全國許多城市開始大規模推廣計程車「油改氣」工程，改用天然氣做燃料後，計程車司機們對燃油稅的擔心有所減弱。
記者日前在重慶市采訪了一位李姓計程車司機。他說，過去自己曾是燃油稅政策的反對者，但今年初「油改氣」之後，他就不再關注燃油稅改革了。
第三類是公車族，開征燃油稅對他們的利益沒有什麼影響。
北京某機關的一位司機告訴記者說：「公車，本身就是由國家財政購買的，開征燃油稅，只是把錢從國家財政的這個口袋拿到另一個口袋而已。」不過，這位司機認為，開征燃油稅後車輛使用成本將增加，可能更有利於單位加強對車輛的管理，說不定會推進公車改革的進程。
在調查中發現，盡管燃油稅的徵收會給包括私家車在內的所有消費者，特別是計程車帶來一定的壓力，但車主們普遍對燃油稅所體現的「多用路多付費」的「公平原則」表示認同。從總體而言，開征燃油稅被認為是一件利國利民的好事!
據了解，美國徵收燃油稅的稅率是30%，日本是120%，德國是260%，法國是300%。面對各國燃油稅稅率如此之大的差異，中國的燃油稅又將採取什麼樣的稅率呢？
海南如何徵收燃油稅
海南省是在1994 年開始徵收燃油稅的。海南對燃油費的徵收方法是：對於柴油車實行養路費、過路費、過橋費、運輸管理費四費合一收取的方式，每月300 元。對於占車輛大多數的汽油車，則實行每噸1500 元收取燃油費，不計標號。按照密度換算，約合每升1.15元。這筆費用由各加油站預付，加油時向車主收取。
開征燃油稅後油價走向
國家發改委價格司副司長許昆林表示，成品油價稅費改革方案實施後，現行油價不僅不會提高，還會有所下降。他表示，制定燃油稅費改革方案時就明確，加稅以後不提高現行的成品油零售價格。現在的國際油價比設計時還要低，因此國內油價還有降價空間。

『叄』 請問最新成品油消費稅徵收環節是什麼

成品油消費稅在生產環節和進口環節徵收。

拓展資料：

消費稅（Consumption tax/Excise Duty)（特種貨物及勞務稅）是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。是政府向消費品徵收的稅項，可從批發商或零售商徵收。

消費稅是典型的間接稅。消費稅是1994年稅制改革在流轉稅中新設置的一個稅種。消費稅實行價內稅，只在應稅消費品的生產、委託加工和進口環節繳納，在以後的批發、零售等環節，因為價款中已包含消費稅，因此不用再繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。

消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

消費稅是以特定消費品為課稅對象所徵收的一種稅,屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇部分消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。

成品油消費稅是指消費者在消費汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時交納的消費稅。

成品油消費稅國家稅務總局 關於成品油消費稅徵收管理有關問題的公告

『肆』 燃油稅和成品油消費稅有什麼區別，希望得到確認。

燃油稅則是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費，通過將養路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了「多用多繳，少用少繳」的公平原則。現行的養路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。
成品油消費稅是指消費者在消費汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時交納的消費稅。
現在「燃油稅」取代了過去的「成品油消費稅」。「燃油稅」還取代主要是養路費、客運附加費、運管費等14項行政規費，並不包含包括高速公路在內的通行費。
汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時將現行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。

『伍』 燃油費由哪一個機構徵收

稅局徵收。有石化代收。

『陸』 什麼是燃油稅徵收有什麼好處

燃油稅 燃油稅簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。由於現行的養路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。而對於用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距。「因為無法測算每台車的道路使用率，」長沙理工大學經濟學教授朱錫慶表示，「燃油稅通過將養路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了『多用多繳，少用少繳』的公平原則。」 七年彈指一揮間。從1997年全國人大通過《公路法》，首次提出以「燃油附加費」替代養路費到2004年11月《收費公路管理條例》正式施行，開征燃油稅在7年間時隱時現。燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過，其主要原因都是油價的上漲。「費改稅的具體文件遲遲不能出台，最直接的原因就是目前的成品油價格居高不下。」省國稅局流轉稅處相關人士表示，我國最初設計燃油稅時的國際油價是l5美元／桶，現在油價已經超過50美元／桶，在這個基礎上，出台燃油稅無疑會大大增加企業成本和居民支出，對國家和用油企業、個人都有可能產生負面影響。 事實上，除去油價的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割，包括徵收環節及征稅對象等。朱錫慶表示，由於航空、水運、電力等非公路部門、商業部門不需要使用道路，對於這些用油戶來說，增收燃油稅毫無疑問將要付出更多的代價。同時，農用油不用納稅，而如何界定購買農用油的身份，以及如何進行利益補貼？如果有人購買免稅的農用燃油用於應征稅的領域，這樣的逃稅行為如何管理？種種現狀表明，這些都將成為燃油稅在制定中無法迴避的問題。「燃油稅出台後還有更多復雜的後續問題難以解決。」

『柒』 汽油消費稅與燃油稅的區別

1、性質不同：燃油稅是政府對燃油在零售環節徵收的專項性質的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養路等費用。汽油消費稅原指包含在汽油價格中的一種稅費。

2、特點不同：燃油稅專款專用的性質決定了其屬於特定受益稅。為了減少徵收管理環節。降低徵收成本，國家沒有開征燃油稅，而是並入消費稅中，提高了汽油、柴油的消費稅稅率。

3、原理不同：燃油稅通過將養路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了多用多繳，少用少繳的公平原則。在汽油和柴油的生產、委託加工和進口環節徵收。

(7)燃油稅在零售端還是批發端增收擴展閱讀：

注意事項：

我國法律已對成品油消費稅明文規定。關於成品油消費稅的注意事項，在這里找法網小編提醒大家。自2014年11月29日起，應指自11月29日零時起。納稅人人為調節銷售時間節點的，稅務機關一經查實，將根據稅收征管法的有關規定予以處理。可以預測，這個敏感時點勢必成為稅務機關管理或檢查的重點。

成品油消費稅納稅人12月的消費稅納稅申報，需要納稅人到稅務機關的徵收大廳進行人工申報並遞交相應紙質資料，不接受網上申報、電話申報等其他方式。

『捌』 關於 燃油稅的問題

連日來，社會上各種關於取消養路費，徵收燃油稅的消息不斷。眼下養路費到底還要不要繳？即將開征的2009年養路費是否還照常征繳？帶著讀者的疑問，昨天記者采訪了市交通規費征稽處。征稽部門表示，2008年12月的養路費徵收工作仍在正常進行中，而2009年的養路費將暫緩征繳。

在具體的燃油稅方案沒有出台前，目前我市規費征稽部門仍按照現行規定徵收公路養路費。因此，對於下個月養路費，公路部門仍會正常徵收，車主應到規定的地點按時繳納。如果不在指定時間繳納費用，將會按相關規定收取滯納金。而原計劃下月10日開征的2009年養路費將暫緩征繳，等待國家相關政策的出台。

『玖』 燃油稅是什麼它對石化板塊的股票價格有什麼影響

對石化板塊利好。

因為成品油價格體系馬上會理順了，中石化不會出現虧本賣油的困境了，好比今年上半年。

為什麼會理順，因為燃油稅預計為地方徵收，在零售環節，取代養路費，零售環節就是加油站嘛，如果價格體系沒理順，當成本高於零售價的時候，就會鬧油荒，因為煉油企業沒有積極性，一鬧油荒就會減少地方財政收入。

減少地方財政收入會怎麼樣？就會對某個部委施壓啊，因此地方政府和煉油企業的利益空前一致了。

『拾』 燃油稅到底是怎麼回事

本人想進來說一說,可見樓上兩位老兄.....唉