山西交叉渡線道岔批發零售

① 復式交分道岔和渡線道岔的區別在哪

這是交渡組合道岔，就是交叉渡線中的一個單開道岔被 復式交分道岔代替。
圖上右手邊是一個復式交分道岔，兩股道之間部分（圖上看不到）是菱形交叉

② 渡線道岔的型號組成

（1）型號第一個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；
（2）型號第二個和第三個字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。
（3）主要參數中第一段數字的6、7、9、分別代表道岔軌距，6=600，7=700，9=900mm,主要參數第一段數字的15，22，30，38，43，分別代表道岔軌型，kg/m。

③ 鐵路信號中渡線是什麼意思

渡線的意思是使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。

隨著我國鐵路路網建設的不斷發展，多條干線並行引入同一車站或樞紐的情況逐漸增多。多線並列的車站通常採用分線分場、合設車站的橫列布置方案。

當兩場間距離較近、緊靠並列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯絡線)，滿足跨線列車運行需要，實現線路融合、互聯互通。這種連通方式在跨線列車較少、滿足能力需求的情況下，具有連通便捷、節約投資的優點，但由於列車運行進路在車站咽喉區存在跨場平面交叉干擾的問題，對信號控制方案及運營安全提出了更高的技術要求。

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交叉渡線道岔選擇基本原則

（1）軌距一致：如ZDK622/4/12，只用於600mm軌距

（2）軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。

（3）與行駛車輛相適應：ZDK：通過機車：M必須大於3號道岔，ZDC：通過機車：M必須大於2號道岔。R9m，182606的道岔只允許通過礦車。

（4）符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。（R小，大，行車v低）。通過機車道岔必須在4號以上，v較大。

（5）和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

④ 交叉渡線道岔如何編號

交叉編號，比如1，5，3，7

⑤ 道岔的型號有哪些

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，如DK615-4-12，代號後第一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；第一橫線後的數字是轍岔號數M；第二橫線後為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最後兩位數字為雙軌軌道中心距。

⑥ 復式交分道岔和交叉渡線有什麼不同好像都是X形的

復式交分道岔相當於兩組對向鋪設的單開道岔。而交叉渡線一般由四組單開道岔和一組菱形交叉組合而成。

⑦ 交分道岔與交叉渡線有什麼區別

你也是跟鐵路打交道的吧，一般人真還提不出這樣的問題的。那我給你解答吧。
交叉渡線是有四個單開道岔和一個菱形交叉組成，在站場使用的比較多。
交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。

⑧ 道岔何為一渡一交，一渡兩交，兩渡一交，兩渡兩交,三渡三交

見《鐵路工程設計技術手冊 站場及樞紐》430頁
一渡一交：一組交叉渡線與一組復式交分道岔組合，即一組復式交分道岔替代交叉渡線中的一組單開道岔而組成的組合道岔；
一渡兩交：一組交叉渡線與兩組復式交分道岔組合，即兩組復式交分道岔替代交叉渡線中的兩組單開道岔而組成的組合道岔；
兩渡一交：兩組交叉渡線與一組復式交分道岔組合，即一組復式交分道岔替代兩組交叉渡線中的兩組單開道岔而組成的組合道岔，兩組交叉渡線通過一組復式交分道岔相連；
兩渡兩交：兩組交叉渡線與兩組復式交分道岔組合，即兩組復式交分道岔替代兩組交叉渡線中的兩組單開道岔而組成的組合道岔，兩組交叉渡線通過一組復式交分道岔相連；
三渡三交：三組交叉渡線與三組復式交分道岔組合，即三組復式交分道岔替代三組交叉渡線中的五組單開道岔而組成的組合道岔，三組交叉渡線通過兩組復式交分道岔相連；

可惜沒圖，有圖就一目瞭然了

⑨ 渡線道岔的注意事項

故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現象，然後在控制台上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是道岔室內還是室外的原因
①如果是單動道岔，在操動時控制台的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制台的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。
②如果是雙動道岔，在操動時控制台的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以後，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障