1. 跟車送貨員累不
基本流程：客戶下訂單～工人裝車～發貨～客戶接單～卸貨～客戶簽字，走人…以上流程是專門有人收錢，不用送貨的管他們只管把貨送到就行、這是跟車，工作不一樣分配的活也不一樣，基本工資在1200元左右、不過跟車有一個好處，就是能學開車、不要讓老闆知道
2. 做送貨司機開車辛苦么
辛苦，當然辛苦，怎麼可能不辛苦。
家裡雖然沒有職業司機，但朋友親戚還是有跑過貨運的，哪怕在好多年前大家都覺得貨車司機忒牛逼的年代，都辛苦啊，幾乎都落下了一身毛病。
但話又說回來了，貨車司機之所以收入能比同階層其他勞動者普遍高出一截，就是因為辛苦——大家不要誤會，這多出來的收入可不是對個人辛勤付出的補償或獎勵，僅僅是因為辛苦二字直接刷掉一大批不願意挨苦的競爭者而已。
市場經濟里頭，價格由供求關系決定，競爭者少了，供不應求，自然變成賣方市場，議價權就高了嘛。
所以這也能解釋為什麼很多人都說近年來運費越來越低，不妨先看看司機這職業對從業者有什麼要求：
……
我也想分點詳細列出，但奈何數來數去，除了第一要有對應駕照和第二願意挨苦外，還真沒啥其他要求了……
以前的話，還可以說很多人連考駕照的機會都沒有，這又擋掉了一大批的競爭者，但近年來國家經濟越來越好，考駕照對很多人來說都已經是一種選擇而非奢求了……加上大家都懂的，我國勞動力其實暫時來說都還是不缺的，而且傳統文化什麼的也讓大部分人都願意挨苦，看見貨車司機收入高門檻又低，自然是一涌而上啦。
這供求關系一變，價格怎麼還可能保持原樣呢？
說到底，這問題真是用最簡單、最基本不過的經濟學常識都能回答，從業經驗都不需要有……
所以那句話怎麼講來著？人還是得多讀書啊……
不是說多讀書就能不當貨車司機了那麼喪還那麼職業歧視，哪怕還是當司機，能理解這些道理，最起碼能讓你明白賺錢與辛苦之間真正因果關系。
例如你是跑貨拉拉的，要是有能力又有心思去把當地貿易環境搞明白，並根據這個來制定你的路線圖、活動范圍和接單原則，我不敢說你可以用更少力氣掙更多錢，但用同樣時間掙更多錢是完全沒問題的。
又例如現在行業規管越來越嚴，像什麼危化品運輸、特殊貨物運輸、中短途高速物流啥的，對司機的准入門檻也越來越高了，相應地收入也是更高的，你又有沒有能力去打敗其他競爭者，搶到這樣的位置呢？個人感覺還是，現在對自己投資學一門手藝更加輕松一點，希望我的回答能夠對你有所幫助。
3. 快遞員很辛苦嗎一個月多少錢量多賺的多不都是開車送貨，怎麼會很累
也分忙閑時吧 主要看客戶訂貨量 多不封頂 走量計工資 只要體力許可就行
再小的勞動量 老是充分操作 也會疲勞的 所以 不要小看哦
4. 請問送貨員會不會太累一般人承受得了嗎謝謝
看個人的感覺吧 喜歡開車跑路的話不累的 不喜歡動的類型 很累的 不知屬於哪一種
5. 請問在批發部上班做司機辛苦嗎
能不哭嗎？開車搬貨的
6. 我在一家門面批發部開車送貨一個月3000，我干七天不幹了，老闆結了我工資500，少了我兩天工資我該怎麼辦
索要，可以藉助法律手段
7. 物流園清點貨物完了開車送到中轉站累嗎說是不裝不卸，想請問下大家真是回事不裝不卸嘛
那邊裝貨和卸貨是有專門人員的，不需要你去，這個是真實的，你只負責開車送貨。