北京鋼支撐批發

1. 北京城建設計研究總院有限責任公司的管理團隊

國家級優秀工程咨詢成果 獎項名稱 獲獎等級 等級 1 青島市地鐵一期工程（3號線）可行性科研研究報告 2010年度全國優秀工程咨詢成果獎 一等獎 2 北京地鐵十號線二期工程可行性研究報告 2009年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 3 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 4 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年度全國優秀工程咨詢成果 三等獎 5 城市軌道交通項目投資風險分析研究報告 2005年度全國優秀工程咨詢成果獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線專題研究報告 2003年全國優秀工程咨詢成果 一等獎 7 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年度中國工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 北京市優秀工程咨詢成果 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 北京地鐵六號線工程可行性研究報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 二等獎 2 無錫市軌道交通1號線工程可行性研究評估報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 三等獎 3 北京地鐵10號線二期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 4 寧波市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 5 武漢市軌道交通四號線一期工程可行性研究評估報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 6 北京市軌道交通路網管理服務中心工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 7 重慶市軌道交通一號線（朝天門-大學城）工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 8 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程可行性研究評估報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 9 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 10 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 11 北京地鐵十號線一期（含奧運支線）工程可行性研究報告 2006年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 12 南京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 13 北京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 14 越南河內市軌道交通二號線一期工程可行性研究報告 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 15 城市軌道交通項目投資風險分析 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 16 南京地鐵二號線一期工程可行性研究報告 2004年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 17 直線電機系統在在首都機場線的應用研究 2004年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線咨詢設計報告 2003年市優秀工程咨詢成果 一等獎 19 北京地鐵5號線工程可行性研究報告 2003年市優秀工程咨詢成果 二等獎 20 阜內大街道路改造規劃設計 2002年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 21 青島市地下鐵道第一期工程可行性研究報告 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 22 天津市城市快速軌道交通線網規劃 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 23 廣州火車站站前地區綜合交通規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 24 沈陽市軌道交通張-黎線共城預可行性研究 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 25 青島市城市快速軌道交通線網規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 26 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎
北京市、部級科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2010年廣東省科學技術獎勵 三等獎 2 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2009年北京市科學技術獎 三等獎 3 奧運村綠色建築技術研究與應用 2009年北京市科學技術獎 三等獎 4 新型城市軌道交通通風空調多功能集成系統研究 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 5 北京機場線直線電機系統軌道及車輛基地創新研究與應用 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 6 北京地鐵小間距、長距離盾構隧道設計與施工關鍵技術研究 2007年北京市科學技術獎 三等獎 7 國家體育館雙向張弦空間網格結構設計關鍵技術研究與應用 2007年北京市科學技術獎 二等獎 8 新型隔振技術的研究與應用 2007年教育部科技進步 一等獎 9 強震環境下北京地鐵地下結構抗震的設計及分析方法 2006年北京市科學技術獎 三等獎 10 中關村西區綜合管廊及其地下空間開發利用研究 2005年北京市科學技術獎 二等獎 11 地鐵暗挖車站新型通風空調系統研究 2005年北京市科學技術獎 一等獎 12 新版國際《地鐵設計規范》制訂與應用 2004年北京市科學技術獎 二等獎 13 東直門站深基坑及大型暗挖地下方廳施工技術 2004年北京市科學技術獎 二等獎 14 城市軌道交通高架結構綜合設計技術研究 2004年北京市科學技術獎 三等獎 15 北京地鐵5號線盾構隧道設計與施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 16 地下導洞—隔離樁牆防護技術 2003年北京市科學技術獎 二等然 17 國家大劇院基坑工程施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 18 地下鐵道、輕軌交通岩土勘察規范 2002年北京市科學技術獎 二等獎 19 北京市標准《北京地區大直徑灌注樁技術規程》 2002年北京市科學技術獎 三等獎 20 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線綜合綜合技術研究與應用項目 2001年北京市科學技術獎 二等獎 21 地鐵暗挖雙跨距形隧道設計與施工技術研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 22 城市快速軌道交通線網規劃研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 23 建築基坑工程技術規范 2000年北京市科學技術進步 三等獎 24 地鐵超淺埋暗挖雙層平頂直牆過街通道綜合施工技術 2000年北京市科學技術進步 三等獎 25 超淺埋多跨框架結構暗挖技術研究 1998年建設部科技進步獎 二等獎 26 地鐵與輕軌線路綜合工程設計CAD系統研究 1997年北京市科技進步獎 一等獎 27 北京西站地鐵綜合大廳裝飾設計與施工技術 1997年北京市科技進步獎 三等獎 28 深大基坑鋼支撐支護體系在國貿二期工程中的應用與研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 29 地鐵工務專業CAD設計系統 1997年北京市科技進步獎 三等獎 30 北京地鐵工程土建概算定額研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 31 超淺埋暗挖地下商場設計與施工 1996年北京市科技進步獎 二等獎 32 北京地鐵大北窯站連續牆十字樁蓋挖逆作新技術研究 1996年北京市科技進步獎 三等獎 33 北京地鐵區間隧道標准斷面優化 1995年北京市科技進步獎 三等獎 34 西客站預埋地鐵車站設計與施工技術 1994年北京市科技進步獎 一等獎 35 平頂直牆超淺埋暗挖法設計與施工技術研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 36 異形平面箱形基礎基底反力系數的研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 37 國家標准《地下鐵道設計規范》 1993年建設部科技進步獎 二等獎 38 地鐵蓋挖法施工技術研究 1993年北京市科技進步獎 二等獎 39 液化氣降溫壓力儲存方法 1993年北京市科技進步獎 二等獎 40 GRC建築構件試驗樓 1993年北京市科技進步獎 三等獎 41 隧道剛柔滲透型防水施工技術 1992年北京市科技進步獎 三等獎 42 北京正負電子對撞機綜合施工技術 1991年北京市科技進步獎 二等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 盾牌遇水膨脹橡膠及膩子防水材料的研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 45 北京市城市交通綜合體系規劃研究 1990年北京市科技進步獎 一等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 昌平自行車場跑道施工測量 1989北京市科技進步獎 二等獎 45 DT-88軌道減振器 1989年北京市科技進步獎 三等獎 46 北京市城市快速軌道交通系統研究 1989年北京市科技進步獎 三等獎 47 大直徑機械鑽孔灌注樁擴孔鑽頭 1988年北京市科技進步獎 三等獎 48 北京市居民出行規律調查 1987北京市科技進步獎 一等獎 華夏建設科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 奧運村綠色建築技術研究與應用 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 2 快速公交（BRT)應用技術研究 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 3 《城市軌道交通工程項目建設標准》 2009年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 4 地鐵多層多跨矩形框架結構暗挖車站設計與施工技術研究 2009年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 5 SMW工法在深大基礎中的應用技術研究 2008年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 6 DJR系列建築結構膠及其應用技術 2003年「中聯重科杯」華夏建設科學技術獎勵 國家級優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 國家體育館 2008年全國優秀工程勘察設計獎 金獎 2 奧林匹克公園(B)區奧運村 2008年全國優秀工程勘察設計獎 銀獎 3 北京市液化石油氣第三儲備廠 1993年國家優秀設計獎 優秀獎 北京市優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 北京地鐵5號線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 2 北京地鐵十號線一期工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 3 北京市軌道交通首都機場線工程（與市政院合作） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 4 北京市軌道交通指揮中心工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 5 中關村西區地下空間開發（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵1號線北延伸線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 7 北京地鐵5號線雍和宮站（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 8 北京通惠家園（通惠家園層間隔震結構設計） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 9 北京地鐵1、2號線AFC系統（自動售檢票）土建改造工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 10 北京奧林匹克森林公園橋梁工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 11 重慶輕軌較新線一期工程牛角沱站 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 12 南京地鐵一號線一期工程 2008年度度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 13 上海地鐵一號線上海南站站改建工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 14 深圳地鐵羅湖綜合交通樞紐工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程三等獎 15 深圳地鐵一期工程竹子林車輛段 2005年度部級優秀勘察設計 三等獎 16 北京地鐵八-通線工程 2005年度部級優秀勘察設計 二等獎 17 北京市快速軌道交通（西直門-東直門）城市鐵路高架橋工程 2003年部級優秀勘察設計 一等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一期工程（E2-M2）設計 2001年度部級優秀勘察設計 一等獎 19 北京城市地鐵西直門至東直門工程施工控制網測量 2001年部級優秀勘察設計 二等獎 20 北京農業工程大學科技開發綜合樓基坑工程 2001年部級優秀勘察設計 三等獎 部級優秀勘察設計獎

2. 劉德華北京演唱會詳情

演出信息
演出名稱：劉德華中國巡迴演唱會2013·北京站

劉德華演唱會
演出時間：2013.10.30-2013.11.01
演出場館：萬事達中心
演出票價：280，580，780，980，1280，1680
票務總代：大麥網
編輯本段演出簡介
在今年跨年夜上連唱5首歌的華仔曾說:「好久沒有在舞台上表演了，讓我享受一下」。可以知道劉德華對於這個能與歌迷近距離、互動的舞台演出有多麼無法忘情。結束了2011年大陸巡迴演唱後，華仔終於宣布-劉德華中國巡迴演唱會2013年正式於9月11日由上海賓士文化中心展開。這次華仔不僅要將眾多經典名曲呈現給喜愛他的廣大歌迷，為了讓歌迷能從各個角度觀賞他的演出，此番更不惜工本斥資8千萬人民幣，把香港紅磡體育館四面華麗舞台原汁原味的搬上此次的大陸巡演，並將舞台擴大拉近歌迷跟他的距離。華仔也精選了多首經典歌曲准備與大家全場大合唱，另一方面燈光將配合每一首歌曲產生華麗的光影視覺。[1]
華仔相近十年沒有在大陸室內場地舉辦個人演唱會，這一次由戶外演出場搬進了室內。戶外跟室內場地都會讓歌迷有不一樣的視聽感覺，當然在舞台設計上也變化很大，這次讓歌迷可以親身感覺四面舞台的震撼。再次回歸四面台更規劃在每個演出城市會有連續幾場的演出，以符合華仔廣大歌迷的需求。此次演唱會消息走漏後，歌迷無不興奮期待演唱會的來臨，並表示這是他們今年最重要的行事歷。
每一次的演唱會華仔總是精心參與的策劃每個環節，每次的演出也都引起華人娛樂圈的贊嘆驚喜。從奇幻世界、百老匯、童話樂園、拉丁舞、魔術、飛天……開場的元素從上一次的「火」再到之前的「電」……等等，目不暇接的炫麗舞台，讓人見識到劉德華的用心與付出。而這次的演唱會華仔又將呈現出怎麼樣的經典之作？華仔說:「到時候舞台上見了」。2013劉德華北京演唱會，精彩敬請期待！
編輯本段個人簡介
劉德華，1961年9月27日生於香港新界，祖籍廣東江門，香港非官守太平紳士銜，香港特別行政區榮譽勛章佩戴者，中國殘疾人福利基金會副理事長，亞洲新星導計劃的發起人。大中華區樂壇和影壇巨星，華人娛樂圈影、視、歌綜合發展最成功的代表性人物之一。作為歌手，他是香港樂壇「四大天王」之一，吉尼斯世界紀錄中獲獎最多的香港男歌手，曾六度奪得香港「十大勁歌金曲頒獎典禮」的「最受歡迎男歌星」獎；作為演員，他是香港「無線五虎」之一，參與演出的電影超過150部，先後獲得三屆香港電影金像獎最佳男主角獎，兩屆台灣電影金馬獎最佳男主角獎，曾擔任第七屆亞洲電影節及第四十九屆台灣金馬獎評審團主席。他先後四次登上央視春晚舞台，享譽整個華人社會，被譽為華語娛樂圈的「常青樹」。2008年6月23日，他與朱麗倩注冊結婚；2012年5月9日，二人喜得一女。
館簡介
萬事達中心於2011年1月21日正式揭幕，結構地上6層，在完成混凝土結構的2層以上為現鋼筋混凝土框架——剪力牆——鋼支撐結構，屋頂將採用雙向正交空間鋼桁架，覆蓋面積達14400平方米，邊長和南北跨度均為120米的正方形，可容納觀眾18000人。

萬事達中心
萬事達中心周邊共涉及10條城市快速路和主、次幹道。從西向東依次為：永定路、西四環路、西翠路、東翠路、西三環路；從北向南依次為：阜石路、金溝路、玉淵潭南街、萬壽路西街、復興路。交通極為方便。作為2008年北京奧運會籃球預決賽比賽場館的五棵松體育館，建築面積63429平方米，地下面積約為1萬平方米，結構低於地面以下10米；地上一二層為競賽層和夾層，結構復雜，工程量大，層高變化極多。雖然兩層標高為10米，但既有10米高的高架層，又有高度僅1．2米的小夾層，局部1層甚至3層的設計非常普遍。作為參施單位的北京城建二公司克服困難，集中優勢兵力，科學指揮，現場把關，全力展開了「弘揚奧運精神，奉獻精品工程」的勞動競賽，順利完成了五棵松體育館混凝土結構6層的施工任務，並順利通過了北京市結構長城杯的初次驗收，其混凝土結構和鋼筋加工品誤差均小於3毫米。文明施工被評為北京市文明樣板工地。五棵松體育館結構地上6層，在完成混凝土結構的2層以上為現鋼筋混凝土框架——剪力牆——鋼支撐結構，屋頂將採用雙向正交空間鋼桁架，覆蓋面積達14400平方米，邊長和南北跨度均為120米的正方形。建成後該館可容納奧運觀眾18000人。
公交路線
地址：北京市西城區復興路69號，位於北京長安街延長線復興路與西四環交匯處，毗臨一線地鐵五棵松站。五棵松文化體育中心處於海淀、豐台、石景山三區交匯處。

乘車路線：地鐵1號線（五棵松站），337路，728路，609路，849路

3. 北京的基坑為啥沒有樁頭

【含義】基坑開挖是指在施工中設置管井井點降水，以利開挖人員和機械作業及土體裝卸運輸。頂層6.0m以內用長臂挖掘機開挖，開挖過程中坑內用小型裝載機配合，將遠離挖機的土方推至挖機的工作范圍內。【要點】基坑開挖前，設置管井井點降水，以利開挖人員和機械作業及土體裝卸運輸。頂層6.0m以內用長臂挖掘機開挖，開挖過程中坑內用小型裝載機配合，將遠離挖機的土方推至挖機的工作范圍內。6.0m以下的土方用人力配合挖掘機挖裝，吊機提裝自卸車。白天開挖土方存於臨時堆土場，夜間開挖土方直接運至棄土場。小挖掘機的就位(進出工作面、調頭等)用吊車吊運。因坑內的鋼管支撐間的水平凈距只有2.4m，上下凈距約3.8～5.4m，為確保挖掘機作業時不擠壓、不碰撞鋼支撐，作業時注意以下幾點：第一：鋼支撐頂面以下1.0m范圍內挖掘機直接挖裝。機械作業時派人前後左右引導司機作業。這一高度挖掘機的左右履帶不平引起的左右擺動較小，不致於碰撞鋼支撐。第二：以下部分先用人力在基坑一側挖一個底部長寬尺寸為4.5m×3.0m的工作坑，坑底離鋼支撐底面3.0m～3.5m，將挖掘機吊運至工作坑內往另一頭開挖，此時機器在鋼支撐之下，不致引起碰撞。

4. 北京奧運會的籃球項目是在哪裡舉行的

北京的五棵松體育館舉行。

1）面積、高度、座位數、層數
面積：61591平方米；座位數：17754；層數：地下1層、地上6層；高度：27.86米。
（2）體育館主體結構體系：
在二層以下採用現澆鋼筋混凝土框架—剪力牆結構，利用樓電梯間及管道井筒的牆體與框架樑柱組成框架—剪力牆結構體系。在二層以上，由於建築功能的要求，只能布置很少的剪力牆，為保證上部結構的整體剛度，在二層以上至屋頂桁架的下弦這一高度范圍內沿建築周邊布置了八道柱間支撐。形成現澆鋼筋混凝土框架—剪力牆—鋼支撐結構體系。
（3）比賽館屋頂部分結構體系
比賽館屋頂的軸線跨度為120×120米，屋頂結構支撐於沿建築物周邊布置的二十棵柱子上。根據建築師對屋頂結構布置的要求，採用雙向正交桁架體系。為減輕結構自重，採用鋼結構，屋頂採用金屬屋面板。採用鉸接。
為使屋頂結構體系的受力更加合理，將兩個方向的桁架均做成變高度的形式。位於跨中部位的桁架高度為9.3米，支座處的桁架高度為6.3米。
（4）地基與基礎
採用天然地基方案。基於本工程的特點，各豎向承重構件的軸力差別很大，跨度也長短不一，故依據實際情況的不同擬分別採用柱下條形基礎、柱下獨立基礎、牆下條形基礎和局部筏板基礎。採用抗水板的方法解決建築的防水問題。
（5）設備專業介紹內容
體育館內設有：給水、排水、生活熱水供應、中水和消防給水系統；以及採暖、集中空調、機械通風和機械防排煙系統。
冷熱源形式：採用電製冷+城市熱網供熱的方式為全樓提供所需的冷熱量，冷熱源主機房設在地下機房層，冷卻塔在室外地面下。收集屋面雨水貯存在室外地下水池，用於室外綠化。環型車道設有提升泵排除雨水。
比賽大廳設有全自動消防水炮滅火系統。
比賽大廳及觀眾休息廳採用全空氣空調系統，比賽大廳為觀眾座椅下送風；其他空調房間為風機盤管+新風系統；個別弱電機房設分體式空調。
按照消防性能化分析及規范要求，在比賽大廳、觀眾休息廳、餐廳、商店和其它一些暗房間及內走道設有機械防排煙系統，在防煙樓梯間和贊助商包廂外的走道設有消防正壓送風系統。
（6）電氣專業說明
強電部分包括：電力負荷等級及分類，高壓10KV系統及繼電保護，低壓配電及柴油發電機子系統，照明，干線敷設，防雷及接地保護系統。
弱電系統包括以下內容：衛星接收及有線電視系統，綜合布線系統，建築設備監控系統，安全防範系統，集成管理系統，計時記分與成績處理系統，會議、擴聲系統，消防系統。

5. 劉歡北京演唱會的場館信息

萬事達中心於2011年1月21日正式揭幕，結構地上6層，在完成混凝土結構的2層以上為現鋼筋混凝土框架——剪力牆——鋼支撐結構，屋頂將採用雙向正交空間鋼桁架，覆蓋面積達14400平方米，邊長和南北跨度均為120米的正方形，可容納觀眾18000人。
根據萬事達卡與場館業主華熙國際投資集團有限公司和總部位於美國的全球領先體育和娛樂推廣公司AEG之間達成的協議，擁有18000個座位的五棵松體育館將更名為「萬事達中心」，冠名權為五年。作為業主華熙國際投資集團有限公司的重要戰略夥伴，NBA和AEG將繼續與業主的場館運營公司合作，為「萬事達中心」的管理和贊助提供全方位的咨詢和支持服務。
這座奧運場館的冠名標志著中國快速發展的體育和娛樂產業的又一個里程碑：它是第一座進行商業冠名的2008年奧運場館、也是北京第一座進行商業冠名的體育場館。在這里，中國本土所有權及實際經驗、國際活動管理專業技能、與國際級贊助商第一次得到結合，共同為北京呈現最好的娛樂體驗。五棵松文化體育中心位於北京長安街延長線復興路與西四環交匯處，毗鄰一線地鐵五棵松站。五棵松文化體育中心處於海淀、豐台、石景山三區交匯處，是北京規劃中「西部生態帶」和「體育文化區」的核心，與北京市「兩軸、兩帶、多中心」的發展構思相吻合。
體育中心周邊共涉及10條城市快速路和主、次幹道。從西向東依次為：永定路、西四環路、西翠路、東翠路、西三環路；從北向南依次為：阜石路、金溝路、玉淵潭南街、萬壽路西街、復興路。交通極為方便。作為2008年北京奧運會籃球預決賽比賽場館的五棵松體育館，建築面積63429平方米，地下面積約為1萬平方米，結構低於地面以下10米；地上一二層為競賽層和夾層，結構復雜，工程量大，層高變化極多。雖然兩層標高為10米，但既有10米高的高架層，又有高度僅1．2米的小夾層，局部1層甚至3層的設計非常普遍。作為參施單位的北京城建二公司克服困難，集中優勢兵力，科學指揮，現場把關，全力展開了「弘揚奧運精神，奉獻精品工程」的勞動競賽，順利完成了五棵松體育館混凝土結構6層的施工任務，並順利通過了北京市結構長城杯的初次驗收，其混凝土結構和鋼筋加工品誤差均小於3毫米。文明施工被評為北京市文明樣板工地。五棵松體育館結構地上6層，在完成混凝土結構的2層以上為現鋼筋混凝土框架——剪力牆——鋼支撐結構，屋頂將採用雙向正交空間鋼桁架，覆蓋面積達14400平方米，邊長和南北跨度均為120米的正方形。建成後該館可容納奧運觀眾18000人.

6. 地鐵附屬結構的鋼支撐的預加力該如何添加

分級 一般2-3級
每級30-50%
中間保持持荷3-5分鍾 再加下一次力
來分吧 哈哈 俺是北京地鐵的