① 43kg鐵路重軌國標問題
啥子鋼軌哦，鐵路上一般都沒有用了。基本採用50、60軌了。高鐵採用70的了
② 火車鐵軌多少錢普通列車和動車走的鐵軌都一樣么
鐵軌的規格按每米多少公斤區分。
目前仍在使用的最輕為50公斤，再往上有60、65、70、80。大秦線的是重軌列車。每米超100公斤。具體數字忘了。呵呵。。。
現在的動車，區間線路的鋼軌是一樣的，只是相關道岔要更換為「高速道岔」。
廢鋼軌每噸3000元左右。新軌4000－5000元。
③ 全國有幾家生產鐵路道岔的
中鐵林州市山橋鐵路材料有限公司.
主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開、復式交分、交叉渡線、菱形、對稱等各種道岔。線路配件有螺旋道釘、各種扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。行車配件魚各種型號的壓板、螺栓、膠墊焊接式壓軌器等品種。產品3打系列158個產品遠銷全國各地，支援公家重點鐵路工程的建設，是各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企事業單位的專用線。行車配件涉及冶金、煤炭、化工等行業的建設需求。
④ 已拜讀您的輕軌道岔研究，請問有沒對重軌道岔I140V的研究謝謝
這個沒有，但是有廠家資料，天津貝克的
⑤ 60鋼軌7號道岔多長
岔枕在過去主要為木枕，近年來推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉換設備佔用枕木空間，適應大型養路機械設備的需要，提速道岔中曾設計並採用了鋼岔枕。鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直於直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直於直股方向布置，間距均為600㎜。
⑥ UIC60鋼軌誰家有生產的
鋼軌（國標、美標、UIC、德標、英標、澳大利亞、歐標、印度、南非、槽型、日標）
一、我公司供應以下系列鋼軌
國標鋼軌：
8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120
標准：GB11264-89GB2585-2007 YB/T5055-93
材質：U71Mn/50Mn/Q235/55Q
長度：6m-12m12.5m-25m
美標鋼軌：
規格: ASCE25,ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs
標准: ASTM A1,AREMA
材質: 700/900A/1100
長度: 6-12m, 12-25m
UIC鋼軌：
規格:UIC50/UIC54/UIC60
標准: UIC860
材質: 900A/1100
長度: 12-25m
德標鋼軌：
規格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49
標准：DIN536DIN5901-1955
材質：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
長度：8-25m
英標鋼軌：
規格: BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A
標准: BS11-1985
材質: 700/900A
長度: 6-18m 8-25m
槽型鋼軌：
規格:59R1,59R2,60R1,60R2
標准: BSEN14811:2006
材質:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
長度: 8-25m
澳大利亞鋼軌：
規格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg
標准：AS1085
長度：8-25m
歐標鋼軌：
規格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1
規格:EN13674-1-2003
長度: 12-25m
印度鋼軌：
規格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120
標准:IS3443-1980
長度: 9-12m
南非鋼軌：
規格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg
標准：ISCOR
長度: 9-25m
日韓標鋼軌：
規格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100
標准: JIS E1103-91/JIS E1101-93
材質:執行JIS E標准
長度: 9-10m 10-12m 10-25m
二、鋼軌製造及用途
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在於引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，並傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌採用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
三、鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀採用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對於重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還採用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現採用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
四、鋼軌長度
我國鋼軌的標准長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌採用25.0m的標准長度鋼軌，其他類型軌道可採用12.5m25.0m標准長度鋼軌。
《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定，250km/h客運專線（兼顧貨運）鋼軌標准軌定尺長度為100m。
曲線縮短軌長度有比12.5m標准軌短40、80、120mm的三種，有比25.0m標准軌短40、80、160mm的三種。
五、鋼軌分類
1、國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用於少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件。
2007年我國頒布了新標准GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m兩種型號的重軌。
③輕軌。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型。輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標准）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
2、國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標准，分類方式也不盡相同。如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）德標：DIN系列吊車軌。國際鐵路聯盟：UIC系列。美標：ASCE系列。日標：JIS系列。
六、鋼軌質量保證
崑山艾力克斯的鋼軌非常注重質量控制和管理。我們的鋼軌生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國鐵道部的鐵路產品生產許可證。我們擁有全套檢測設備，以確保我們所有的鋼軌產品品質，達到客戶的要求。
崑山艾力克斯鐵路配件是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標准程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中採取樣品抽樣以及批量檢測並且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標准才能接收。
4、對於生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，並提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
七、鋼軌廠家簡介
作為中國鐵路器材、鐵路配件行業優秀的生產製造企業，崑山艾力克斯鐵路配件還生產和供應軌道扣件系統、螺紋道釘、勾頭道釘、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、彈條、扣板、彈片、魚尾板、鐵墊板、防爬器、預埋鐵座、絕緣軌距塊、預埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板、鋼軌、道岔、鋼枕、火車閘瓦及各類非標五金件。我們要經過努力讓中國高鐵走出去！！！讓全世界都享受到中國鐵路事業給他們帶去的舒適、便捷和優質服務。